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2019.02.12

MX-8（次期主力自家用車-8）選定計画7章～1～

テーマ：クルマ選び(282)

カテゴリ：車モノ

「MX-8（次期主力自家用車-8）選定計画7章～1～」です。

(ヽ´ω`)

　「MX-8選定計画7章～1～」と言うことですので、何だかんだで（おそらく）7年越しの「計画」になってしまっています。当初予定では2020年「頃に」と言って居たわけですが、様々に諸条件も変化しており、現時点では2020～23年と言う感じで（無計画な）計画を遂行しているところでございます。

　そこで取り敢えず、「コレオス2」の日本への導入の気配など「微塵」も無いワケですが、「第6章」以降で目に止まった物や事柄を上げておくと、そんなエントリーです。

　そうは書きましたが、目に付くような事というのもそんなに多くは無いです(笑)。

　それで最初に思い出されるのは「ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）」です。
　販売される国別の仕様によっては「ACC」が装備されているようだという事が判明しています。

　それから「WLTP（乗用車等の国際調和排出ガス・燃費試験法）」に対応するため、一時的に生産がストップしたこと。

　それから時を同じくして、カムフラージュを施された「コレオス2」のテスト車両が走って居たらしいこと。

　以上の三点が、この一年で目に付いたものでしょうか。

(ヽ´ω`)

　先ず一点目「ACC」に付いてです。
　仕向地仕様ということで良くあるパターンかと。
　とは言うものの、同じユーロ圏でもそれが有ると言うところが解せんと言えば解せん。「コレオス」は大韓民国の「ルノー・サムスン」でしか生産されて居ないので、どの国に向けてどのように仕様を設定してもコストは同じはず。それを一々、しかもユーロ圏内で国によって仕様を変えると言うのは、却ってコストが上がりそうな気がするのですが…いや、多品種少量生産よりも、ある程度生産数を設定して数量的に固定した方が生産コストが低いのかな？
　ま、何れにしても「ACC」が設定される国も「存在する」と言うことで(笑)。

　次は二点三点目の「WLTP」と「カムフラージュ車両」に付いてです。
この2つは同時に対応されるのかと「勝手に」考えて居たのですが違ったのかな。
　燃費規制に付いては、とくに何かワシが直接大きな影響を受ける事でもなさそうなので良いとして(笑)、「カムフラージュ車両」に関しては無関係では無いということにして、チョッと書いておきます。
　「オートレボリューション」と言うルーマニア（？）の情報サイトの「記事」。2018年8月の記事です。
　記事の中にはマイナーチェンジの必要性が「わからない」みたいに書いて有るみたい（Google先生訳）ですが、2016年にデビューしているのでソロソロ「マイナーチェンジ」のテストが始まっていても不思議ではないと…思うんだけど(笑)。
　何れにしても記事によると今年中にマイナーチェンジするのではと言うことのようです。
　この記事によると大規模な変更は無いようで、各種灯火類、モールの一部（ドアパネルのフェイクモール）などが変更を受けるようです。「WLTP」絡みで、エンジンが変更を受ける可能性も指摘しています。「タリスマン」辺りがエンジンなどの仕様変更を受けているようですので、それに準じた物が搭載されるのかもしれません。そうするとトランスミッションなどの変更もあり得るのかもしれませんが、4WDモデルには関係は無いかも。

　と言うワケでジュネーブショー開催時期に始まる、恒例の「MX-8（次期主力自家用車-8）選定計画」の幕は切って落とされたのでした！。

(ヽ´ω`)

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