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カテゴリ： 装備品：タイヤ
REVO GZ に替えてから、等速維持がちょっとしずらいです。モーター電流を少し増やさないとダメです。ツーリンググレードの標準タイヤパイロットプライマシーはかなり転がりが悪いタイヤとして有名でしたが、それよりはだいぶましですけど・・・
あとは、エンジン走行時の瞬間燃費数値(km/L）が EP100S のときより低めです。
通勤復路の序盤４ｋｍは、丘越えが２つ。登って降りるだけで足技とは無関係の区間です。すなわち登坂区間のエンジンオンの区間の燃費が、その４ｋｍのトータル燃費を決めます。
GT3 や EP100S では４ｋｍ地点での燃費はだいたい３０～３１ｋｍ/Ｌでした。
REVO GZ では、２８～２９ぐらい。結構大きな落ち込みです・・・orz
昨晩の帰路のトータル燃費は３４．５ｋｍ/ｈ（12℃）でした。EP100S なら３６～３７ぐらいは出たかな。
REVO GZ の燃費性能は EP100S の ５～７％落ちという感じでしょうか。
ただし今回は、燃費性能で選んだわけではないので、良しとしてます(^^ゞ
雪道やアイスバーンを早く試してみたい気がします（^^;
あとは、エンジン走行時の瞬間燃費数値(km/L）が EP100S のときより低めです。
通勤復路の序盤４ｋｍは、丘越えが２つ。登って降りるだけで足技とは無関係の区間です。すなわち登坂区間のエンジンオンの区間の燃費が、その４ｋｍのトータル燃費を決めます。
GT3 や EP100S では４ｋｍ地点での燃費はだいたい３０～３１ｋｍ/Ｌでした。
REVO GZ では、２８～２９ぐらい。結構大きな落ち込みです・・・orz
昨晩の帰路のトータル燃費は３４．５ｋｍ/ｈ（12℃）でした。EP100S なら３６～３７ぐらいは出たかな。
REVO GZ の燃費性能は EP100S の ５～７％落ちという感じでしょうか。
ただし今回は、燃費性能で選んだわけではないので、良しとしてます(^^ゞ
雪道やアイスバーンを早く試してみたい気がします（^^;
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