添加剤 ＸＡＤＯ 顛末記 050618～ＵＰ！
まだ あまり 聞きなれないブランド名だと思いますが いわゆる『添加剤』なんですね。 最近「油」にハマッてる俺様(^^♪ 現行、試用中の「ＡＬＩＳＹＮ」に関連した 「とある件」を検索してたら・・・ピピッ！ と来た。
ま その『とある件』については もう少し 情報収集してから ここで 書きたいと思っているのですが･･･（いつになるやら･･･(-_-;)）
んで ざっくり この『いわゆる添加剤』って、
ここにいらっしゃる ライダーの皆さんは どう思ってるんでしょうね。
（あっ ドライバーでもランナーでも かまいませんが･･･(^^ゞ）
スキ？キライ？信じる？信じない？ 効果あった？・・・
『自動的に後ろ？』『黄色い帽子』とかの用品屋さんや、巷のホームセンターでも 自動車用品コーナーには多種多様な『添加剤』がありますよね。そのなかでも『ｴﾝｼﾞﾝ用』はもっともいろいろありまして とある方の表記を拝借すれば「潤滑性や酸化安定性、剪断安定性といった、オイルの基本性能を高める働きをするタイプ」と、「エンジン各部の摩擦面に作用して、オイルとは別の潤滑性に優れた膜を形成するタイプ」に大別でき、さらに後者は、「金属表面に別の物質による潤滑被膜を形成するタイプ」と、「金属表面自体を潤滑に向いた状態に改質するタイプ」に分けられるそうです。それぞれ「潤滑補助系」「コーティング系」「金属表面改質系」と仮に名づけて下さっていますが なんとなくイメージが出来ますか？(^^♪
で 現在試用中のオイル（ＡＬＩＳＹＮ）は はっきりいって「潤滑補助系」は不要な感じの高性能なオイルですし、「とある物質のコーティング系」は 個人的にあまり信用していません。商品名とか素材名とか書くと カドが立ちそうなんで 控えますね。で 最近は「金属表面改質系」が 流行のような気がします。まぁ コーティング系と紙一重な部分もありますし 気になる点もありますけどね。(^o^)丿
で 本題に戻りこの「ＸＡＤＯ」 多分「改質系＋コーティング系」だと思うんですが なかなか面白い『理論』であります。キーワードは「Revitalizant」（ラテン語ですって） 薀蓄その他詳しくは 「ＸＡＤＯ．ＪＡＰＡＮ」 さんのＨＰを見て頂く事にして(^^♪
んで、辿り着いた（めぐり合った？）そのＨＰを見ていると『モニター』募集中！という事で(^o^)丿 早速名乗りを上げたら 嬉しい事にモニターさせていただける事になりました。（残念ながら『無償』ではありませんが・・・(^^ゞ）
まず 今回が 「１st」 ステップです。
（ＸＡＤＯは 基本的に ３ステップを推奨しています。 まぁ １～２ステップで効果が無ければ 自分の乗り物には合わない！ のか 効果が無い！！のですから やめりゃいいんです。 一発勝負より よくなぁぁい？？(^^♪）
(^^♪さて 入れてみましょう(^^♪
事前に販売元のスタッフさんから頂いたアドバイスに従い １ｓｔステップはチューブ半量で ２００ｋｍ超走行！から始めてみます。この段階で 効果が無ければ仕方ありません。 また フラシーボ効果ではありませんが 「思い込み」「願い」を 極力廃するように ちょっと ひねて見て行こうと思っています。
さて まず 今までの添加剤と大きく違うのが この『小ささ（量）』です。
画像の製品で容量は「９ｍｇ」 通常の４輪用の「１ステップ分」です。
よく「オイルの３～５％」とか添加割合が書いて有りますが 仮に ３リットルのオイル容量の場合 ５％は １５０ｃｃですよね。 これが ２．８５＋０．１５＝３ での 配合ならいいのですが 大概 ３＋０．１５＝３．１５で 使っちゃってません？ これは％的には4.76％と 差異は少ないように感じますが 実際オイルレベルライン（上限）越えちゃいません？？ 私のFJの場合 ±１００ｃｃはオイル窓から見てかなりの変動があります。つまり オイル薄くなりゃせんか？と思っているわけでして･･･それは単純にオイルの粘度が下がって 動きやすくなっただけじゃ･･･？？？焼きついたり･･･？！ おっと 話がそれちまった(-_-;)
