不思議 0
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いよいよ秋本番、朝夕涼しくなってきました。国のGo to トラベル推進もあり、以前から計画していた東北行き、やっとかなえました。詳細はこちら → 「久しぶりの東北」
2020年10月14日
暑い日が続きますね。まだ夏には早いんだけど・・・最近の天気、どうなってるんだ!自分へのご褒美に,つい買ってしまいました。詳しくはこちら→「117クーペ」
2019年06月05日
今日は「小雪(しょうせつ)」 二十四節気の1つで、「わずかながら雪が降り始めるころ」とされています。そろそろ冬の季節になりつつあります。 今年は猛暑のせいで秋が短く、一足飛びに冬になりそうな感じですね。さて、冬になれば、のタイヤへの履き替えが必要になります。寒冷地以外の方にはあまり関係ないかもしれませんが、寒冷地にお住まいの方はのタイヤ交換が必要になります。 そう、冬タイヤへの履き替えです。ひと昔前は冬用タイヤといえば、スノータイヤとそれに金属製スパイクピンを埋め込んだスパイクタイヤがありました。スノータイヤはその名のとおり、新雪積雪時には有効でしたが、凍結路を走る能力は備えておらず、ノーマルタイヤよりは若干マシ といった性能でした。私が初めて自分のを持った40数年前、冬の富士山へ行くのにスノータイヤを履きました。 もちろんタイヤチェーンも必携。 それにひかえ、スパイクタイヤは特に凍結路で非常に安定した走行が出来ました。 しかし、スパイクタイヤは積雪路および凍結路以外では路面を削るため、粉塵公害が発生、また道路を傷めます。特に、北海道や東北などの積雪量と交通量の多い都市部では、粉塵の影響で気管支喘息を悪化させるなどの健康被害が発生しました。そのため、1980年代からスパイクタイヤ規制条例が各地で施行され、スパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律により、特殊な例を除いて使用禁止になりました。それで、スパイクタイヤに代わるものとして、スパイクタイヤの問題点を克服し、従来のスノータイヤをスパイクなしでも問題なく運用出来る、スタッドレスタイヤが開発されました。日本で乗用車用スタッドレスタイヤ生産開始されたのは、1982年(昭和57年)。 スパイクタイヤ規制条例もあり、以後は急速に普及しました。尚、スタッドレスタイヤという名は、従来のスパイクタイヤとの対比で、スタッド(スパイク)の無いタイヤである事から、このように呼ばれています。スタッドレスタイヤのゴムは低温でも柔軟さを失わず、また常温でも溶けないよう通常のタイヤとは異なるゴムを使用して作られています。また、凍結路でのグリップを向上させるために気泡を含んだゴムを使い吸水・吸着効果を向上させたり、ガラス繊維やクルミの殻を練りこんで引っ掻き効果を持たせたりするなど、メーカーにより独自の工夫が凝らされています。ただ、スタッドレスタイヤ装着により、雪道での滑りやすさは低減しますが、完全に防ぐものではなく、凍結路や急坂を走行するにはスタッドレスタイヤであってもタイヤチェーンを装着しなければならない場合もあります。そして、スタッドレスタイヤの普及に伴って、交差点で停止、発進が繰り返されることで、スタッドレスタイヤが圧雪路面を磨きあげ、鏡のような路面(ミラーバーン)が生成されやすくなりました。また、スパイクタイヤの規制とスタッドレスタイヤの普及に伴い、塩化カルシウムなどの凍結防止剤の使用量が増加し続けており、環境や車体への影響などが懸念されています。前のライトエースは塩化カルシウムの影響で、下回りの冷却水パイプが腐食し、8年目に全面交換を余儀なくされました。 凍結路走行後は下回りの洗車を忘れずに・・・尚、冬季以外に使用する普通のタイヤを夏タイヤ、スタッドレスタイヤを冬タイヤと呼ぶこともあります。現在の日本では、乗用車用スノータイヤはほとんど販売されておらず、また、スパイクタイヤの販売・使用が規制されているため、冬タイヤ=スタッドレスタイヤ となっています。寒冷地にお住まいのあなた、もうタイヤの履き替えはしましたか? この頃になると、急な冷え込みで積雪路になることもあります。早めのタイヤ交換を・・・40万アクセス達成!400001 2010-11-22 11:42:37 Yahoo!ケータイ毎日毎日 何度も何度もご苦労さま!オマケ400081 2010-11-22 20:07:24 ***.fc2.com 400080 2010-11-22 20:06:37 ***.spinn3r.com 400079 2010-11-22 20:04:32 ***.spinn3r.com400266 2010-11-23 21:41:03 ***.galabuzz.jp オマケ その2401023 2010-11-28 17:50:19 66.220.*.* 401025 2010-11-28 17:50:18 66.220.*.* 401024 2010-11-28 17:50:18 66.220.*.* 401023 2010-11-28 17:50:18 66.220.*.* 401022 2010-11-28 17:50:18 66.220.*.* 401021 2010-11-28 17:50:18 66.220.*.* 401012 2010-11-28 15:35:20 ***.tfbnw.net 401010 2010-11-28 15:13:02 ***.tfbnw.net 401005 2010-11-28 14:32:43 ***.tfbnw.net 401003 2010-11-28 14:11:22 ***.tfbnw.net400996 2010-11-28 12:41:51 Yahoo!ケータイ 400995 2010-11-28 12:41:42 Yahoo!ケータイ400992 2010-11-28 12:19:52 ***.tfbnw.net 400989 2010-11-28 12:14:09 ***.tfbnw.net 400983 2010-11-28 11:31:15 ***.tfbnw.net 400979 2010-11-28 11:03:51 ***.tfbnw.net 400970 2010-11-28 08:01:24 ***.tfbnw.net 400969 2010-11-28 08:01:22 ***.tfbnw.net 400968 2010-11-28 08:01:20 ***.tfbnw.net 400967 2010-11-28 08:01:19 ***.tfbnw.net 400966 2010-11-28 08:01:18 ***.tfbnw.net 400965 2010-11-28 08:01:17 ***.tfbnw.net 400964 2010-11-28 08:01:15 ***.tfbnw.net400949 2010-11-28 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2010年11月22日
昨日 書いたように、肋骨もかなり良くなってきたので、今日は午後から大将さんのところへ行ってから帰り道途中に、お客さまのところへ顔出しに・・・(営業 と言いたいところですが、今の情勢では営業にならない)事前に、今月はじめ「ご無沙汰です」の営業メールを出していたのですが、「外注禁止です」(要するに経費削減)やら、「社員が遊んでます」とかいう返信が返ってきました。 まだまだ厳しいようです。さて、以前 「高山行き & 車両入れ替え」で、軽自動車の故障が多くなったので、年式のかなり古いを買い替えましたが、そのときにタイヤローテーションもやりました。以前の軽も2年前の検査の時にやりましたが、みなさんタイヤローテーション やってます? これ タイヤの減り具合を均等にするためにやるんですが、していない方もけっこういます。えっ! タイヤって均等に減らないの? と思った方もけっこういるのでは?ということで、本日のお題は 「車のタイヤ」尚、昨日のお題は 「長所を見つけて褒める」ご覧になってない方はこちらもどうぞまず 車のタイヤというのは均等に減りません。FF(前輪駆動車)の場合、駆動と操舵(かじ取り)を引き受けている前輪が圧倒的に早く磨耗します。 後輪はただ転がっているだけなので、あまり減りません。 FR(後輪駆動)の場合、駆動は後輪、操舵は前輪のため、後輪はタイヤの真ん中が前輪はタイヤの角がより早く減ります。 また 左右の減り方も運転方法によって違います。では、4WD(四輪駆動)なら均等に減るのか といえば、そうでもありません。 FFやFRに比べて極端な差はありませんが、若干違いますし、タイヤの減る箇所が違います。ただ、これもフルタイム(常時四輪駆動)とパートタイム(普段はFF、FRで必要時に四輪駆動)ではかなり違います。ですので、4本のタイヤを均等に磨耗させることによって少しでも長持ちさせる というのがタイヤローテーションの趣旨です。また タイヤが減って交換する場合は原則として、4本セットで交換します。 尚、タイヤサイズは原則としてメーカー指定のほうが望ましいのですが、バネ下重量の軽量化や、安定性の追求のためにタイヤサイズ(もしくはホイールそのもの、およびサイズ)を変える方もいます。例えば、標準ホイールをアルミホイールに変えることによって、ホイール重量が軽くなり、バネ下重量はかなり軽量化されます。 また タイヤ幅を細くすれば、タイヤ重量が軽くなり、同様の効果があります。なぜ バネ下重量を軽くするのか。 ちょっと専門的になりますが、の重量が軽くなれば燃費が良くなるのは誰でも理解できますよね。バネ下重量の軽減化は、バネ上重量(車体)の10倍の効果があるといわれます。ただ この10倍 というのは、正確には検証されていません。 単純計算結果によると、それに近い効果はあるようです。(ややこしいので、あえて計算式は書きませんが・・・)つまり、バネ下重量を1kg減らせば、車体が10kg軽くなることになります。 タイヤは4本ありますから、合計40kgとなるわけですね。 軽い女性1人分くらいにはなります。常時この分が軽くなるから、燃費もかなり期待できます。 しかし、に余分な荷物(例えばゴルフセットなど)を積んでいれば、帳消しになりますが・・・ また タイヤサイズの変更も同様です。尚、タイヤサイズ番号の読み方は、 例えば 195 / 60 R 15 88 H の場合 タイヤ幅195mm、扁平率60%(幅に対する高さの割合)、ラジアル構造、リム径15インチここまでが「195/60R15」の部分です。 続いて 88 H は、負荷能力560kg(ロードインデックス)、最高速度210km/h(速度記号)ロードインデックスと速度記号については、乗用車タイヤの場合は特に気にしなくても問題ありません。そして、タイヤの交換には、守らなければいけないルールがいくつかあります。 その中で一番重要なことは、タイヤ外径を変えないということです。 他にも、フェンダーからはみ出ないことなどが必須条件です。 逆に言えば、フェンダーからはみ出さず、タイヤ外径が変わらなければサイズを変えても問題がありません。(車両検査でも通ります) 上記の 195/60サイズに装着できるタイヤのサイズは、同じホイールを使うならば185/65や205/55、215/50などが利用できます。幅が細くなれば重量軽減になりますが、反対に太くなれば重量増になります。 尚、タイヤ幅は太いほうが接地面積が大きいので、安定性もあり、乗り心地も良くなります。 ただ、太さが変わると(扁平率が同じ場合)タイヤの高さも変わるため、外径を合わせるには扁平率を変えなくてはならないということになります。タイヤの太さによって適正なホイールの太さが異なりますから、ホイールがそのままの場合、 2サイズも3サイズも変えることはできませんが、上下1サイズくらいならば可能です。しかし これもホイールサイズを変えることによってクリアーはできます。ちょっとムズかったですが、のタイヤの重要性の一部がおわかりになったでしょうか?わかんねぇ~ という声も聞こえてきそうですが・・・今朝 31万OVERしました。 近かったのは来楽暮さん。 おめでとー!!でも、経費節減のため、現在はキリプレ無しですが・・・310008 2009-09-04 08:48:11 来楽暮さんなぜか大学からアクセスの多い別ブログ 更新しました ●別ブログ 8/30の新着は「宇宙のはじまり」 前回は「山小屋メンテナンス」 こちらも見てね
2009年09月03日
さて、「子宝の湯/郡上八幡」で、昨日 午後2時半に木曽を出発、高山の長靴さんのところと、ごんたの元一時預かりのJ先生宅へ向かう。 1年ぶりです。 昨年は 8/10に「最終日 高山へ」で行ってます。この詳細はまた後日。と、書いたまま 忘れてましたので、その続き。ということで、本日のお題は 「高山行き & 車両入れ替え」尚、昨日のお題は 「朝ごはん」←ご覧になってない方はこちらもどうぞ 一昨日のお題は 「証拠隠滅」←ご覧になってない方はこちらもどうぞまずその前に、1か月ほど前 「黒猫」で、新たなアクシデントとして、ボロ軽の故障をいろいろ書きました。 どちらにしても部品交換をすればかなりの高額。 13年もの、15万km走行のボロ軽だからしかたないが、これだけの修理をする値打ちはない。それをふまえて、中古車に乗り換えるべく、多少貯めていたのだが、ご承知のように定額収入(と言ってもかなり不定額だったが・・・)が無くなり、それで生活している状態。 木曽へ行けません。 悩む~と書きました。そこで、3日3晩 夜も寝ないで昼寝して(ウソです)考えました。 ボロ軽を修理して検査を受けるか、はたまた当初の通り程度のいい中古車に乗り換えるか。しかし これもそのとき書いたように、その資金で今 生活してるわけですから、乗り換えると生活資金が圧迫されます。やめればいいじゃん! と言われればそれまでですが・・・結果、当初予定の程度のいい中古車(予定では6~8年落ち、8万km以下)、50~60万円の予定をぐ~んと落として、ネットオークションで物色しました。 そして、平成8年製(13年落ち)、12万km走行のを6万円でGET!今のボロ軽も同様の平成8年製。 しかし、これは車屋さんのサービスカー。 不特定多数が乗ってたし、第一 軽と普通車では材料も作りも違う。(これは車屋さんも言ってた)普通車だと、通常20年、20万kmはもつけど、軽はよくもって15年、15万kmくらいだそうです。 もっとも都会と田舎、乗用と貨物では違いますが・・・ 当初予定のだと、あと10年以上は乗れそうですが、これだと、よくもって5・6年。 まあ それでも仕方ないか とあきらめて購入。 それを先に木曽に運んで検査受けし、ボロ軽を乗って行って現地で乗り換えました。ボロ軽、現地の車屋さんで悪い症状を言ったところ、「それはオルタネータだけじゃないですね。 燃費もそれだけ悪い(10km/L)んじゃあ、乗り換えて廃車にしたほうが正解ですよ。 もう寿命だし」と言われてしまった。 ということで、13年落ち、12万km走行のホンダ・ステップワゴン (木曽にて) 年式のわりには、けっこうきれいです。 しかし、やはり走行系はかなり痛んでて、そこそこの部品交換は必要でした。 これが後で予算の狂いになった。当初予算は6~7万円。 実際かかった費用は11万円。 保険、税金などの諸費用がやはり11万円。 総計22万円+6万円(車両代) かなり痛い出費でした。ボロ軽も部品交換や修理がなければ10万円以下で検査を受けられますが、今回の悪い箇所の部品交換や修理をすれば15~20万円くらいは要ります。それだけかけても古いだけに完全とはいかず、まだ不安があります。 それに乗り心地がすこぶる悪い。 やはり乗り換えが正解でしょう。で、ずいぶん前置きが長くなりましたが、乗り換えたのは高山行き3日前。 新しいで高山へ・・・ やはり楽です。 山道もなんなく昇ります。そして 長靴さんのところへ・・・「おっ 車が変わりましたね」と言われました。「ネットオークションで6万円で買いました」と言ったら、またまたびっくり(でもね~ 検査費に11万円もかかてっるんですけど・・・)その後、元一時預かりのJ先生宅へ・・・しかし ご本人のJ先生は5月に結婚して、現在 名古屋にいる。 J先生のお母さんひとりが高山におられます。 まあ 元々お母さんがごんたファンだそうで、そのためにも寄って行くことにしたのです。J先生宅 到着。 すると、な、な、なんと、昨年は1匹だった黒犬が2匹いるではないですか。 これはひとりで世話が大変だ! しかも、後から来た犬は吠えて扱いが難しいそう。J先生! ちょっとお母さんがかわいそうですよ~ということで、雨も降ってたので、30分そこそこでJ先生宅を後にして帰途につく。 後は「子宝の湯/郡上八幡」の通りです。しかし、が大きくなってこちらも楽だし、ごんたも楽そうです。今までのボロ軽だと床下が暑い(エンジンが下にあるので)し、狭いし、揺れも激しいので落ち着きがなかったが、今度の車ではゆっくり寝ていました。でも、大きな出費のせいで、これからが大変! どーしよ?ところで、あみこさんが旅の途中で兵庫県・作用町の水害ボラに参加されました。こちら→「兵庫県佐用町」、「東津山へ」、「佐用にて」、「ふたたび佐用へ」このように、「ついでだから」と気軽(ホントはそうではないが)にボラに参加されることに敬意を表します。 自分のためなら日本全国行っても、人のためには行かない人も多い中、お疲れさまでした。尚、兵庫県佐用町では佐用町ボランティアセンターで、引き続きボランティアを募集しています。 平日は人数が少ないそうです。今晩は八王子の長女が泊まりにくるそうです。 お盆休みがなかったので、遅い夏休みで帰阪しているそう。 今日 石切の友人のところへ行ってから帰りに寄るそうです。 (8/24 A.M.11:00) さっき帰りました。 なぜか大学からアクセスの多い別ブログ ●別ブログ 8/06の新着は 「山小屋メンテナンス」 前回は 「排除措置命令」 こちらも見てね
2009年08月23日
