初期型CＢ４００ＳＦ
管理人が惚れ込んでいるホンダ ＣＢ４００ＳＦ（ＮＣ31）について紹介します。（現在はXL230ハタナカ氏が乗ってます。）
このバイクの前身はブロス400という4気筒バイクです！
そしてデザインが悪かったせいか売れなくて、その後ちょっぴり改良を加え
1992年にリリースしたのがＣＢ４００ＳＦ（ＮＣ３１型）です。
このバイクは2005年で13年目になります。私のＣＢはあちこち痛んでて
たまにバイク屋で整備してもらっています。
このＣＢ４００ＳＦのいい所、悪い所は下記の通りです。
★こんな所がＧＯＯＤ★
400ccなのに燃費がいい！（長距離で30km/Lオーバー）
乗りやすい！クラス最強は販売台数で実証。
低速トルクもクラス最強。
販売台数が多いのでヤフオク等で中古パーツがすぐ揃う。
タンデムツーリングも楽勝。
コーナー旋回性がいい。
非常に頑丈なバイク。数週間乗らなくても一発始動。
各部丁寧な作り込み。他社バイクより値段の大差ないから買うならＣＢ。
★悪いところがＢＡＤ★
モデルチェンジ回数が多いためすぐに現行車でなくなる 笑。
レギュレターの故障が多い。（ちゃんと対策品出てますが。）
乗ってる人が多いので個性が出ない。
国内の道路事情にマッチしているが、大型バイクとツーリングに行くと
さすがに置き去りにされる。大型のトルクには勝てない。
などなどです。簡潔にまとめると優等生バイクです。
よく個性がないって言われますが、そこがホンダ車の魅力につながる要因です。
それと壊れにくいっていうのはビンボー社会人にとっては最高です。
壊れないのは、しっかり作りこまれたバイクの証だと思います。
これは国産バイクの最低条件だと思います。
後に発売されたバージョンＳやバージョンＲは年式が数年新しいので
中古で買っても状態はそこそこイケると思います。
ただし年式相応の痛みだと理解してくださいね。
タンクやフレームは錆びとかの痛みがなくても、ゴムの部分は
確実に経年劣化しています。
管理人としてはこのバイクのよさをもっと多くの人に広めたいです！
バイク選びに迷ったら、ＣＢです 笑。 優等生ぶりに惚れますよ！
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