もといっ！！↓
「ＸＡＤＯ」のパッケージはこんな感じ(^^♪
効くのかなぁぁぁ？？ドキドキ･･･（いまだ 疑心暗鬼ですが(^^ゞ）
ＸＡＤＯの取説によれば 「２分ほど暖機して 注入せよ！」 との事だったんですが ・・・
へへへ そのまんま 入れちゃうと どんなんだか 解らないので･･･
暖機している間に ちょっと 容器へ絞り出して見ました。
実験、じっけん、じっけ･･･ うぉ(・o・)
(-_-;) グロッ・・・
かなり『毒毒』しいです。（あっ 無害だそうですよ あくまでも見た目ね^m^）
で こうなっちゃうと 粘度も高いので うまく注入できるはずありません。
指の腹でつまんでみると 納豆みたいに糸引きします。においも独特です。
で 補充用に残っていたALISYN 15W-40のオイルで溶いてみる。
オイルは常温ですが「溶け」は 良いようです。（この段階でちょっと置いた程度の時間では 分離の兆候も見られませんね(^^♪）
これを ちゅるぅ～～～んと 暖機の終わった エンジンに入れます。既に妙な粘り感があります。で この容器に残存（というほどの量ではないが）していた分は もったいないから？？ タンクのGASで 洗い流しながら 燃料へ混ぜちゃいました（だって ２STの場合は 混合でも使えるって書いてあったし １ｃｃも残ってないので 22リットル：1ccなら 無視できるかな？
って勝手に･･･（XADOジャパンさんごめんなさい）
さてさて 使用のインプレですが(^^♪
まず 注入後 PONちゃんが来るまで 再度 暖機運転しときました。
入っている成分がなんのかは 企業秘密でしょうから よく解りませんし、比重とかオイル内での分散性とかが不明ですので 沈殿されるのも いやなんで 暖気しときました。（ま 気休めですが(^^ゞ）
で ものの3分もたたないうちに 排気臭が変わりました。
ALISYNは 独特のエステルっぽいような 甘めの化学的な香り？ですが 「XADOのにおひ」（なんと表現したらよいのでしょうか？） 別の甘酸っぱいような香りです。
これは 先ほど タンクへ洗い流した分が燃えたようで この後 給油（15リットル）したあとは そんなにしなくなりました。
実際のところ この「ALISYN]は あまり オイル上がりしないようなので かなり ぶん回さないと オイルの焼けた匂いがしないんですが 今回のように 結構ぶん回したあとにも この『焼けたにおい』が 少なくなったような気がします。 双方が交じり合ったような 感じです。
で ５分ほどたつと 微妙に エンジン音が 変わってきたような･･･若干ですが アイドリングがあがったような気がします。（この前段階で 実は １０分近く アイドリングさせてたんで オイルはいい線まで温まってたはずです。XADO添加の影響だと思います）
アクセルを軽くレーシングさせると
(・o・) うん ？ 認めたくないが 軽くなった（ような）気がします。
で ルートも確保したところで 出発。
１０ｋｍも走らないうちに給油したのですが この間に 感じたのは
『シフト』の入りやすさです。
ALISYN単体でも シフトフィールは快調だったんですが、信号などで止まり発振する際 ニュートラからローへ蹴りこむ時「がっちゃん！」 って感じだったんですが･･･
「ガコッ！」って 感じ（解るかな？）に なってきました。
なかなかの『即効性』じゃないか(^^♪
で 次の目的地まで おおよそ １００ｋｍ ほど
あまり 回転数は上げずに 早めのシフトアップと 高目のギヤで 走りきりましたが･･･
(^o^)丿 いいんじゃなぁぁい！！？！？！
以前使用していたオイルのときより 若干トルク感が薄れたような気がしてた
今の「ALISYN」の粘度 ですが 気持ち「粘るような感覚」が 出てきたような 感触を感じました。
