北陸路の世代交代を追う
2006/9/15～17
2006年10月21日、JR西日本の北陸本線の長浜～敦賀間および湖西線の近江塩津～永原間の電車線が交流20000Vから直流1500Vへ切り替えられる事になりました。この区間は敦賀以北の北陸本線福井･金沢･富山方面への直通列車があり、永い間両電源に対応する"交直流電車"が運転されてきました。
10月21日からは大阪･京都方面から敦賀へ"新快速電車"が直接乗り入れる事が可能になるため走る車両にも変化する事になります。
そこで電源切り替え前の姿を見ておこうと、毎度恒例の『激走シリーズ』は今回、琵琶湖周辺をターゲットとする事に…。
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毎回『激走シリーズ』では様々なレンタカーが登場しますが、今回は車中２連泊のため快適な"ミニバン"をセレクト。 ウィッシュやストリームといった小さなクラスを指定したのですが、当たったクルマは何と『新型エスティマ』!!しかもエアロパーツや18インチアルミの付いた"アエラスSパッケージ(4WD)"という、何とも贅沢なグレードが(^^ゞ |
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ちょっと判りにくいかもしれませんが、後ろの２･３列目シートをフラットにして"移動リビング"に変身(^^♪ これがまた快適♪ |
9月15日(金)、ヨメの仕事が終わると共に半ば"拉致"して埼玉を出発、途中まで中央道を経由し、塩尻･中津川･岐阜を一般道で走って日付の変わった16日(土)1時前、北陸自動車道賤ヶ岳SAに到着。琵琶湖～敦賀をターゲットとする今回はここが"ベースキャンプ"になります…
で、一夜明け8時半頃目を覚ますと"待っていたかのような雨"!!
行程変更も視野に最初の目的地、福井県敦賀市の北陸本線新疋田駅へ。
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敦賀駅から１駅米原寄りの新疋田駅に到着…駅舎の改築とあわせ、昔の客車時代からのホーム高さを最新の電車に揃える改修工事を急ピッチで進行中。 |
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工事の光景を見ているうちに列車が接近… まずやってきたのは特急『雷鳥』大阪行き。 この列車に運用される４８５系特急電車も国鉄から継承したもので、老朽化も著しい事から近々新型車両６８３系で運転される『サンダーバード』へ一本化される予定と聞きます。 |
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続いて今回の目的、４１９系交直流近郊型電車の普通列車が♪ この４１９系には２つの顔があり、上の写真が改造の元となった５８１系寝台電車の先頭車を生かしたクハ４１９型。下の写真にあるクモハ４１９型は本来運転台のない中間車に改造によって運転台を取り付けたもので、この大きな顔の形からファンや地元の利用客から『食パン電車』と呼ばれているんです。 今回、敦賀までの電源変更に合わせてJR西日本は新型電車５２１系を５編成(１編成は２両)導入する事になり、代わりにこの４１９系の約半数の編成が廃車される事になります。 |
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北陸本線は"特急街道"と呼ばれる位、特急列車の運転頻度が高い路線です。ここ新疋田は普通列車の３倍以上の本数の特急列車が通過していくのです… そのうちの１種類、金沢･富山と名古屋･米原を結ぶ特急『しらさぎ』は2003年に新型電車６８３系に置き換えられ、スピードアップと共に客車内のグレードも上がりました。 米原では東海道新幹線『ひかり』号に接続、北陸から中京･関東方面へのアクセスを担う列車でもあります。 この６８３系電車は、大阪･京都から金沢･富山を結ぶ特急『サンダーバード』でも活躍…ただし、下の写真の流線型の先頭を持ったグリーン車両が『サンダーバード』は大阪寄り、『しらさぎ』では金沢･富山寄り、と連結位置が違うのが特徴です。 |
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そして特急列車だけでなく、貨物輸送にとっても北陸本線は『日本海縦貫線』の一部として重要な位置づけです。 コンテナ満載の長編成列車を牽くのはこれも国鉄から継承したＥＦ８１型交直流機関車です。色違いのＥＦ８１が寝台特急北斗星やカシオペア、トワイライトエクスプレスの先頭にも立ちます。 |
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同じく新疋田駅で立ち位置を変え、下り線にカメラを向けた光景がこちら。 ややズームをかけて狙うとトンネルを出てくる列車が迫力満点!! これはイイ♪と思った矢先に雨が強くなり撮影中断…気象レーダーを確認した所止む気配もなく、今日の撮影はここだけで断念(/_;) |
