2009年09月27日
カテゴリ： ビジネス
おはようございます。
連休が明けて二日間仕事して
また休み（・・・土日の完全週休二日制の方）ですね。
お仕事になかなか気合いが入りませんよね～。
まあ、来週からスイッチを入れましょう。
さて、連休明けの民主党新政権誕生していきなりの鳩山総理大臣の訪米。
ニューヨークで開催されている核軍縮・不拡散をテーマにした
初めての国連安全保障理事会首脳会合が２４日（日本時間同日深夜）に出席。
他、首脳がニューヨークに集まった中オバマ米大統領がリーダーシップを取り
「核兵器のない世界」実現への取り組みなどを盛り込んだ
安保理決議が全会一致で採択されました。
「核兵器のない世界」の実現に向けどう階段を登って行くのか
困難な壁がいくつもありますが世界平和に向け期待するのみです。
一方、国内政治に目を移すと
年金問題の解決、子供手当や公立高校の無料化などの公約論議
中小企業の融資優遇に関する金融新政策などなど
民主党新政権には差し迫った課題が山積しております。
中でも、メディアの話題の中心は日本航空（JAL）の再建問題。
先週も取り上げた前原国交相のご担当。
ダム中止問題も含めて、前原国交相のお顔を見ない日はないですね。
さて、前原国交相は日本航空の社長らと会談後
早急に「ＪＡＬ再生タスクフォース」というものを立ち上げました。
タスクフォース・・・作業部会という意味だそうですが
余り聞き慣れない言葉ですよね。
簡単に言えば、事業再生の専門家（当初５名）によって構成。
日本航空の内部に入り込んで再生計画を実行させる集団
と言ったところでしょうか。
そもそも日本航空（ＪＡＬ）にここまで政府が介入して
国民的な話題になるのも、元は国鉄（現JR各社）や郵便局と
同じく親方日の丸（国営企業）の歴史を持っているという点。
また、民間企業となった今でも・・・・・
国土交通省の報道資料（ＪＡＬ再生タスクフォース設置に関する）によると
「わが国最大の航空運送事業者として大きな公共的責任を担う事業を行って
おり、また、航空運送事業はわが国の今後の成長戦略においても
重要な戦略産業であることから、その事業再生の成否は重大な公益、国益に関わる。」
・・・・・だから口出ししまねん！そんな感じでしょうか。
日本航空の再生（リストラ）問題は国内線を見ると
空港行政や自治体と大きく関わっています。
メディアで取り上げられているとおり、とりわけ地方空港や離島空港など
日本航空が路線撤退すると、地域住民の足が奪われたり
空港の存続そのものが立ち行かなく所も少なくない様です。
過疎地域の鉄道廃止問題と共通していますね。
一方、東京圏に次ぐ人口規模を誇るわが関西圏でも
日本航空の関西空港発着の国際線縮小で
悪化する影響は計り知れません。
わざわざ成田空港に乗り継がなければ
北米や欧州に行けなくなる状況にますます拍車がかかります。
ところが、トレンドマーケティング（祭 作太郎）流にアイデアでは
まだまだ方策があります。
伊丹、神戸空港を廃止して関西空港に一元化すると言った
ハード（箱物）で解決する方法が近道と思います。
が、ソフト（頭脳）で生き残る道もあるはずです。
アジアの航空会社を見てみましょう。
世界的な人気航空会社として名高いシンガポール航空。
自国の人口はわずか500万人弱で大阪府民800万人より少ない人口。
ところがわが国際線だけ見るとわが日本航空（ＪＡＬ）
と肩を並べる規模を誇ります。
シンガポール航空だけでなく、ソウル（韓国）を起点（ハブ）にする大韓航空。
香港を起点（ハブ）にするキャセイパシフィック航空などなど
アジア地域でがんばっている航空会社多いです。
トレンドマーケティング（祭 作太郎）流の提案は
「自国民ではなく、乗継ぎ客を重視した運行計画（タイムスケジュール）を作る」
ということです。
成田発着の国際線もそうですが、運行計画（タイムスケジュール）が
自国民を中心に作られています。
日本から外国に行く場合、午前便が中心です。
外国から日本に帰ってくる場合は、午後便が中心です。
日本からの短期旅行客（パッケージツアー）には
海外での滞在時間を有効に使えてベストですが
海外からの乗継ぎ客は使いづらいです。
例えば外国から日本へ乗り継いで、違う第３国に行こうとする場合
成田に夕方に着いても、午前から午後にかけて
航空機が集中して出発しているので
成田に一泊しないといけない場合も結構多いです。
一方、大韓航空は賢い。
日本からソウルに入る便を午前中に集中させて
ソウルより欧州に行く便は午後にシフトしています。
韓国民からすればどうぜ欧州に行くのだったら
昼から出発するより、朝から行く方が良いに決まっています。
時差の関係で朝に出ると同日の現地（ヨーロッパ）の夕方に着きます。
しかし、大韓航空は自国民の人口規模を鑑みて
日本客、あるいは他国の乗継ぎ客を視野に入れて
運行計画を立てていると思います。
（紙面の関係上、次回に続きます～）
