ＢＭＷ2002 E21 E30

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プラスマイナスのターミナルそのままで、カットオフスイッチでアースを遮断して、昨日の朝充電して会社に向かいました。

帰宅～。暗くなってます。。

バッテリー充電器を見ると、満充電まで行った表示です。バッテリーの状態も悪くないと示してます。

カットオフしたのに、何故だ？　通電している！！！（苦笑）

その後試みるも、結果エンジンは掛かりませんでした～～。おいおい…。

比重計は緑。
昨夜は、プラス・マイナス端子とも外して充電することにしました。

義理堅くミケが、作業に付き合ってくれてます（笑）
真面目に、夜は寒くなりましたね～。

昨夜は、ソファーで座ったまま寝落ち、23時半に布団に入りました～～（苦笑）

今朝です。13℃でした。寒っ！！

充電器の表示は、充電完了し、ほぼ良好を示しています。昨夜と同じですね。

端子を繋ぎ、エンジン始動を試みます。
残念ながら、またもや始動できず！！！

ん？　何だ？？

再び端子を外し、充電器を繋ぎます（苦笑）。

このバッテリー上げたことあったかな？　記憶がありませんが…、3年のバッテリーで不具合がでるか？（苦笑）
整備工場に出したタイミングで、見に行けば（すぐに仕上がらないので）バッテリー弱くなってと言われ、でっかい充電器が繋がれていることが多い！！（苦笑）

繋いだ後の充電器を確認します。
表示は、バッテリー低下を示しています。ん？、1回のクランキングを試みただけで、この状態になるってのなく無い？（汗）

真面目にバッテリー？それとも1個残ってるコンデンサー・チューン・アイテムの悪さ？　悩ましいです（汗）。

あはは、何故隙間から覗いているかというと…（苦笑）。

ミケが鼻先を突っ込んでます（爆）

出勤前に侵入を許すと、下手すると遅刻してしまいます。

こんなの発見（苦笑）

これって、いいことないよね～。一応差し込んでみましたが、ダメだろ！！
ただジャンプスターターでエンジンが掛かったから、直接今回の事案とは関係ないのかな？（苦笑）

なお、これってノーマルの配線からCDIに変更し、CDIにトラブルがあった時にノーマルに戻すカプラー（自作）です。
一度だけ使ったな！（爆）
確か、トンネルの中でエンジンストールしたな！！！　怖っ！！！（苦笑）