ニモの気まぐれ日記

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計 111 エリア
(国内：86 エリア)

☆最長クロカン距離☆

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海外：82.0 ｋｍ（Manilla）

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2014/9/6
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2011年01月09日

朝霧：地上でも空でも「やっちまった」

(2)

カテゴリ：パラグライダー：朝霧

２０１１年１月９日（日）

今日は、西風ベースなので、朝霧へ。

そういえば、昨年の今頃に、ドクタービレッジから「ダイヤモンド富士」を観たっけ。

と言う事で、今年も行ってみる事にしました。

↑ こちらが、日の出前。

今年も、富士山の真ん中から太陽が上がってきました ♪ ８時２２分でした。

とても神秘的です ♪

ここまでは、良かった。

問題は、その帰り道。

道路が凍結しているため、車（ノーマルタイヤ）がスリップしました（汗）。
リバースに入れて、アクセルを踏むと、坂を下っていく状態。

周りに土を盛って、ブレーキとアクセルを調整しながら、１０ｃｍぐらいずつ後退。
で、なんとか脱出。

とんぼクラブに到着した頃には、大遅刻。
４便目で、テイクオフに上がりました。

ちょうど今日は、ハングの大会で、ハングのテイクオフが終わるまで待機。
お昼頃にやっとこテイクオフする事に。

ここからも、まずかった。

リバースで立ち上げて振り返ってみると、なんだか違和感。
一瞬機体を降ろそうとしたけれど、師匠から「加速～！」と言われ、
そのまま出てしまった！

すると、その違和感の正体が分かった。
アクセルのラインが、腰ベルトにぐるっと回り込んでいるのである。
その影響で、ハーネスはかなり傾いている。

おまけに、左のブレークが絡んでいて、左ブレークが全く機能しない状態。
あ”～～、やってしまった！

とりあえず、前山の沖にだして、体重移動だけで左旋回。
あっ、ＡＴＩＳ３って、体重移動だけで問題なく旋回できるのね。

じゃなくて、降ろさなきゃ。
こんな時に突如上昇風を食らったら、対処出来ないので、
安全マージンを取って、スカイ朝霧のランディングにお世話になる事にしました。
ごめんなさい。

左は、Ｄライザーコントロールをして、ふわりと降りられました。

こんなミスをしてしまうなんて！めちゃ反省です。

スカイ朝霧に挨拶をして、とんぼのランディングへ。
時間が遅かったため、リフライトに行くのが微妙だなぁ・・・・と思っていたら、
ミーちゃんが、「ＡＴＩＳ３に試乗してみたい」と言うので、機体を手渡しました。

私は、ランディングでのんびりお片付け。
しばらくすると、ミーちゃんがテイクオフしてきました。
前山の他の機体より高く上げていて、楽しそう！いいな～。

ミーちゃんランディング