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2021.11.07
テーマ： クルマ選び(282)
カテゴリ： 車モノ
さて、ワシ自身が今どのように考えているのかと言うところを書き記す前に、ブログ更新をサボっていた間、「ルノー周辺」のどんな事に目が行ったかを書いておきます。
(ヽ´ω`)
さて、ワシ自身が今どのように考えているのかと言うところを書き記す前に、ブログ更新をサボっていた間、「ルノー周辺」のどんな事に目が行ったかを書いておきます。
最新の事情、と言っても2021/5月頃からですが、「ルノーリューション（リノリューション？）」と銘打って経営改革が進行中って事みたいです。
それがルノーのラインナップにどのくらいの変化をもたらしているのかって言うと、大きな流れにはそれ程の影響は無いように見えます。ま、あくまでもラインナップには、ですが。
新しいシャッチョさんのルカ・デメオ氏の話すところによると「量より質」らしく、ルノーとしては付加価値の低いシティーカーは縮小して、C/Dセグメントに力を入れて、利益（価格）を引き上げる的な流れと言う事に見えます。
んで、ラインナップ的には大きく分けて３つ。
まずメインとなる2つ。
1つ目はハイブリッドを中核にした、CMF-C/Dプラットホームによる内燃機関の電動化（やや意味不明(笑)）。
2つ目はCMF-EVプラットホームによる完全電動車。
この2つですね。それぞれ*HNと*CBと言うコードネームになっているようです。
それからもう１つ。
CMF/Bプラットホーム(改)でコンパクト、シティーカーも作るみたいです。
このCMF/Bプラットホーム(改)では、サンクとかキャトル、同時代のエクスプレス辺りを彷彿するモデルを低価格完全電動車として出すそうです。
さてそれで、メインとなる2つのライン、*HNと*CBです。
*CBはCMF-EVプラットホームによる完全電動車と言う事で、これからの時代の流れに乗ったシリーズになる物と思います。ヨーロッパや中華人民共和国を中心に、これからは完全電動車を売って行くと言う、まあムーブメント（政治）ですね(笑)。
ここにはMegane E-TECH Electric Crossoverが先日発表されました。アチコチの記事によると、このMegane E-TECH Electricを皮切にセニックの後継車、DセグメントのSUV、クーペSUVなどが予定されている。とかいないとか。
*HNは上述の通りCMF-C/Dプラットホームによる内燃機関の電動化（微妙に意味不明）と言う事で、現在のラインナップの延長線に有ると思います。
既定事項としては2022年にカジャーの後継車、2023年にはコレオスの後継車（Dセグメント７人乗り）、それ以降にDセグメントのクーペSUVなどが予定されているようです。
これらのクルマは、Megane E-TECH Electric Crossoverが日産アリアの姉妹車であるのと同じように、ローグ（エクストレイル）、キャシュカイなどとは姉妹車と言う事になります。
全体的にはラインナップ総SUV化といった塩梅ですね。
で、感想としては、様々な要件が満たされるまでは全てのクルマを完全電動車には出来ないと言う事を示しているように思います。
技術的ブレークスルーが起こらない限り高価格な完全電動車と言うのは普及しないでしょう。結局のところ航続距離と充電時間の問題ですから。
まあ航続距離に関しては公称4〜500キロ程度走る完全電動車も普通に有りますが実際にはもっと短いでしょうし、バッテリーの温度によって時間当たりの充電可能容量が変わったり航続距離が減ったりするようでは長距離のドライブには出られません。
その上、充電設備が少ないことで充電の順番待ちみたいな事が起こるようでは前提の所が間違ってるとワシは思います。
充電時間・充電容量に関する技術的ブレークスルー。
充電スポットの運用に関するブレークスルー。
これらが起こらない限り、この10年以内に完全電動車は買いません。
と言うか買えませんね。
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以前は「物欲大王」と知人から呼ばれてたのに、最近は枯れてしまった自分の「物欲リハビリ」記録。
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