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関西ライナー
Rail & Travel Museumの管理人日記「K.L気まぐれ撮影日記」がパワーアップしてリニューアルオープン！！
【お知らせ】６月１…
Tabitotetsukitiさん
秩父札所三十四ヶ所…
HAKKINYANさん
おれんじ号 ＧＯＧＯ… おれんじ号さん
ようこそ“お～い！Ｇ… ＧＡＧＡさん
喜多山栄の乗って、… 喜多山栄さん
ましゃしゃん ましゃしゃん (゜∀゜)さん
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2007.12.08
テーマ： 鉄道(26639)
カテゴリ： 撮影日記 日常編
先日発売されたＢトレインの京阪2600系と8000系。2600系は以前から好きな形式なので、久々にＢトレ購入しました。
宇治線に見立てた４連（先頭車×４）、おりひめorひこぼし用とした５連（先頭車×３，中間車×２）、30番代の７連貫通のそれぞれ１本を組みました。あとは中間車が２両余ってます。おりひめとひこぼし用をそれぞれ作りたかったんですが、気を抜いていたら売り切れてしまったようで、５連をもう１本と思ったときには既に店頭から消えてました。
好きやと言いながらしばらく会ってなかった2600系ですが、今回は軽く調査も兼ねて会いに行ってきました。あと1900系も撮れればいいなという感じで。
早朝の淀屋橋から特急でいきなり中書島あたりに行こうと思いましたが、特急の前（縦列停車）に入ってきたのはなんと1900系一般色。初めて3000系特急に乗れるかと思いましたが、予定を変更して普通で野江へ。間もなくやってきた1900系をとることができました。
製造から50年（中には50年超え）にもなろうという車両が、優等列車で運用されます。車両整備にも定評のある京阪、状態的には古さはあまり感じませんね。
乗ろうとしてた3000系特急ですが、1900系の４分後に通過。尻切れで失敗してます（笑
さて、2600系ウォッチングと言いながら初っぱちに1900が出てきましたが、ここからは2600系を紹介していきます。
大きく分けて０番代と30番代に分けられる2600系ですが、これは先ず０番代の車両。上の1900系も現在２本の在籍ですが、この０番代７連も２本のみの存在。今回はその２本とも見ることができました。
こちらは30番代といわれる車両。顔も違いますが、編成も間に先頭車を挟まない７連となっています。４編成ありますが、今回は普通運用の外線走行を１度見たのみでした。あと、７連には2200系と組んだ編成も１本あります。合計７編成。
以上、本線野江にて。本線には他に５連も走ってますが、土曜やったんでおりひめは走らず、普通列車も後打ちのみの撮影やったんで端折ります。
そこから普通と急行で中書島、宇治線に乗り換えて六地蔵です。交野線はワンマン化で10000系に替わりましたが、宇治線は2600系の天下です（しかし宇治線で10000系を見た記憶はあります）。昼間は４連４本が動いてます。
背景がうるさいですが、程よいカーブで撮りやすい場所でした。2600系は前面助士席側の窓や屋根上の隣接するパンタグラフが特徴ですね。あと台車の種類もかなりあります。
余談ですが、京阪電車の屋根上や台車は見てて面白いです。2600系のようにパンタが隣接してるのも珍しいですし、2400系のように分散クーラー×８と車外スピーカー（らしきもの）、機器箱、避雷機、それでも殆ど余裕がないのに何故か菱形パンタを搭載して、屋根がほぼ埋まってるやつもいます。京橋の環状線ホームから京阪電車の屋根だけ見えますが、その特徴的な姿は毎回楽しく見てます。台車も種類が実に豊富。6000系以降は屋根上も台車の種類もすっきりしましたが。
六地蔵から宇治へ。
この車両は冷房試験車ですね。クーラーの形状が違います。ご覧のように屋根上もバリエーション豊富です。因みに2600系の４連には全ての車両にパンタが載ってます。
