ツーリング車デモンタの再整備計画！

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2020年10月20日

テーマ：自転車(13832)

カテゴリ：自転車：整備その他

最近、玉木宏をよく見るHAKKINYANです。こんにちは。ｍ(_肉_)ｍ

　いやぁ、見るといってもTVドラマでですけどね。
　直接見たわけぢゃなく。
　奥さん（木南晴夏）なら、直接会ってみたい(笑)。

　のだめの再放送がきっかけで、FODでのだめドラマ→続ドラマ→映画と見て、その後に鹿男あをによしを見ました。
　そして現在は、極主夫道をリアルタイムで見始めてます。

　どれも、役柄が全く異なり、違和感なく演じられているのはさすがです！
　今は極主夫道が楽しみです！

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　さて、本題です。ｍ(_肉_)ｍ

　1994年製のツーリング車 Panasonicデモンタ を、2014年夏に整備したことをきっかけに、オイラの今の自転車趣味が復活しました。当時1994～96年くらいはそんなにのめりこまなかったから、始まりました、かな？

2014年の整備前の状態

　2014年に完全に眠っていた車両を叩き起こして整備し、それ以来この1台が主役でブルベにも活躍してもらいました。フロントトリプルにして、臓物も交換しています。その後、2018年春までは、めっちゃ乗りました。
　それから息子の受験、新型コロナと続き、2年近く自転車趣味をお休みしていました。
　で、この2020年夏以降に、先のブログのとおり、また復帰したのでありました。

2020年9月現在の状態

　2017年にロードバイクを新車で買って、そちらにエース？を譲ったので、デモンタのブルベ仕様を解いて、快適性、見た目を重視したのんびりツーリング仕様に方向転換しようかと。
　いわゆるよくあるクロモリ＆シルバーパーツのクラシカル風なツーリング自転車に。
　自転車趣味、復帰しているものの、現在、あんまり乗れてはいないのですが、主に屋内で自転車いぢりを楽しんでいます。
　そんな最中、ツーリング車デモンタの再整備を行いたいなぁと企画するのであります。

　まず、スタートは フレームの再塗装 を行いたいと考えています。
　さすがに26年も経つと、傷が目立ちます。
　それに購入当時はフレームの色を選べませんでした。POSぢゃなかったので。
　今でこそ愛着はありますが、そんなに好きではなかった濃い紫色です。
　なので、この際、自分の好きな色にきれいに塗装してもらおうかと。

　基本、緑系の色が好きなので、トワイライトエクスプレスみたいな渋い緑色にしたいなぁとずーっと思っていました。
　現状、、小物パーツ類もグリーンの物を入れて組んでいるので。
　しかし、最近思うのは、ロードバイクとツーリング車でウェア類の色を分けているのが、少々面倒だなぁと思い始めました。
　ロードバイクの色、そのウェアは紺、ネイビー系で揃え、ツーリング車に乗るときのウェアは茶緑色系で分けています。
　なので、いっそのことロードバイクと同じ青系（紺）にして、ウェア類も共通にできるようにした方がいいかなぁ、とも思い始めました。茶緑系ウェアがだいぶ古くなってきてるし。
　そうすると、ツーリング車のフレームを青系で塗るのも悪くない。

そこで思いついた！！

　そうだ！
　ブルートレインの青20号がいいかも！
　ロゴやパーツはシルバーにして！

　ということで、塗装をしてくれる会社を探して、予約するのでありました。
　時期はもうちょっと後になります。

　そして次は、パーツ類を銀ピカ（シルバーパーツ）にする！です。
　現状のコンポ類ではダメですね。
　今ついてるシマノはほとんど黒っぽいし、一応シルバーという色名のクラリスパーツFC-2403が付いてますが、どう見てもダークグレーの塗装で、銀ピカではありません。
　ちなみに2015年に、初期のサンツアーから、フロントトリプル化でシマノ製品に交換しました。
　しかし、シルバーにするならいっそ初期のサンツアーに戻そうかと。
　当初のスギノクランクとフロントディレーラーはちゃんとシルバーです。サンツアーのリアディレーラーも。