本日も1日遅れの日記です。 1度 遅れると、なかなか取り戻せません。今日(正確には昨日 6/24ですが)は運転免許の更新時講習に行ってきました。 そう この前「老眼」で書いたように、やっとのことで合格した深視力検査の末、更新免許がいただけるのです。とはいっても、今 話題のICチップ付きではなく、旧式免許ですが・・・(わざと旧式にしましたけどね) で、新しい免許証 ン、免許の条件に、「中型車は中型車(8t)に限る」とある。 私ゃ大型免許なのになぜ? 中型車の8t以上には乗れないのか?これ 普通免許以上にはみんな表記されているそうです。 つまり 今まで普通免許の人は中型(限定)免許を取ったのと同じ扱いになります。 ただし 限定で8t未満のみしか乗れません。審査(学科・実技)を受ければ限定解除になり、中型車はすべて乗れます。 そして 審査は一から中型を受験するよりやさしい。 中型車に乗りたい人にはお得な制度。 しかし 要らない人には余計な負担もついてくる。ということで、本日のお題は 「中型免許」尚、昨日のお題は 「コミュニケーション Part2」ご覧になってない方はこちらもどうぞさて、一昨年の道交法改正(平成19年6月2日)で中型免許が新設されたことはみなさんご存知だと思う。 ただ 免許更新してはじめて、見る人も多い。それに、トラッカーなどのプロドライバー以外はあまり関係ないので、よく知られていない。 で、ちょっと調べてみた。昔 教習所に通ったみなさん、「普通免許で4tトラックが運転できます」という教官の言葉を覚えていますか? が、今回の改正で、普通免許で運転できるのは2tトラックまでになりました。今回の改正は4tトラックの事故が多いからだという。 しかし それでは今まで普通免許で4tトラックに乗っていた人たちが困ってしまう。 だから、「一昨年6月1日までに普通免許を持っていた人は、今までどおり4tトラックに乗っていい」ということになった。普通免許の大多数が、次の更新で「中型免許(限定付き)」に変わるのである。 ちょっと得した気分だが、実のところ運転できる車の種類は全く変わらない。似たような話は過去にもあった。 その昔 軽自動車免許(1968年廃止)というのがあった。 このときも普通免許になったが軽自動車限定が付き、審査を受ければ普通免許になる というもの。また 40年以上前に二輪免許をとった人などは、125ccのバイクで試験を受けたそうだが、当時は「小型」「中型」「大型」の区分がなかったため、全てのバイクを運転できる免許をもらったという。そして それ以前に原動機付き自転車(原付)第2種を運転するのに(小型)二輪免許が要するようになったとき(以前は原付免許、普通免許で運転可)、以前に原付免許、普通免許を取得していた人は二輪免許が付加された。原動機付き自転車(原付)第2種:(道路運送車両法による)二輪車のうち、総排気量が50ccを超え125cc以下のもの。早い話が、「お尻に白い三角マークが付いている単車」です。現在、「大型二輪」は難関免許のひとつ。 若い人には羨ましい話に違いない。まず、新制度による免許と運転できる車種は、新制度 普通自動車 中型自動車 大型自動車------------------------------------------------------------------ 受験資格 18歳以上 20歳以上、経験2年以上 21歳以上、経験3年以上 車両総重量 5t未満 5t以上11t未満 11t以上 最大積載量 3t未満 3t以上6.5t未満 6.5t以上 乗車定員 10人以下 11人以上29人以下 30人以上 大型免許、中型免許及び中型二種免許は、路上試験及び取得時講習が実施されます。 中型二種免許は、21歳以上で3年以上の経験を有する方でなければ受けることができません。 そして 気をつけなければいけないのが、限定を解除したいとき。中型免許の8t限定解除を行う際は深視力の検査は課されないが、限定解除した時点で経過措置から外れ、次回の更新時から限定なし中型免許の更新となり、深視力検査を含む適性検査が必要となる。これに不合格の場合、8t限定免許に戻るのではなく、現行法における普通免許になってしまう。 つまり もう4t車は運転できなくなる。経過措置の8t限定免許を更新し続ける限りは深視力検査はなく、また「うっかり失効」し、6ヶ月以内に学科・技能試験免除で8t限定免許を再取得する場合でも深視力検査はないが、一度限定解除や完全失効などしてしまうと経過措置の恩恵を受けられなくなる。よって 8t限定解除を行う際は慎重にすべきである。尚、中型免許の適性試験及び適性検査は、視力、深視力、聴力、運動能力について、大型免許と同じ合格基準で行います。(視力は普通免許より1ランク上を要求される)8t限定の中型免許の適性検査については、経過措置により、現行の普通免許と同じ合格基準で行います。 ですから、免許更新時の視力検査等の基準も今までの普通免許と同じです。しかし いずれは視力検査等も経過措置はなくなり(というより、限定条件がなくなるかも)、厳しくなるかも・・・ 過去がそうでした。また 前回の道交法改正により、乗車定員11人以上の自動車の運転には大型自動車免許が必要となり、マイクロバスも大型自動車として扱われるようになりましたが、今回の2007年6月2日の道交法改正により、マイクロバスは中型自動車として扱われるようになりました。運転には「8t限定なしの中型免許」を含む上位免許(8t限定なし中型二種免許や大型自動車免許、大型二種免許)で運転可能です。しかし デメリットもあり、中型自動車の放置違反金や反則金の額は、従来の大型自動車と同額となりました。 免許試験手数料や取得時の講習の手数料は、大型自動車と同額になりました。尚、過去の免許制度改正で大きく変わったのは、 昭和35年頃まで、原付(125cc以下)は免許がいらず、許可を得れば14歳でも 運転できた。 昭和43年まで、軽自動車(360cc以下)の免許があり、16歳で運転できた。 昭和46年まで、普通免許でマイクロバス(29人乗り以下)が運転できた。免許制度の改正にはお得なことも多いが、気をつけないとデメリットもある。尚、私のブログ仲間、秘密の洗体レディさんが、この度 本を出すことになりました。 6/12 にamazonから発売されています。「おくりびと」の実態をとくとご覧あれ。 本にはおもしろおかしく書かれてはいますが、実態はかなり悲惨なこともあります。なぜか大学からアクセスの多い別ブログ●別ブログ 6/8の新着は「皆既日食」 前回は「なりすまし 実証」 こちらも見てね
2009年06月24日
さて、この前「振袖大火」で、善光寺御開帳の記事を取り上げましたが、初日から参拝者が詰め掛け、大変な賑わいになっているそうです。 ------------------------------------------------------------7年目に1度の善光寺(長野市)御開帳が5日、開幕した。午前6時から本堂で行われた「お朝事」で、秘仏である本尊の分身に当たる前立(まえだち)本尊が開帳(公開)され、本堂で御開帳の始まりを告げる開闢(かいびゃく)大法要が営まれて5月31日まで57日間の日程がスタートした。お朝事では、本堂からあふれるほど大勢の参拝者が前立本尊の開帳を待ちわびる中、大勧進の小松玄澄貫主が前立本尊を納めた厨子(ずし)の扉を開いた。 中から現れた金色の前立本尊の姿に、ため息交じりのどよめきが本堂に響き渡った。本堂前に立ち、前立本尊と綱で結ばれた回向(えこう)柱には、参拝者が長い列をつくって次々と触れ、家族の健康や景気回復などを願った。この日は、飯田市の元善光寺のほか、山梨、岐阜県内にある3つの別の善光寺でも同日程で御開帳が開幕。 3月20日に始まった愛知県内の善光寺も含め、初の「六善光寺同時御開帳」となった。(2009年4月6日 信濃毎日新聞) ------------------------------------------------------------この前も書きましたが、なにしろ7年目に1度の御開帳。 それに この不況・世情の不安定さもあいまって、参拝者が多くなったのかも。苦しいときの神頼み かもしれませんが、わかるような気もします。 不況に関係なく、安定した生活をできる人には無縁なものでしょうけど・・・ところで、お仕事ですが、シャッチョーの厳命で、昨日から描くほうから外回りのほうへ転換させられしました。今までも何度か「外回りしてくれ」と言われてましたが、出図があったりして、なかなか行かなかったので、どうやらしびれを切らしたようです。そりゃぁまあ「行け」と言われりゃ行きますけどね。 現在の仕事の納期が優先ですし、それに私ゃ月給制じゃないから、描かないと食い上げになっちゃいます。 も~ あせってそんなことまで考えてないんだから・・・それに 今 行っても顔出しくらいで、受注は難しい。 しかし やはり営業は足運んでナンボですから、デ~ンと鎮座してちゃいけませんがね。黙って座ってて仕事のある人がうらやましいよ。 まあ そういう人もそれなりに苦労はあるでしょうけど・・・ 世の中、屁理屈じゃ食えませんからね。てなことで、当分の間「お外回り」です。 -----------------------------------------------------一昨日の連載です。6日未明にイタリア中部・アブルッツォ州を直撃した地震の死者が260人に達した(4月9日8時 現在)ようです。犠牲者は今後、さらに増えそうで、を失ったりした被災者は約7万人に達しているという。 7日夜(日本時間8日未明)、再び強い揺れ(マグニチュード5.3)が観測されました。 被災 お見舞い申し上げます。日本航空は7日、政府や地方自治体など国内の公的機関から要請があった場合、今月9~30日まで救援物資を無償で輸送すると発表しました。過去に同社が支援した民間援助団体から救援・復興支援に行く人も同期間、無償で搭乗できます。 問い合わせは同社 03-5460-3121 まで。また、神戸市のNPO法人「CODE海外災害援助市民センター」は7日、被災者支援のための募金活動を始めました。 今後、被災地の復興支援策も検討するそうです。募金振込先は、郵便振替 00930・0・330579、加入者名は「CODE」で、通信欄に「イタリア中部地震支援」と記入。 問い合わせは同センター 078-578-7744 まで。尚、被災地の中心部 ラクイラの町はブログ仲間の riminさんが毎年 長期滞在する、ウンブリア州・アメリアの町からは70kmほどのところ。 -----------------------------------------------------昨年6月から、後部座席のシートベルト着用義務化(当面 高速道のみ)された道路交通法ですが、まだまだ着用率は低いようです。確かにシートベルトを着用すると、動きが制限されますから、うっとうしいですよね。 でも 命には変えられません。それに 今でこそ運転者のベルト着用は当たり前に見ますが、これも法制化当事は着用率が低かったですから、後部座席の着用もある程度の期間が必要だと思います。そして、今年9月にも改正がおこなわれる予定で、話題になっている自転車の幼児3人乗りが法的に認知されるようです。 もっとも、昔から幼児3人乗りは見かけてはいましたけど、今までは正確には違反です。けっこう頻繁に改正される道路交通法。 よく知っておかないと、違反で摘発されたときに「知りませんでした」では通用しません。しかし、地方には独特の暗黙の了解などによる走り方などがあります。 「郷に入れば郷に従え」とは言いますが、この独特の走り方はあまり従わないほうがいいようです。ということで、本日のお題 「地方道路交通法?」尚、昨日のお題は 「空港コード」 ご覧になってない方はこちらもどうぞ都道府県の中で4年連続交通事故死者数ワースト1を記録した愛知県の警察本部は、不名誉を返上すべく、3/12日から「名古屋走り」の名称で悪評の高い乱暴運転の撲滅作戦に乗り出した。タクシーやバスに交通の流れを緩める“ペースカー役”を要請するほか、のタイミングを調整し、速度超過の車ほど赤信号に引っかかりやすくするという。けど、そもそも「名古屋走り」って何? 調べてみると地方独自の“道交法”が多数存在することがわかった。【名古屋走り】「が変わる際、黄信号なら当たり前に進入し、赤信号でも状況次第で強引に進入する運転が『名古屋走り』と言われているようです」こう解説するのは名鉄名古屋タクシーの加藤靖彦営業部長。 大通りで速度制限を無視したり、ウインカーをつけずに車線変更する行為も「名古屋走り」に入るという。「愛知県の車両保有台数は全国一で、他県に比べ幹線道路が広いため、信号待ち時間が長い。 それで、つい横着な運転をする人が多いのではないか」と加藤氏は言う。【松本ルール】長野県松本市は、運転免許保有者に対する事故率が県内トップ。 その原因として「松本ルール」が指摘されている。アルピコ自動車学校松本校の高原久登・業務副部長によると、(1) 赤信号になっても前車について右折する (2) 対向車が左折するすきに右折する (3) 優先道路に出る際に一時停止しない-行為を指すという。「学校としてあえて強調はしませんが、教官が個々に注意しています。 JAFの機関誌やテレビなどでも取り上げられたことから、最近は松本ルールの荒っぽいドライバーはだいぶ減った印象ですね」(高原氏)【伊予の早曲がり】交差点を右折する際に急発進し、対向車線の直進車よりも早く曲がりきる「伊予の早曲がり」(愛媛)も有名。大手証券松山支店に赴任歴のある会社員は前任者から「営業車で信号待ちする際、対向車が停止線を越えていたりエンジンを吹かしていたら“早曲がり”に気をつけろ」と忠告されたという。【山梨ルール】公共交通機関が少なく、人口1000人あたりの自家用車保有率が全国3位の山梨県も、交通事故死者数は常に全国上位。 この背景には「山梨ルール」があるという。山梨に12年間在住した随筆家の荒川じんぺいさんは、「右折車が先に曲がったり、片側一車線道路で対向車線から追い越すという無謀運転に、移住当初は驚きました。 現在は長野県に住んでいます。 罰則強化で(山梨ルールも)改善されたと思いますが・・・」と言う。【播磨道交法】2003年、地元の神戸新聞に「播磨道交法」が列挙された。 それによると、《先に入った車が(右折でも)優先》、《横断歩道を人が歩いていても通れるスペースがあればすり抜ける》《スペースさえあれば割り込み可》、《クラクションで道を空けさせる》など、とんでもない“法律”がまかり通っているという。対向車のパッシングが関東は「お先にどうぞ」だが、関西は「先に行く」など、地域によって“交通ルール”は大きく異なる。 この春、初めての土地をドライブする人は、ご注意!これ、ほとんどが違反につながりますから、冒頭にも書いたように、できるだけ従わないほうがいいようです。が、知らないと驚いて、ウロウロすることもあるので、こんなこともあるよ という知識だけは知っておいて損はないと思います。大学からアクセスの多い別ブログ まったく更新してませんが・・・ ●別ブログ2/25の新着は「謎の企業 B-CAS社」 前回は 「クレーマー保護者」 前々回は「アナログ放送終了」 こちらも見てね
2009年04月10日
今日(1日遅れの日記です)は図面の出図日だったので、お仕事マジメにやってました。 あ 普段もマジメにやってますよ。 タマにはサボるけど・・・上記のごとく、お仕事と接待とで多忙をきわめており、ご訪問、レスが遅れております。 ご容赦!さて、春になってきて黄砂も飛び交うこのごろ。 また 春先はお天気もがけっこう多いもの。も洗車の機会が多くなると思います。 もっとも、私はここ10年くらいはほったらかしですが・・・洗車するとき、時間があれば下回りやタイヤなども洗いますが、時間がないときなどはボディ周りだけで済ましてしまうもの。 特にナンバープレートなんかは後回しになると思います。それにナンバープレートは意外と汚れやすく、また 汚れが落ちにくいものです。ということで、本日のお題は 「洗車」尚、昨日のお題は 「銭湯」←ご覧になってない方はこちらもどうぞナンバープレートは、ボディの塗装のように保護膜がかかっていません。 いわゆるソリッド塗装(直塗装)で、ボディの塗装より劣化が早く進み、その分汚れがつきやすい傾向にあります。 ナンバープレートにつきやすい汚れとして、水垢による黒ずみや虫などが挙げられます。 付着して間もない場合はカーシャンプーで落ちますが、劣化が進んでくるとカーシャンプーだけでは落ちにくくなります。こんなときに落ちないからといってコンパウンドなどを使ってしまうと、ナンバープレートの数字の部分の端っこが色が取れて白くなり、かえってみっともなくなってしまいます。時々 見かけますでしょ。 数字の色 が薄くなっているナンバープレート。 ちなみに、あまりにも薄くなって、判別しにくくなった場合は違反になります。まず 虫については、何度かプレート部をカーシャンプーで洗い、よくふやかしてください。 ほとんどの方は洗車を短時間で終わらせようとするあまり、ナンバープレートだけでなく、ドアパネルの下部等、タイヤが巻き上げる汚れなどを強い洗剤で取りたがります。 本来「水」は、この世の中でもっともいろんな物質を溶かしだす能力をもっている物質ですので、シャンプーの界面活性効果をプラスしてやれば充分な洗浄力を持っています。 ナンバープレートに関しては、この後できるだけ柔らかめの歯ブラシなどで数字の段差に沿って軽く磨いてやると、おおまかな虫汚れが落ちます。 これで落ちない虫汚れや時間が取れない場合などは、市販の虫取りクリーナーを使って落としていきます。さて、残った水垢による黒ずみは、市販のものでしたらクリーナー配合ワックスなどを使うのもいいでしょう。 ただし、この際にもあまり力を入れずに、スポンジやウエスで白い部分を中心に磨いていくことがひとつのポイントです。 力を入れすぎると数字の端っこ部分が薄くなったり、白くなったりします。 これでほとんどの汚れは取れると思いますが、おすすめはさらにナンバープレートをはずして、裏側も軽く洗ってやることです。 登録車のリアのプレートは封印がしてあるので外れませんが、フロントは10ミリの工具ではずせます。 尚、軽自動車は封印がありません。 プレートとボディの間にはすき間があり、ここに砂やほこりがたまって、ボディ側に強い水垢を残してしまうことがあります。 なので、すっきりとしたフロントフェイスを保つためには、ナンバープレートを外して洗浄することはとても有効です。 なお、走行中の汚れからプレートを守るための「ナンバープレートカバー」なども市販されていますので、できるだけ手間をかけたくない方は検討の余地はあります。 尚、「ナンバープレートカバー」は透明のものしか車検は通りません。(色付きは不可)また、自治体や各地の運輸局によって取り扱いがバラバラですので、自分の住んでいるところの条例や車検の解釈をよく確認の上、購入してください。ナンバープレートがきれいになると、意外とフロントビューがすっきり見えます。 お時間があれば、ナンバープレートのお掃除も ぜひしてあげてください。大学からアクセスの多い別ブログ まったく更新してませんが・・・ ●別ブログ2/25の新着は「謎の企業 B-CAS社」 前回は 「クレーマー保護者」 前々回は「アナログ放送終了」 こちらも見てね
2009年03月31日
相変わらず1日遅れの日記ですが(早く進めろよ)、ヤボ用で忙しく、なかなか遅れを取り戻せません。お仕事 この前「民事執行法」で言ってました客、あ お客さま、やはりその人の社内的立場(同時に社会生活的なもの)は崩壊する というので、とりあえずあちらの社長宛てに弁護士に作成してもらった文書を送達したそうです。今週中に回答がなければ、訴訟に持ち込む とのこと。 一応 勝算はあるそうです。今頃、騒動になってるでしょうね。 でも、自分の都合のいいことばかり言って真実は伝わってないでしょう。 なにしろ事実を歪曲し、捏造、責任転嫁して自己保身する人ですから。 まあ あちらの社長がどういう判断をするか です。あ 私的なことも、とうとう上部ボラ団体が怒りました。 どんな考えを持つのも自由ですが、やはりこのような不特定多数が見る場で言うべきことではありませんね。 しかも、私怨がらみの誹謗・中傷は・・・こちらもこれ以上続く場合はしかるべき処置をとるそうです。 まあ 普通の人ならそこまでしませんが、一応 ●●●ですからね。 しかも、こちらも事実を歪曲し、捏造までしてますし・・・(そんなにまでして、いい子ちゃんでいたいのか)まあ あまりいいことではありませんので、何度も書きません。(昨日のに追記してありますが) 個人的には恨みも何もなく(あちらはあるようですが)、いいところはいところで認めていますが、あちらはミソもクソも一緒のようです。やはりこちらも仕事の件と同じで、「悪いのはすべてこちらのせい」と押し付けられれば、降りかかる火の粉は振り払わなければいけません。あ 長々とくだらん話で申し訳ありません。 ということで、本日のお題は 「バイクで脳機能UP」尚、昨日のお題は 「スローライフ」←ご覧になってない方はこちらもどうぞ“脳トレ”で知られる東北大学の加齢医学研究所・川島隆太研究室とヤマハ発動機は3月4日、オートバイの運転が脳に与える効果を調べる共同研究の結果を発表しました。日常的にオートバイに乗ると、脳の認知機能向上やストレス軽減など、脳と心の健康にポジティブな影響を与えるという。運転時の大脳の前頭前野(記憶や感情、行動の制御などを行う部分)の活動を、日立製作所基礎研究所が開発した携帯型光トポグラフィー機器の試作機を使って計測しました。現役ライダー5人(平均年齢45.6歳)と、10年以上ブランクのある元ライダー6人(同46.2歳)に運転してもらい、比較した結果、現役ライダーは運転中、常に左半球背側前頭前野が活発化していた一方、元ライダーは発進や加速時に右半球背側前頭前野が活発化するなど、脳の使い方が異なっていたそうです。また、現役ライダーの方が走行中に集中力が高まっていることも分かったそうです。オートバイを運転する生活習慣が脳に与える影響も調べたそうで、日ごろオートバイを運転していない22人をくじで2グループに分け、一方だけが通勤などでオートバイを2カ月間使う実験を実施。各グループに対し、実験の前後で認知機能を調査し、結果を比較しました。 メンタルヘルスに関するアンケートも行いました。 結果、オートバイを使ったグループは実験後、使っていないグループよりも、記憶力や空間処理力などを調べる検査で得点がアップしており、オートバイを日常的に使うことで認知機能が向上していることが分かった としています。メンタルヘルスのアンケートでは、オートバイを使ったグループの方が、実験後にイライラ感や身体の不調、憂うつな気分などさまざまなストレスが減っていた。川島教授も、今回の実験に合わせてオートバイの運転を再開したところ、以前より「嫌なことやストレスが減ったと感じている」という。川島教授は「オートバイを運転すれば、脳や認知機能を維持・向上させ、豊かな生活を送る『スマートエイジング』につながる」と話しています。また オートバイを運転するには動体視力と自身の平衡感覚とを連鎖させなければならず、特に脳の玄関口である眼=視機能、動体視力を使うから脳機能がUPする という要因もあるそうです。こちら 動体視力テスト→「動体視力UP」お時間のある方、チャレンジしてみては?なぜか大学からアクセスの多い別ブログ ●別ブログ2/25の新着は「謎の企業 B-CAS社」 前回は 「クレーマー保護者」 前々回は「アナログ放送終了」 こちらも見てね