ある程度満足のいく撮影が出来たので諦めがつきましたが、明日はもう少し米原よりへ言ってみる事に。
時刻はまだ昼前…時間はたっぷりあるという事で、近くに来たので福井･金沢へ足を伸ばす事に。
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福井市の国道８号線バイパス沿いの｢８番ラーメン｣で昼食。 北陸在住時代よく食べたので思い出の味です。 これは中華麺495円。見た目よりあっさりしたスープと細麺で箸が進みます。 |
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夕方に金沢着。ここで一湯、と思い隣町の野々市町(ののいちまち)にある日帰り温泉"しあわせの湯"へ。 画像は1時間2,000円で利用できる家族風呂で、ナトリウム･塩化物泉の源泉かけ流しでお薦め♪涌出口から飲泉もできます。 |
明日に備えて再び国道8号線を南下、北陸自動車道賤ヶ岳SAに22時頃到着。すぐに就寝(^^ゞ
翌朝は晴れ!!少し暑いくらいで目が覚め身支度を。早速、今回の電源切り替えで走る列車が変わる虎姫～長浜の駅間へ移動。
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こちらは４１９系電車と共に北陸本線のローカル輸送を支える４７５系電車。元は急行用の車両で、ボックスシートがズラリと並んでなかなか懐かしさを感じるクルマです。 顔のヘッドライトが昔懐かしの"デカ目"♪ 愛嬌がある顔で好きです。 |
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昨日は雨の中でしたが、晴天の下で改めて撮影…少し短い？ |
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※おまけ※ 走行している列車を撮影するのは２年ぐらいぶりでしょうか…やはり撮影していないと腕が磨けませんね(-_-;) アキュラ２１９さんにはまず敵わないと思いますが、練習をしていかないと… |
これで撮影は終了。次なる目的地、愛知県瀬戸への移動を開始…先方には"お昼過ぎ"と伝えてあるので一般道をゆっくりドライブ。そこで見つけたものは…
"関が原の合戦場跡"!!という案内標識を発見、すかさず寄り道。
ただし、道順がわかりにくい(/_;)
｢こちら｣という方向に進むとみるみる道がなくなるんです…合戦場を見る前に自分が草むらと合戦するとは(^^ゞ
…で、何とか見つけました。
が、『これだけ』...？
ただし、道順がわかりにくい(/_;)
｢こちら｣という方向に進むとみるみる道がなくなるんです…合戦場を見る前に自分が草むらと合戦するとは(^^ゞ
…で、何とか見つけました。
が、『これだけ』...？
途中、渋滞にも巻き込まれながらも予定通り14時頃、ここ楽天ですっかりお馴染みになった方のお店へお伺いしました。随分と長話になりましたが楽しく、ここまでの疲れもリセット♪
(ご本人の承諾をまだ頂いていないのでお名前と写真は後ほど…)
それにしても、いっつも雨雲ばっかり運んですみませんm(__)m
話が弾んでいる頃、しっかり外は雨でした…さすが雨男^_^;
夕刻、いよいよ帰路に。
ＥＴＣの深夜割引を使うため、ナビの到着予想時刻とにらめっこしながら、途中にあるサービスエリア行脚をしてのんびり走行。
そう、帰りの東名高速は全工程の7割が雨降り!!
自ずとゆっくりにもなります…
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静岡界隈のSAで見つけたお茶…１本２００円と値が張るのですが、飲む直前に粉茶を水に溶かすためお茶の香りが楽しめる♪ |
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牧の原SAで夕食。 ｢こだわり茶そば(990円)｣は麺だけでなくそばつゆに混ぜられる抹茶が添えられていて面白い味(^^♪ 桜海老の天ぷらにも抹茶塩…どこまでいってもお茶尽くしです。 |
そして日付も変わって9月18日1時、埼玉に無事到着…今回の走行距離は…
埼玉到着時のメーターです。
1,294Km!!
ちなみに今回のエスティマは2400ccのＣＶＴ仕様で４ＷＤでしたが、１リットルあたり10.3Kmと好燃費を叩きだしました(^^♪
カタログ上の公式数値が11.4Kmですのでかなりいい結果だったと思ってます。
1,294Km!!
ちなみに今回のエスティマは2400ccのＣＶＴ仕様で４ＷＤでしたが、１リットルあたり10.3Kmと好燃費を叩きだしました(^^♪
カタログ上の公式数値が11.4Kmですのでかなりいい結果だったと思ってます。
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