宇治で折り返して木幡。
最後の木幡では曇ってきて、目的は達したのでここで撤収。中書島からは試しに普通で帰ることにしましたが、途中で寝てしまってどれぐらい時間が経ったのか…。でも大阪に着く頃には時計の針はかなり進んでおりました。因みに帰りに乗ったのは５扉の5000系でした。これも特徴的な車両ですね。
宇治線に見立てた４連（先頭車×４）、おりひめorひこぼし用とした５連（先頭車×３，中間車×２）、30番代の７連貫通のそれぞれ１本を組みました。あとは中間車が２両余ってます。おりひめとひこぼし用をそれぞれ作りたかったんですが、気を抜いていたら売り切れてしまったようで、５連をもう１本と思ったときには既に店頭から消えてました。
好きやと言いながらしばらく会ってなかった2600系ですが、今回は軽く調査も兼ねて会いに行ってきました。あと1900系も撮れればいいなという感じで。
早朝の淀屋橋から特急でいきなり中書島あたりに行こうと思いましたが、特急の前（縦列停車）に入ってきたのはなんと1900系一般色。初めて3000系特急に乗れるかと思いましたが、予定を変更して普通で野江へ。間もなくやってきた1900系をとることができました。
製造から50年（中には50年超え）にもなろうという車両が、優等列車で運用されます。車両整備にも定評のある京阪、状態的には古さはあまり感じませんね。
乗ろうとしてた3000系特急ですが、1900系の４分後に通過。尻切れで失敗してます（笑
さて、2600系ウォッチングと言いながら初っぱちに1900が出てきましたが、ここからは2600系を紹介していきます。
大きく分けて０番代と30番代に分けられる2600系ですが、これは先ず０番代の車両。上の1900系も現在２本の在籍ですが、この０番代７連も２本のみの存在。今回はその２本とも見ることができました。
こちらは30番代といわれる車両。顔も違いますが、編成も間に先頭車を挟まない７連となっています。４編成ありますが、今回は普通運用の外線走行を１度見たのみでした。あと、７連には2200系と組んだ編成も１本あります。合計７編成。
以上、本線野江にて。本線には他に５連も走ってますが、土曜やったんでおりひめは走らず、普通列車も後打ちのみの撮影やったんで端折ります。
そこから普通と急行で中書島、宇治線に乗り換えて六地蔵です。交野線はワンマン化で10000系に替わりましたが、宇治線は2600系の天下です（しかし宇治線で10000系を見た記憶はあります）。昼間は４連４本が動いてます。
背景がうるさいですが、程よいカーブで撮りやすい場所でした。2600系は前面助士席側の窓や屋根上の隣接するパンタグラフが特徴ですね。あと台車の種類もかなりあります。
余談ですが、京阪電車の屋根上や台車は見てて面白いです。2600系のようにパンタが隣接してるのも珍しいですし、2400系のように分散クーラー×８と車外スピーカー（らしきもの）、機器箱、避雷機、それでも殆ど余裕がないのに何故か菱形パンタを搭載して、屋根がほぼ埋まってるやつもいます。京橋の環状線ホームから京阪電車の屋根だけ見えますが、その特徴的な姿は毎回楽しく見てます。台車も種類が実に豊富。6000系以降は屋根上も台車の種類もすっきりしましたが。
六地蔵から宇治へ。
この車両は冷房試験車ですね。クーラーの形状が違います。ご覧のように屋根上もバリエーション豊富です。因みに2600系の４連には全ての車両にパンタが載ってます。
宇治で折り返して木幡。
最後の木幡では曇ってきて、目的は達したのでここで撤収。中書島からは試しに普通で帰ることにしましたが、途中で寝てしまってどれぐらい時間が経ったのか…。でも大阪に着く頃には時計の針はかなり進んでおりました。因みに帰りに乗ったのは５扉の5000系でした。これも特徴的な車両ですね。
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