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2011年10月03日
カテゴリ： びーえむ君、BMWをご紹介
先日の週末。
ＢＭＷさんで（でっかい！？）珈琲を
いただきながら (o￣∇￣)c□~
担当のＴさんとＢＭＷなお話しを。
で、気づいたのですが・・・
２００４年から始まった
現行の１シリーズＥ８７。
(ｏ･ω･ｏ）
１１６ｉの排気量は１，５９６ｃｃ
つまり１．６Ｌ
１２０ｉの排気量は１，９９５ｃｃ
つまり２．０Ｌ
１３０ｉの排気量は２，９９６ｃｃ
つまり３．０Ｌ
なんて事は皆さんご存じのとおり。
（￣ー￣；）
で、先日９月２２日から日本でも発売開始になったNew１シリーズ
のＦ２０ですが・・・。
皆さんは知ってるのかなぁ！？
ツインパワーターボテクノロジーを
採用したＮｅｗエンジン。
燃費は１１６で１７．６km/l
１２０で１７．２km/lと高燃費。
ですが・・・・・w(￣▽￣;)w１１６ｉも１２０ｉも
排気量は１．６Ｌ(；￣ー￣)
２リッタークラスのパフォーマンスを
発揮するから１２０と命名したの
だろうけど、Ｅ８７の１２０よりも
エンジンパワーは上がってます。
時速100km/hまでわずか7.5秒。
びーえむ君より速いです(・＿・;)
今後、発売されるであろう１３０ｉやクーペの１３５ｉ・・・。
現行を上回るハイパフォーマンスを発揮するのは間違いない！？
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Re:１６００ＣＣ。(10/03)
Ojin さん
Re:１６００ＣＣ。(10/03)
ホシカツ２００２
さん
６月ごろネットで入手した、英語版カタログでは、116i，118iが、１．６Lで、116d，118d，120dは２．０Lでした。つまり基本的にエンジンは１種類で、チューンだけ変えるのか？その方が断然コストは下がりますね。
しかし、F20の１１６は、ターボ付きで現行よりパワーアップを既にしているわけですから、１１６は、１１８にぐらいにして、１１６は、名前上無くても良い気がしますね。 (2011年10月04日 07時14分14秒)
しかし、F20の１１６は、ターボ付きで現行よりパワーアップを既にしているわけですから、１１６は、１１８にぐらいにして、１１６は、名前上無くても良い気がしますね。 (2011年10月04日 07時14分14秒)
なんかスッキリしないです。。
ゆうこ君 さん
（よくわかりませんが）ダウンサイジング？ってやつですか？
528も2Lになるんですよね。。
でも、ヨーロッパでは520として売り出すとか小耳にはさんだのですが、、。
なんだか複雑になってきて、も～よくわかりません。（￣－￣；） (2011年10月04日 09時24分20秒)
528も2Lになるんですよね。。
でも、ヨーロッパでは520として売り出すとか小耳にはさんだのですが、、。
なんだか複雑になってきて、も～よくわかりません。（￣－￣；） (2011年10月04日 09時24分20秒)
ややこし（笑）
るぱん さん
排気量よりパワー重視したのでしょうね。
E46前期と後期で318は、1.9Lと2.0Lがあるのですが、
これはエンブレム表示より排気量が多い…。
320は確か2.2L。
120は1.6L・・・ややこし（笑）。
(2011年10月04日 13時37分41秒)
E46前期と後期で318は、1.9Lと2.0Lがあるのですが、
これはエンブレム表示より排気量が多い…。
320は確か2.2L。
120は1.6L・・・ややこし（笑）。
(2011年10月04日 13時37分41秒)
Re:１６００ＣＣ。(10/03)
Hiro さん
Ojinさんへ
gou.
さん
＞なかなかいいですよね。
＞新型１は俺は好きですw
私もいいと思います。
デザインは賛否あるルかも知れませんが、
走る事、環境の事、中身はＢＭＷの企業理念が
いっぱい詰まったクルマだと思います (^^
＞まあ今より・・遅くなるのがw
Ojinさんのサンゴちゃんに比べれば・・・（ーー；
(2011年10月04日 22時39分46秒)
＞新型１は俺は好きですw
私もいいと思います。
デザインは賛否あるルかも知れませんが、
走る事、環境の事、中身はＢＭＷの企業理念が
いっぱい詰まったクルマだと思います (^^
＞まあ今より・・遅くなるのがw
Ojinさんのサンゴちゃんに比べれば・・・（ーー；
(2011年10月04日 22時39分46秒)
ホシカツ２００２さんへ
gou.
