2004年01月02日
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今日は妻が使っているクルマの9万マイル定期点検の日。行きつけになりつつある修理屋さんの“United Auto”へクルマを持っていきました。9万マイルと言うと、14万5千キロ近い距離です。94年式で10年目、日本だったら査定ゼロのポンコツですね。パワーウィンドウも無い貧弱な車ですが、とても調子が良いので気に入っています。でもベルト類もホース類も見た目からしてヤバそうですし、この際徹底的に直してもらおう、ということに決めました。あと1年以上は乗ることになるからです。
エンジンオイル、ATフルード、ステアリングオイル、スパークプラグ、エアエレメント、エアフィルタの交換とブレーキチェックはお願いし、あとは点検後に推奨サービスを通知してもらいました。すると、ウォーターポンプ、タイミングベルト、リアサスペンションのブッシュの交換と車軸のオイル漏れのシールはやっておいた方がいい、ブレーキ系とホース類はまだまだ大丈夫とのこと。結構大掛かりな整備が必要だと分かりました。1，000ドル以上は行きそうです。見積もりを出してもらうとパーツ代も含めて1，200ドルとのこと。出費がかさみますが、子供の送迎で毎日3回もクルマを使う妻のことを思えば、バッチリ整備しておいてあげたい．．．というわけでお願いしちゃいました。太っ腹ですね。
エンジンオイル、ATフルード、ステアリングオイル、スパークプラグ、エアエレメント、エアフィルタの交換とブレーキチェックはお願いし、あとは点検後に推奨サービスを通知してもらいました。すると、ウォーターポンプ、タイミングベルト、リアサスペンションのブッシュの交換と車軸のオイル漏れのシールはやっておいた方がいい、ブレーキ系とホース類はまだまだ大丈夫とのこと。結構大掛かりな整備が必要だと分かりました。1，000ドル以上は行きそうです。見積もりを出してもらうとパーツ代も含めて1，200ドルとのこと。出費がかさみますが、子供の送迎で毎日3回もクルマを使う妻のことを思えば、バッチリ整備しておいてあげたい．．．というわけでお願いしちゃいました。太っ腹ですね。
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cutback1968
カリフォルニアの生活も、残りわずかです。
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