ﾏｼﾝを科学する♪～電ｽﾛ編～

1.初めに
フーガに乗り換え、初の 電制スロットル(電スロ) を体感！やはり、今まで乗り継いできた マシン達 (S14 シルビア、90 マーク2 ツアラーV)は メカスロ のため違和感を感じた。。。最もな違和感は、 アクセル開度量と加速の違い！

Fig. スロットル開度とアクセル開度(Reference; Pivot HP )

Fig.は横軸にスロットル開度、縦軸にアクセル開度を示している。赤色の線がメカスロ(イメージ図)を示したもの、黒の線が電スロの特性(本グラフはスイフト)を示している。電スロの違和感は、 1)初期の加速時にメカスロのようにアクセルを開いてもアクセルが開かない事 、 2)アクセル開度とスロットル開度がリニアではない事 が原因だと考えられる。

そこで 電スロコントローラー(スロコン) を装着して少しでも違和感が無くなる様に チューニング する事とした！その前に 電スロ にも多くの利点がある。まぁ、だからメーカーが採用しているわけなんだけど。。。一応 メリット を下記に！

○ 制御が容易 ⇒ 電気的に制御しているため、ﾜｲﾔｰ式とは違いﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙなどが容易に制御できる。また、ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの変速もｼｮｯｸを少なく可能。(*変速時に一瞬ﾄﾙｸを抜く)運転のｱｼｽﾄも容易で、ｵｰﾊﾞｰｽﾃｱやｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ時も容易に制御可能。ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞも電ｽﾛの恩恵デス etc..
○ 部品数の削減 ⇒ ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰやAACﾊﾞﾙﾌﾞ等が必要ない
○ 燃費向上 ⇒ アクセルの動きを平均化する事で燃費に貢献！(アクセル量によって燃料噴射量が変わるけど、アクセルを一定に踏めない人は、燃費が悪くなってしまう)

2.スロコン取り付け
スロコン 取り付けに当たり、 チョイス したのは PIVOT の 3 Drive ！！お財布に優しかったので購入しました♪♪

3 Drive


【送料無料】ピボット　3-DRIVE スロットルコントローラースロットルコントローラー本体です！


ピボット　3-DRIVE スロットルコントローラー専用車種別ハーネス単品　フーガ（Y50）　H16.10～... 車種別ハーネス！