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きた＠０２５８
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2011/08/18
テーマ： 鉄道(23156)
カテゴリ： 旅行
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【送料無料】台湾鉄路と日本人
本線用としては最新鋭の米国製R190形です。台湾水泥や台湾発電が出資したいわゆる「私有」機関車です。客貨両用として使われています。【H23.8.18 花蓮】
自強号に使用されるE1000形プッシュプル電車です。前後の動力車(機関車)は南アフリカ製、客車は韓国製(取りまとめは韓国ロテム社)となっています。台湾鉄路のほとんどの電化区間で見ることができる車両です。【H23.8.18 花蓮】
観光列車「環島之星號」に使用される客車を入換えるR150形ラストナンバーR175号機です。【H23.8.18 花蓮】
給電用の三相交流を持たないE300形E322号機です。貨物列車や非冷房の客車を牽引します。【H23.8.18 花蓮】
R194号機牽引で入線する「復興号」です。日本では準急にあたる列車となります。一度は廃止されましたが今年の2月に復活しています。【H23.8.18 花蓮】
韓国製のEMU500形電車です。VVVF方式を取り台湾のほとんどの電化区間で見られます。【H23.8.18 花蓮】
花蓮-台東間を結んでいたナロー車両たちが花蓮駅西側で動態保存されています。あいにくこの日の試運転はお休みでした。右は戦前製造の気動車。左は寝台車。右奥には蒸気機関車も控えています。【H23.8.18 花蓮駅西側】
花蓮に到着する日本製振り子電車TEMU1000形「太魯閣号」です。自強号のひとつですが大人気のため、なかなか指定券を取れません。【H23.8.18 花蓮】
新左営に到着したDR3100形自強号です。非電化区間の主役となっています。【H23.8.18 新左営】
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Re:台湾鉄道旅行(台北～花蓮～高雄)(08/18)
たそがれの写真家
さん
足跡からお邪魔しました。
台湾の鉄道は、日本製が多いのかと思っていたら、いつの間にか韓国に支配されていたんですね。恐ろしや。
プッシュブル列車、一般的には電気機関車として分類されていませんでした。詳しくはありませんが。 (2011/09/01 09:45:52 PM)
台湾の鉄道は、日本製が多いのかと思っていたら、いつの間にか韓国に支配されていたんですね。恐ろしや。
プッシュブル列車、一般的には電気機関車として分類されていませんでした。詳しくはありませんが。 (2011/09/01 09:45:52 PM)
Re[1]:台湾鉄道旅行(台北～花蓮～高雄)(08/18)
きた＠０２５８
さん
たそがれの写真家さん
＞台湾の鉄道は、日本製が多いのかと思っていたら、いつの間にか韓国に支配されていたんですね。恐ろしや。
合併で部品供給が疎かになり韓国メーカーは出入り禁止状態のようです。
最近は日本製がかなり導入されていて、次期特急車・通勤車とも日本製です！ (2011/09/03 11:37:56 PM)
＞台湾の鉄道は、日本製が多いのかと思っていたら、いつの間にか韓国に支配されていたんですね。恐ろしや。
合併で部品供給が疎かになり韓国メーカーは出入り禁止状態のようです。
最近は日本製がかなり導入されていて、次期特急車・通勤車とも日本製です！ (2011/09/03 11:37:56 PM)
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