物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

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2019.03.11

ルノー　コレオス　RENAULT　KOLEOS　9年経過（10年目）

カテゴリ：車モノ

忘れていたワケでは無いのですが、記事を書くのは忘れていました。

2019年3月4日を持ちまして9年が経過しました。

とうとう10年目に突入です。

　よく考えて見れば「乗り切るプロジェクト」と称してエントリーをアップしているワケですが、何を乗り切るかと言うと「10年10万キロ」と言う事で、その1つ目は既に乗り切り、あと約11ヶ月で乗り切るべき目標を「乗り切って」しまうワケですね。

　それで、一応どの様に「乗り切って」来たのか、細い所までを含め、過去のトラブルを列挙して「みようかな」と、そう言うエントリーです。

(ヽ´ω`)

　「10年10万キロ」の、ワシの中での当初のイメージとしては、「10年」が先に来て、「10万キロ」になるか、ほぼ「同時」と言う様な「雰囲気」だったのです。根拠は無いです。それが「10万キロ」が先になったのは、恐らく「グランドツアー」の影響だろうと思います。とは言うものの、現在の走行距離も105000キロは越えて居て、「グランドツアー」分を引いても既に10万キロは超える事になるので、思っていた「雰囲気」よりも良く走って居る。

　それで、納車当初から「ちょこちょこ」としたトラブルや不具合は有りましたが、取り敢えず思い出せるのは…フロントブレーキの異常振動、ドアトリムの破損、ギヤシフトレバーの仕上げ不良、と言ったところか。
　それ以降でトラブルと言うと、バッテリー上がりが2回、燃料計が満タンにならない（継続中）、エアコンのシステムダウン、外気温計の異常表示、ステアリングロックの異常、エアコンブロワファン、レジスター故障ですかね。
　ドライブシャフトの件は、本を正せば「ブーツ破れ」なので、まあ、故障と言うのとはチョッと違うかと思います。もう少し早く気付いて、尚且早急に対処していればここまでの事にはならなかったかもしれません。
　お金が掛かったり、修理期間が長かったりと言うのは有りましたが、出先で走行中に動かなくなって困ったと言う事態には遭遇しませんでした、運が良かったです。
　さて、これらのトラブルや故障がここまでで起こっているのですが、う〜ん、思っていたよりも多かった感じです。基幹部分が日産謹製では有りますが、ザッと見ても基幹部分では無い所が壊れているワケです。
　この中でエアコンの件はチョッと棚上げして、残念な感じが漂うのは些末なトラブルばかりだなと言うところでしょうか。電気系統もしくはプログラム、その辺りは何となく弱点な感じです。それからブレーキディスクの異常とかドアトリム、ギヤレバーなど、部品品質的にも些か「如何な物か」的な感想を抱いています。

　世の中「コスト、コスト」でコストをカットするためにコストを掛けてるんじゃナイかと言う、そう言う疑いを持ってしまう状態が長く続いて居るように感じています。IT化によって色々な工程が合理化されて開発速度が早くなり、どんどん様々に開発されて居るように見えて、実際のところそこまで進化しているわけでも無いような、そんな気もします。
　プラットフォーム開発と言っても、ワシの感想としては単なるコストダウンにしか見えないし、消費者にとってそれほど利点が有るようにも思えない。部品の共用化にしてもそうなのですが、例えば某高級ブランド「レ◯サ◯」のある車種がリコール対象となった時に、某大衆車の「ヴ⚪ッ◯」なんかと一緒に、同じ部品がリコール対象だったりする訳ですが、そんなところどうなんでしょうか。「ヴ⚪ッ◯」の部品が「レ◯サ◯」並の品質基準や品質管理だったりするんでしょうか。「ヴ⚪ッ◯用」の部品から「アタリ部品」を抜き取って「レ◯サ◯」の部品にするとか？「ヴ⚪ッ◯用」の部品は「ハズレ部品」？

閑話休題。

まあ、「コレオス」に関しては、やはり「ﾙﾉｰ･ｸｦﾘﾁｰ」って事ですかね。

(ヽ´ω`)。

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