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2024.05.24

橿原神宮前から、今日のお目当ての一つめになります。
　これからまずは飛鳥（あすか）へと行くわけですが、９：００発の吉野行き普通には乗車しません。その次の９：０７発壺阪山（つぼさかやま）行き臨時普通に乗車します。
　「臨時普通」というのは、実は吉野線の橿原神宮前～壺阪山間において、時刻表に載っていない臨時列車が日中時間帯に運行されることがあります。時期としては２０２１年７月のダイヤ変更の後からと推察されますが、吉野線の日中時間帯の運行が急行から普通に変更され、４両編成の列車が２両編成になったりした関係上、時期によっては混雑が激しくなると考えられる時間帯に運行されるようです。その混雑の理由はいくつかありますが、学生のテスト期間中の利用（テスト期間でなくとも平日１４時台後半の臨時普通の１往復の設定が常態化している模様）、遠足による団体利用、行楽客の利用といったところでしょうか。
　時刻表や公式ホームページでの案内はなされていませんが、かかる駅にはその月の臨時列車の運行時刻が掲示されており、この計画を立てるにあたり、ＳＮＳで情報があったことが立案の参考になりました。どうやら５月と１１月は前述の理由で臨時列車の運行が多く、この週は学生のテスト期間中にも当たるためか臨時普通が日中時間帯に８．５往復運行されているとのことです。

　列車は４両編成です。というのも、橿原神宮前止まりの準急が延長運転しているようです。乗客は私以外いないようで、前述の吉野行きが２両編成でかなりの混雑なのとは対照的です（遠足の団体利用もあった模様）。途中、岡寺で特急と行き違い、飛鳥まで乗車します（壺阪山まで乗ってしまう案もありましたが臨時普通の運行本数も多いため後述の理由でここまで）。
　ここで降りてゆっくりします。飛鳥は相対式ホームで、下りホーム（吉野方面行き）側に改札口があり、自動改札機も設置されています。駅の改札を出ると、遠足で来ている小学生も多いようで、それも一つの学校がというより別々の学校がタイミングをずらして来ているようです。ここでゆっくりと周囲を散策したり、道の駅飛鳥に立ち寄ったりします。なかなかの好天で初夏の良い気候です。

　そのあとは飛鳥から１０：１３発壺阪山行き臨時普通に乗車します。こちらも４両編成です。この飛鳥ではその列車から遠足で来たと思われる小学生の団体が降りていくため、ここからの乗客は私一人のようです。これにて次の壺阪山へ。壺阪山は単式ホームと島式ホーム（線路２本でホームをはさむ構造）で、行き止まりとなっている３番線に到着です。
　この行き止まりの３番線に到着する列車が究極のお目当てではありますが、実はこの壺阪山止まりの列車の利用はこれが初めてではありません。２０１２年１２月３１日に、終夜運転のついでに滅多に乗れない壺阪山行きの列車に乗ろうということで利用して以来、１１年半ぶりです。もっとも、現在でも壺阪山止まりの列車は１日１本だけ、しかも当時と同じく２２時台後半と遅いため、終夜運転かこのような臨時普通を狙わない限り利用することは困難といえるでしょう。そのため、わざわざこの時期に、情報を集めてまでも狙いすましたわけです。

　壺阪山で折り返し、１０：３１発橿原神宮前行き臨時普通に乗車します。さっきの折り返し４両編成で３番線発です。橿原神宮前で区間急行に接続する定期の普通が先行していくためか、やはり私以外に乗客はいません。そしてふたたび飛鳥へ。実はその一つ先の岡寺は急行・普通で上下とも１回ずつ、合計４回乗降していますが、飛鳥は急行で上下１回ずつの２回しか乗降したことがないため、岡寺に合わせて、という意味合いもあります。
　再びゆっくりして、お土産等を買い求めます。そしてさらに続く１１：００発橿原神宮前行き臨時普通に乗車しますが、先行していった橿原神宮前行きの定期の普通は学生の利用も一定数あったようです。乗った列車は４両編成です。これにて橿原神宮前へ。列車は当駅で入庫するようです。
　これにて、一つめのお目当てである「橿原神宮前～壺阪山間の臨時普通」に乗車できたことになり、かなり前から狙っていた計画がきちんと行えたことになり、嬉しいものです。

　橿原神宮前では橿原線に戻り、１１：１１発大和西大寺行き急行に乗車します。列車は４両編成です。これにて大和八木へ、ここからすぐに（本当は大和八木での橿原線と大阪線の乗り換えの設定時間は４分なので、今回の３分では接続がある保証はありませんが）１１：１９発大阪難波行き特急アーバンライナーに乗車します。
　列車は名古屋始発の名阪乙特急で６両編成です。乗客もそこそこ多いですが、といって満席になるという程でもなく、席にはゆとりがあります。これにて終点の大阪難波まで乗ってしまいます。

　なんばではＯｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏ御堂筋線に乗り換えます。１１：５３発天王寺行きに乗車しますが、車両は北大阪急行電鉄所属の車両です。乗客はなんばでかなり降りていくため多少ゆとりがありますが・・。これにて終点の天王寺まで。本当は橿原神宮前から区間急行に乗って大阪阿部野橋まで行く計画もありましたが、時間の関係上や往復乗車の都合（特に３日目の行程の都合）もあって大和八木・大阪難波経由としました。

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