ロードバイクANCHORとVOLVO XC40 で巡る趣味の日記

こんにちは～！

今回は
​ 以前のブログで初回していた ​、

ディスクブレーキローターの
ネジを交換しましたので報告いたします。



ディスクブレーキのローターを
取付&固定しているネジなんですが、
これ自体の交換には深い意味はありません。
（おそらく）
特に軽量化されるわけでもなく、
特に性能アップするわけでもなく、
単なる自己満足の世界です（笑）




こんな場所に付いている小さなネジまで、
わざわざ気にかけて見る人はいませんよね。
このネジを交換する人は希少人物だと思います。
（あ、私はその部類か・・・）

フレームカラーに合わせて、
ゴールドを注文していました。



ネジ自体が小さいので、
よく見ていなかったのですが、
というか、老眼ではよく見えません（泣）

六角ネジかプラスネジだと思っていたのです。
しかし、よ～く見てみると、
「トルクスネジ」なんですね。
ギザギザの星型のネジです。

ちょっとここでお勉強タイムです。

トルクスネジって何？
それを使う意味ってあるの？

トルクスとはアメリカの会社が開発した、
6角形のネジの頭部形状の規格です。
2種類があって「Ｔ型」と「Ｅ型」があります。
凸がＥ型、凹がＴ型です。
私がよく見るのは凹のＥ型です。
というか凸は見たことがないです。
今回のは凹のＴ型になります。

ではトルクスネジを使う意味ですが、
次のメリットが挙げられます。

1、トルクが中心にかかるため伝達効率がよい
2、専用工具がネジから簡単に抜けない
3、摩耗や割れが防止され耐久性がよい
4、デザインがよい（？）

ということなんですね。
ディスクブレーキローターのような、
小さな場所に使う部品としては
効率よくネジにトルクがかけられるんでしょうね。

さてそれでは交換するとします。

でも一般的な日本人って、
「トルクスネジの専用レンチ」ってもってます？
6角レンチとかプラスドライバーはありますが、
普通は持っていないですよね～？

私も単独の専用レンチは持っていません。
確か、携帯レンチセットにはあったような･･･

そうそう、確かこれにもついていたはず！



年末にAmazonのブラックフライデーで買った、
​ トルクレンチのセット ​です。
最近、春になって、
ロードバイクを再開するようになって、
各部位の増し締めとか、
シートポストの脱着ではよく使っています。
そう、このケースのコマの右半分からが、
何と6種類もトルクレンチのビットが入ってます。
そう考えると、
とてもスタンダードなネジなんですね！



これですな！
たしか「Ｔ25」がジャストサイズみたいです。
これを延長パーツの先端に付けて、



せっせ、せっせと作業を進めます。
このレンチはラチェット機能があるので、
手首でグリグリと回す必要がないので、
カチャカチャと、とっても簡単です。

簡単といっても、ディスク1枚あたりに、
6個のネジが付いていますので、
1台だと全部で12個。
それがロードバイク2台分ですので、
全部で24個にもなります。

外して～、取り付けて～、
外して～、取り付けて～
それを24回！
けっこう疲れました。

何だかんだで1時間ほどで完了！

ぱっと見た目では分かりません（笑）

まずは私のロードバイクの
ビフォア、



そしてアフター、



キ ラリとして案外カッコいい！

そして奥さんのロードバイクの
ビフォア、



そしてアフター、



このパーツにかかった費用は、
AliExpressで、
1台当たり331円。
（それと私の作業工賃5000円！）

331円にしたら満足度はかなり高いかも！

みなさん、お一ついかがですか？

はい、今回は、
ディスクブレーキローターのネジの
ドレスアップの小話でした！

そう言えば、
明日はハーフマラソンの大会です。
ノーザンホースパークマラソンです。



ゆっくりと2時間半くらいで遊んできます😃

このブログはにほんブログ村の
ランキングに参加しています。
よろしければポチっとお願いします！
　　↓