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【暫定】磐越東線開業９０周年号・ＳＬ郡山会津路号・ＳＬばんえつ物語号の総括レポート

カテゴリ：旅先からの暫定レポート

皆さん、たくさんのコメントをありがとうございました。

さて、上越新幹線で新潟から東京に向けて移動中です。東京までの指定席は満席のはずですが、新潟出発時点ではガラガラです。上越新幹線が金沢連絡とか、新潟連絡以外の機能を果たしているという訳です。

いつもの通り、帰路では、行程の振り返りをしてみたいと思います。今回の最初の乗車は東北新幹線〈東京→郡山〉でした。朝早く目が覚めたので始発にして、宇都宮や新白河で降りて、来週の指定券確保を目指したものの、成果ゼロでした。

悪天候の中、郡山からは〈磐越東線開業９０周年号〉に乗るのですが、発車に先立ち出発セレモニーが開催されました。やっぱイベント列車はこれがあるので初日じゃないといけません。ただし、ジジイのファックみたいで気合いがありませんでした。機関士と車掌への花束贈呈もないし、司会も、挟み配りも郡山駅員だし…。これが派手好きな仙台支社か？、って感じでした。

さて、肝心の列車〈磐越東線開業９０周年号〉はＤＥ１０＋旧型客車３両でした。旧型客車自体は先々週の東北本線開業１２０周年記念号と同じものであり、余り目新しくはありませんでした。例によって、鉄に占領されており、一般民間人の姿はありませんでした。さしずめ、「鉄～それもイベント列車専門の乗り鉄～クラブの今週の例会」という感じでした。こんな列車に素人さんが紛れ込んだら、凄まじい疎外感を味わうでしょうな。ホスト側もいつもの仙台支社営業部の皆さんです。う○○え隊長以下、今週も元気にイベント列車を運営してました。先々週は新顔の女性隊員がいましたが、今週はお馴染みさんばっかでした。そうそう、私も漸くのことメンバーと認識されはじめまして、先週の「例会」欠席の理由を何人かに聞かれました。なんか嬉しいです。因みに、来週の例会は会津若松→只見間で開催されます。

この〈磐越東線開業９０周年号〉は、仙台支社らしく、各駅で歓迎イベントが用意されてはおりました（ちなみに仙台支社の趣味は小粒のイベントを各駅で実施するのが好きみたいです、新潟支社の一点豪華主義と対称的です）。しかし、悪天候で全てがだいなしでした。涙。号泣。(T_T)

一日駅長は、小学生と中学生が各一組でした。途中乗り込みのキャンペーンクルーは石川市の女性３名でした。それも悪天候で…。車輛の写真もろくなものが撮れませんでした。運休にならなかっただけ幸せと言う気象状況だったのです。

いわきでは時間があるので、石炭関連遺跡を見に行こうとして、常磐線を湯本まで南下したものの、雨に負けて、そのまま、スーパーひたちでいわきに戻りました。いわきは福島県の駅ではありますが、所属支社は水戸支社なのです。仙台支社のイベント列車チームも他支社のテリトリーでは大人しくしていました。

下りの〈磐越東線開業９０周年号〉で郡山に戻り、山形新幹線で新庄まで移動しました。疲れていたせいか、福島駅に到着する前に寝てしまい、起きたら天童でした。山形で目が覚めなかった位疲労が蓄積していたようです。かくも悪天候下の乗り鉄撮影は体力を消耗するのです。

新庄からは陸羽西線の快速〈最上川１号〉で酒田まで移動しました。この〈最上川１号〉は陸羽西線の終電なんです。終電なのに「１号」というのが、ちょっと変わっていていいですねえ。ちなみにワンマン運転でした。

酒田では２時間弱待って、寝台特急〈あけぼの〉に乗り換えるのですが、待ち時間に、上り〈日本海２号〉や、寝台特急〈トワイライトエクスプレス〉や、急行〈きたぐに〉の回送車など、楽しい編成が次々に眼前を通過して行きましたので、退屈しませんでした。

酒田から寝台特急〈あけぼの〉のゴロンとシートで大宮に移動しました。土日きっぷに〈あけぼの〉「ゴロンと」は、それこそ「コーヒーにクリープ」（我ながら古すぎました）みたいに一体不可分なんですが、私の場合は、下りばかりでして、酒田から上りの〈あけぼの〉に乗るのは初体験だったのでした。上り〈あけぼの〉は、青森と秋田からしか乗車経験がないことにも昨日になって初めて気がつきました。

二日目は、郡山まで東北新幹線で移動し、磐越東線（晴天下で開業９０周年号にもう一度乗車）、磐越西線（新潟支社の蒸気機関車を仙台支社が借りて〈ＳＬ郡山会津路号〉として運行）の二つのチョイスに悩みまくりましたが（指定券はどっちも確保していました）、磐越西線を選択しました。

先に出発する〈磐越東線開業９０周年号〉をホームから見送り、新潟支社の〈ばんえつ物語編成〉に乗り込みました。車掌は会津若松運輸区の人でした。編成は〈ばんえつ物語〉でも、運営が仙台支社だと違うもので、乗車証明書がでたり（書き忘れましたが、磐越東線開業９０周年号の乗車証明書は上下で違うデザインでした、ちょっと驚きました）、キャンペーンクルーを乗せたり（会津若松の方２名でした、快く撮影に応じてくれました）、車掌のアナウンスが普通だったりしました（新潟支社の〈ＳＬばんえつ物語〉では車掌はスーパーハイテンションでアナウンスします）。

今回乗車した〈ＳＬ郡山会津路号〉は、終点が会津若松駅ではなく、只見線の七日町（なぬかまち）なのでした。七日町から西会津まで回送するのですが、その出発までを見届け、会津キャンペーンクルーの白虎隊の舞を鑑賞致しました。この舞での歓迎は２０分で終わったので、徒歩で会津若松駅へ移動しました。

会津若松からは〈ＳＬばんえつ物語号〉に乗るのですが、その入れ替え作業を見物して時間を潰しました。厳しい逆光でしたので、残念ながら、ろくな写真はありません。でも、確定レポートには載せるつもりです。

上り〈ＳＬばんえつ物語号〉で会津若松から新潟まで移動したのですが、この列車は途中で日没を迎えるんですね。スローシャッターのＳＬ写真はかなり味わい深いものが撮れます。停車駅には三脚でスローシャッター組がたくさんおりました。

そして、新潟から上越新幹線に乗っている訳です。

先々週の三連休パスを杜撰に使ってしまった反省から、今回は、目玉列車を設定し、距離を稼ぐ以外のポイントを設定してみました。結構楽しい仕上がりになったと思います。来週も同じ思想の設計です。今週同様に楽しい週末になりますように…。

最後まで、私の拙い鉄道旅行にお付き合いいただき、ありがとうございました！。再び、福井県敦賀市の確定レポートに戻します。

当初アップ日時：2007/10/28　08:48:42 PM

【昨日のマイレージジャンキー的な成果】

朝食（ＳＵＩＣＡ）４マイル（ＪＬ）
ローソン（ＪＣＢ）３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）