題未亭

1968年9月28日　（フィンランド出身）

1990年　イギリスF3チャンピオン (全１８戦中　９勝/PP１２回)

１９９８年・１９９９年　F1ワールドチャンピオン

出走　１６１回　（歴代　１６位）
優勝　　２０回　（歴代　１１位)　
ＰＰ　　　２６回　（歴代　７位)）
ＦＬ　　　２５回　（歴代　５位）
獲得ポイント　４２０点　（歴代８位）

マクラーレンMP4/15・メルセデス
優勝　４回
PP　　５回
FL　　９回
シリーズ　２位

◆２０００年もライバルはフェラーリのシューマッハーだったが、この年のフェラーリ＆シューマッハーは速さと強さを兼ね備え、ハッキネンも４勝と対抗するも、シューマッハーにチャンピオンを奪われ、３年連続チャンピオン獲得はならなかった。
しかし第13戦ベルギーGPではドライとウェットが混在する難しい路面状況の中、歴史に残るオーバーテイクを見せ、ハッキネンのすさまじさを強く印象づけた。

マクラーレンMP4/16・メルセデス
優勝　 　　　　２回
予選最高位　２位
FL　　　　　　　３回
シリーズ　　　５位（37P)

◆フェラーリは前年同様マクラーレンのマシンを凌駕する戦闘力を発揮し、シューマッハーがシリーズをリードする。マクラーレン内でも、シリーズ序盤からクルサードがハッキネンを上回る結果を残し、ハッキネンは苦しいレースを続けた。それでも、第１１戦イギリスGP、第１６戦アメリカGPで優勝を飾ったが、第１５戦イタリアGPで「休養」を宣言。
後進に同郷のキミ・ライコネンを推薦すると、静かにF1シーンから去った。

フライング・フィンと呼ばれたフィンランド出身の元F1チャンピオン、ミカ・ハッキネン。
彼のレースはあくまでもフェアでありながら、激しい闘争心を持ち合わせていた。
2004年現在６度のチャンピオンに輝くミハエル・シューマッハーに対してその速さで対抗し得た、最強のライバルであった。

ハッキネンとシューマッハーの因縁は1990年に遡る。
この年、ハッキネンはイギリスF3、シューマッハーはドイツF3をそれぞれ制し、F3世界一決定戦と位置づけられるマカオGPで二人は対決する。
当時の マカオGPは15周ずつの２ヒートで行われ、そのトータルのタイムで総合優勝が決められていた。ハッキネンは第１ヒートを２位のシューマッハーに２秒差をつけ勝った。つまりハッキネンは第２ヒートで優勝しなくてもTOPから２秒差以内でゴールすれば総合優勝となるはずだった。
第２ヒートがスタートすると、ハッキネンはTOPを行くシューマッハーにピタリとつけていた。このままゴールすればハッキネンの優勝。しかし、前を走るシューマッハーが少しラインをはずしたときハッキネンは追い抜きにかかってしまった。結局このオーバーテイクに失敗、ハッキネンはガードレールに激突！リタイアしたハッキネンはガードレール脇で泣き叫んでいた。

後に、「フライング・フィン」をもじって「クライング・フィン」とも揶揄されることにもなった感情を抑えることが出来ないハッキネン、それはそれだけ全霊を込めてドライブしていた証なのだろう。

翌９１年、ハッキネンはライバルのシューマッハーよりも一足先にF1にステップアップ。低迷するロータスでその力を発揮し出す。ライバルに先を越されたと見られていたシューマッハーもシーズン途中よりF1に参戦。シューマッハーは中堅チームで有ったベネトンのシートを得て、またもハッキネンはシューマッハーに先んじられることになる。

セナが無くなった９４年にはライバル・シューマッハーは初のチャンピオンを獲得。対してハッキネンはようやくマクラーレンでフル参戦のチャンスを掴んだものの、いまだ未勝利。差は広がったかに見えた。さらに、９５年最終戦オーストラリアGPでは生死をさまようクラッシュに見舞われる。頭部を強打し重体となったハッキネンのレース生命は絶たれたかに思われた。
しかし、ハッキネンは生還する。その闘志と速さは失われていなかった。９７年最終戦で参戦９６戦目という遅咲きの初優勝を果たすと、その真価を発揮し出す。
翌９８年、速さにくわえて強さと落ち着きを身につけたハッキネンはシューマッハーとの争いに打ち勝ちチャンピオンを獲得した。さらに９９年はライバル、シューマッハーが事故で３ヶ月欠場という状況のなか、アーバインとタイトルを争う意外な展開となったが、最終戦日本GPで優勝を決め、２年連続のチャンピオンとなった。

ハッキネンのF1での最も印象的なシーンは、二つある。
一つは1999年イタリアGPでアーバインとチャンピオン争いをしていた際に自らのシフトミスでコースアウト、リタイアしモンツァの森で泣き崩れていた事。まるで、90年マカオの再現のように跪き泣き崩れるハッキネンをTVカメラは写し続けていた。
もう一つは、F1で最も勇敢で美しい追い抜きと思われる、2000年ベルギーGP。ロングストレートで、困難な路面状況をものともせず、周回遅れ共々シューマッハーは一気に抜き去ったシーンだろう。どちらもハッキネンを象徴する印象的な映像だった。

日本では、その端正はマスクから女性ファンを多く獲得していたハッキネン。某F1誌では人気投票で連続１位を獲得するなど不動の人気を誇ったが、彼はルックスだけではなくすばらしい速さと誠実さを持ったアグレッシブなドライバーだった。反面、精神的に若干のもろさも有ったのかも知れないがモチベーションの高さこそ彼の速さの源泉で有ったように思われる。

引退後、４年を経てハッキネンはDTMにメルセデス・チームから参戦する。やはり、走りたいという欲求が高まってきたのだろう。充電時間をおいて、再度走り出すハッキネンはどの様な走りを見せてくれるだろうか。