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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2012年11月09日
カテゴリ： 乗り鉄
今日は未だに完乗していない京王相模原線に向かう。全駅乗下車も達成してきた。
本線（京王線）の布田下車からスタート。予備知識もなく地下化されているのにびっくり。
切り替え間もなく、駅舎とかは仮の状態であった。
「調布国領五局」「調布市役所前局」「調布小島局」貯金、京王多摩川乗車。
高架駅であるが高架下の駅舎部分を三角にカットしていて、それだけでも単調感が
和らぐ。
稲城下車「稲城駅前局」「稲城向陽台局」貯金。昔はさびしい駅前であったが
見事に変容した。個性的とは言いがたいが斜面にある駅だから単調感は薄い。
武蔵野貨物線の下に一戸建ての住宅が多数建っていたが、振動はないのだろうか？
何せ24時間稼動であるだろうから。向陽台には城址公園があり、展望台もあるのだが
10月までの土休日だけの開放とのことである。でもわざわざ歩いてきた価値があった。
路線バスで稲城に戻り、若葉台下車「稲城若葉台局」貯金。こちらは稲城以上の
変貌で、一大拠点になっている。大きなバスロータリーなどありびっくり。商店も多い。
歩きで小田急多摩線はるひ野乗車。こちらは大規模住宅は開発されているが、
駅前そのものには何もない。通常の橋上駅舎で問題ない地形であると思うが
改札は二箇所に分かれている。小田急永山下車「永山駅前局」貯金。
ここは小さな時から何回か乗下車してて、それほどの劇的変化はない。
いまや古くからの開発地ということになるのだろう。
京王永山から乗り、京王堀之内下車「京王堀之内駅前局」貯金。
駅からのスーパーなどへの斜面沿いはエスカレーターの他、写真のような建造物がある。
バスロータリーもあり地味ながらそれなりの拠点のようである。
南大沢下車「南大沢駅前局」貯金。著しく発展した駅前。多摩センターに匹敵する
勢いである。
多摩境下車「町田西局」貯金。帯状に伸びる町田市域で。多摩ニュータウンとは別の
ニュータウンということになるのかもしれない。
歩きで「橋本本町局」貯金、橋本乗車。橋本の元々の町はそれほど大きくないと思われるが
交通拠点として著しく発展している。津久井方面の神奈中バスは一大幹線である。
ただ、JRと京王の乗り換えの通路の長さはどうにかならなかったものなのだろうか？
京王相模原線はかなり発展してきたことを改めて実感した。過去の分も含めて
相模原線は全駅乗下車達成である。
今日の成果
新規乗車区間
京王相模原線（京王多摩センター＝橋本）
新規乗下車駅9駅
京王電鉄
京王線（布田）
相模原線（京王多摩川・稲城・若葉台・京王永山・京王堀之内・南大沢・多摩境）
小田急電鉄
多摩線（はるひ野）
旅行貯金11局
東京都10局（調布市3・稲城市3・八王子市2・多摩市1・町田市1）
神奈川県1局（相模原市緑区1）
以上
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