さん
＞６月ごろネットで入手した、英語版カタログでは、
＞116i，118iが、１．６Lで、116d，118d，120dは
＞２．０Lでした。つまり基本的にエンジンは１種類
＞で、チューンだけ変えるのか？その方が断然コストは下がりますね。
さすが、チェック速いですね d(^^
たしかに３シリーズも今は２Lと３Lの二種類ですし。
＞しかし、F20の１１６は、ターボ付きで現行よりパワーアップを
＞既にしているわけですから、１１６は、１１８にぐらいにして、
＞１１６は、名前上無くても良い気がしますね。
ん～、仰るとおりです。
しかし、もう数字では何リッターなのか
よく分かんなくなってきますね (^^;
(2011年10月04日 22時45分57秒)
＞116i，118iが、１．６Lで、116d，118d，120dは
＞２．０Lでした。つまり基本的にエンジンは１種類
＞で、チューンだけ変えるのか？その方が断然コストは下がりますね。
さすが、チェック速いですね d(^^
たしかに３シリーズも今は２Lと３Lの二種類ですし。
＞しかし、F20の１１６は、ターボ付きで現行よりパワーアップを
＞既にしているわけですから、１１６は、１１８にぐらいにして、
＞１１６は、名前上無くても良い気がしますね。
ん～、仰るとおりです。
しかし、もう数字では何リッターなのか
よく分かんなくなってきますね (^^;
(2011年10月04日 22時45分57秒)
ゆうこ君さんへ
gou.
さん
＞（よくわかりませんが）ダウンサイジング？ってやつですか？
そうそう、はやりのダウジングってやつ！？
ぃゃぃゃダウンサイジングです (^^;多分。
＞528も2Lになるんですよね。。
＞でも、ヨーロッパでは520として売り出すとか小耳にはさんだのですが、、。
え～、５２０！？そのうち７２０まで出たりして(^^;
＞なんだか複雑になってきて、も～よくわかりません。（￣－￣；）
はいっ、訳分からなく・・・
スッキリしませんね (ーー；
(2011年10月04日 22時51分51秒)
そうそう、はやりのダウジングってやつ！？
ぃゃぃゃダウンサイジングです (^^;多分。
＞528も2Lになるんですよね。。
＞でも、ヨーロッパでは520として売り出すとか小耳にはさんだのですが、、。
え～、５２０！？そのうち７２０まで出たりして(^^;
＞なんだか複雑になってきて、も～よくわかりません。（￣－￣；）
はいっ、訳分からなく・・・
スッキリしませんね (ーー；
(2011年10月04日 22時51分51秒)
るぱんさんへ
gou.
さん
＞E46前期と後期で318は、1.9Lと2.0Lがあるのですが、
＞これはエンブレム表示より排気量が多い…。
＞320は確か2.2L。
現在のエンブレムより排気量が多い場合は
デチューンした場合がほとんどですが、
E46の場合は、なんだか複雑ですね。
＞120は1.6L・・・ややこし（笑）。
ややこしやぁ～ （×_×;
(2011年10月04日 22時56分21秒)
＞これはエンブレム表示より排気量が多い…。
＞320は確か2.2L。
現在のエンブレムより排気量が多い場合は
デチューンした場合がほとんどですが、
E46の場合は、なんだか複雑ですね。
＞120は1.6L・・・ややこし（笑）。
ややこしやぁ～ （×_×;
(2011年10月04日 22時56分21秒)
Hiroさんへ
gou.
さん
＞過給器付の燃費が悪い・・なんてのは昔の話なんですなぁ。
＞技術の進歩は素晴らしいですね！
パワフルな走りが出来る分、いつもと同じ走り方をするのに
アクセルを踏む量が少なくて済むから
結果燃費向上するらしいです。
ターボ車＝低燃費は過去の話になっちゃいましたね。
＞メルも最近では排気量の区別がつきにくくなってます・・・
今は効率よい走りを追求する結果、
この排気量がいいと決めてるかも（＾ｍ＾
(2011年10月04日 23時02分02秒)
＞技術の進歩は素晴らしいですね！
パワフルな走りが出来る分、いつもと同じ走り方をするのに
アクセルを踏む量が少なくて済むから
結果燃費向上するらしいです。
ターボ車＝低燃費は過去の話になっちゃいましたね。
＞メルも最近では排気量の区別がつきにくくなってます・・・
今は効率よい走りを追求する結果、
この排気量がいいと決めてるかも（＾ｍ＾
(2011年10月04日 23時02分02秒)
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