で１００ｋｍまでは ３～４０００rpm位までに 抑えてたんですが ここから ～１２２ｋｍまでは ちょっと 回し気味に ６５００rpm 位まで 時折回して見ました。 きつい峠なんですが レスポンスがいい感じです。 右手に反応がよいです。 下りで流した時には ５速（TOP)で AT運転（シフトチェンジなし）してみたのですが ギクシャクせず スムーズです。
その後 本日の目標「２００～２５０ｋｍ」をクリアすべく 帰路についたのですが 初期の頃から中盤にかけて起きた 「良い感じ」は持続中です。
燃費は 激しい走りのため 通常とは比較になりませんが ２５１ｋｍ／１７L＝１4.7KM／１L 位 と 走り方から考えれば 「良い」のではないでしょうか？
ＧＷ前半に 似たような走りかたをした時は 220ｋｍ／１８Ｌ＝１２．２ｋｍ／１Ｌでしたから ・・・すんごいかもしんない(^^♪
で 証拠の「250ｋｍ超」(^^♪
まとめますと
１ エンジンのかかりが良くなった（始動性向上）
２、アイドリングが軽やかになった。
３、アクセルレスポンスが良くなった。
４、シフトフィールが良くなった。（クラッチも滑らない）
５、燃費が良くなった（かも）。
まず １項ですが このＦＪは エンジンスターターのクラッチが ちょっと気難しいです。 どうも 個体というよりは 多くのＦＪがそうらしい（後期モデルは対策されたようですが） 一度 エンジンがかかって 暖まってしまえば その日は問題ないのですが 「その日の一発目」は セルが空回りしちゃうんです。 で 前回のオイルは そのオイルが経たってきた（４０００ｋｍ超）ら かなり 顕著になり なかなか エンジンをクランキングしないうちに 空回りしちゃっていたんです。 ＡＬＩＳＹＮにかえて 少しは改善されてきていたんですが 今回 土曜日に注入して走って 日曜日に試しにかけてみたら･･･ (^^♪一発！ とはいきません(-_-;) でしたが いままで ２０回くらい空回りしてから やっとかかっていたのが ８回でかかりました。 たまたまかもしれませんが 今週は毎朝 できるだけ 同じ状況で 「エンジン始動テスト」して見ます。
２、アイドリングも ＡＬＩＳＹＮに交換してから 静かにスムーズな感じがしていたのですが ２５０ｋｍ走行後 更に 音質がマイルドになったような気がします。 オイル交換前は カチカチ、ガチャガチャ 結構騒々しかったんですが オイル交換後は ガチャガチャはほとんど消え カチカチもかなり静かになったのですが ＸＡＤＯ １ＳＴ終了後は 更に 静かになったような気がします。
例えるなら ドゥ,ドゥ,ドゥ,ドゥ,・・・ が ルロ、ロ、ロ、ロ・･･･ ってかんじかな？？
３、純正のキャブはＣＶの為 ある程度のタイムラグはあっって当然だし 逆に一般道ではそのほうが乗りやすいので 問題ないのですが このラグが明らかに短くなりました。 コーナーの立ち上がりで 今までのタイミングでアクセル開けると グォ！って来ますね。 ４連キャブの同調が取れたときの感じに似ています。
４、今のオイルへの交換後も以前より良くなったのですが ＸＡＤＯを入れてからは タッチが優しい感じです。でも ぐにゃｎ というわけではなく しっとり収まる感じですかね。 クラッチは強化してあるんで 滑りは心配してなかったんですが 「キレ」も良いみたいで 前述しましたが Ｎ→１ へ 入れるときのショックは和らぎました。
５、これは 走る場所や走り方にも左右されますので 来週の定例コース（５６０ｋｍ）で きちんと データとって見ます（一般的な満タン法ですが(^^♪）
と、いうことで 私の場合（ＦＪ１２００） 効果はありました。
それも即効的でかつ持続的です。
今週末の ２nd ステップにて 更に検証してみます。
まだ 「お勧め」は出来ませんが 興味が沸いて来た方は ここ→ 日本のXADO（ハドゥー） さん 見てくださいませ。 まだ「モニター」は募集中かもしれません。チェキラ！！！