2009年03月08日
週の中ほどにお休みがあると、なんかダレますね。 朝10時まで寝てたし、1日ぼけーっとしていました。 まあ 仕事も忙しくないから余計ですけどね。ところで、の運転中に同乗者(特に身内)とおこるケンカって、多くありませんか。知人の話でも、「車に乗っているとき、連れとケンカになって・・・」といった話はよく耳にします。「車の中でケンカになって、待ちで止まったときに中央車線にも関わらず、車から飛び出した!」なんて物騒なエピソードを持つ人もいます。また、誰かの車に乗せてもらったはいいが、の前で運転席と助手席の恋人同士・夫婦同士のバトルが勃発! なんて光景を見ることも、しばしば。車の中ではなぜバトルがこんなにも起こるんだろう?ということで、本日のお題 「車内のケンカ」尚、昨日のお題は 「質の良さ」←ご覧になってない方はこちらもどうぞ車内という密室が、なんとなくイライラを生み出すのか? でも、密室であるだけに、愛が育まれたって良さそうなものなのに・・・「私自身も毎日のように運転していますし、いろいろなドライバーを取材していますが、人それぞれ、運転技術やスピードの感覚って明らかに違うんですよね。それで、自分の感覚とほど遠い運転をされると、違和感が生まれることが、まずあると思います」と 自動車ライターの小池りょう子さんは言う。免許を取ってまもない若い人たちに話を聞くと、口を揃えて言うのは、「自分で運転するようになってから、他人の運転が怖くなった」という。「自分の運転感覚が確立し、スタイルが出来上がると、それ以外の運転が自分の感覚と違うので、怖くなるのでしょう。 私の場合、狭い道でもスピードを緩めないらしく、よく同乗者から、怖いと言われます。自分としては、このくらいぜんぜん普通と思ってるのですが。 特に、ブレーキを踏むタイミングが自分の感覚より遅い運転者だと、この人怖い! と思うのですよね」同 小池さん確かに、私もこれまで目にしてきた「運転中のケンカ」には、「危ない! もっと車間距離とって」←→「十分とってるよ!」「もっとスピード落として! ひとを乗せてるんだから!」←→「ゆっくり走ってるよ! ××キロくらいしか出てないだろ?」「ああ! いまのところで曲がったほうが近かったのに!」←→「そういうのは先に言ってよ!」といった、「自分のスピード感覚」、「自分にとって心地よい車間距離」、「自分の道の選び方」など、自分と他者の感覚との違いによって生まれる「違和感」が原因となっている場合が多かったように思う。「他人の車に乗ると、妙に肩がこる」などと言う人も多いし・・・さらに、「を運転するときは、責任感や他の車の流れにのる協調性、運転技術など、肉体的にも精神的にも様々なことを一度に求められます。 緊張もあれば、運転に集中するため、“素”が出やすいこともあると思います」同 小池さん言ってみれば、様々な責任・負担を背負っている運転中の言動は、「いっぱいいっぱいで、相手を思いやる余裕がなかった」だけかもしれない。車内のケンカは、内だけにとどめておきましょう。なぜか大学からアクセスの多い別ブログ●別ブログ2/2の新着は「クレーマー保護者」 前回は「アナログ放送終了」 こちらも見てね
2009年02月11日
お仕事、やっと終了しそう。 しかし 「SL用ボイラ修繕」で書いたように、これが済んだら失業状態。 チョーヒマになります。あちこち電話営業はしてますが、聞こえてくるのは不景気な話ばかり。 これでは実際に行ってもあまり効果はないと思うが、やはり営業は足を運んでなんぼ。ただ 今の状況では、すぐに受注には結びつかないだろうが、これも種を撒かないと育ちません。 もっとも、種を撒いたから育つ とは限りませんが・・・ところで、この不景気でみなさん財布のなかも不景気になってると思います。 帰りにちょっと一杯も控えてる人も多いはず。 そんななか、お手頃価格で飲める立ち飲み屋がJR名古屋駅にあるそうだ。 -------------------------------------------------------------景気が急速に悪化する中、低価格で楽しめる立ち飲み居酒屋が人気を集めている。名古屋市中村区のJR名古屋駅。 在来線3、4番ホームにある立ち飲み屋「どえりゃあ亭」は連日、午後6時前後には仕事帰りのサラリーマンらで満杯になっている。発泡酒300円、日本酒200円、おでんの厚揚げや大根は100円。 どれも普通の居酒屋の半分以下の手頃な価格とあって、店の外で順番待ちをする客も多い。同店によると、このホームには武豊線や北陸方面へ向かう列車が発着するが、東海道線や中央線に比べて利用者が少ないため、10年以上前、低価格での営業を始めた。長年、常連客らが中心だったが、昨秋以降は新規の客も増え、わざわざ入場券(140円)を購入して来る人も目立つという。帰宅途中に1人で立ち寄った同区、男性会社員は、おでん数品をつまみに発泡酒2杯を飲んでほろ酔い気分で、ちょうど1000円の勘定にも満足顔。ただ、勤務先の同市中区の会社は、自動車産業の不振に伴い、昨年、派遣社員数人の契約を更新せず、正社員も残業がなくなった。「以前は帰宅時間が遅く、この店にはなかなか来られなかっただけに複雑な気分。 これ以上、景気が悪くなれば、自分もどうなるか・・・」と不安を隠さない。通勤には名鉄を使っているが、2週間に1度ほど、入場券を買って立ち寄る愛知県一宮市の男性会社員は、「普段から小遣いを節約しているが、この安さは本当にありがたい」とうれしそう。残業がなくなり、最近は小遣いも減ったという名古屋市守山区の男性会社員は「立ち飲みなので、ほかのお客さんと気軽に会話できるのも魅力」と笑顔で話した。(2009年1月25日 読売新聞) -------------------------------------------------------------私の乗降する私鉄駅商店街にも立ち飲み屋さんがあるが、けっこうにぎわってます。 反面、こじゃれた居酒屋や高級飲み屋さんは閑古鳥が鳴いているとか。これだけ急速に景気が悪化すれば、誰しも節約ムードになりますね。 もっとも、下級層市民はホントに節約しないとやっていけません。 さて、先日 兵庫県の知人が、「運転免許の更新に行ったんですけど、今の免許証から『本籍地』がなくなってるんですよ。 知ってました?」そう言って知人が見せてくれたのは、真新しいICカードの免許証。確か以前、ニュースでチラッと聞いたような気もするが実際に目にしてみると、なるほど「本籍」が空欄になっている。 なんかミスプリントのようで、不思議に見える。ということで、本日のお題は 「本籍空欄」尚、昨日のお題は 「恵方巻き」←ご覧になってない方はこちらもどうぞ東京では、平成19年1月4日から運転免許証がICカード化されました。(正確には、東京都・埼玉県・茨城県・兵庫県・島根県の5都県) さらに、平成20年1月4日から千葉県・岡山県・香川県・長崎県・熊本県の5県でも実施。(大阪府では、平成21年6月から導入予定)ICカードに変わった理由として、ICカード免許証は偽変造免許証の作成が極めて困難となります。本籍はプライバシー保護のため、表面から削除されました。ICチップ内の読み取りには暗証番号が必要となります。暗証番号を3回続けて間違えるとICチップは読めなくなります。ICチップが含まれるため、従来の交付手数料に450円が加算された額となります。○ 大きさは従来の免許証と同じです。 ○ 厚さは0.76ミリとなり、従来(0.5ミリ)に比べやや厚くなります。と、あります。 本籍を表示しなくなった理由って?「本籍は好きに設定できるから記載しても意味がない」という説。 また 国籍が違うなどで、差別的な意味合いでとらえられることもあるから という説もある。「運転免許証に本籍地を記載しなくなったのは、警察庁が何年か前から国民の声を受け、ご本人が出身地を知られたくないという方がけっこういらっしゃった ということからです」と警視庁の運転免許本部免許管理課一応、「プライバシー保護のため」ということで、表面からは削除されたのだが、とはいえ、本籍地の情報はICチップの中には入っている。ちなみに、免許証の記載事項、つまり 「表面に出すこと」、「表面に出さないこと」の区別は道路交通法の法律でも定められていることなのだそうだ。「東京都ではこれはすでに始めていますが、多くのところでまだ取り入れられていません。 実施に関してはそれぞれの県に任されているため、予算などの関係もあるのかもしれませんが・・・ 基本的には今後すべて統一されていくことになっております」 同 免許管理課。ところで、本籍を記載しないのなら、いっそ空欄なんて謎めいたことをせずに「本籍」という欄ごとなくしてしまえば良いのに・・・ とも思うが。「個人的には表面に欄をつくる必要はないと思うのですが、まだ空欄の扱いについては特に触れられていません。今後、47都道府県で取り入れられていくなかで、将来的にはなくなる可能性もあるかと思います」同 免許管理課ところで、本人が出身地を出したがらないケースは多々あるだろうが、逆に、「むしろ空欄であることのほうが気持ち悪い」という声もありそう。 本人が気にしなければ、従来のまま本籍を記載しておくこともできるのだろうか。「それはやはり法律が変わり、免許証をつくる上のシステムが変わっているので、ICカードには記載することはできません。 ご本人の意向によらず、本籍は空欄となってしまいます」同 免許管理課今はまだICカード化を進めている途中の段階で、欄の扱いを検討するのは、また次の課題のよう。 本籍を記載しないことは良いとして、でも、やっぱり「空欄」はなんとなく気になりませんか?尚、ICカード化されたことによって、Suicaなど他のICカードと一緒に入れておくとSuicaなどが読み取りエラーを起こすことがあります。なぜか大学からアクセスの多い別ブログ なんとNHKからもアクセスあり!●別ブログ1/19の新着は「アナログ放送終了」 前回は「美徳はどこへいったのか?」 こちらも見てね
2009年01月28日
さて、センター試験も今 真っ最中。 寒い中、がんばっていることと思います。 今日1日 しっかり日ごろの成果を発揮してもらいたいものです。これだけは、また今度(できなくはないですが)というわけにはいかないので、悔いのないようにしてほしいものですね。さて、帰省や旅行でドライブするときに頼りになるのがカーナビゲーション。 残念ながら私はカーナビをつけていません。 ふるーい人間ナビ。 つまり 地図を見る、ということね。最近は持ち運んで車外でも使える小型軽量の「ポータブルカーナビ」(簡易型カーナビ)が売れているそう。 機能を絞って価格を安くしていることも人気の理由のようです。ということで、本日のお題は 「カーナビ」尚、一昨日のお題は 「ワークシェアリング」ご覧になってない方はこちらもどうぞところで、ちょっと古いカーナビの場合 こんなことありません?カーナビどうりに順調に目的地付近に到着。 すると、「目的地周辺です。 音声案内を終了します」「えーっ! まだ着いてないよ~!」そりゃあ わかりやすい目的地なら発見できるけど、山間地や田舎などは番地の表示すらない。 実は以前 社長のを運転して、初めての客先へ行ったときに、これをやられました。滋賀県水口の山の中。 あちこち周辺を30分走って、やっと発見!「カーナビって、なんで目的地『周辺』で終わりにするんだろうね? 『周辺じゃなくて、ちゃんと目的地まで連れてってよ』と思うよね」カーナビについて、こんな感じの文句を言いたくなる人が多いと思う。 身のまわりでもよく聞く苦情です。 最近のカーナビはもっと親切で、そんな非情なことをしないとも聞く。 いつから、どういう理由で変わってきたのか。確かに、10年くらい前までは「目的地周辺です。 音声案内を終了します」というカーナビばかりだったような気がします。さらに 地図上に目的地が表示される縮尺までになると「あとは地図見ればわかるでしょ」くらいの近さに来たってことで、音声案内を終了する機種がほとんどだったと思います。でも、最近のカーナビは「○町何丁目何番何号」といった具合に、戸番まで検索できるようになっているんだそう。(ただ 山間部は番地自身が広範囲なため、ぴったりは不可能なことも多い)これは、10年ほど前のCD-ROMから最近のDVD、HDDへと情報データのソフトが進化してきたことが貢献している とのこと。DVDになった頃、かなり劇的に変わったんだそう。 容量も増え、情報量がCD時代とは比べ物にならないくらいになったので、地図もより細かく検索できるようになりました。さらに、最新のカーナビは地図情報だけでなく、周辺の施設やビルの何階に目的のお店が入っているとか、詳しいことまで教えてくれるようになっています。 また 電波を受信して、そういう情報を取り入れるようになっている機種もあります。ちなみに、古いカーナビを使っている人には「目的地周辺で案内を終了されてしまう」以外に、こんなことがよくある。新しくできた道などがアップデートされていないと、とんでもない場所につれていかれるケースもあります。 例えば、東京湾アクアラインがまだ開通していない時代のカーナビを使うと、東京→木更津のルートがものすごい遠回りになってしまったりとか。まあ これならあまりにも違いすぎて、カーナビどうりに行く人はいないでしょうけど、ちょっと遠回りくらいならそのとおり行ってしまいます。そもそも最新の道路データが入っていないようなカーナビを使っていると、まだ全然目的地についていないのに、カーナビが「ここまでしかオレの中には情報がないよ」と、途中で終了してしまう。カーナビに見捨てられ続けてる皆さん、今はずいぶん親切になってるそうですよ。 買い替えも考慮してみるほうがいいかも。とはいっても。先立つものが・・・シャッチョーも早く買い換えてね。 こっちゃ稼いでるんだから。なぜか大学からアクセスの多い別ブログ●別ブログ1/4の新着は「美徳はどこへいったのか?」 前回は「激動の医薬品卸業界」 こちらも見てね
2009年01月18日
さて、今の季節 受験生は最後の追い込み。 あちあこちで合格祈願の受験生やその親たちの姿が目立ちます。 以前 大阪市内に事務所を持っていたときは、大阪天満宮のそばだったので、そういう光景をよく目にしました。昨年「合格祈願商品」でいろいろな商品があるのを紹介しましたが、神社、仏閣、駅名など、あらゆるものが名前の縁起よいところは注目されます。長野・上田市の真田神社でも「不落城」のお守りが人気なのだそうです。 -------------------------------------------------------------上田市の上田城跡公園内にある真田神社で販売している合格祈願の御守り「不落城」が、受験生らに好評だ。神社は戦国武将真田昌幸、幸村父子らを祭神とし、「智恵の神様」として知られる。 上田城を築いてから、二度にわたって徳川家の大軍を敗走させた歴史にちなみ、「落ちない」御守りとして、「不落城」と命名した。(2009年1月14日 信濃毎日新聞) -------------------------------------------------------------一時期 受験戦争 なんて言葉が流行りましたね。 今はそれほどでもないですが、やはり「お受験」は大事な出来事。 場合によっては、それで一生が変わることすらあります。 世の受験生、あと一息。 ガンバレ~!ところで、いつもごんたのお散歩に行く公園なんですが、ここのトイレがタクシードライバーのトイレタイムに使われることが多く、かなりの頻度でタクシーを見ます。 まあ 裏道ですし、ちょっと止めるには止めやすいからなんでしょうけどね。タクシー以外にも営業車の人もけっこう見ますから、プロドライバーの間では定評になっているのではないでしょうか。ということで、本日のお題 「休憩の駐車場所」 尚、昨日のお題は 「スリムに見える」ご覧になってない方はこちらもどうぞ2年前に交通巡視員制度になってから、路上駐車の取り締まりの厳しさに宅配業者などが苦悩しているという話は、よくメディアでも取り上げられています。 特にバイクの取り締まりなどは今までなく厳しくなりました。(私も2度やられた)特に気の毒なのは撮影機材を積んで移動するブロカメラマンの人たち。 取材場所近辺にパーキングがなく、仕方なく店の前などに駐めたら あっという間に駐車違反で罰金 なんてこともよくあるそうです。 働いた分のギャラの大半が飛んだり、かえって足が出てしまったなどという話もよく耳にします。 ウチの社長も原則 移動ですが、ほとんどパーキングに止める。 たぶん 昔 痛い目にあったのだろう。タクシードライバーさんたちにとっても この問題は深刻なようで、約1000台のタクシーを運行しているタクシー会社では、すでに7台がキップをきられている という。「トイレに行きたくなるときがキツイですよ。 公園とかの公衆トイレのあるところの前にちょっととめて用を足していると、個室まできて、『運転手さんいますか?』って聞かれるんですから」と あるタクシードライバーさんが言う。こうなると、うかうかトイレにも行けない状況だ。 それで あの公園が定評になってるのだろう。 納得!大都会などでは、ラーメン屋の前にタクシーが何台も停車していて(そこがまたうまいラーメン屋だったりする)、こういったことも、やはりうかうかとできない。 メシ屋などにタクシーやトラックなどのブロドライバーの多くいるところはたいてい「安くてうまい」ところが多い。 それでは、どうしているのか聞いてみると、「仕方なくファミレスに行ったこともありますよ。 でも、トイレ借りるために、頼んで400円ぐらい。 バカにならないですよ~」と言う。 都会では広い駐車場があるコンビニは少ないので、仕方ないのだとか。ただ、そんなタクシードライバーさんたちにも、東京なら「憩いの場」があるという。 青山霊園まわりのタクシー専用の休憩所。「別に飲み物があるわけでもなく、単に車を止めておけるだけなんですけどね。 ただ、120台ぐらいまでしか止められないので、競争率が高いんですよ」と、某タクシードライバー。もっとも、車中にドライバーがいれば、短時間なら「路上駐車」にあたらないため、車を停車させてシートを倒して休憩をとったりするのはなのだとも言っていた。(ただし 駐停車禁止のところはダメ!)ほんのちょっと休むにも、大変な時代です。 プロドライバーのみなさん、ご苦労さまです。なぜか大学からアクセスの多い別ブログ●別ブログ1/4の新着は「美徳はどこへいったのか?」 前回は「激動の医薬品卸業界」 こちらも見てね
2009年01月14日
