🌈ネガ　マラゴシプッンゴッ🌷俺が言いたいこと🌸내가 말하고싶은 것🌻我想说的🍑Что я хочу сказать🍋

韓国全土を旅行する時、 交通機関 の利用が不可欠である。
（歩いて周れる範囲は限られている）

交通機関と言えば 列車 である。(o・д・)o～□。.*・゜☆　

現在は従来の特急セマウル、ムグンファ号に KTX も加わり利便性

が増した。

しかし、韓国は日本のように 鉄道交通が未だ発達していない。

。・゜・(ノД`)・゜・。


首都 ソウル以外 は国鉄、地下鉄駅が網羅的に開通していない。

議政府等そして仁川、富川 １９００万程度 だからである。

３０００万圏 の東京、神奈川、埼玉、千葉首都圏のようには行かない。



地方に行けば此れが顕著になる。

総人口４７４０万 （先日のＭＢＣニュースデスクより）の内、


４割が首都圏 になる。

此れに釜山、テグ、大田、光州、蔚山を

加えると ６割 の人口がこれ等の地域に集中する。( ´ー｀)y-~~             

日本の４割程 の国土の狭い韓国とはいえ、地方は閑散する。

鉄道交通網 （路線、駅、列車ダイヤ）を整備は出来ないのである。



加えて、道路インフラが整備されつつある。（狭いので当然である）

私が初渡韓した当時の道路地図と比べると１０年一昔といえるほど

整備されてきている。 ( ´ー｀)y-~~             


（今回初めて通ったテグ～浦項、釜山線、大田～晋州線などである）

そして、アメリカ同様の手法で高速バスが発達しているので人は

秋夕など道路が混雑する特別な期を除き、これらを利用する。



先ず、 バス という感覚がある。( ´ー｀)y-~~             




こうして、取材、旅行で韓国全土へ 高速、市外バス で移動する。

地方主要都市間は市外バス（直通は僅かで、その手前の広域市、

中核都市で乗り換える） で往来する。(*´∀｀*)     


そして広域市及びそれに準ずる地方中核都市は高速バスと成っている。





さて、着いたらどうするか。

通常は タクシー である。(o^o^o)



しかし、私は特に急ぎの取材や運転技士に個人的な

ローカルな情報を入手する場合を除き、 市内バス を利用する。





理由は予算統制（節約＾＾；）もあるが、其れよりも 街の雰囲気 を、

韓国人の 日常的風景 を観察するためである。

車内での人間、そして車窓からの流れる風景である。

(*^ー^)人(*^-^*)人(^ー^*)   　　　

この車窓からの風景はタクシーでは分からないのである。

車高があり、視線が ２メートル５０の位置と１メートルの違いである。

街の雰囲気を把握し、市井の人の表情を見渡せるからである。

こうして、韓国の旅の通は 市内バス を利用するのである。 U^ェ^U 9m　　　




また、私は行く先々の 市内停留所 で運転技士、待ち人に行き先、

路線を聞き 韓国人以上に路線に詳しくなってしまった ！

（一体、何百人に聞いたのか！）


タクシーに負けずに早く、安い 市内バス 此れを利用しない手は無い！

まぁ、こんな日本人が居てもいいだろう♪ヘ(^-^ヘ)(ノ^-^)ノ♪