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しげのDRZ400SMにはACEWELL6000のメーターを取り付けてあります。 アナログ式のタコメーターが好みにフィットしたといいますか。 ミニサーキット走行時に回転数を見るつもりで取り付けましたが、レーシングスピードでそんなに目線を下げる程余裕もなく、結局サーキットで見ることは皆無です。(笑) だからオフ系車両にタコメーターは付いてないんだなと、納得してしまいました。 しかし、ストリートに限って言えば、当然メーターを見る余裕はあります。 多機能で、最高速や最高回転数や最高温度などのログもとれますし、メンテまであと何kmといったカウントダウン機能もあり、十分使えます。 配線が少しばかり面倒ですが、バイクの配線図が読めれば、何とかなるでしょう。 備忘録として、メーター配線データをアップしておきます。 ACEWELL6000の取り付けを検討されている方へ、参考になればと思います。 これがACWELLメーターの配線。 こっちがDRZの配線。 落書きで書いている色がACWELLメーターの配線色になります。 ※1センサー関係の接続は除く ※2引き出し線のポイントが結線する場所ではなく、配線色を参考にしてください。 メインハーネス側 → ACWELLメーター側 温度異常 B/G → 緑 ハイビーム Y → 空 ニュートラル BY/B → 黄 ウインカー Lg → 橙 ウインカー B → 薄緑 + R → 茶 - B/BR → 黒 イグニッション B/O → 赤 接続はギボシを使ったりカプラを使ったり、そのあたりは個人のセンスになると思います。 それではまた!
2018/01/17
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今更ですが、DRZ用のメッシュブレーキホースを入手し、早速取り付けてみました。 今までノーマルホースだったわけですが、握り込むとホースが揺れ、ハンドルグリップとレバーに指を挟まれるため、指4本掛けでないとリヤを浮かせることができませんでした。 明らかにホースが膨らんでいるような...........。 もちろんエア抜きは散々やってます。 この症状を解消すべく、マスター交換も考えましたが、まずは安く済むブレーキホースから...........。 取り付けた感想は微妙。 握り込むと、やはり指を挟まれる。 ちょっとがっかりしながら試乗したところ、実は激変していました。 指2本がけで、しっかりとリヤが浮きます。 さて、コレでトライできる練習メニューが増えたぞっと! それではまた!
2016/05/28
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先日入手したDRZですが、寒い中 早速10kmほど乗ってみました。10060km/hrくらいなら、面白い加速をする。10060km/hrを超えるとダルい加速の中我慢。それ以上の速度域は・・・・ストリートでは不要ですね。あまり長い直線は走っていないので、最高速は不明です。ちょっと気になったのがハンドリングが切れ込んで重く、かっくんかっくんする事。ハンドリングが重いのは、以前会社の後輩とモタードレースに出た際に問題になったところなのですぐ修正。ところが、かっくんかっくんするのは治らず。思い当たるのがタイヤ。前の持ち主が2年前に購入した時にすら交換していないという代物。ゆっくり見ると、すでに溝も浅く、段付き摩耗している。写真で見てもわかるくらい酷いです。早速タイヤを変えねば・・・・・。でも、DRZ買うのに大金を使ったばかりでない・・・・。どれどれ タイヤサイズはフロントタイヤが120/70/17リヤタイヤが150/60/17どっかで聞いた・・・・・・。そうそうフロントタイヤがST600 ZX6RR用フロントタイヤリヤタイヤがノーマル250 NSR用リヤタイヤ600のフロントタイヤはこの前まで使ってたピレリのディアブロスーパーコルサ(ソフト)。だけどNSRのタイヤなんて1レース走っただけのBT090とはいえ、4年くらい前の話。よく残してたよなぁ。一応サランラップ巻いて紫外線が当たらないところへ置いていたので、ストリートくらいでは大丈夫と思うけど。長くなるので省略しますが、チューブレスタイヤなのにチューブが入っている事と、リヤタイヤ周りの整備性の悪さに四苦八苦しながら無事交換終了。また暖かい日にでも乗ってみようと思います。それではまた!
2012/01/06
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