11123928

ホーム | 日記 | プロフィール

【フォローする】【ログイン】

【不眠症カフェ】　Insomnia Cafe

< 新しい記事

新着記事一覧(全9726件)

過去の記事 >

2024.11.23

二輪電動アシスト車選択の基準

(1)

カテゴリ： B 電動アシスト自転車・自転車

 二輪電動アシスト車選択の基準 

自転車屋さんへ

私の車種選択に当たっては

下記の私の現在の問題点を

カバーしてくれる車種にいたしたく

１　坂道が多い

２　脚力不足で漕ぎ出し時にふらつきあり

３　駅前の交通量の多い場所における

　　不規則歩行をする高齢者(笑)を避けるための

　　急停止時、および両足着き動作

こういう条件を考慮すると

スピードが出るモデルなどとんでもない（涙）

要は、安全に移動　できればいいのです

というわけで

現在、＃1候補は

YAMAHA PAS SION-U 24インチ

PAC SION-U2224

全長1,620mm1,830mm (210mm差)

サドル高670～790mm 685～830mm

タイヤサイズ：20×1.95 HE/20×1.95 HE

適応身長133cm以上135cm以上

(車体正立状態で、両足が地面につく身長）

走行距離

強モード46km49km

弱モード71km76km

ーーーー

ライバルの BRIDGESTONE ラクット　との共通点は

ー　低床・短いクランク、低サドル

ー　両足の地面つきが可能

ー　22/24インチの選択肢

ーーーー

すべて、メーカー情報の「うのみ」ですが

相違点は

ー　YAMAHA はホイールベースが 210mm 長い

　　➡　直進性・安定性に勝る

ー　YAMAHA は、より軽量（鉄の使用が少ない）

ー　YAMAHA は、アシストが柔らかく自動パワー調整　

　　PANASONIC のような急発進が無い

ーーーー

おっしゃる通り

BRIEGESTONEは、前輪は回生充電モーター駆動

対するYAMAHAは、センターモーター

センターモーターのメリットとして

坂道にはセンターモーターが強い、とのこと

逆にディメリットとしては

貴アドバイスにもよれば

センターモーターだと

ー　タイヤの減り

―　チェーンのゆるみ

この欠点は、甘受します

（金銭で解決可能だから）（オイオイ）

ーーーー

BRIDGESTONE の回生充電

航続距離が延びますが

私には

回生充電の手間とブレーキが

わずらわしそう

惰性での走行も妨げられそうだし

ーーーー

あまりにもチェックポイントが多いし

試乗しないとわからない部分が多そうなので

試乗が可能な自転車屋

に問い合わせてみようと思っています

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう

最終更新日 2024.11.23 21:56:49
コメント(1) | コメントを書く

[B 電動アシスト自転車・自転車] カテゴリの最新記事

■コメント

Re:二輪電動アシスト車選択の基準(11/23)

ここでは自転車屋さん

身も蓋もナイ話ですが、

「迷ってさっさと買わない事による
　デメリットのほうが大きい商品」

なので、きょう明日にでも
ご購入なさるのを強くお勧めします

そのくらい生活様式に
大きな＋影響がある商品なんですよ

そしてさらに身も蓋もナイ話ですが
定評のある３社の商品であれば
いまどきハズレはあり得ません

自動車以上に購買層が厚い商品
しかも世界一消費者の眼が厳しい日本の市場で
30年以上風雨にさらされてきた商品です

どの車種を買っても大差はないと思います
（オイオイ）

PS：BS売りの回生充電機能は
目に見える充電機能はありませんｗ

実はオフにする事も出来るので
ワタシはずっと回生充電機能オフのママです

アシスト付はブレーキが強化されていて
とても良く効きます。しかも静か

なので、あえて減速にエンジンブレーキ
を使う必要性はないと思います

数台乗り潰した今のワタシしかも年寄りｗが
今買うなら、24インチかなぁ・・・

日本伝統のミニサイクルは24インチ時代が
長く続きました。ホイールベースや重心の設定で
各社データの蓄積が一番ある構成ですからね

ちゅうい：立ち漕ぎはいかなる時も絶対にNGです
一気にトルクをかけた瞬間モーターが暴走
大加速で転倒・・・

このケースを今まで10件近く見ています (2024.11.24 10:15:27)

返事を書く