インドでのテロ事件。 どうやら同時多発テロの可能性があるそうです。 日本人も2人巻き込まれ、うち1人が死亡。 ムンバイでは101人(午後4時現在)も死亡者が出た とか。イスラム関係のテロは事情が複雑なだけに、ひとことには言えませんが、それにしても一般人を巻き込むテロは許せません。 アメリカなどは9・11事件後、警戒体制がずいぶん厳重になりましたが、日本はこの点についてはお寒い限り。 それこそ、元厚生省次官テロ疑惑もありましたが、その気になれば容易に実行可能らしいです。お隣の某国も政情不安がありますし、平和ボケした日本では有事になれば、たちまち混乱するでしょうね。 まあ ないことを祈るばかりですが・・・さて、ここ大阪では雨が降ってきました。 明日は仕事上は月末。 来月はもう12月、師走です。 交通混雑は日を追ってひどくなることと思います。そこで、以前にも書いたように、事故を起こさないよう、この時期 の運転は注意が必要です。 大きな事故を起こせば、人生をフイにしてしまいます。 酒酔い運転などはもってのほか。それに 自分がいくら注意してても当てられることもある。(ただし これも注意の仕方によっては防げるものももあります)ところで、以前「交通事故の対処 その2」で、マトモな事故なのに、保険制度のせいで「ぶつけられ損」というのもあるが、これはまた次回に・・・と書きましたが、本日のお題はその「ぶつけられ損」尚、昨日のお題は 「ポケットティッシュ」ご覧になってない方はこちらもどうぞある友人のことですが、俗に言う「オカマ」を掘られ、後ろの部分がめちゃめちゃになってしまった。で完全停止中で100%、相手が悪い。 車の破損度のわりに、首も痛くないし・・・てことで、丁度運よく通りかかった白バイに事情を説明して、物損事故扱いで処理したのだそうだ。で、その後。 これは私も知らなかったのだが、相手が100%悪いにもかかわらず、中古車の場合、通常では賠償金が20万しか支払われないとのこと。(限度設定付き保険では)えっ どうして?相手が、限度なしの保障に入っていれば問題なかったのだが、限度額設定付きの保険に入っていたためらしい。 ディーラーに修理費用を見積もったところ全部で29万円との査定が出た。では残り9万円は?というと、「現時点の法律と契約では、保険では20万しか支払えません。 まあ 先方さんに頼み込むとか、を やってみてください」と、保険会社に言われてしまったのだとか。そんなバナナ法律上 先方には差額を支払う義務はないそうだ。 友人は事故を起こした相手に直接かけあってみたが、無理であったらしい。ちょっと怖い人ということではなかったのだが、年配で施設に入っている両親を持った、1人暮らしの女性で、何とかパートで暮らしをつないでいるとのこと。一応「ウラ」を取ったがその通りだったそうで、全額払ってくれ とはとても言えなかったそうだ。 代車の保証金5万円を現金で貰い、残りの4万円は友人が涙を飲むことで話がついたということだった。何か納得のいかない話なんだけど・・・ネックになったのは、友人が乗っていたのが中古車だったということ。 ぶつけられたのをこれ幸いに、買った時点でついていた傷とか不具合を上乗せして修理させられてはたまらない、ということか?でも、大事に乗っていた中古車で、新車で乱暴にぶつけたっくている車より、ずっと綺麗だったんだけれど・・・ ちなみに 私の車も車屋さんのお古。 まあ、かなりボロい。後ろから高級外車が突っ込んできそうになると、「ぶつけていいよ」なんて、冗談で言ってたりしたが、相手によっては、「全額保障されない」となると、やはり無事故を願うばかりである。逆に言えば、掛け金が高くても限度額を設定しない保険に入っておいたほうが、いざという時相手に迷惑かけないってことになる。というか、いくら法律上義務がないとはいえ、相手がちょっと怖いスジの人だったら、どんなイチャモンつけられるか、わかったものではない。また 人にケチをつけない と言いつつ、しつこく誹謗・中傷をし続ける、自己本位の"変"な人もいる。 変な人は自分を"変"だと思わずに、人を"変"と思う。昔 「男は黙って・・・」とか「武士に二言は・・・」とかが流行ったが、ぜひ実行してもらいたいものだ。 舌の根も乾かないうちに破るようでは・・・それにしても、安全運転をしていて、自分はちゃんと保険に入っていても運が悪いと大損をする。 運が悪い とあきらめなければならないのか?なぜか大学からアクセスの多い別ブログ●別ブログ11/11の新着は「CAもプロレタリアか?」 前回は「医療費、介護費用」 こちらも見てね
2008年11月27日
明日から冷え込みが厳しくなる との予報どおり、今日の夕方はバイクで走っていると、かなり寒さを感じました。 明朝は寒いんだろうな~真冬に比べれば、まだまだマシですが、今までが暖かかっただけに、急な冷え込みはこたえます。 で、念のため、ファンヒーターを出して燃焼チェック。 あったか~いそれで、ごんたの小屋にも段ボールを敷いてやりました。 段ボールっての、これ 意外と暖かいんですよ。さて、昨日のお仕事の件ですが、追記で書いたように、社長に怒られませんでした。 誉められはしませんでしたが・・・(当たり前じゃ!)「訳は聞いたよ。 それでかまわん。 なめんなよ!」という心意気を見せたらいい と・・・(社長も腹に据えかねてたみたい)昨日の詳しいことはこちら→「ブチキレ(*`Д´)ました!」社長がいたら、おそらくかなりの言い合いになってるはず。 私よりはるかに短気だし・・・ ただし あの人は口で勝つかもしれないけど私はあまり言い合いは好みません。(根がおとなしいし???) てか、ある程度を過ぎるとバカらしくなる。 聞く耳を持っていてくれればいいけど、「聞く耳持たず」の人には何を言ってもムダ と思うから。口で相手を説き伏せるなどとしていたら、余計に腹が立って手がムズムズしてくる。 あ ただし、こちらから先に手出しはしませんよ。 いくら理があっても先に手を出したら負け。相手から手を出すように仕向けます。 例え、ちょっと押したくらいでも、先に手を出したのはそちら という風に・・・ ずっこ~ところで、話は変わりまして、この頃 大阪でのひき逃げ事件が増えてますねぇ~ 先月も会社近くの梅田新道で、悪質なひき逃げ事件があったばかりだというのに、またまた富田林での事件。ひき逃げで被害者が死亡した場合、確実に刑務所行きです。 今までの社会生活はすべてご破算になってしまう。 ひき逃げでなくとも、被害者が死亡した場合は、実刑は免れません。 まあ 執行猶予がつくくらいなもの。なのに、酒を飲んで運転する人が後をたたないのですね。 去年も書きましたが、今 FM大阪では「SDDプロジェクト」(STOP DRUNK DRAIVING)、飲酒運伝防止プロジェクトをやっています。 飲んだら乗るな、乗るなら飲むな!これから年末年始にかけて、お酒を飲む機会も多くなる季節。 ぜひ この言葉を忘れないようにしてほしいものです。ということで、本日のお題 「交通事故の対処 その2」尚、昨日のお題は 「ブチキレ(*`Д´)ました!」ご覧になってない方はこちらもどうぞそして、前回の「交通事故の対処 その1」(←クリック)はこちら交通事故を起こした場合、もちろん警察のお世話になるわけで、違反などがある場合(たいていはあります)、行政処分があります。 運転停止、罰金などがそれですね。そして、相手への補償、もしくは自分の被害救済などの金銭的補償がありますが、忘れてはならないのが、事故が重大な場合、刑事罰があることもあります。●3つの責任交通事故の加害者になると、民事・刑事・行政上の3つの責任が発生する。 簡単に言うと、民事=被害者への賠償、刑事=裁判にかけられ刑を受ける、行政上=運転免許証の処分。損害賠償(民事)を警察に相談しても意味がないが、刑事責任を問われて起訴されるか否か、また求刑をどうするかは、被害者との間で示談が成立しているかも考慮されることが多い。 誠実さは自分の身を助けることにもなる。●「事故証明」の取得方法保険金を請求するときに必要となるのが、交通事故証明書(いわゆる事故証明)。 もちろん事故を警察に連絡していないと交通事故証明書は発行されないので、注意が必要。交通事故証明書は、事故後各地の自動車安全運転センター(その多くは運転免許センター内に設置)の窓口、郵送などにより申請する。最近は自動車安全運転センターのHPから申し込むことも可能になった。(交付手数料はコンビニや金融機関にて支払う)負傷者の救護や警察への連絡、道路上の安全確保、その場で安易な示談をおこなわないなど、事故処理の基本は昔から変わらない。さらにカーナビや携帯電話、デジカメなどのツールにより、事故処理をスムーズにおこない、余計なトラブルも防ぐこともできるようになりました。また 以前にも書きましたが、タクシーなどには事故を自動的に動画記録するカメラがフロントウィンドウなどに装備されることも増えています。こうしたツールも冷静でなければ活用することはできません。 事故の当事者にもっとも求められるのは冷静さなのかもしれない。注意したいのが貸ガレージやスーパーなどの駐車場。 駐車場内だと、法律上道路ではないので、 交通事故という扱いじゃなくなる。 従って、原則的に警察は関知しない。しかし、管理人がいない とか、自由に出入り出来る状態であれば特例として、事故扱いすることもあるそう。よくある 駐車場内での当て逃げ。 これは現場を押さえないかぎり特定は難しい。仮にそのまま逃げても道交法上の違反にはならないのです。 とはいえ、器物損壊であることは確かなので、悪質な場合だとそれなりの捜査はするらしいが・・・昔は駐車場内の事故は保険会社も補償しなかったが、駐車場内の事故も多いので、今では保険会社も対応するようになっているらしい。 それで 警察も事故証明を出すという形で対応するようにしている とのこと。また マトモな事故なのに、保険制度のせいで「ぶつけられ損」というのもあるが、これはまた次回に・・・なぜか大学からアクセスの多い別ブログ●別ブログ11/11の新着は「CAもプロレタリアか?」 前回は「医療費、介護費用」 こちらも見てね
2008年11月18日
今日は久しぶりの日曜出勤。 ゆっくりお仕事が出来ました。(ゆっくりしてたら、いけないんだけど・・・)さて、11月も半ばを過ぎ、もう少しで年の瀬。 クリスマスツリーもあちこちで飾られているようです。 この前 「大人の時間はなぜ短いのか」で書いたように、月日の経つのは早い。ところで、最近 高速道路での逆走による事故が多いが、そのほとんどが高齢者だという。 常識では考えられないような逆走。 高齢になるととっさの判断ができなくなるのか? ----------------------------------------------------------高齢ドライバーの増加などを背景に、高速道路での「逆走」の発生が全国で年間1000件近くにのぼっている。高速道路会社などは今年から、逆走車をセンサーで感知して警告する装置を高速道に取り付けたり、逆走防止のカーナビの開発などを検討したり、本格的な対策に取りかかった。高速道での逆走は昨年945件あり、ほとんどはサービスエリアの出口と入り口を間違えるなどドライバーの勘違いが原因。今年10月1日、札幌市の道央道で87歳の男性が乗用車を約4キロ逆走させ、対向車と正面衝突して死亡した事故では、高速の出口料金所の手前で車をUターンさせて車線に戻っていた。警察庁によると、逆走による人身事故は昨年35件起きているが、事故を起こした運転手の4割は65歳以上で、運転免許保有者の14%(約1100万人)を65歳以上が占めるという高齢化が影響している。このため高速道路会社などは、逆走中の高齢者が気付きやすいような警告装置を考案。 7月以降、サービスエリアなど24か所を対象に、逆走を感知して「止まれ」などと電光表示する装置や光、音などで警告する機器の設置を始めた。 5年間かけて効果を検証する。西日本高速道路(本社・大阪市)では5月に社内に設けたプロジェクトチームで、自動車メーカーと連携し、逆走すると警告を出すカーナビなどの開発に取り組む。また、同庁は65歳以上の免許保有者のうち約30万人は認知症と推定。 昨年だけで162人が認知症を理由に運転免許を取り消されており、来年6月からは、75歳以上の免許更新時の認知機能検査が導入される。高田邦道・日本大教授(社会交通工学)の話「少子化や核家族化で高齢者の周囲に若い人がおらず、高齢者を制止できなくなっている。 高速道の出入り口で逆走を感知し、遮断機などで物理的に止めるしか防ぎようがない」(2008年11月13日 読売新聞) ----------------------------------------------------------確かに、高速道路では走る向きはすべて一方向。 常識で考えても正面からが来るとは思わない。 誰しも驚くのは当然! が、実際 多いのである。ま こういう場合は明らかに責任問題は逆走したほうにあるのだが、一般の交通事故は100%一方が悪い ということは稀。 たいていは双方に非がある。 これは一般的なトラブルも同じ。 片方だけが悪い ということはまず無い。ということで、本日のお題は 「交通事故の対処」尚、昨日のお題は 「チンするカップ焼きそば」 ご覧になってない方はこちらもどうぞそろそろ師走も近くなったが、やはり年間を通して12月は事故件数は多いらしい。 人々の気があせっているのもあるし、の通行台数が増えることも一因。そこで、もし 事故を起こした場合の対処を・・・ただし 一般的なことで、個々の状況によっても違います。■交通事故は平均すると毎日2000件以上警察庁統計局の統計によると、平成19年の交通事故発生件数は83万2454件、事故から24時間以内に亡くなった死者数は5744人、負傷者は約103万人にも上る。死者数は昭和45年前後をピークに減少傾向にあるが、事故自体は減っておらず、負傷者数は9年連続で100万人を超えている。 計算では1日あたり平均約2280件もの事故が起きていることになる という。■うっかり事故がほとんど下記のランキングにあるように、もっとも多い事故の種類は「追突」、原因でもっとも多いのは前方不注意。 運転のスキルによるものではなく、体調や油断によって引き起こされる事故がほとんど。また、追突される側には急停止しない以外に防ぐ手段がないことも特徴。 誰もが交通事故に遭う可能性があるということです。●どんな事故が多い? 1位 追突 2位 出会い頭衝突 3位 右折時衝突平成19年12月末現在の車両対車両の事故種類■負傷者がいる場合、緊急連絡は119番→110番の順に運転者は事故が発生したとき、ただちに運転を停止して、負傷者を救護、道路における危険を防止するための措置をとる必要がある。(道路交通法の72条1項により義務づけられている)負傷者のいる場合の通報は、救急(119)、警察(110)の順番でおこなう。 負傷者の救護や、道路上の危険防止がすんだら、相手方の氏名や連絡先を確認する。 相手の個人情報は、必ず免許証を見せてもらい確認・記録しよう。嘘の名前や連絡先を言って逃れようとする者が少なからずいるからだ。 のナンバーや相手の保険会社、連絡先として会社や携帯電話の電話番号を聞くことも忘れずに。 相手の個人情報を確認する際の角が立たないようにするには、自分から先に情報を開示するのがコツ。大きな事故の場合、事故の当事者双方が負傷して動けないケースもある。 事故を目撃したときに負傷者の救護や通報をおこなう意識を持っておきたい。●事故現場の場所を伝える方法110番、119番に通報する際、困ることが多いのが事故の起きた場所の特定。 交差点名の表示があるなど、わかりやすい場所とは限らない。 このような場合、カーナビが意外に役立つ。 現在地の住所や付近の交差点、目印となる建物などがわかるので、場所を伝えやすい。また、携帯電話による通報では、位置情報システムとの連携で自動的に場所を警察や消防に通知する「緊急通報位置通知システム」も導入が進んでいる。 ■二重事故が起きやすい高速道路では、より慎重な対応が必要。 ●高速道路上での事故の場合高速道路上の事故で恐いのが二重事故の発生。 事故や故障が起きた際はハザードランプを着けて後続車に知らせることが第一。 車外に出る場合は後続車に注意し、できるかぎりガードレールの外など安全な場所に移動する。事故現場の位置を伝えるのに便利なのがキロポスト。 高速道路には路肩もしくは中央分離帯に100mごとに数字の書かれたキロポストが設置されている。また、非常電話は1km(トンネル内は200m)おきに設置されている。 携帯電話が圏外でも冷静になって非常電話を探してみよう。●事故現場でしてはならないこと 1位 示談しない 2位 念書をかかない 3位 損害賠償額を決めない事故現場での示談は避けるべき。 とくに自分が被害者の場合、その時はどこも怪我をしていないと思っても、後に異常が発見されることもありうるから。加害者の立場においても、安易に自分の責任を認めることや、念書を書くのはよくない。 急いでいても、警察へ必ず連絡し、事故の状況を記録してもらうことが、後の示談交渉において大切なベースとなる。故意に被害者を装い、警察への連絡を拒み、示談ですまそうとする「当たり屋」も多いので注意が必要です。 被害箇所の確認は相手方と一緒におこなうのがコツ。●事故状況の記録に便利なデジカメ事故直後、を移動させる前にデジカメで撮影しておくと、後の状況確認に役立ち、事故の当事者間で意見が食い違うことも避けられる。 携帯電話のカメラ機能でも、記録サイズを大きくすれば充分役立つ。撮影はできるだけ手が空いている同乗者などにお願いするとよい。 「デジカメでの状況記録は、実況見分の際に非常に参考になる」(警察官)というように、警察官の確認にかかる時間を短縮する効果もある。また、被害状況(車の損傷具合など)もデジカメを使えばスムーズだし、修理した場所や金額でトラブルも防ぎやすい。■事故後すぐ保険会社に連絡事故処理が一段落したら、なるべく早めに自分の加入する自動車保険の保険会社へ連絡する。 通常、事故の翌日から60日を経過すると対人事故の保険金が支払われないとする契約になっているため、忘れずに連絡しよう。示談交渉を代行してくれる保険に加入している場合は、事故後の相手との交渉をおこなわなくてよい。これから増える交通事故。 自分がいくら注意していても、冒頭のように高速道路の逆走などされては防ぎようが無い。 また 不可抗力に近い、追突事故もある程度は予防できる。例えば、停車時には必ずサイドブレーキを引く。(当てられても、自車の飛び出しが防げる) また バックミラーを良く見てると、異様に接近の早い車を察知できる。どちらにしろ、事故は起こしたくないし、また あいたくもない。 これからの師走、充分に気をつけたいもの。まったく関係ないが、今日は雨だったので電車で行ったが、先日書いた「京阪電車・中の島線」に乗りました。 そのときには気がつかなかったが、階段の手すりが??。通常、斜め1本だが、階段にあわせて段々になっている。 かえって使いにくいような気もするが・・・ なぜか大学からアクセスの多い別ブログ●別ブログ11/11の新着は「CAもプロレタリアか?」 前回は「医療費、介護費用」 こちらも見てね
2008年11月16日
台湾沖に停滞している台風、どうやら動き出したようで、日本にやってきそうな気配です。 秋雨前線を刺激して、明日からは当分 雨模様のお天気が続きます。そこに台風が来れば、水を含んだ山林などの地すべりなどが心配されます。防災対策をしっかりしておきましょう。ところで、ここのところ日本列島が揺れてます。 政治も揺れてますが・・・15日01時05分ごろ、岩手県内陸南部を震源とする地震があり、宮城県:栗原市で震度3を観測した。14日午前5時21分ごろ、奄美大島北東沖を震源とする地震があり、鹿児島県奄美市で震度3を観測。14日午前3時37分ごろ、宮城県北部を震源とする地震があり、同県加美町で震度3を観測。13日午後6時6分ごろ、新潟県中越地方を震源とする地震があり、同県魚沼市で震度3を観測。12日午前7時34分ごろ、北海道釧路沖を震源とする地震があり、釧路市と釧路町で震度3、根室市などで震度2を観測。11日午前9時21分ごろ、北海道十勝沖を震源とする地震があり、新冠町、新ひだか町、浦幌町、大樹町で震度5弱を記録したほか、北海道から東北にかけての広い範囲で揺れを観測。10日午後1時37分ごろ、宮古島近海を震源とする地震があり、沖縄県宮古島市で震度3を観測。尚、震度3以下の情報はカットしてあります。 今日9/15も十勝沖でマグニチュード5.1の地震を観測。(震度2)どうも不気味ですね。 台風なら予見できますが、地震は予知できません。 こちらも防災用品などの点検をしっかりしておきましょう。最近 ガソリンが安くなっていますが、それでも昨年のことを思えばかなり高い。 以前「ホームヘルパー」で、「軽自動車を含む1.5リットル以下の車に買い替える割合が増加している」とお伝えしました。よく言われる、「排気量が2リットル」、「1.5リットル」とか「1リッタークラス」では、自動車の排気量は2000cc、1500cc、1000cc、なのか? ブっーブっー ということで、本日のお題は 「1リッタークラス」尚、昨日のお題は 「UDON」←ご覧になってない方はこちらもどうぞ車やバイクを買うときには、やはりエンジンの大きさ(排気量の大きさ)で悩むことも多い。 燃費重視の低排気量のものにするか、パワー重視の大排気量のものにするか? 特に最近はガソリン高で大きい車はどうしても敬遠ぎみ。実は4年前、バイク選びのときにエンジンの排気量で悩みました。 それまでは750ccと250ccを使い分けていた。(どちらも中古の安いのですが・・・) 低燃費で税金も安い250ccか、パワー重視だけど燃費で不利な400cc以上にするか。結局 バイク乗りの本質を捨て、検査もない経済的な250ccのスクーターになったのですが、実務面や金銭的には非常に正解でした。さて、上記の過程でバイクや車のカタログを見ていて、「250cc」とか「1.5L」とよばれているのに、スペック(諸元)の欄には「総排気量248cm3」、「総排気量1.490L」などと書かれています。他にも調べてみると、「50cc」原付はほとんどが「49cm3」だし、「2.4Lエンジン搭載」の車も実際には「2.393L」、軽自動車などは0.658L(検査証はそれぞれ2.4L、0.66Lになっている)と、なんとも中途半端な数字。まず、軽自動車は660ccを超えてはならず、小型車でも、1000cc、1500cc、2000ccで税制面の違いがある。 二輪も、原付(第1種)は50ccまでだし、バイクは250ccを超えたら車検が必要になる。では、なぜ排気量が微妙な値かというと、「寸法公差などの関係で排気量が微妙に変化をしても、そのカテゴリを逸脱しないよう、少なく設計をしております」(スズキ株 広報)とのこと。なるほど、誤差はつきもの。 