　で、検討を進めると、フロントはスギノのクランク、チェーンリング、サンツアーのディレーラーで行けそうです。
　ただ、歯が3→2枚になり、勾配がつらくなってしまいます。が、いいんです。
　旅仕様ですから、辛かったら押し歩けばいいんです。
　BBも初期の物がありますが、この際銀ピカのタンゲの新品（テーパースクエアのベアリング仕様）にしてみようかと。
　スギノのクランクは、現在アルマイトを溶かして、毎晩夜な夜なアルミを磨いている最中です。磨いたツヤはいいぞ！目指せ、鏡面。
　フロントディレーラーも錆を落として磨きが終わっています。

磨き中のクランク

整備の終わったフロントディレーラー

　とりあえず、クランク(チェーンリング)、BB、フロントディレーラーを銀ピカに変えてみようと思うのでありました。
　ちなみにチェーンリングは新たに買って、46、36T→48、34Tにしようと思います。
　フロントディレーラーの仕様に関する情報は、「最大が48Tまで」しかないのですが、差分14Tの34Tが入れられるでしょうか？

使わないかもだけど磨いたCL 46t,36t

　リアメカ周りは要検討です。
　初期のサンツアーのリアディレーラーは7速で、あまりワイドなギア比は選べないことがわかってきました。
　7速ってほとんどボスフリーのタイプだし、銀色のギヤ製品もない。
　ボスフリーに戻すのもなぁ…。
　結局あまり選べる製品がない。
　ん～、困った…。

　そこで思いついたのが、フロントトリプル化した際に交換した現在のリア８速はそのままにしよう！かと。
　ただ、リアディレーラーの色だけ変更してみるのはどうだろうかと。
　塗装が落とせるなら落として金属の色を出したい。
　ま、金属色でなければメッキ調のスプレーで黒い部分を塗っちゃおうかなって。
　そうすると、デモンタ特有のジョイント付きのWレバーと、8速変速機RD-T4000（変速ワイヤー）もそのまま行けます。
　厳密には9速変速機(RD-T4000)がついています。カタログを調べたら。
　RD-T4000のボディーのシルバーはそのままにして、プーリ両脇の黒プレートだけなんとかしたいです。
　リアハブは金属色でとてもいい色してますので、わざわざハブまで変えて７速にするのもなぁと…。
　ということで、リアはそのままにして、ディレーラーのプーリーアーム部を塗装でなんとかしようと思いました。

この黒いプレートが気に入らない

　そいで、最近改めて知ったのですが、フロントトリプルにした時は、8速のスプロケは11-32Tしかなかったようで、現在それが付いています。
　当時のシマノのカタログで確認しました。
　しかし、自分の2号機ロードバイクは8速スプロケ11-34Tだったことを思い出しました。
　ということで、8速11-34Tのスプロケ（CS-HG50 8S 11-34T）をすぐにポチったのでありました。
　本計画でフロント側の交換を実行する時に、スプロケも交換しようと思います。
　チェーンの長さを一発で決めたいですしね。
　そうそう、シマノのチェーンって、銀色でなく、なんか暗いですよね。
　KMCの銀色のチェーンを買って付けようかと思います。

　今は最軽のギヤ比は、30/32=0.9375の乙女仕様ですから、さすがにスプロケ＆チェーン交換を今すぐ実施しなくてもよいかな。
　30/34=0.88まではいらないでしょう。その時は歩いて登坂します！

　それとゆくゆくですが、フロントホイールは、ハブダイナモを使ったホイールにしてみたいですね。
　ブルベで電池を気にして走るのって、結構気を使います。
　予備の電池をたくさん持っていくのもねぇ。
　電池管理からちょっと解放されたい…。
　って、ブルベに使わないんだった…。雨天ブルベには使うかもだけど。

　あとはブレーキキャリパを磨いてあげたいですね。
　クランクを磨いて分かったのですが、もっと磨くと反射するくらい銀ピカになりそうなので。