ロードバイクANCHORとVOLVO XC40 で巡る趣味の日記

こんにちは～！

還暦過ぎた方は必見です！
若い方も老後の参考にして下さい！

ロードバイク　次に買うなら？（2）

この題材、新たなシリーズ化に
するつもりはないのですが・・・
 前回に、Ｅ-ＢＩＫＥもいいかも？ 
と書いてみたのですが、
Ｅ-ＢＩＫＥのロードバイクって、
本来のロードバイクとどこが違うのかが
気になりましたので調べてみました。

姿かたちだけがロードバイクであっても、
肝心の中身がママチャリレベルの
アシスト自転車みたいであると
ちょっと悲しくなってしまいますから
ここはしっかりと検証してみましょう。

そこで今回調べてみたのが、
 ＴＲＥＫ　Domane+　ＡＬ５ 
です。

「Domane」がベース車であり、
後に「+」が付いた「Domane+」が
電動アシスト付という事になります。

ですので、ベース車の
「 Domane　ＡＬ5 」と比べてみました。

概要を見てみますと、
外見と乗り心地はロードバイクのようだ、
と書かれています。

確かに見た目はあまり、
いや、殆ど普通のロードと変わりませんね。

そして最大の違いは
250Ｗｈのバッテリーを搭載していること。
しかしバッテリーはダウンチューブの中に
格納されているので殆ど分かりません！

これにより最大90ｋｍものアシスト走行が
可能になっています。

90ｋｍもアシストが可能というのは
それだけでも結構凄いと思いますが、
90ｋｍでも足りないなと思う方は

写真のようなオプションのバッテリー装着で、
（一見するとツールボックスに見えます）
何と「177ｋｍ」まで距離が延びるとのことです。
177ｋｍも走れてしまうのなら、
１日中走り回っても十分にお釣りがきます！
っていうか、Ｅ-ＢＩＫＥを求める人が
そんなに走りますかね？って思います。

以前のことなんですが、
私もママチャリ版の電動アシスト自転車に
乗ったことがありますけど、
アシスト開始のスイッチが
ハンドルの上のＢＯＸに付いていたりして、
頻繁なＯＮ、ＯＦＦの切替には向いていません。

でも、このＴＲＥＫの場合は、

ブラケットの親指の場所に
ＯＮ、ＯＦＦボタンが付いているので、
ライディングポジションのままで
状況に応じての切替が簡単に出来そうです。
「登りでＯＮ」、「下りでＯＦＦ」、
バッテリーの無駄遣い防止が容易です。

それと、
ロードバイクタイプのＥ-ＢＩＫＥで
私が一番気になっていたのが、
搭載されるコンポーネント関係なんです。
電動アシストバイクなので、
訳の分からないのが付いているのでは？
と思ったのですが、

嬉しいことに
しっかりと「105」が搭載されてます。
これはかなりポイント高いですね。
但し、
 フル 105ではないのがちょっと残念です。
詳しくは後述します。

フレームは、Domane　ＡＬ5
と同じアルミフレームです。
フロントフォークはカーボン、
これもＡＬ5と同じですね。

ロードバイクでは気になる重量ですが、
これは 「14.06ｋｇ」となっています。
普通のロードバイクと比べると
かなり重たいようですが、
そもそも電動アシストが付ているので
重さはさほど問題はないのかと思います。

以前、シングルギアの電動アシスト自転車で
横浜の元町公園の激坂を上ったことがありますが、
ひょいひょいと楽に登れたことに衝撃を受けました。
ホントに電動アシストって凄いんだなと感動しました。
電動アシストに加えて、
11速の105のコンポを搭載なんですから、
怖い坂道など存在しないと思います。

ちなみに、
ベース車のＡＬ5の重量は「9.85ｋｇ」です。
その差は「4.21ｋｇ」になります。
バッテリーとそれに付随する装置の
重さがそれに相当するのだと思います。

ディレイラーは前後とも105ですが、
一世代前モデルのＲ7000となってます。
つまり11speedとなります。
一つ残念なのがクランクが105ではなく
「ＦＳＡＶＥＲＯ」なのです。
クランクはロゴが目立つパーツですので、
これは事前の認識が必要となります。
（性能の差はないと思いますけどね）

ステッカーでも上から貼りつけて
隠してしまえば見えないのでＯＫとか？（笑）

＊ＦＳＡ：台湾のパーツメーカー

スプロケットは、
「11-34」の11speedです。
「34」のギアまであるというのは
楽に坂道を登るのには嬉しい選択ですね。

タイヤは７００-３２Ｃが標準で、
最大38ｍｍまで履けるようですので、
年寄りが安心して乗るのには
太いタイヤへの変更もいいかも（笑）

ここで、
ちょっと嬉しいベース車との違いを発見！
 シートポストが何とカーボンです。
ベース車がアルミなのに、
これは一体どうしたことでしょう？
お年寄りの衰えたお尻の安全を
考慮してくれたのでしょうか（笑）

ヘッドセットがここでもＦＳＡだったりしますが、
それほど問題はないかと。
ブレーキはもちろんディスクです。
ＡＬ5のディスクって、
ローターのサイズが
前後とも160ｍｍなんですね。
私のＡＮＣＨＯＲ　ＲＬ８Ｄは
前は160ｍｍですが、後が140ｍｍですので、
安全を考慮すると、
前後160ｍｍの方が安心できます。
さすがＴＲＥＫ！

さて、
Domane+ＡＬ５ですが、
スペック的なベース車との差については、
一部で旧バージョンであったりはしますが、
概ね、許される範囲でありますので、
一定の満足を得られる出来だと思います。
電動アシストを必要とされる方には
間違いなく「買い」だと思います！

サイズ表を見てみますと、
あまり小さいサイズの設定がありませんので、
小柄な方にはちょっと厳しいのかも。
そもそもＴＲＥＫ自体がアメリカ人のバイクなので、
こればかりは仕方ないですな。

最後に、
値段はどうかといいますと、

ベース車
　　 Domane AL5　296,890円
電動アシスト付
　　 Domane+ AL5　494,890円

その差は約20万円となっています。
電動アシストの必要がない方にとっては
メチャ高だと感じると思いますが、
（エアロロードに手が届く値段ですからね）
その必要性がある方にとっては、
決して高くはないかと思います。
プラス20万円で
過去の快適なロードバイク生活を
取り戻せられると考えるのならば、
それはかなり安いものなのかもしれません。

商品サイトにレビューがあるのですが、
高齢の方や持病を持っている方の
喜びの声がたくさん書かれていますので
是非参考にしてみて下さい。
（アメリカ人のコメントが多いので
　どこそこの国のコメントとは違い、
　けっこう信用できる気がします）

今から10年後には
私も確実にお世話になると思いますので、
今から「50万円」を、しっかりと、
貯金しておきたいと思います！

いつも読んで頂きありがとうございます。
このブログはにほんブログ村の
人気ランキングに参加しています。
よろしければポチっとお願いします！
　　↓