ポン6159の鉄バスの部屋

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2010/11/10

大阪市交通局66系

カテゴリ：大市交

こんばんは。
ポン6159です。

今日、取り上げますのは大阪市営地下鉄堺筋線の66系です。

地下鉄車両ですが、阪急に乗り入れているため天六～高槻市・北千里間でもその姿を見ることができます。
(車庫も、阪急線内(正雀付近)にあります)

高槻市にて、第6編成です。

66系は、1990年から60系の置き換えのために8連×17本が新造されました。
制御方式はVVVFインバータ制御で、阪急にあわせて3ドア車になっています。

66系は、前期車と後期車に分けることができます。
前期車は、1990年から99年にかけて8連×12本がつくられました。
第5編成までは、6連で新造され、92年から93年にかけてつくられた
中間車2両×5本とともに8連になりました。
以後の車両は、8連として新造されています。
99年に第12編成が新造されたことにより、60系の非冷房車は淘汰されました。

第17編成です。

後期車は、2002年から2003年までの短期間に8連×5本が新造されました。
前期車との変更点としては、
(1)車内LED表示装置を千鳥式で設置
(2)ドアブザーをドアチャイムと警告灯に変更　
(3)座席をバケットに変更の上、着座定員を削減
の3つが柱となっています。
また、この新造に伴い、60系冷房改造車も淘汰されました。

また、2009年12月に6連化の上、嵐山への臨時直通電車が運転されたのも記憶に新しいですね。

堺筋線のﾗｲﾝカラーは茶色ですが、それは阪急に因んだそうです。
ですが、堺筋線の車両を阪急線内で見ると少し違和感を感じます。
僕だけかもしれませんが、その違和感もいいものです。

バイポン