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また休み（・・・土日の完全週休二日制の方）ですね。
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さて、連休明けの民主党新政権誕生していきなりの鳩山総理大臣の訪米。
ニューヨークで開催されている核軍縮・不拡散をテーマにした
初めての国連安全保障理事会首脳会合が２４日（日本時間同日深夜）に出席。
他、首脳がニューヨークに集まった中オバマ米大統領がリーダーシップを取り
「核兵器のない世界」実現への取り組みなどを盛り込んだ
安保理決議が全会一致で採択されました。
「核兵器のない世界」の実現に向けどう階段を登って行くのか
困難な壁がいくつもありますが世界平和に向け期待するのみです。
一方、国内政治に目を移すと
年金問題の解決、子供手当や公立高校の無料化などの公約論議
中小企業の融資優遇に関する金融新政策などなど
民主党新政権には差し迫った課題が山積しております。
中でも、メディアの話題の中心は日本航空（JAL）の再建問題。
先週も取り上げた前原国交相のご担当。
ダム中止問題も含めて、前原国交相のお顔を見ない日はないですね。
さて、前原国交相は日本航空の社長らと会談後
早急に「ＪＡＬ再生タスクフォース」というものを立ち上げました。
タスクフォース・・・作業部会という意味だそうですが
余り聞き慣れない言葉ですよね。
簡単に言えば、事業再生の専門家（当初５名）によって構成。
日本航空の内部に入り込んで再生計画を実行させる集団
と言ったところでしょうか。
そもそも日本航空（ＪＡＬ）にここまで政府が介入して
国民的な話題になるのも、元は国鉄（現JR各社）や郵便局と
同じく親方日の丸（国営企業）の歴史を持っているという点。
また、民間企業となった今でも・・・・・
国土交通省の報道資料（ＪＡＬ再生タスクフォース設置に関する）によると
「わが国最大の航空運送事業者として大きな公共的責任を担う事業を行って
おり、また、航空運送事業はわが国の今後の成長戦略においても
重要な戦略産業であることから、その事業再生の成否は重大な公益、国益に関わる。」
・・・・・だから口出ししまねん！そんな感じでしょうか。
日本航空の再生（リストラ）問題は国内線を見ると
空港行政や自治体と大きく関わっています。
メディアで取り上げられているとおり、とりわけ地方空港や離島空港など
日本航空が路線撤退すると、地域住民の足が奪われたり
空港の存続そのものが立ち行かなく所も少なくない様です。
過疎地域の鉄道廃止問題と共通していますね。
一方、東京圏に次ぐ人口規模を誇るわが関西圏でも
日本航空の関西空港発着の国際線縮小で
悪化する影響は計り知れません。
わざわざ成田空港に乗り継がなければ
北米や欧州に行けなくなる状況にますます拍車がかかります。
ところが、トレンドマーケティング（祭 作太郎）流にアイデアでは
まだまだ方策があります。
伊丹、神戸空港を廃止して関西空港に一元化すると言った
ハード（箱物）で解決する方法が近道と思います。
が、ソフト（頭脳）で生き残る道もあるはずです。
アジアの航空会社を見てみましょう。
世界的な人気航空会社として名高いシンガポール航空。
自国の人口はわずか500万人弱で大阪府民800万人より少ない人口。
ところがわが国際線だけ見るとわが日本航空（ＪＡＬ）
と肩を並べる規模を誇ります。
シンガポール航空だけでなく、ソウル（韓国）を起点（ハブ）にする大韓航空。
香港を起点（ハブ）にするキャセイパシフィック航空などなど
アジア地域でがんばっている航空会社多いです。
トレンドマーケティング（祭 作太郎）流の提案は
「自国民ではなく、乗継ぎ客を重視した運行計画（タイムスケジュール）を作る」
ということです。
成田発着の国際線もそうですが、運行計画（タイムスケジュール）が
自国民を中心に作られています。
日本から外国に行く場合、午前便が中心です。
外国から日本に帰ってくる場合は、午後便が中心です。
日本からの短期旅行客（パッケージツアー）には
海外での滞在時間を有効に使えてベストですが
海外からの乗継ぎ客は使いづらいです。
例えば外国から日本へ乗り継いで、違う第３国に行こうとする場合
成田に夕方に着いても、午前から午後にかけて
航空機が集中して出発しているので
成田に一泊しないといけない場合も結構多いです。
一方、大韓航空は賢い。
日本からソウルに入る便を午前中に集中させて
ソウルより欧州に行く便は午後にシフトしています。
韓国民からすればどうぜ欧州に行くのだったら
昼から出発するより、朝から行く方が良いに決まっています。
時差の関係で朝に出ると同日の現地（ヨーロッパ）の夕方に着きます。
しかし、大韓航空は自国民の人口規模を鑑みて
日本客、あるいは他国の乗継ぎ客を視野に入れて
運行計画を立てていると思います。
（紙面の関係上、次回に続きます～）
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