1,オジバイ(おじさんのバイク史)の倉庫
空冷４サイクルＯＨＣ単気筒、８９cc、最高出力７．５ps、
最大トルク０．６６kgm/７０００rpm、最高時速９５km、始動キック、
前進４段、￥６９０００
*本当はＣＢ１２５が欲しかったが当時買えなかった。
（給料１万円/月：CB125/\155000）
*このバイクとの離別は「ホンダＮ３６０」を1967年発売当時入手。･･･バイクは弟に渡る･･･弟は大学への通学に使用。
２、１９８８年：ホンダ「タクト」･･･横浜転勤時代（自宅～東横線大倉山駅通勤用）
空冷２サイクル単気筒、４９cc、最高出力３．２ps、最大トルク０．４４kgm、
最高時速５０km、始動セル・キック、自動変速、￥１１８０００
購入は中古\15000
横浜転勤途中で伊○崎に戻ったら調子悪くなった。安過ぎたのか？
３、１９９１-2年頃？：ホンダ「ステｲード」･･･新車･･･第一世代
本格的なアメリカンバイクが欲しくなり「衝動買い」をした。
写真はHONDAさんhpから借用水冷４サイクルＳＯＨＣ３バルブＶ型２気筒、３９８cc、
大人しいアメリカンでした。
４、１９９２－３年頃？：ホンダ「マグナ」･･･新車･･･第２世代
写真はHONDAさんhpから借用Ｖ４エンジンは４代目、ＶＦＲ７５０の流用したらしい。ミッションは６段から５段で、キャブを小径化して低中速特性を向上。シート高７１０mm、燃料タンク容量１３Ｌ、
写真は「ＲＳ」だがノーマルはランプ部のカウルが無い。
ステイードと比較するのは無茶だが「パンチの強いアメリカン」でした。
５、１９９３－４年頃？：ホンダ「デｲグリー」･･･第３世代
オフロードを走りたくなって！\15万円で購入勿論中古品ですがgood
色は「白・緑」エンジンはＸＬＲの空冷に対して、ﾃﾞｲｸﾞﾘｰは水冷でセル付き。シート高：７９０mm、燃料タンク：９．３L（普通に乗ったら25km/L位は走った）
全長2100、全幅815、水冷４サイクルDOHC単気筒、25馬力、ｾﾙ付、
オフロードにも乗り易く頑丈なバイクでしたが、次男に貸したのが運の尽き、このバイクは後に次男が改造した上、誰も引取手が無かった。トホホ･･･廃車
６、１９９６年度頃：ホンダ「ファイヤーブレード」･･･第４世代
ついに念願のオンロード車を手に入れました。でも･･･････････
７、２００４年：ホンダ「ＶＦＲ」･･･念願でした。奥様ありがとう。
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