(^^♪ 添加剤って 米国製が多いでしょ？ XADO って英語ぽくないですよね。・・・ ウクライナらしいです。 で ウクライナ どこ？(^^ゞ
閑話休題
なんだか 久しぶりに オリビア･ニュートン･ジョンの ザナドゥ（Ｘａｎａｄｏ）が 聞きたくなった^m^
で 第二段
050624～26 さくっと 定例ツー？？？
２nd レポート
約２５０ｋｍ走行後 残ったジェル（３ｇ分くらいかな？） また オイルに溶いてから いれて 走ってみた。
結果は
３０９．６ｋｍで１８．０Ｌ ＝ １７．２ｋｍ/Ｌ
２７９．６ｋｍで１６．０Ｌ ＝ １７．５ｋｍ/Ｌ
これが 実力？
いよいよ 添加剤「ＸＡＤＯ」も２ndステージを終えましたが、感覚ではなく 一般ライダーが数値確認できる 判定要素として 「燃費」がありますね。
ちなみに 前半は 農道４５ｋｍ高速２４０ｋｍ国道１５kmの比率でごく通常の（俺様の）走り方で 決して省燃費走行ではありません。（この行程で約３時間＝アベ１００km/H (・o・) 一瞬ですがぬゆわｋｍ辺りでの巡航も試みたりとか。。。） 後半は 渋滞国道５０ｋｍ快走県道７０ｋｍ普通に国道３０ｋｍ高速８０ｋｍに国道４０ｋｍでの２８０ｋｍ かなり 一般的な「ツーリングの行程」に近いかと思います。
今までは実績で ２６０km/１８L＝１４．４ｋｍ/Lが ほぼ 平均値です。
つまり 満タンで ２５０ｋｍ過ぎると燃料ランプが点灯し始め（これで約１７L）２６０ｋｍ辺りで給油で 大体１８L±０．５位でしたから
(^^♪確実に効果はあった！！ という事(^o^)丿
例えば 仮に １，０００KMのツーリングをしたとしましょう。
で ２０％ 燃費がUPしたと仮定すると
XADO添加前 １４KM/L の場合 ７１．４L 必要
XADO添加後 １７KM/L の場合 ５８．８L で充分
その差 １２．６L GAS価を ＠１２０円と仮定すれば
なんと ￥１，５１２円 ＼(◎o◎)／！
かなり ゴージャスな お昼ごはん 食べれますよね(^^♪
高価な添加剤で効果があって 当然(^^♪
しかし XADO は １０００CC未満のバイクなら ￥2,800円 なんですね。
（つまり 2000kmで 元が取れちゃうんだな～～～(・o・)）
でも 効果があると 負の要素もあり つい エンジン回しちゃいます。
つまり 燃費の良い ３～４０００ｒｐｍで走りきれば ２０km/Lも 夢じゃないと思うのですが ４～５０００ｒｐｍもご機嫌で 以前は 雑味のある振動で 巡航しづらかった ５～６０００ｒｐｍでも 気持ちよく走り続けられます。（まぁ 日本の道路では マズいスピード域ですが・・・）
で 面白かったのが 中速域でのトルク感があるおかげか 今回の相棒にも 先日PONちゃんが のたまった 「にゅるにゅる 速いね！」という お言葉を頂きました。近いうちには まちゃくんにも 一緒に走ってもらって 評価頂きたいと思います（エンジン音と排気臭 覚えてる？？(^^ゞ？）
合う、合わないも あろうかと思いますが
今日現在では「結構お勧めできる」ケミカル用品です＞＞ ＸＡＤＯ
050702 3RD stage
さてさて(^0_0^)
梅雨の合間の 今日は昨日の午後よりは 良くないにしても 雨は降ってない(^^♪
先週までに｢ＸＡＤＯ」の２ndステージは 終了しているので いよいよ 仕上げの ３rdステージ！！！
まぁ 一応 学習はしたと思うので 今回は こんな感じで・・・
まず しっかり オイルを暖めた方が良いだろうということで
エンジンかけて 作業場へ戻る。
（ＸＡＤＯさん 指定は２分くらいという事だが・・・）
100均で 計量カップを買ってきて ベースオイルを用意
ALISYNの｢０W」という 超ゆるゆるの化学合成油も準備(^^♪
（完全なレーシングオイルですねこれは！)
５０CCほど カップにいれ・・・
搾り出す。 搾り出す。 搾り出す。（けちんぼなんで かなり 搾り出しましたよ(^o^)丿 かすかに写っている プライヤーが・・・)