逆に、ちょうどの排気量を設計して、常にカテゴリを越えないようにすることの方が困難 といわれれば納得もする。 つまり、「税制面でのカテゴリを越えないように基準の少し手前で設計をしている」ということなのです。また、「1300ccとして、排気量は1300ccを少々超えているもの」などの場合は、「他社との関係で同じ1300と言うカテゴリの中で少しでもパワーを出したいときなど、営業政策や開発ポリシーを踏まえて決められる場合も」とのこと。昔、トヨタカローラが日産サニーの対向として、余裕の100ccとして、1100cc(実際は1096cc)の排気量設定をしたことがある。 他にも、1500ccをボアアップして、1600ccにしたり、など。開発の過程で様々な要因を考慮した結果、ベストな排気量が割り出させているといったところのようです。そもそも総排気量は、エンジンの気筒(シリンダー)内でピストンが上下する範囲の体積の値に、気筒の本数をかけて求められる。ただ、円筒形である気筒の断面は円なので、体積を求めるには円周率π(3.14159・・・)を掛け合わせる必要があり、"切りの良い数字"にはなりにくいものなの。例えば、スズキの大型自動二輪車、「バンディット1250 ABS」の総排気量は「1254cm3」である。4気筒で気筒の内径(気筒内側の直径)79.0mm、行程(ピストンが端から端まで動く距離)64.0mmなので、総排気量=内径×内径×円周率π÷4×行程×気筒数=79mm×79mm×π÷4×64mm×4≒1254827mm3≒1254cm3(小数点以下切捨て)といった具合になる。しかしながら、「1254」のような厳密な排気量でいわれるより、やっぱり「1250」、「400cc」、「1.5Lクラス」、「1Lクラス」とかのほうが、その車やバイクのカテゴリが分かりやすくて良いですよね。尚、余談ですが、ひと昔前は、走行距離が10万キロ前後を超えると、「オーバーホール」といって、エンジンのシリンダー内径を少し削って補修することがありました。 オーバーホール用のピストンリングもあり、それでエンジンの寿命を延ばしていました。シリンダー内径を削れば、当然 総排気量はUPします。 そこで、そうなっても税制面の区分を超えないよう、低めの排気量設定が行なわれていた経緯もあります。 今は品質もあがり、10万キロどころか、20万キロでも大丈夫ですのでオーバーホールはしません。また どうしてもエンジン不調の場合や、軽い焼きつきなどの場合はエンジン本体を中古の別のものに載せ替えます。 今はオーバーホール用の部品もありませんし、機械もありません。 第一 工賃がやたら高くなります。 シリーズ化してしまった懐メロ本日は洋モノ 昨日はお月見だったので、スターダストなどをば、「Star dust/Nat King Cole」、「Moonlight Serenade/Benny Goodman」「In the Mood/Glenn Miller」上記のベニーグッドマン、グレンミラー、中学生のときに友人と映画を見に行って(友人がタダ券を持ってた)、はまりました。 その後、器楽部入部。(友人も器楽部でしたし・・・)、バレーボール部と掛け持ちしてました なぜか大学からアクセスの多い別ブログ●別ブログ9/10の新着は「北野・異人館街」 前回は「A. KY」 こちらも見てね
2008年09月15日
昨日の「春日大社 清掃ボラ」追記で書いたように、今朝11時に長野・木曽に着いております。 ただいまストーブをつける前の室内温度 8度。 涼しいというより寒い。午前4時に大阪を出て7時間。 ま 下道で大半お昼間走行ですから、まあまあの時間です。 道中 GSの価格表示を注意してましたが、ほとんどが値上げしてますね。 156~162円(レギュラー)までありました。旧価格の店は30軒に1軒くらいと、かなり少なかったです。 値下げのときは下げていないところはもっと多かったのに、上げるときは一斉みたい。 「暫定税率」のときに書いたように、ガソリン税は蔵出し税なのでワンテンポ遅れます。セルフ系はたいてい上がってます。 上がってなかったのは1軒だけ。 旧価格のところは全国展開の安売り店が多かった。 ただ 大きな都市部は上がってました。 あと 地場のスタンドがちらほら。もちろん旧価格で入れましたよ。(129円) それも 大きな都市部を離れてから・・・ いつも入れる岐阜の安売りスタンド(有人)が120円の看板でしたが、早すぎて開いてなかった。もう少し旧価格の店があると思っていましたが、期待はずれでした。 上げるときは早いんだなぁ~ ところで、この木曽の農事組合法人で、出荷できないリンゴをお菓子に有効活用したものが商品化されたそうです。 -----------------------------------------------------------------木曽郡木曽町三岳の農事組合法人「みたけグルメ工房」(西尾礼子組合長)が、農家が出荷できなかったリンゴをケーキ作りなどに役立てている。 しかもケーキの焼き型は牛乳の空きパックを活用した。「日ごろ何げなく捨ててしまいそうなものでも、工夫次第で再生できる」と西尾組合長。 ケーキの出来栄えも上々といい、今後の売れ行きに期待している。同工房は3月、傷み始めたり、甘みが抜けたりして出荷できなかったリンゴを農家から引き取った。 傷んだ部分を取り除いた後、刻んだ果肉をシロップと一緒に袋に入れて真空パック詰めにした。 中身は加熱殺菌してある。これを「りんごちゃん」の商品名で同町三岳の道の駅「三岳」で売り出したところ、「甘さが控えめで、歯応えもある」と喜ばれたという。今月13日からは、このリンゴを使ったパウンドケーキ「りんご田舎っ娘(こ)」も売り出した。同工房がパウンドケーキを作るのは初めてだった。 焼き型を新たに購入するか悩んでいたところ、組合員から牛乳パックの縦の一面を切り取って使うアイデアが出てきた。 内側に専用の紙を敷いて試してみると、うまく焼き上がったという。ケーキの表面がごつごつしていることから、「田舎のごつさと、かわいらしさ」を表す商品名にした。最近では、道の駅に併設された農産物の加工場を使って、農家が自家用の「りんごちゃん」を作るようにもなった。 真空パックだと4カ月ほどもつことから、同工房は夏場に「りんごちゃん」を使って新たな菓子を作ることも計画している。同工房は26日、設立5周年を祝う「たんじょう祭」を道の駅で行う。 午前10時からと午後2時からの2回、くじ付きのもちを投げる。(2008年4月21日 信濃毎日新聞) -----------------------------------------------------------------これ あとで買いにいってこよ!あ それと、みなさまにご心配いただきました「激突」での肋骨骨折、ほぼ完治(たぶん)しております。 くしゃみをしても痛くないし、先週からはバストバンドもはずしています。 ご心配 ありがとうございました。本日はネタなしですので、これでおしまい!昨日の「春日大社 清掃ボラ」で疲れているのか、お昼寝をいっぱいしてしまいました。今も眠い・・・ ◆行方不明の ケイ君 まだ見つかっておりません。 長くなりそうなので、お知らせはヘッダーに移動しました。●別ブログ4/29の新着は「お米をもっと食べよう」 前回は「老眼」 こちらも見てね尚、迷惑書き込みがやたら多いため、現在 別ブログのコメント欄は承認後でないと投稿表示できません。 ご了承ください。
2008年05月01日
行く春や逡巡として遅桜 与謝蕪村平地の桜も散って、いよいよ春本番。 山桜とか遅桜はこれからですが、平地の桜とはまた違った趣のあるものです。あ 信州の山間部では(中部・北部)1か月弱ほど開花は遅くなります。 松本でも城山公園などで、5月のGWにお花見ができることもあります。さて、以前「暫定税率」で書きましたが、揮発油税以外にも自動車重量税も暫定なんですね。 これも先行きが危ぶまれています。 -----------------------------------------------------------------道路財源関連などの暫定税率が1日失効した。 租税特別措置法改正案の再可決が5月以降にずれ込めば、ガソリン価格だけでなく、車検や企業の投資活動にも影響が広がる可能性がある。なかでも車検の際にかかる自動車重量税は5月1日から下がり、全国の運輸支局などで混乱が生じかねない。自動車重量税の暫定税率は4月30日に期限が切れる。 仮に再可決の時期がずれ込めば、自家用車を車検に出す時の税率は、現在の重さ0.5トン当たり年6300円から2500円へと、3800円下がる。例えば、重さ1トンの小型乗用車を車検に出す場合、重量税は現在の年1万2600円から5000円になる。重量税は車検時に2―3年分まとめて納めるのが一般的で、2年分なら1万5000円以上も安くなる計算だ。(2008年4月3日 日本経済新聞) -----------------------------------------------------------------今 揮発油税(ガソリン)の暫定税率再課税にやっきになっていますが、この自動車重量税も金額が大きいだけに失効すればかなりの税収不足が生じます。さてさて どう対処するのでしょうか? しかし だいたい暫定を10年も20年も続けるのがおかしい。 本当に必要なら本税にするべきです。ところで、現在 ガソリンが話題になってますが、そのガソリンを入れるガソリンスタンド。 少し傾斜がついてるのをご存知?ということで、本日のお題は 「傾いてる地面」尚、昨日のお題は 「北海道限定 Part-5」ご覧になってない方はこちらもどうぞこの前、ガソリンスタンド(GS)へ寄ったときのこと。 7~8年前は1リットル80円~90円だったのになぁ~ とか思い出しながらメーターを眺めていると、友人がこんなことを言った。「GSの地面って、ちょっと傾けてあるから車の向きによっては3リットルくらい入る量が違うらしいよ。 知ってた?」最近人気の雑学ブーム、得意げに話す友人。 その便乗っぷりが少し鼻についたものの、外を見ると、確かに地面がちょっとだけ傾斜。 「へぇ~」と言いながらGSを後にした。詳しいことが知りたくて、後日、調べてみると、GSは確かに勾配をつけてあります。 某社のGSでは、70分の1(70センチにつき1センチの傾斜)や100分の1の勾配になっています。ただ この程度の勾配なら見た目にはあまりわからない。 よ~く注意すればわかる程度のもの。傾斜は雨水や漏れた場合のガソリンや油がスタンド内に溜まらないようにするためで、スタンドを囲む広めの溝(小さなバイクや自転車で通るとハマりそうになるあの溝)を経て、通常の水とは違う貯留設備へ流れていく仕組み。ところで、その勾配の向きによって、入るガソリンの量が3リットルくらい変わることがあるのだろうか?車のタンク形状にもよるが、実際にはそこまでの差はないらしい。 相当傾けないと難しいそうだ。 だが 1リットル弱の差はあるかも知れない とのこと。尚、傾斜や溝の設置は消防法によるもので、消防法の「危険物の規制に関する政令」第17条第1項の4号と5号にある、この条文が該当する。●給油空地及び注油空地は、漏れた危険物が浸透しないための総務省令で定める舗装をすること。●給油空地及び注油空地には、漏れた危険物及び可燃性の蒸気が滞留せず、かつ、当該危険物その他の液体が当該給油空地及び注油空地以外の部分に流出しないように総務省令で定める措置を講ずること。GSについて、消防法では具体的に「傾斜をつけなさい」とは定めていない。ただ、今の一般的な舗装技術だと、この条文を満たすために、どうしても傾斜と溝が必要になる。 だから、傾斜と溝がつけられている。そういえば、GSではないが、私たちがよく仕事で遭遇する化学プラントなどで、重油タンクや各種の燃料タンクの設置場所。 これにももちろん消防法が適用され、傾斜をつけるようになっている。そして 溝もそうだし、もし漏れた時の場合を想定して、貯油量から相当する高さの堤防設置も設備の周囲に必要。ちなみに 他にも消防法ではいろんなことが定められている。 例えばセルフのGSに、ゴミ箱が置かれていないことがある。これは第24条1項4号にある「製造所等においては、常に整理及び清掃を行うとともに、みだりに空箱その他の不必要な物件を置かないこと」という一文が影響している。これも有人スタンドなら監視もできるが、セルフスタンドでは監視が行き届かない ということもある。ゴミ箱が必要か不必要かは難しいところで、区市町村によって対応は違うけど、置かれてないからといって、サービスが悪いわけじゃないのです。さらに GSの塀が高いのも消防法によるもの(2m以上)で、入口の広さにも細かい取り決めがある。危険物の取り扱いゆえに、考えうる限りの安全策が施されているGS。 だから災害のときもGSの安全率は高いわけなのです。◆行方不明の ケイ君 まだ見つかっておりません。 長くなりそうなので、お知らせはヘッダーに移動しました。●別ブログ4/7の新着は「朝一、午後一」 前回は「そば、ラーメンの食べ方」 こちらも見てね尚、迷惑書き込みがやたら多いため、現在 別ブログのコメント欄は承認後でないと投稿表示できません。 ご了承ください。
2008年04月10日
今日は忙しい1日でした。 先月末で契約終了で帰ってきた人が3人、新規採用で初出社の人が1人。 その上、これまた先週から契約終了で帰ってきているのが2人。元々 10台しか机&PCがないので、日によっては満員状態(毎日出社しない人もいるから)だったのに、一挙に6人も増えた。 まさに満員御礼! うかうかしていると、座る場所を取られそう。そのうち、何人かは現場派遣の人間。(本来は設計で採用したが、現場指揮者補佐で急遽派遣された) だからCADの履修不足の人間もいる。 なので、明日は私のノートPCも会社へ貸し出しです。今月半ばから分室ができるが、それまではごった煮状態です。 それに大口の仕事も終わって、仕事もない。(私はまだ前の分をひきずってますが・・・) 難儀ですぅ~で、今日は午後から売り込みの営業。 ま 前からアポをとってたんですけどね。 しばらくは、お仕事取りに力を入れなきゃならんようです。(私ゃまだ肋骨が痛いのに・・・ シャッチョー もっときばれよ!)こちら 関西は花冷えの日が続いていますが、桜の開花もあちこちで聞かれはじめ、春も近くなってきているようです。 信州・塩尻では水芭蕉も咲きはじめました。-----------------------------------------------------------------塩尻市金井のみどり湖畔でミズバショウが次々と開き始めた。 花びらのような仏焔苞(ぶつえんほう)が春の日差しを浴びて白く輝いている。地元の「みどり湖水芭蕉を守る会」によると、約2000平方メートルの「水芭蕉公園」には約3800株が群生。残雪が消えた3月中旬ころから開き始め、ここ1週間の陽気で全体の4割程度まで進んだ。ミズバショウはあと1週間ほどで見ごろを迎え、4月20日ころまで楽しめるという。同園は6日に「水芭蕉祭り」を開き、午前9時から先着800人に甘酒を振る舞う予定だ。(2008年3月28日 信濃毎日新聞)----------------------------------------------------------------- これは みどり湖の水芭蕉ではなく、乗鞍・一の瀬遊園のものですが・・・ さて、この前「暫定税率」でも書きましたが、世間を騒がせているガソリン価格。 今日から値下げしたスタンドも多くあるようです。 セルフスタンドは特に価格に敏感な客が多いので、ムリをしても下げているところも多いようです。「セルフは価格勝負。 2日分の在庫があり、●●万円の赤字だが仕方ない」と、あるスタンドでは、こう言ってます。ちなみに 私がよく入れるセルフスタンドも20円下がってました。 しかし これも在庫を抱えている店では下げると赤字になりますが、周りが下げてくれば、下げざるを得ないでしょう。ところで、このガソリン、普通はオレンジ色をしてますよね。 しかし ガソリンには他の色もあるのをご存知?てなことで、本日のお題は 「ガソリンの色」尚、昨日のお題は 「自転車は道交法の軽車両」ご覧になってない方はこちらもどうぞまず、自動車用ガソリンは灯油との誤使用を防止するため、JIS品質規格、あるいは品質確保法で「オレンジ系色」と定められています。ただし、メーカーによって着色剤は違うので、ガソリンの色に関しては各社それぞれ若干色が違います。そして、今 話題のバイオガソリン(バイオETBE配合)もJIS及び品質確保法に定められた規格に合致するレギュラーガソリンです。 なので、ガソリンの色(オレンジ色)は同じです。航空機用ガソリンは色が違います。 これを使うレシプロ機は民間の小型機、ヘリなどで、オクタン価が高く、緑色をしています。また ジェット機はジェット燃料で、無色透明の灯油に近いものが使われます。 ただ これはケロシン系で、自動車用ガソリンとは成分も若干違います。尚、自動車用ガソリンは日本ではオレンジ色ですが、アメリカでは違うようです。(薄い黄緑色らしい)もちろん前述のように、法律によりオレンジ色に定められていますが、海外ではいろいろあるようです。尚、燃料以外の用途に用いられるガソリンもあり、洗浄用のベンジン、ゴム溶剤用や塗料用に用いられる、ゴム揮発油などは当然 自動車用ガソリンとは色が違います。◆行方不明の ケイ君 まだ見つかっておりません。 長くなりそうなので、お知らせはヘッダーに移動しました。●別ブログ3/27の新着は「そば、ラーメンの食べ方」 前回は「開け~ゴマ」 こちらも見てね尚、迷惑書き込みがやたら多いため、現在 別ブログのコメント欄は承認後でないと投稿表示できません。 ご了承ください。
2008年04月01日
