PR
キーワードサーチ
▼キーワード検索
鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
カレンダー
コメント新着
フリーページ
2009年07月29日
カテゴリ： 乗り鉄
1988年に「寄居→三峰口」「白久→御花畑」乗った以来である。
武蔵野線から東武伊勢崎線で羽生から入る。
まず、武州荒木まで乗車。早速だが木造駅舎で駅員さんもいて好ましい風景で
感動したが、秩父鉄道はほとんどの駅で駅員さんはがいてこの駅もそのうちの
一つである事がこの後乗りまわって分かる。「荒木局」で貯金。
一つ戻って新郷下車。この二つの駅右側通行で交換していて、秩父鉄道の
方針かとも思ったが、そうではなかった。何故なんだろう？
「羽生新郷局」で順調に2局目をクリア。東行田はホームの屋根の面積を増やして
その下に駅舎の建物があるパターン。これはこれで風格があった。
2駅間歩きで持田を目指す。「行田桜町局」と「行田本丸局」と貯金。
途中行田局もあって、郵便局内には入ったのだが、待ちが多く断念。
持田から上熊谷まで行く。ＪＲの新幹線・在来線が平行していて、秩父鉄道のみ
駅があるのだが、周りに商店もあり存在感はある駅だった。
時間的に1局くらいしか出来なかったが、少し離れた「熊谷見晴局」で貯金。
次は住宅の中にある石原下車。駅間に「熊谷広瀬局」があるので歩き。
ひろせ野鳥の森駅は新規の棒線駅だがしっかりした駅舎も設けて気合を感じた。
秩父鉄道は駅舎と駅員さんの存在を重要視していて、玄関として大事にしている
事がよく分かる。駅訪問趣味？にはお勧めの鉄道である。
大麻生下車→歩き→明戸乗車は今回の乗り歩きの中一番つまらない行程だった。
でもこういう事の積み重ねが乗下車増殖につながる。
因みに大麻生の駅舎や明戸の他ではあまり見られないプレハブの駅舎は
どちらもなかなかのものではあった。武川は大き目の立派な駅舎。
「川本局」で貯金を済ますが、時間的にぎりぎりだった。
小前田駅も好ましい木造駅舎。「花園局」で順当に貯金をするが、関越道の
ＩＣで有名なこの地名も鉄道で訪れるとまったく違うイメージだ。
桜沢は両サイドに高校・中学がそれぞれあって、それを結ぶのに歩道橋が
あって、そこから分岐する形で中央の島式ホームに下がるパターン。
島式の端に駅舎がある訳だが、ちょっと変わっているとは思う。
意外と印象が深かった。折り返し永田で下車。わずか数分だがちゃんと乗下車
した。続いて野上まで進む。「長瀞局」で貯金。折り返し樋口で下車。
詳細は割愛するが、どの駅もよい佇まいだ。続いて長瀞下車。ライン下りの
観光地だし、結構人もでていた。「長瀞駅前局」で今日最後の貯金を済ました。
上長瀞まで歩き。川原まで歩き有名な鉄橋を見て親鼻まで乗車。
今から考えると、親鼻乗下車は今回はしないで、鉄橋を渡る列車を見ることに
すればよかったと後悔している。ここまで駅の乗下車をすれば、
西武発行の秩父方面のフリーパスの区間に入ってきているのでそれで再訪すれば
秩父鉄道の各駅乗下車が出来るのでよかった。あと、波久礼は乗下車できな
かったが、寄居の訪問の際は乗下車できればと思う。
途中歩きで乗っていない区間があるので、それも兼ねて羽生方面に戻る。
行田市駅で下車。その後、西羽生でも下車することにより、ほとんどの駅を
乗下車することが出来た。両駅は最後のまわしたが、くしくも似たような
つくりの橋上駅であった。
それと1000系電車はリバイバルカラーに限らず、国鉄時代の表情を多く
残していて、また中間車の非冷房車は窓全開でまさに昔のイメージだった。
いい思い出になった。また秩父オリジナルのツートーンカラーは
似合っていて、これの湘南色やスカ色も似合うだろうと思った。
今日の成果
秩父鉄道 全線完乗（足掛け21年）
新規乗下車 東武伊勢崎線羽生 秩父鉄道 20駅
旅行貯金 10局
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[乗り鉄] カテゴリの最新記事
-
函館市企業局交通部と道南いさりび鉄道の… 2024年10月04日 コメント(2)
-
函館本線山線での乗下車活動 2024年10月03日
-
室蘭本線・同支線での乗下車活動 2024年10月02日
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