結構な粘度があるので 確かに 見た目は｢ちゃんと混ざるの？｣って 感じだけど・・・
そこらにあった ドライバーで まぜまぜ・・・まぜまぜ・・・
なかなか 素直に溶けてくれるじゃん(^^♪
この時点でも ｢ＸＡＤＯ」独特の フルーティー？な香り(^o^)丿が～～～
この時点で既に「１０分くらい」経ったと思うので オイルも暖まり いい感じ～～～ で 注ぎこむ込むコム・・・
フィラーキャプを締め タンクのガソリンで カップを洗いつつ 残り汁？をタンクにも入れちゃう（この程度の混入でも 排気ガスには しっかりＸＡＤＯ臭が･･･)
メーターは 34,844ｋｍですね。
アイドリングは 1300ｒｐｍ位？（この後 チョークは戻したので1100ｒｐｍ位になったかな)
別の作業しながら 更に10分ほど アイドリングしておく(^^♪
ＸＡＤＯしてから アイドリング時の音質が マイルドになったように感じます。
その間に・・・
モニターの謝礼で 頂いた ステッカーも 早速｢ペタン｣ してみますた～～～(^^♪(反対側には 赤い奴 はっときました～)
理論的には 初期段階の定着は済んでいるはずなので 特に ３ｒｄステージ分 注入しても アイドリング時の変化は感じ取れませんが･･･
まぁ 乗ってみよう！ ということで 一旦エンジンを切り お着替えに(^^♪
今日は 仲買人として 査定をする予定があるんで 箕輪町までの ちょび走り。
で 靴履いて ジャケット羽織って メットを被り エンジン始動
(^^♪
うん なんか 滑り気味だった スタータークラッチのつながりも感じよく 一発始動！ 圧縮も復調したのか ｢感じ｣いいぞ(^^♪
ギヤを Ｎ>>ローへ へ カチャンッ これも いい感じ。
走り始めてすぐには そんなに 違いを感じず 駒ヶ根市内を つるつる 抜ける。
待ち合わせ時間までを逆算すると かなり ギリギリだが あえて 火山峠経由の好みのルートで 行くことにする。
（まぁ 相手も"ヤツ"だから グルグルするに違いない！との読みも加味しつつ･･･)
やはり ＸＡＤＯ効果は しっかり｢感じられる｣(^^♪
シフトフィールは 「しっくり」 だし エンジンもスムーズに アクセルについてくる。 峠に入ると エンジンブレーキ利かせ気味でも 安定してるし 立ち上がりもスムーズだ。 路面からの情報に集中できる感じで とても 走りやすい。
ムキにならない範囲で 峠を抜け 伊那市内を避けつつ 待ち合わせ場所まで 先を急ぐ(^^♪
途中 安全を確認しながら 田んぼストレートで 全開ッ！
レッドゾーンは8500ｒｐｍ でして ＸＡＤＯ前は この辺までぶん回すと
かなり 強烈な振動と唸りで 恐怖感すらあったのですが 結構すんなり 9250ｒｐｍあたりまで 廻ってしまいました。 まぁ メーターはケーブル式のため 誤差は大きいと思いますが 明らかに 高回転域でも 安定した感じになりましたね(^^♪
で、お待ち合わせには ちょいと 遅れちまったんですが
思った通り？ 若干 ぐるぐる してくれたようで あまり お待たせせずに 済んだようです。（ごめんね、有難う(^o^)丿)
用事も済み 帰り道は また 変な道を チョイスし ぽちぽち 雨が 落ち始めたので さくっと 帰宅し 約８０ｋｍほどの走行。
ＸＡＤＯの処理終了までは｢15～2000ｋｍ｣程 走ってね！
との事なんで もうしばらく モニター続けていきます。
（そのころは、ちょうど オイル交換時期だし 廃油の状態も楽しみです。)
でわでわ！
(・o・) あくまでも 「私個人」 の 感想であり 主観的であります。 また 全ては 「自己責任のもと」 使用しております。 いろんな ご意見を お聞きしたいので ぜひ 「お初の方」も なにか 書き込んでくださると嬉しいです(・o・)
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