春雨はいたくな降りそ 桜花いまだ見なくに散らまく惜しも 万葉集より 作: 不詳昨夜は雨でした。 朝にはあがっていましたが、また冬に逆戻りしたかのような花冷え の1日でした。 桜のつぼみもちょっとビックリしてるかも・・・こっちも寒いとあまり調子よくないですね。 骨のほうは別にどうってことはないですけど、寒いと鼻水が出たり、くしゃみが出たりします。 これがチョー痛い!あ 何のことかわからない方、こちらを→ボーダーと激突、肋骨 さて、この頃 駅前の駐輪がよく問題になってますが、 手軽で便利な自転車 手軽なだけに、駐輪(放置ともいう)も手軽にどこでも止めてしまいます。私の街では、駅前駐輪は10数年前から厳しく、終日置けば、まず撤去されます。 毎日 監視のおじさんがご出勤して、2日に1回は撤去のトラックがやってきます。誰でもご存知でしょうが、自転車に乗るのに免許などは要りません。 そのため、かなり無謀な運転も見かけられます。特に日本では自動車も自転車も同じ道路を走りますし、区分がされていません。 よって よく歩道を走ることになるのですが、そのため歩行者との事故が増えています。せめて自転車の専用通行帯があればいいのですが、狭い日本ではなかなか難しい。 が、この度 東京で自転車専用通行帯ができました。-----------------------------------------------------------------自転車が歩行者と衝突する事故の急増を受け、車道や歩道と区分した「自転車専用路」の運用が31日、全国に先駆けて、東京・江東区内で始まった。警察庁と国土交通省が今後2年間で、駅前や学校周辺など自転車が多い全国98か所にモデル地区を設置する。JR亀戸駅近くの京葉道路沿いに約400メートル続く専用路は、片側3車線の車道を狭めて幅2メートルを確保し、ガードパイプで車道と区別した。この日午前11時前、雨の中、先導役として雨がっぱを着た警察官が専用路を走り始めると、一般の自転車も後に続いた。(2008年3月31日 読売新聞)-----------------------------------------------------------------自転車専用路 増えてくれるといいですね。 でも 自転車に乗る人のマナーも必要です。 現在はマナー違反の人が多すぎます。ということで、本日のお題は 「自転車は道交法の軽車両」尚、昨日は久しぶりに温泉シリーズ 「慶泉成美の湯」 ご覧になってない方はこちらもどうぞ都会では手軽で非常に便利な自転車。 免許証も必要なく、何気なく乗っている人も多いのですが、自転車は道路交通法の軽車両に属し、通行方法などが定められています。法律上も立派な車両扱い。 そのなかで、ご法度は多々あります。 しかし 免許も必要ないことから、乗る人の認識不足もあり、自転車事故が多くあります。警察庁の調べでは、2006年度の自転車事故は17万4262件。 前年 05年度よりは若干減少したとはいえ、10年前の25%増です。まず 上記のように、自転車は道路交通法の軽車両であり、運用方法が定められています。原則的に車道を走行しなければならず、歩道通行は許可されたところ以外は違反になります。 当然 車と同じ左側通行です。違反すると、3か月以下の懲役、もしくは5万円以下の罰金。よく 反対方向に走る自転車を見ますが、危険この上ないことをよく知ってほしい。 特に 私はバイクを乗りますので、これが非常に危ないのを実感しています。また 許可された歩道を走る場合でも、歩行者優先です。 ベルを鳴らして歩行者をよけさせるのは厳密にいえば違反。 自分がよけなければなりません。(もしくは止まる)違反すると、2万円以下の罰金、もしくは科料。もちろん2人乗りは禁止です。 それに並んで走る、並進も禁止です。違反すると、2万円以下の罰金、もしくは科料。ただ これは幼児の場合はOKで、次回の道交法改正で3人まで可能になるようです。 実際 背中に背負って、前に幼児を乗せている人をよく見ます。(危ないですが・・・)それに よく傘をさして片手運転する姿を見かけますが、これも禁止されており、安全運転義務違反になります。また よく傘を挟める補助具をつけているのを見ますが、これも違反とはいえないものの、安全面で好ましくないようです。そして 夜間はライトを点灯すること。 これも よく無灯火の自転車をよく見ます。 しかも 装置がついているにも関わらず、点灯していない。言わずもがな ですが、信号のある交差点では信号を遵守し、一時停止や左右の安全確認は必要です。 信号無視の自転車があまりにも多すぎます。一時停止や左右の安全確認などは、よほど交通量の多い道路を横断する以外は、自転車を乗っている人がするのをほとんど見たことがありません。無灯火は5万円以下の罰金、信号無視は3か月以下の懲役、もしくは5万円以下の罰金。また 酒酔い運転については、自動車と同じく厳禁です。尚、酒酔い運転は5年以下の懲役、もしくは100万円以下の罰金と、かなり重くなっています。 これに 自分の前方不注意などがあれば、刑事罰の過失罪も加味されます。それに 最近よく見る、携帯電話で話しながら走っている自転車。 これは現在は罰則はありませんが、近く改正されるようです。しかし 道交法に罰則はありませんが、各都道府県の制定する条例に抵触する恐れはあります。どちらにしても、携帯電話で話しながら走っている自転車の事故は、うなぎのぼりに増えているので、やめたほうが無難です。また 自転車には道交法の反則金制度が適用されませんから、摘発されれば、即赤切符、いわゆる検察庁へ出頭して、簡易判決を受け、即時 罰金を払うことになります。その際、罰金が払えなければ、身柄拘束されることになります。 まあ 今は摘発自体がめったにありませんが、将来的には厳しくなる方向にあるようです。さて、あなたは安全に自転車を乗っていますか? 無茶な走り方をしていませんか?◆行方不明の ケイ君 まだ見つかっておりません。 長くなりそうなので、お知らせはヘッダーに移動しました。●別ブログ3/27の新着は「そば、ラーメンの食べ方」 前回は「開け~ゴマ」 こちらも見てね尚、迷惑書き込みがやたら多いため、現在 別ブログのコメント欄は承認後でないと投稿表示できません。 ご了承ください。
2008年03月31日
さて、今日は能登半島地震が起こってから1年目です。 今年は新潟中越沖地震もあり、新潟付近の地震被害の多かった年ですが、日本ではいつ、どこで起こるかわからない地震。 備えは充分にしておきましょう。尚、昨年の今日 過去ログ「能登半島地震」を書いています。 お時間があれば、こちらもどうぞ。かなり前にも書きましたが、今 ガソリンの暫定税率をめぐる攻防がおこなわれています。しかし ガソリンの暫定税率などを維持する租税特別措置法改正案を含む税制関連法案が、3月末までの成立が難しい情勢となっています。では、不成立ならガソリン価格は下がるのか? これについては、大手元売の新日本石油が各スタンドに、このような要請をすることを検討しています。-----------------------------------------------------------------新日本石油は25日、3月末までに租税特別措置法改正案が成立せず、4月以降、ガソリン税が25.1円下がっても、従来の暫定税率で仕入れたガソリンの在庫を考慮して適正な値付けをするよう、系列のガソリンスタンドに要請する方向で検討に入った。ガソリン税は1リットルあたり53.8円かかっているが、与野党協議が難航して改正案が成立しなければ、4月1日以降は1リットルあたり25.1円の税金がかからない事態になる。ただ、ガソリン税は製油所から出荷する際にかかる「蔵出し税」で、4月1日以降もしばらくはスタンドのタンクに、高い暫定税率で仕入れた在庫が残る。このため、本来、スタンドが4月1日から店頭価格を引き下げることは難しい。一方で、競争が激化していることから一部のスタンドが4月1日から大幅に値下げしようとする動きも出ており、近隣スタンドの価格次第で、価格の引き下げの動きが広がる可能性が出ている。(2008年3月26日 読売新聞)-----------------------------------------------------------------まあ 理屈はわかりますがね。 今の世の中、自由競争だからいいんでないの?これ どういうことか、というと、多くのスタンドが値下げ販売すれば、必ず元売に突き上げがあります。 過去もそうでした。その突き上げにより、たいていは元売が補填をする格好で決着しています。 つまり 元売は補填したくないための先鞭です。勝手にやっても知らないよ~ と、ね。現在 ガソリンの買い控え と見られる現象が各地で見られます。 値下がりを期待して のことですが、簡単には値下がりしそうにはないようです。てなことで、本日のネタは 「暫定税率」尚、昨日のネタは 「肋骨」←ご覧になってない方はこちらもどうぞあ 多くの方にご心配をいただきましたが、かなりマシになってきております。 咳、くしゃみ、大きな息を吸うと、まだ痛みますが・・・まず 今 話題のガソリンの暫定税率については、1970年代のオイルショックを機に、暫定措置として「租税特別措置法」により、揮発油1キロリットルにつき、揮発油税が48600円となりました。以来 30年間以上延長されています。(租税特別措置法 第89条2項)内訳は揮発油税48.6円、地方道路税5.2円。 制定前の税額はガソリン1リットルあたり28.7円で、内訳は揮発油税24.3円、地方道路税4.4円。暫定税率でありながら、このように長期間適用して課税していることが問題視されています。ちなみに、「暫定」という言葉を国語辞典(大辞林 第二版)で見ると、 正式に決定するまで、仮に定めること。 臨時の措置。とあります。 事の正否は別として、30年間以上の期間は、はたして「暫定」といえるのでしょうか? また 暫定税については、自動車重量税も暫定税率が長期間課税されています。●自動車重量税本則による税率乗用車(軽自動車と二輪車を除く) 年 2500円/0.5トン(車両重量あたり) 乗用車以外(トラックなどの貨物車) 年 2500円/1トン(車両総重量あたり)軽自動車 年 2500円/1台あたり二輪自動車 年 1500円/1台あたりしかし本則とは別に、暫定税率が定められており、30年以上にわたって本則に基づく税率より重い課税がされています。また 税金の使い道である道路特定財源の中でも本州四国連絡橋公団の債務の返済が2007年度に完了したことや、昨今の公共事業費縮小による財源余剰が7000億円も見込まれることから、見直しが叫ばれています。通常車検時に納入するが、途中で所有者が移転しても払い戻し措置などはうけられない。(2006年から廃車、解体を行う場合にのみ還付申請をすることにより、税金の還付がうけられるようになった)税金を納めるのは国民の義務でもありますが、何に使われているかわからない、また ムダな使われ方が多くされている昨今、素直に納める気にはとうていなれませんね。あ 私がいっぱい滞納してるのはそのせいではなく、単に収入が少ないからです。(てか、過去のマイナスが大きいからですが・・・)山小屋へ行ったりしてますが、みなさんが思っておられるほど優雅な生活をしているわけではありません。 自慢にはなりませんが・・・ 画像は久しぶりに、先日 木曽へ行ったときの、ごんた 今回は行く前に車のエンジントラブルがあったり、スキー場でボーダーに激突されたり、で散々な木曽行きになりましたが、ごんたはそう寒くもなかったので広々した木曽に満足したようです。◆行方不明の ケイ君 まだ見つかっておりません。 長くなりそうなので、お知らせはヘッダーに移動しました。●別ブログ3/17の新着は「開け~ゴマ」 前回は「コタツでみかん」 こちらも見てね尚、迷惑書き込みがやたら多いため、現在 別ブログのコメント欄は承認後でないと投稿表示できません。 ご了承ください。
2008年03月26日
只今 木曽から。 寒いですぅ~・・・ のはずだった。まだ 大阪です なぜか?車のエンジンがかかりません バッテリーは弱かったけど、あがってはいない。(これがいけなかった)何度か試みるも、エンジンのかかる様子もなく、どうやらプラグがかぶってしまった模様。 時間を置いて、再度 試みるも、同様。 こうなると、お手上げバッテリーが弱いと、低回転で回すため、エンジンがかからないことがよくある。(スクーターでよくやる) 何度もやると、プラグがかぶってしまい(混合気で湿気って発火しない)、当分エンジン始動は不能。シリンダヘッドをはずして乾かしてやれば(または燃料供給をCutしてスターターを回し続ける)、すぐ始動するようにはなるが、そこまではめんどい。 で、数時間 放置することに・・・ その間 ついでにバッテリーも充電。しかし どうも雰囲気がおかしい。 エンジン始動しなくても、始動兆候があるはずなのに、まったく無い。 ひょっとしたら、いかれてしまったのかも・・・何しろ、10数年経った14万km走行の車屋さんの代車のおさがり。 しかも ボロ軽。(だいたい軽自動車は、10年or10万kmくらいで寿命)以前の車は始動困難はほとんどなかった。 まあ ディーゼルで寒冷地仕様だから、バッテリーも120Aのデカイのを積んでる。 今のはわずか25A仕様。(バッテリー交換して27Aに替えたが・・・)以前の車を「おしゃか」にしたのは、ちょうど昨年の今ごろ。 車歴13年とはいえ、走行距離はわずか4万km。 惜しいことをした。前の車 詳細→「廃車」で、いちゃもんつけられたチェックバックのお仕事もあるので、明日のお休みを変更して出勤。 木曽行きは土曜日からに変更。(お休みは1日延長して) せっかく荷物もまとめたのに・・・しかし 一晩おいてもダメだったらどうしようもないが・・・ レンタカーの1日無料券があるから、それを使ってもいいけど、やはり高くつく。 どうしようか、考え中それにしても、今の車がOUTだったらこれから木曽へは行けない。むむむ 困った! とうてい車なんて買えないし・・・ さっき、やっとエンジンがかかりました。(22:30) どうやら まだ動く模様。 しかし 昨年末にバッテリーを替えたのに始動性も悪く、充電しないのは、オルタネ-ター(発電機)が悪くなってるのかも・・・(スターターとオルタネ-ターは兼用です) この車もあまり先がないみたい。てなことで、前置きがやたら長くなったが、本日のネタは「焼玉エンジン ・ディーゼルエンジン」尚、昨日のネタは 「運転免許」←ご覧になってない方はこちらもどうぞ昔 「ポンポン船」というのがあったのをご存知でしょうか? 一時期は小型の漁船などにもよくありました。 また 都市の港から荷運びする小型船が川を昇っているのもよく見かけました。この「ポンポン船」に積まれていたのが「焼玉エンジン」 独特のリズミカルな爆音を立てて航行するので、「ポンポン船」と呼ばれ親しまれていましたが、1960年代には廃れました。焼玉エンジンの構造は、シリンダー外にある副燃焼室に焼玉と呼ばれる鋳物の玉があり、そこに燃料パイプがとりつけられています。副燃焼室の上には蓋があり、開くと中の玉を取り出せるようになっています。 焼玉には取り出しやすくする為、穴があいていたものもあったようです。あとは普通のディーゼルエンジンと一緒です。 燃料は軽油・重油です。 かなりの低質油でも動きます。始動時、初期のものはヘッド部分の「焼玉」を外部からバーナーで加熱することで、燃焼室内に噴射される燃料に着火します。また 改良が進んだ後のものは、ヘッドに取りつけられ、燃焼室内部に露出したグロープラグに電気を通し加熱することで、混合気に初爆を起こします。以降は焼玉、またはグロープラグが燃料の爆発により、熱を維持することで繰り返しての点火を継続します。 つまり 1度起動したあとはプラグへの通電を必要としません。ちなみに、ガソリンエンジンは、爆発の度ごとに点火プラグに通電し、プラズマ(火花)を引き起こしてガソリン混合気を爆発させています。これ 運転免許を持っている人(原付除く)は構造学科で習ったはず。(たぶん ほとんどの人が忘れてるが・・・)ディーゼルエンジンは、圧縮されて高温になった空気に軽油や重油などのディーゼル用燃料を吹き込んだ時に起こる、自己着火(発火)を元にした爆発でピストンを動かせます。シリンダー内でピストンが空気を高圧に圧縮して高温にし、そこに燃料を噴射することで自然着火させる構造を基本とし、焼玉エンジンも同様です。 従って、ディーゼルエンジンは燃料噴射装置がついています。尚、昔のディーゼルエンジンはグロープラグがついてました。 また ガソリンエンジンはキャブレターが、混合気吸い込みの役目をしています。(これも構造学科で習ったはず)ガソリンエンジンと異なり、過給(混合気の強制吹き込み)をしてもノッキングやデトネーションが起こらず、圧縮比を下げる必要がないため、過給とは相性がよいといわれます。現在 自動車用高速ディーゼルエンジンはそのほとんどがターボ過給されるようになっています。「うるさい」、「排ガスが汚い」などのマイナスイメージが強いディーゼル車ですが、欧州では逆に「環境に優しい」と人気が高く、西欧では乗用車の新車販売の半分近くがディーゼル車です。日欧の評価が逆な理由は、ガソリン車との特性の違いにあります。繰り返しますが、ガソリンエンジンは電気の火花で点火しますが、ディーゼルエンジンは気化した軽油を圧縮して自然発火させます。点火のタイミングがずれたりせず、構造も単純なため、一般的にガソリンエンジンより熱効率が良く、燃費もいいし、地球温暖化を招く二酸化炭素(CO2)の排出量も少ないのです。尚、空気中で自然に発火し始める温度(着火点)はガソリンが約500度、軽油は約350度。 ガソリンの方が火を近づけると燃えやすいが、自然発火しやすいのは軽油の方なのです。地球温暖化問題への関心が高い西欧では、新車販売の半分近くはCO2排出量が低いディーゼル乗用車です。 独BMWがフランスで売る8割以上を占めます。大気汚染が社会問題となってきた日本国内では、「排ガスのすす=公害」というイメージが強く、消費者の偏った意識の元に、ディーゼル乗用車はほとんどなくなりました。◆行方不明の ケイ君 まだ見つかっておりません。 長くなりそうなので、お知らせはヘッダーに移動しました。やっと更新しました●別ブログ3/17の新着は「開け~ゴマ」 前回は「コタツでみかん」 こちらも見てね尚、迷惑書き込みがやたら多いため、現在 別ブログのコメント欄は承認後でないと投稿表示できません。 ご了承ください。
2008年03月20日
明日から5連休。 うれぴー!思いっきり木曽でゆっくりしてくるつもり・・・ でしたが・・・本日、お昼前、お客さまからお電話が、「FAX入れておきましたが・・・」昨日 納品した図面のいちゃもんチェックバックです。で、着信していたFAXを見ながら、あれこれと ご注文を聞く。むむむ! それはわかるけど、それをやろうとしたら、かなり時間がかかるよ~ (はじめの話と違うやない!) こっちのミスの分はしようがないけど。とりあえず、ミスの分の訂正と試作分の図面だけを至急(定時をすぎて17時半)、訂正して送りました。 残り分はCheckしながら(木曽で)送れるものは送るつもり。組付け要領図については、見積もり代金のからみもあるし、帰阪・出社後にやることに・・・てなことで、そうゆっくりもできなくなりまスタでも お休みはきっちり取るもんねー 雨が降ってるし、木曽行きは明朝にします。さて、最近 高齢者の運転免許所持者の事故が多くなってます。 加齢とともに、視神経、運動神経は鈍ってきます。警察、公安委員会は高齢者の免許返上を推奨していますが、田舎では免許は生活必需品。 なかなか返上はできません。 その問題で、自治体がいろいろ策を練っているようです。-----------------------------------------------------------------高齢者ドライバーによる交通事故が増え、免許をどうするかの問題が深刻化している。交通網が都市部ほど発達していない地域では、日常生活でクルマを手放すことがなかなか出来ないという背景もある。そうした中、地方自治体の中には公共交通機関の運賃を無料にしたり、乗車券を交付するなどして、高齢者ドライバーの「免許返上」を10倍近く増やすところも出てきた。高齢ドライバーによる事故は10年間で2倍以上警察庁が2008年3月4日に発表した「交通事故の発生状況」によると、2007年中の交通事故による死者数は5744人で、7年連続で減少した。しかし、運転者(原付以上)による交通事故件数を年齢層別にみると、65歳以上の高齢者ドライバーによる事故は前年比で3108件(3.1%)も増えた。高齢ドライバーによる事故は増加傾向に歯止めがかからず、10年間で2倍以上に膨れ上がっているというのが実情だ。同庁は、1998年に運転免許証の自主返納制度を導入。高齢などの理由で身体機能が低下した人や、運転免許が不要になった人が運転免許証を自主的に返納しても、「運転経歴証明書」の交付を受けることできるようにした。しかし、運転免許証を身分証代わりにしている人にはある程度の効果があるが、事故が実際に起きやすい、日常生活でクルマを使っている人をなかなか減らすことができない。07年9月25日付けの毎日新聞によれば、65歳以上の運転免許保有者に占める返納比率は0.21%にとどまっている。そんななか、高齢者ドライバーの免許返上を促す独自の取り組みを行う地方自治体が出てきた。富山県富山市は「高齢者運転免許自主返納支援事業」を06年4月1日から導入した。運転免許を自主返納した65歳以上の人に、車に代わる公共交通機関の1年間分の乗車券(約2万円相当)を支給するというもので、それまで年間40人前後だった自主返納者が06年度で507人にまで増加。07年度も380人程度の高齢者が運転免許の自主返納をする見込みという。福井県越前市では市民バスの無料乗車券を交付富山市生活安全交通課はJ-CASTニュースに対し、「近年、身体能力の衰えなどで、高齢者のドライバーが加害者になってしまう傾向が見えてきました。事故防止のために実際に(自主返納の)行動に移す人を支援できれば、また波及効果があるのでは、ということではじめました」と支援事業導入の理由を説明する。実際に、この制度がきっかけで高齢ドライバーが自主返納しに来たり、心配する家族が高齢ドライバーに自主返納を説得する材料になったりしたケースがあるという。同市同課によれば、高齢ドライバーによる死亡事故は05年度に7件だったのに対し、06年度は2件に減った。福井県越前市でも07年10月1日から、高齢ドライバーの運転免許の自主返納者に対し、運転免許有効期限まで市民バスを無料で利用できる乗車券を交付し始めた。同市によれば、06年度中の自主返納者が9人だったのに対し、この制度を始めてから08年2月末までの5か月間で22人がこの支援制度の申請を行った。同県鯖江市は、市民バスの1年間無料乗車券を、最長で10年間にわたって交付する制度を07年4月1日から導入。 06年度で4件だった自主返納者が07年度は35人以上にまで増えた。同市市民生活課は、「交通公共機関が発達していないことでどうしてもここは『車社会』。ただ免許を返してください、と言っても難しかった」と述べる一方、10倍近い高齢の自主返納者の増加に「予想を大きく超えた。これが呼び水になれば」と話している。(2008年3月10日 J-CASTニュース)-----------------------------------------------------------------都会なら車がなくても、日常生活に支障はありませんが、田舎は公共交通機関が不便。 バスはン時間に1本とか、また バス停まで歩いてン10分かかるとか。特に最近は不採算を理由に、バス路線の廃止すら加速しています。 