夜の鹿児島機関区
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夜の鹿児島機関区
＜１９７２年７月３１日＞
帖佐と加治木間の桜島をバックにした撮影がうまくできたので、気分は最高によかった。
この２駅の間には現在「錦江」という新駅ができています。
だから撮影場所は「帖佐～錦江」となります。川は別府川です。
夕方に鹿児島に戻るとすでにＣ５５５２号機は吉松までの往復の仕業を終えて、
戻っていた。朝に写したときとはＳＬのメンバーが変わっていたのでそれを撮影した。
これがＣ５５５２号機。
ほかにめずらしいＳＬがいた。Ｄ６０です。なぜ？ここにいるのか？
どこで働いているのか、分からない。とりあえず記念撮影します。
このＳＬも門デフなんですね。
とにかく広かった。もっと全景が入る場所を探したが、なかなか見つからず、あきらめた。
とにかくＳＬがごろごろいる感じです。腹へったので飯食ってまた戻ってきました。
夜の機関区は楽しいですよ。ここでは一枚だけ載せます。
左後方にはＣ５５５７号機がいます。その左となりはＣ５６です。
ここは関係者以外は立ち入り禁止が普通です。その当時はＳＬブームだったので
迷惑にならない常識のある行動であれば、わりと自由に出入りが出来ました。
この後は吉松で一泊です。
吉松は田舎の小さな駅です。肥薩線と吉都線の分岐駅なので、機関区は少し大きい
程度なのですが、駅舎は小さくここで寝るには無理。学生時代には寝袋を持って
行動していましたが、高校時代は寝るための道具は用意していない。
いままでは夜行列車を寝る場所にしていましたが、ここにはそんな列車はない。
吉松は山間部の街なので、鹿児島よりひんやりしています。それでもさすが、
南国九州です。夜でも結構あたたかい。そこで、寝る場所はＳＬの運転席。
次の日の乗っていく列車を牽引する予定のＤ５１の運転席で仮眠することにした。
ボイラーの温かい熱で気持ち良い温度でした。
これが実はとんでもないことになってしまったのです。
迷惑をかけたことではありません。低温やけどです。
朝の５時ごろに機関車を動かすために機関士がやってきた。
運転席に上がったら、「わあ～！」
誰もいないはずのところに人間がいるのですから、そりゃびっくりですよね。
「すんません。ここで寝ていました。」
「大丈夫だったか？」
「はい、はい。じゃあ、失礼します。」
疲れていたけど、熟睡できたので元気がでてきた。このときには気が付かなかった。
昼頃にどうも足のふくらはぎがちくちくする。まるで蜂にでもさされたようだ。
ズボンをめくってびっくり。なんと腫れあがっている。やけどです。ぷくっと膨らんでいます。
低温やけどというのは聞いたことはあったが、まさかこんなことでなるとは。
やけどの２度という程度でした。水泡ができて大きさはピンポン玉の半球形分ぐらいの
大きさでした。えらいこっちゃ。どうしましょう。どうすることもできない。
水泡をつぶさないように気をつけていたが、歩き回っているうちについに破れた。
ぴりぴり、ちくちく痛い。
好き勝手なことをしているんだから、こんな罰も少しはあるわいな。
当時はそのうち治るだろうと思っていたが、意外にも重症で、
筋肉の内部が半球形分固まってしまった。まあ、生活する上で支障はないので、
後遺症といえる程度ではないが、今も右のふくらはぎにはやけどの後が残っている。
この傷を見る度に吉松での一夜を思い出す。
吉都線の写真は次回に載せます。
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