あ 木曽もおんたけ交通が全路線を木曽広域自治体に営業譲渡して、運営から手を引きました。ちょうど2年前の秋で、木曽で「わいわい会」をやったときでした。その頃、参加者から「御岳へ行きたいが・・・」とか、「開田へ行くのにバスはあるの?」の問い合わせを頂き、「無くなりました」と答えるしかありませんでした。過疎地での公共交通機関の維持はなかなか難しいものがあります。 と、同時に、高齢者の免許自主返納も難しいものがあります。ずいぶん長くなりましたが、本日のネタは 「運転免許」尚、昨日のネタは 「ン 誰だっけ?」←ご覧になってない方はこちらもどうぞみなさんも既にご存知と思いますが、2007年6月2日より新たに施行された道路交通法改正に基ずき、中型自動車ができ、普通自動車免許所持者は中型自動車免許も付随します。運転免許のはじまりは、愛知県にて「乗合自動車営業取締規則」が1903年(明治36年)に制定され、その後10年ほどで大部分の都道府県で自動車免許制度義務化された とされます。当時の運転手の鑑札(免許証)の取得に関しては、「満20歳以上で、試験の結果運転技能ありと認めた者」と規定されているように、試験が存在していました。ただ、運転免許というより乗合自動車を対象とした営業許可証としても意味合いが強く、さらに当時は「乗合自動車」といっても「乗合馬車」が中心でした。自家用の自動車に関しては届出制であり、試験は必要なかったのです。 1907年(明治40年)、自家用車の運転免許について最初に定めたのは警視庁(当時の東京府)の自動車取締規則でした。当時は乗合自動車の乗務員を対象としていたため、運転手免許と車掌免許の2種類があり、木製でした。 1914年(大正3年)頃までには、全国44道府県で自動車営業取締規則/自動車取締規則が定められました。ただし、二輪に関しては車両の登録は必要でしたが、運転免許は必要ありませんでした。 今のように近い種別になったのは、1949年(昭和24年)以降です。時代の変遷につれ、いろいろ変わってきましたが、昔は今に比べればもっと車種が少なく、また 受験年齢も低く設定されていました。 というのは、昔は中学を卒業して働く若者が多かったせいでもあります。1953年(昭和28年)、原付許可、大型免許、二種免許が登場し、ほぼ今の種別になりました。 当時は、軽自動車のみ運転できる軽免許がありました。 1965年(昭和40年) 廃止。そう 私も最初に取ったのが、この軽免許。 昔は軽自動車は360ccまでのもので、車体も今よりふた回りほど小さく、非力で狭い車でした。 そして、免許証も今のようなカード式ではなく、2つ折りの折りたたみ式。過去ログ「スバル」、「R360クーペ」参照。初めての免許取得は昭和40年。 そう 軽免許の廃止される直前に取りました。 その後、普通免許に繰り入れられましたが、運転できるのは軽自動車のみ。そして、軽免許所持者に比較的簡単な試験で普通免許に格上げできる昇進試験があり、ほとんどの人はこれを受けて、普通免許にしたようです。私は、これまた当時、大型免許の受験資格年齢が引き上げられるので、一気に大型免許を受験し、今もって大型免許を所持しています。 尚、2輪についても、昔の免許ゆえ、制限なしの大型2輪です。さて、免許証ですが、1973年昭和48年からカード式になりましたが、今より大きく6.9cmx9.7cmでした。 今のようなキャシュカードサイズになったのは、1994年(平成6年)からです。 カードサイズ免許証 そして、2007年(平成17年)よりICチップ入りの免許証になっています。 このIC免許証は民間でも読み取り装置が開発できるようになっており、多方面での利用を前提とされています。また ICカード免許証の記録内容の読み取りには4桁の数字で2組の暗証番号の登録が必要になる予定。ただし暗証番号を連続3回間違って入力すると、そのIC免許証からの記録内容の読み取りが出来なくなるので、所轄警察や免許センターに本人が持参して復旧しなければならないようになります。運転免許証もいよいよ身分証明以外に、多方面への利用ができるようになります。 従って、免許証の紛失には、これまでにも増して、ご注意!尚、私の乗った車の変遷は、「大阪モーターショー」参照ください。◆行方不明の ケイ君 まだ見つかっておりません。 長くなりそうなので、お知らせはヘッダーに移動しました。やっと更新しました●別ブログ3/17の新着は「開け~ゴマ」 前回は「コタツでみかん」 こちらも見てね尚、迷惑書き込みがやたら多いため、現在 別ブログのコメント欄は承認後でないと投稿表示できません。 ご了承ください。
2008年03月19日
最近 寒い日が続いている。 昨日の荒天はあちこちで被害が出たらしい。富山県入善町を襲った高波では1人が亡くなっている。-----------------------------------------------------------------富山県入善町などを襲った高波で、行方不明だった同町芦崎、無職西島良作さんは25日午後1時半ごろ、同町芦崎の倒壊した木造倉庫の下から、捜索中の消防署員らに遺体で発見された。死因はがれきで胸部を圧迫されたことによる心肺挫傷。 北よりの強い風が吹き続けることで北海道近海で生じた大きな波が富山湾に入り込み、沿岸で集中して極端に高くなる現象。 同町沖合では24日、高さ8メートル超のしけが続いていた。(2008年2月25日 読売新聞)-----------------------------------------------------------------よくおいでになるリエさんのすぐ隣区域だそうです。幸い、こちらは被害がなかった とのこと。また 新潟・佐渡でも大きな被害があったそうだ。-----------------------------------------------------------------冬型の気圧配置が強まった県内は24日、未明から強風が吹き荒れ、高波が押し寄せた佐渡市と糸魚川市の海岸部で2人が重傷、8人が軽傷を負った。県警によると、被害が最も大きかった佐渡市では24日午後2時半ごろ、同市椎泊、漁業宇佐美與四美さんが、所有する船の様子を見に行った際、突然の高波で別の船にぶつかり、額を骨折。 左足が船に挟まれ、足を切るけがを負った。同市の午後6時半現在のまとめによると、高波が窓を突き破るなどして起きた建物の床上、床下浸水は計46棟。 作業所など計6棟で全壊、一部損壊があったほか、住民21人が近くの公民館などに自主避難した。県によると、糸魚川市でも住宅1棟が床上浸水。 粟島浦村では風で住宅の窓ガラスが割れる被害が1件あった。佐渡市によると、漁港関係では、水津漁港など市内の6カ所で防波堤の損壊などが起きた。(2008年2月24日 新潟日報)-----------------------------------------------------------------お亡くなりになった方のご冥福をお祈りするとともに、被害に遭われた方々へのお見舞い申し上げます。しかし 最近の異常気象はとどまるところを知りません。 これも地球温暖化の一環かも・・・ もっと真剣に対策を考えなければ、この地球は存続の危機をも迎えるかもしれません。ところで、最近よく雪積のため通行規制が行なわれるが、よくラジオの交通情報で言われる「スベリ止が必要です」という文句。 しかし、路上にある交通規制表示には「チェーン規制」というのが多い。「スベリ止必要」と「チェーン規制」、いったい何が違うのか?ということで、本日のお題は 「チェーン規制」尚、昨日のお題は 「モノレール」←ご覧になってない方はこちらもどうぞ まず、「スベリ止必要というのは、チェーンや冬タイヤ(スタッドレスタイヤ)の装着が必要であることを意味します」(山形県警察本部)でも チェーン規制というと、よく最寄りのパーキングなどでタイヤチェックをされていたのに、「スベリ止必要」区間ではノーチェックが多い。 なぜ?「山形県など雪の多い東北では、そもそも県の条例で雪の日にノーマルタイヤで走ることが禁止されているところが多いんですよ」(同 山形県警察本部)なんと 雪の日には、一般道をノーマルタイヤで走るのも交通違反なのだそう。 同様に高速道路で「スベリ止必要」の表示がされているときも、ノーマルタイヤで走ると取り締まりの対象になる。ただし、基本的にほとんどの車が冬タイヤを装着しており、さらに規制が高速道路に限ったものではないため、高速道路でのタイヤチェックは行っていないらしい。「さらに雪が降れば、チェーン規制を出すこともありますが、こちらは冬タイヤでもチェーンが必要なもの。 このときは警察がタイヤチェックを行います」(同 山形県警察本部)とのこと。ただし、これはめったにあるものではないそうだが・・・尚、日本道路交通情報センターでは、こういう見解をしている。「チェーン規制」とは、チェーン又は冬用タイヤの装着が必要な路面の状況を表していますが、 状況によっては冬用タイヤとチェーンの両方が必要となることもあります。積雪又は凍結した路面での運転に際しては、主駆動輪にチェーンを装着するか、 全車輪に冬用タイヤ(スタッドレスタイヤ・スノータイヤ)を装着する措置を講じていれば通行可能です。しかし、路面の状況により、全車輪に冬用タイヤ(スタッドレスタイヤ・スノータイヤ)を装着していても、 チェーンを装着しなければ通行できない、いわゆる「チェーン装着車以外通行止め」の場合があります。単に「チェーン規制」といった場合に、このいずれを指しているのかは現場の状況により異なりますので、 冬期間のお出かけの際は、できるだけチェーンを携行することをお勧めします。また、各都道府県によって積雪又は凍結した路面での滑り止め防止装置の装着措置が違いますので、 詳細につきましては、目的地や経路地最寄りの日本道路交通情報センターへお問合せ下さい」とのこと。上記のとおり、よくいわれる「チェーン規制」には冬用タイヤもしくはチェーンの装着が必要な「すべり止め装置装着規制」と、冬用タイヤでもチェーン装着が必要な 「全車両チェーン装着規制」の2種類がある。ところが、規制の表示内容は各都道府県警が決めているので、「すべり止め装置装着規制」のことを「すべり止必要」や「冬用タイヤ規制」とする地域もあれば、「チェーン規制」とする地域もある。そして「すべり止め装置装着規制」であっても、タイヤチェックをするところもあれば、しないところもある。また、あまり雪の降らない九州など、温暖地域ではこうした規制を行っていないところがほとんど。(結果すぐに通行止めになる)また 高速道路の降雪時の規制も各都道府県公安員会により行われるため、多少の違いがありますが、基本的には以下のとおりです。【冬タイヤ規制】全輪スタッドレスorスノータイヤであること。オールシーズンはダメですが、クロカン系のタイヤはミゾが深いためスノーと勘違いしてOKとなる場合があります。(でも ホントはダメ)【チェーン規制】文字通りチェーン着装(もちろん駆動輪への)以外はダメ。非金属性チェーンがOKか否かは、場所次第。 一般に、豪雪地ではダメなところが多いようです。実際、特にプラスチック系のチェーンの中には役立たずのものが見受けられます。尚、スタッドレスタイヤでも、アイスバーンなどの凍結路ではスリップします。 特に早朝、夜間は山陰などは凍結している場合が多いので注意が必要です。 私は冬期に長野・木曽へ行くことも多いので、5年前より冬期はスタッドレスタイヤを履いています。それまでは樹脂製タイヤチェーン装着でしたが、スタッドレス装着により、ゆっくり走れば、とりあえず山小屋までは到着できるようになりました。しかし 厳寒期にスキー場へ行くときは4輪ともタイヤチェーンを装着します。(4WDですが) スタッドレスのままでも行けますが、やはり凍結路などではスリップしますし、特に下り坂は危険を伴います。地域によって表示方や内容が異なり、地元の人以外にはわかりにくいこともある雪の日の規制表示。 いずれにしても雪の日は装備をしっかり行い、いつも以上に慎重に運転したいものです。●別ブログ2/25の新着は「コタツでみかん」 前回は「美術鑑賞とグルメ三昧」 こちらも見てね尚、迷惑書き込みがやたら多いため、現在 別ブログのコメント欄は停止しております。 ご了承ください。
2008年02月25日
今日は朝から仕事の打ち合わせ。 お仕事を頂き、マトモに内勤でお仕事に励んでおります。 この次の分もあるらしく、どうやら年内は忙しそう。これにもうひとつ、別口がある。 別口の分は発注が遅れてるが、催促しないでおこう。 2件掛け持ちすると、また休みなしになってしまう。ところで、飽食日本と世界から言われているが、食品の廃棄率は世界一。 しかし 日本の食料自給率で50%を上回っているのは米だけ。 あとは50%以上(物によっては90%以上)が輸入に頼っている。なのに、食品廃棄率は世界一。 これ おかしいと思いません?その食品廃棄率がやっと06年度に初めて減少傾向になったそう。(いいことだ)-----------------------------------------------------------------農林水産省は20日、外食産業など食品業界が2006年度中に排出した食品廃棄量が、前年度に比べて1万トン減少したと発表した。 減少は統計を取り始めた00年度以降初めて。飼料などへの再利用率は59%と横ばいだった。 農水省は食品小売業など業種ごとに2012年度までの再利用率向上の目標を設定。 食品業界に取り組み強化を促す考え。06年度の食品廃棄量は1135万2000トン。 そのうち670万7000トンが飼料や肥料などに再利用された。再利用率を業種別にみると食品製造業が86%と高い一方で、外食産業が31%と最も低かった。農水省は12月に施行される改正食品リサイクル法に基づき、12年度までに外食産業では40%、食品小売業なら45%など目標を設定。 一段の再利用を促す考えだ。(2007年11月20日 日本経済新聞)-----------------------------------------------------------------昔は食べ物を残したりすると親に怒られたものだが、最近 家庭ではどうなんだろう? ファミレスなんかでも平気で食べ残す光景をよく目にする。食べ物 大事にしないといけないと思うのだが・・・食料をはじめ、鉱業原料も産出しない日本。 今までは技術立国で躍進してきたが、いまや技術も危うくなりつつある。 その技術のひとつにバイクがある。日本のバイクは世界一と言われている。ということで、昨日も「車・バイク」ネタだったが、本日も同様バイクネタで、 「ハーレー、陸王、メグロ」 女性にはちょっと??の内容ですが・・・その前に、昨日のネタは「ロービーム?ハイビーム?」 ご覧になってない方はこちらもどうぞ「速くて安くて故障しない」という高い評価で世界に受け入れられた日本の4大バイクメーカー、カワサキ、スズキ、ホンダ、ヤマハ。バイクの歴史は原動機付き自転車に始まります。 日本で初めて自転車が作られたのは1877年。そのほぼ30年後の1909年に大阪の島津氏が研究、自己開発したエンジンを載せて制作したNS号が、二輪自動車の国産第1号といわれています。以来、日本の二輪自動車は工業先進国であった英国やドイツ、そして米国のバイクを模倣しながら長足の発展を遂げてきました。 そのなかで異彩を放っていたのが、本物のハーレーダビッドソンを日本名にした「陸王」というバイクです。大戦前から陸軍でハーレーを使っていた日本では、世界恐慌を契機に、当時ハーレーの輸入販売元だった三共という製薬会社が、正式なライセンスを獲得して自社工場で生産。大型で高価な国産ハーレーとして販売していたものが、戦争を契機に「陸王」が生まれました。ハーレーと日本車の因縁を、この陸王に見ることができます。 日本の量産バイク史はこの陸王に始まったと言えるでしょう。 また ハーレーの模倣といえば、メグロがあります。1922年(大正11年)村田鉄工所がハーレーのコピーで試作車3台(Vツインのジャイアント号)を作成しましたが失敗に終わります。その後、鈴木鉄工所→目黒製作所となり、1932年(昭和7年)メーカーよりの依頼によりオート三輪用エンジンを完成。その後改良を重ねバリエーションも増やし、オートレースにも参戦し、輝かしい成績を残します。そして「バイクメーカーとして進出する時は来たれリ」とフレームの製作検討を開始し、1937年(昭和12年)ベロセットのフレームを参考に作製したオリジナルフレームに自社エンジンを載せたバイクを開発。(Z97型)その後高性能を認められ、2年後の1939年には警視庁に白バイとして採用されています。 1941年(昭和16年)には改良型のZ98型を発表。 しかし、この年太平洋戦争勃発により、当然の様に工場は軍需工場となりバイクの製造は中断。1948年(昭和23年)疎開させ戦火をまぬがれたパーツと設備でバイクの製造を再開します。 その後、大排気量車の購買層の限界に気がつき小型車のエンジン開発にも着手。1950年(昭和25年)国内最初の250ccを発表。 メグロ全盛の時代を迎えます。しかし 高度経済成長の時代を迎え各社高性能のバイクの開発に着手する中、質実剛健・実用車のイメージを崩す事が出来ず時代に取り残され、後述のとおりの結末となるわけです。 1960年(昭和35年)川崎航空機と業務提携をおこない、1962年には川崎航空機が資本参入し、カワサキメグロ製作所へ社名変更。そして1964年(昭和39年)カワサキメグロ製作所倒産により川崎航空機に吸収される形でメグロというメーカーの幕は閉じました。当時、公官庁用(特に白バイ)としての需要多かったメグロにとって、東京オリンピック(昭和39年)は最後の晴れ舞台となったわけです。 また 3億円強奪事件に使われたのが、メグロZ7です。さて、日本のバイクの成長期ですが、第2次大戦直後には東京と浜松に100社あまり、名古屋で50社と、日本中まるで雨後のたけのこのように小さなバイクメーカーが輩出し、壮絶な生き残り合戦を繰り広げたのでした。戦後日本のバイクメーカーは、やがてホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの4社に淘汰されます。 そして世界のバイク市場は「ジャパニーズバイク」の確かな技術に、次第に圧倒されていったのです。その基本となるキーワードは「壊れず故障しないバイク」です。特にめざましいのはホンダ。 いまやバイクでは世界の「ホンダ」といわれています。創業者の本田宗一郎は、自動車の修理業から織機メーカーを目指しながらも、資金力不足から1947年に自転車用エンジンのホンダA型50ccの生産を始めました。原動機付自転車という分類が制定され、55年の「ベンリイ」にはじまり「スーパーカブ」の成功で、国内はもとより世界でもトップメーカーの地位を確立しました。ホンダのポリシーは、まず故障しないバイク、速く走っても安定し、誰にでも乗れるバイクを理想としました。しかし富士登山レースに始まり、バイクの輸出振興を掲げ当時の通産省が支援した浅間高原レースなど、日本のバイク史にあって、ホンダはなかなかレースに勝てないでいました。当時のレースは、回転の速い2サイクルエンジンを主流とするヤマハの常勝状態。 一方ホンダは機能美に優れ、音も静かでパワーのある4サイクルエンジンで世界進出を図っていました。ホンダはマン島TTレースに日本メーカーで最初に挑戦し、その技術を反映させた成功作が60年登場のホンダドリームCB72です。 247ccで24ps(馬力)、クラス最速の最高時速145~155キロのスーパースポーツタイプです。私が学生時代はこのCB72があこがれの的でした。 当時は国内販売では250ccが最高排気量でした。 当時 4サイクルはホンダだけで、ヤマハなど 他メーカーは2サイクルでした。米国でロングセラーを記録しつつ、その後のCB77(305cc)、CB450、750(650)とCBシリーズはホンダの看板として世界を席巻しました。 そして CB750をスケールダウンしたCB650は白バイに多く採用されました。 7年前まで乗ってた ナイトホーク750 CBX750をベースに、各部のメンテナンスフリーと信頼性、乗りやすさの向上を図った手頃で気負いがないバイクですが、いかんせん面白くなかったと不評。すぐにCB750が発売され、国内販売は750台だった。 つまり、ゼファー(ヤマハ)対策をとるまでのツナギのモデルだったわけです。 30代後半、再びバイクに乗りはじめたとき買った CB650カスタム 空冷OHC横置4気筒エンジンのシリーズは有名な“ヨンフォア”シリーズ。 アメリカンを意識したモデルですが、中途半端でチョー不人気車でした。16年くらい前に限定解除の試験車として一世を風びし、白バイにも多く使われました。 しかし エンジンはカタログ上は非力そのものの53ps。 概観は人気車種だったCB750Kとよく似ています。どちらも中古車で買いましたが、不人気車種を買ったのは価格が安いから。別に人気車種を見せびらかすのが目的ではありませんから・・・この前 言ってました「嫌がらせ」のBlobですが、急に消えたと思ったら、どうやら強制削除されたようです。 そして 次に作ったのが「私の徒然日記」が、これも強制削除。 楽天ではブラックリスト入りになったようです。詳しくはこちら→「強制削除」●別ブログ11/11の新着は「第六感をも制するか」 また、前回は「遠吠え」 前々回は「大地震直前に何ができるか」 こちらも見てね
2007年12月03日
いよいよ12月、今年もあと1か月です。 繁華街にはクリスマスツリーなどがお目見えし、クリスマス商戦が繰り広げられています。しかし このクリスマスツリー 年々登場が早くなってると思いません? 私の若い時代は12月に入ってからだったのですが、今はたいてい11月後半。 早いところは中旬に登場します。まあ それだけ世の中進歩(というのか)が早いんでしょうね。 せからしいところで、ガソリンの大幅値上げが今月より実施されました。 これには、車を使わなければ仕事にならない人はかなりこたえます。しかし このガソリン価格、税金がいくらかご存知じですか? なんと 半分以上が税金。 しかも 暫定税で、現在は元々の法定率の倍になってます。 でも こういう話もあります。-----------------------------------------------------------------原油価格の高騰で、本則より高い税金を上乗せ徴収している揮発油(ガソリン)税の暫定税率の存廃が来年度予算編成の焦点に急浮上してきた。政府・与党は道路建設の財源となる暫定税率を維持する方針。 一方、参院第一党の民主党は道路財源としての税率維持に反対している。与野党対立で関連法が年度内に成立しなければ、暫定税率が自動消滅し、税込みのガソリン価格は来春に下がる可能性もある。ガソリンの小売価格に含まれる揮発油税は、税収の使い道を道路建設に充てる道路特定財源の1つ。税法が定める本則の約2倍の「暫定税率」は法的に来年3月末に期限切れになるため、延長には税制上の特例を一括で定める租税特別措置法を年度内に成立させなければならない。(2007年11月18日 日本経済新聞)-----------------------------------------------------------------ガソリンを製造場から移出するか、あるいは保税地域から引き取る際に課税する国税。 ガソリンを中心とする揮発油が製造所から移出された場合は移出者が、保税地位から引き取られた場合は引取者が納税義務を負う。税額は本来、1キロリットルあたり2万4300円だが、現在は暫定措置として2倍の4万8600円が課税されている。 約3兆円の税収は国の道路整備に充てられているが、社会保障や環境対策などにも振り向けるべきだとの意見が強まっている。これが不成立だったらおもしろいでしょうね。 まあ しかし 政府もこれを見過ごすことはないと思います。 大幅な税収減になりますから・・・ところで、冬になると日の暮れるのも早いもの。 車のライト点灯も早めに点けると思います。 そして この車のライト、普段あなたはロービーム?それともハイビーム?ということで、本日の本題 「ロービーム?ハイビーム?」その前に、いつものように、昨日のブログは「お好み焼きバーガー」 ご覧になってない方はこちらもどうぞここはハイビームにすべきなのだろうか?それともロービーム? ドライバーなら誰もが夜間の車のヘッドライトを上向き(ハイビーム)にするか下向き(ロービーム)にするかで迷ったことはあるはず。最近では、警察がハイビームでの運転を指導するケースも増えてきているが、その一方で、対向車がいるときはハイビームだとかえって危険、歩行者から「眩しい」と言われる、など困惑の声も上がる。警察の「ハイビーム指導」は全国的に広がる。 2007年11月10日付け毎日新聞によれば、47都道府県警のうち、13県警が「ハイビーム指導」に取り組んでいるという結果が出た。さらに、13県警のほかに、2県警も「将来的に指導する」としており、警察の「ハイビーム指導」は全国的に広がりを見せつつある。ハイビームを警察が呼びかけるのは、ロービーム走行で事故の危険性が増えるとされているから。07年7月からハービームを指導している青森県警は「ハイビーム指導」の理由を「(07年)上半期にヘッドライトを下向きで走行し、通行者の発見が遅れて死亡事故につながったケースが多かったから」(交通企画課)と説明する。07年5月から「ハイビーム指導」を始めた富山県警も「(因果関係は)断定はできないが、過去5年間の死亡事故でヘッドライトを上向きにしていたケースが少なかった」(交通企画課)としている。両県警とも「ハイビーム指導」の広報活動をして、ドライバーに夜間は「基本的にハイビーム」で走行するよう呼びかけているそうです。どうりで最近ハイビームで走ってる車を多く見かける。 確かに遠くまで見えるからいいけど、まぶしいんだけどなぁ~ロービームの場合、照射できるのは前方約40メートルほどで、ハイビームでは約100メートル照射できる。 暗い道の場合、ハイビームで走行していれば、前方の歩行者にも早く気づくことができるのは言うまでもない。ただ、ハイビームで走ったら走ったで、弊害がないとは言えないのが難しい点。自動車総合サイトの「オートギャラリー」が07年11月に実施したアンケートでは、「こんなクルマはイヤだ!」のなかで「ハイビームで走っている車」と答えた人が全体の17%にも上った。Q&Aサイト「Yahoo!知恵袋」でも、「通常走行しているときのヘッドライトは、ハイビームかロービームのどっちにすべきなのでしょうか?」という質問が書き込まれ、「通常走行というのは街中など対向車が比較的多い場合はローでないと対向車がとても困ります」「対向車がハイビームで来たら自分もハイビームで、どれだけ眩しくて迷惑か教えてやります」と答える人もいる。実際に自動車をよく運転するドライバーに聞いてみても、「後ろの車がハイビームだと光が目に入って周りが見えなくなる」「明るいバルブを使うクルマやHIDライトといった明るいヘッドライトを使っているクルマもあるので、対向車がハイビームだと間違いなく目がくらんでかえって危険」という声が聞かれる。 ハイビームだと、前に他のクルマが走行しているときや対向車がある場合は「かえって迷惑」という意見が多い。しかし 道交法では「ハイビームが基本」えっ! そうなの。日本自動車連盟(JAF)によれば、道交法では「ハイビームが基本」だが、自動車が少ないときに制定された法令であるため、「クルマの多い今の状況では、普段はロービームで、暗くて対向車がない場合はハイビームというが適切になってきている」と指摘する。しかし、ハイビームやロービームの切り替えは「最後はドライバーの判断ということにならざるを得ない」とも述べる。こうした事情から、「ハイビーム指導」を行っている県警も、ハイビームを全面に強調できない側面もある。「ハイビーム指導には難しい面もある。 都会などは車が途切れなく走っているからアップライトにするのは難しいということで、どの場所でもハイビームにしてくれという広報はできないんです」(富山県警交通企画課)「ハイビームは迷惑」という意識が強いドライバーが多く、なかなかロービームに切り替えるという習慣が根付きにくいというのが実情です。実際、ハイビームで走ったら走ったで、切り替えるのを忘れてハイビームにしたまま街を走行、歩行者から「眩しい」と反発される例も見受けられるという。「民族性といいましょうか、ほとんどのクルマが下向き」(青森県警)、「下向きに慣れて習慣になっている」(富山県警)というように、なかなか「基本はハイビーム」は根付きにくい状況だそう。確かにハイビームだと遠くまで見えるが、ロービームだと目の前しか見えない。 安全走行のためにはハイビームが理想だが、都会では難しい。尚、私は対向車がないときは、できるだけハイビームを使います。 だから 市街地ではロービーム派、郊外ではハイビーム派ですね。しかし メイン国道を走っているときは、かなり頻繁にロービームへの切り替えをしなければならない。 これは正直 メンドイです。あなたはロービーム派?ハイビーム派?●別ブログ11/11の新着は「第六感をも制するか」 また、前回は「遠吠え」 前々回は「大地震直前に何ができるか」 こちらも見てね
2007年12月02日
さて、一昨日「ヘリQ」で、廉価版ラジコンヘリのことを書いたが、同じくタカラトミーからラジコンロボットが発売された。(あ タカラトミーの回し者ではありません)-----------------------------------------------------------------タカラトミーが10月25日に発売した身長16センチの二足歩行ロボット「オムニボット17μ(ミュー)アイソボット」が話題を集めている。体内17カ所に小型サーボモーターを埋め、お辞儀したりダンスしたりするなどのしぐさで笑いを誘う。 価格は3万1290円だが、10万円近くするマニア向けホビーロボットに負けない動きだ。身近なロボットといえば、ソニーの「AIBO」などを連想する人が多い。 アイソボットは手ごろな値段で、組み立て不要、無線操縦機で簡単に操作できる点で高額なAIBOや操作にパソコンの知識が必要なホビーロボットとは異なる。(2007年11月22日 日本経済新聞)----------------------------------------------------------------- アイソボットHP←詳しくはこちらところで、昨日のブログ「仮想的有能感」で、ネットのイジメをも書いたが、最近はこういう問題が多い。 実は私も過去に2度ほど介入したことがある。1度はなんとか収束したが、もう1度は破局を迎えた。(イジメを受けた人がブログ閉鎖した) 残念ながら相手の見えないネットは対応が難しい。が、しかし これを許していたら、きゃつらは増々やりたい放題。 どこかでケジメをつけなければいけないと思う。 ま これは話すと長くなるので、また後日。ということで、本日の本題 「Vespa」今 スクーターに乗ってる人も多いと思う。 私も今は250ccのスクーターに乗っている。 ところで「ベスパ」というスクーターをご存知だろうか? 映画「ローマの休日」で新聞記者役のグレゴリー・ペックが王女(オードリー・ヘプバーン)を後ろに乗せてローマの街を2人乗りしたスクーターが「ベスパ(Vespa)」全体に丸みを帯びた小粋なフォルムと、可愛らしいたたずまいには、日本でもファンが多い。 2006年に生産開始から60年を迎え、還暦となったベスパは、映画と同じようにカップルに「ローマの休日」を体験させてくれる。「ベスパ」を作り続けているのはイタリアのピアジオ社で、イタリア最大のオートバイ、スクーターメーカーです。ベスパは第2次世界大戦直後の1946年に初めて発売されました。 戦禍で痛めつけられた当時のイタリア国民にとっては貴重な足となり、今も愛されています。ちなみに「ローマの休日」がアメリカで公開されたのは1953年。(ベスパが誕生から7年後)尚、「ベスパ」とは、ラテン語で「スズメバチ」という意味です。 そのエンジン音はハチの羽音を連想させる軽やかさを持ち、くびれたウエストラインもスズメバチの姿を思わせる。ベスパの登場は2輪車と乗り手の関係を劇的に変えた。 スクーターという乗り物は、前輪と後輪の間にステップ(床板)が設けられていて、両足をそろえて乗せられるのが外見上の特徴です。ハンドルとシートの間を深くえぐったようなスペースは、スカートをはいた女性が乗りやすい構造になっています。このデザインを最初に生み出したメーカーには諸説ありますが、本格的に広めたのはベスパの功績だと言って構わないでしょう。つまり、ベスパはスクーターという乗り物を世に広めた存在であり、女性がスクーターに乗るというスタイルそのものを生み出した とすら評価できます。日本では、今は亡き俳優・松田優作が主演したテレビドラマ「探偵物語」(79~80年)で爆発的な人気を博しました。 松田優作 扮する主人公の探偵、工藤俊作の愛車がベスパでした。黒いソフト帽、黒スーツに、サングラス、派手色シャツ、という工藤のファッションと、ベスパは不思議に似合ったものです。 ベスパはこの番組で、カッコイイ男の乗り物という新しいポジションを獲得しました。また 「ベスパ」はイタリア国民にとって特別な乗り物。 トリノ冬季五輪の閉会式では、ベスパに乗った道化師の一団が登場し、会場をわかせました。開会式ではフェラーリのF1マシンが登場していて、ベスパがフェラーリと並ぶイタリアの誇るブランドであることを世界に印象付けました。航空機のテクノロジーを応用した伝統のモノコックボディーはどっしりした安定感と、落ち着いた乗り心地をもたしてくれます。プラスチックをボディーの素材に使うスクーターが主流になる中、ベスパは今もスチール製のモノコックボディーを貫き続けています。目まぐるしくデザインやコンセプトが変わるモーターサイクルの世界で、機能は進化しながらも、スタイルの根本が変わらないこと自体がベスパのブランド価値を高めています。後輪と一体構造のエンジンを採用した点もベスパの際立った特徴の1つ。 ふっくらした後輪周りはグラマラスなリアビューを形作っています。現在のベスパのラインアップはぐっと広がり、スポーツモデルの「GTS-250ie」(250cc)、クラシックなデザインが映える150ccモデルの「PX150-FL2」、シート高を下げてさらに乗りやすくした50ccの「50ET2-FL」などがあります。中・大型モデルでは「ローマの休日」気分でタンデムが楽しめること受けあい。 あなたも王女気分になってはいかが? ただ これからの季節は冬なので寒いので、春先にでも・・・また 一部の専門ショップで取り扱っている、旧モデルを調整して販売する「ビンテージベスパ」も味わい深い。 ただし、中古車であるため、状態にばらつきがあるので信頼できる業者からしっかり説明を受けて選ぶようにしたい。ところで、よくおいでになる来楽暮さんのところの「お着物クマちゃん」、商標登録で正式名称が「羽ばたくま」になったそうです。 羽ばたくま 尚、現在 成田空港で試験販売中ですが、苦戦しているそうです。 そこそこ売れてはいますが、今はクリスマスシーズン。 売れて当たり前のシーズンなのです。もう少し売行きがないと、試験販売も打ち切り(お店の都合で)になるかも成田空港近くの方、もしくは成田空港ご利用の方、1度お立ち寄りください。買っていただかなくても、賑わうだけでも宣伝効果があります。 もちろん 買っていただくと、なお嬉しいですが・・・ お店のHPはヘッダーにリンクロゴがあります。 3000円台のお手頃価格も新登場!尚、新しくリンクした「Saikinsi」→「嫌がらせを受けているBlog」に変わっています(どこまで往生際が悪いのじゃ!)のブログにはログオン状態のままアクセスしないでください。 あなたに危害が及ぶ恐れがあります。詳しい話は後日いたしますが、過去ログ「いじめ Part-1」の延長です。 ゴタゴタに巻き込まれる恐れがあるため、くれぐれもご注意ください。 尚、同一人物という意味ではありません。(つれづれ草23→オカマ/綾小路香→オカマ/ジャーニー彩 →地獄から蘇えった つれづれ草23→その他 いろいろ)どうしても早く知りたい方は、下記のブログでどうぞ。(尚、こちらはログオン状態でも安全です) くり乃々さん のブログ しゃれこーべVer.2さん のブログ●別ブログ11/11の新着は「第六感をも制するか」 また、前回は「遠吠え」 前々回は「大地震直前に何ができるか」 こちらも見てね
2007年11月28日
昨日のブログ「おばちゃん ダメ!」の追記で書いたように、今朝 大阪に帰りました。 やっぱり大阪は暖かいです。(木曽は寒かった)尚、上記のように、この3連休は長野・木曽に行っておりましたので、ご訪問もあまりしておらず、レスも遅れております。(理由は木曽滞在中のブログで・・・)さて、だぁれかさんが喜びそうなおもちゃが、タカラトミーから発売されました。-----------------------------------------------------------------タカラトミーは、赤外線を使った室内専用の無線操縦ヘリコプターを、22日発売する。本体は手のひらに載るサイズで、片手で機体をコントロールできる。 手軽に、かつ好きな時間に楽しめることを訴え、来年3月までに国内外で40万個の販売を目指す。新商品「ヘリQ」は本体の長さが約12センチ、重さは11グラム。 コントローラーに1本付いているスティックを上下左右に倒すと、本体が上昇、下降、左右旋回する。 30分の充電で約5分、8メートル程度の範囲での飛行が楽しめるという。青、赤、黄の3色。 それぞれ周波数が異なるため、色が異なる3機を同時に飛ばすことが可能。 価格は3465円。 全国の玩具専門店や百貨店、スーパーなどで取り扱う。(2007年11月21日 日経産業新聞)-----------------------------------------------------------------これ おもしろそうです。 見かけたら買うかも・・・ タカラトミー「HELI-Q HP」←詳細はここをクリックということで、本日の本題 「ヘリQ」(カテゴリーの「車・バイク」とはチト違うが・・・)ヘリコプターを飛ばしたい! 男の子だったら一度は思ったことがあるだろう。 でもラジコンのヘリコプターは値段も高いし、飛ばす場所を探すのも難しい。また けっこう操縦技術が要る。 ラジコン飛行機も同じだが、そこそこ技術が要るし、ヘタして墜落させればかなり高価な出費。 そんなこんなであきらめた人も多いのでは?それなら家のなかで飛ばせて、しかも税込 1機 3,465円(やすっ!)というヘリコプターはいかが? それが上記のタカラトミーから発売された赤外線コントロールヘリコプター『ヘリQ(HELI-Q)』チョロQならぬヘリQ。 まず見て驚くのがその小ささ。 なんと片手にラクラク収まってしまうコンパクトサイズなのだ。(上記 タカラHP参照) そしてなんといっても嬉しいのは室内で遊べること!20~30分のフル充電で約5分のフライトを楽しめる。 赤・黄・青の3色があり、コロンとしたボディがかわいらしい。 男の子はもちろん、女の子も思わず遊びたくなるかも・・・操作もいたって簡単。(とはいっても、そこそこ練習は要る) コントローラーは片手で持てるワンスティック方式で、レバーを上下に倒して上昇や下降をさせ、左右に倒して方向を変える。ただ 簡単とはいえ、コツをつかむまで少し時間がかかるので、はじめのうちは慎重に。 しかし 慎重になるあまり、レバーをゆっくり動かしすぎると失速や墜落の原因になる。このあたりの指先の微妙なコントロールもおもしろいところでもある。 とにかく何度も飛ばして、その飛行感覚に慣れるの一番だ。 ヘリのラジコン操縦は意外と難しいのである。約7~8mの範囲でコントロールできるので、体育館など広いところで遊んでみるのも気持ちがいい。 家の中ならリビングや階段など高さがあるところがお奨め。まずは手のひらから、そして慣れてきたら床から飛び立たせるのがよいそうだ。 ただし 斜めになったりして、手のひらをケガしないよう注意!ちなみに、「水や火のそばでのフライトは危険です」とのことなので、台所、お風呂、トイレなどでは飛ばさないよう注意したい。発売は全国の玩具専門店や百貨店・量販店の玩具売場など。 「周波数が3バンドあるので、3機同時の飛行も可能です」とのこと。誰が長く飛ばせるか友達と競ってみたり、カップルや親子で一緒に飛ばしても楽しいだろう。 この冬は家のなかでまったりヘリ遊びに興じてみては?ところで、よくおいでになる来楽暮さんのところの「お着物クマちゃん」、商標登録で正式名称が「羽ばたくま」になったそうです。 羽ばたくま 尚、現在 成田空港で試験販売中ですが、苦戦しているそうです。 そこそこ売れてはいますが、今はクリスマスシーズン。 売れて当たり前のシーズンなのです。もう少し売行きがないと、試験販売も打ち切り(お店の都合で)になるかも成田空港近くの方、もしくは成田空港ご利用の方、1度お立ち寄りください。買っていただかなくても、賑わうだけでも宣伝効果があります。 もちろん 買っていただくと、なお嬉しいですが・・・ お店のHPはヘッダーにリンクロゴがあります。 3000円台のお手頃価格も新登場!尚、新しくリンクした「Saikinsi」のブログにはログオン状態のままアクセスしないでください。 あなたに危害が及ぶ恐れがあります。詳しい話は後日いたしますが、過去ログ「いじめ Part-1」の延長です。 ゴタゴタに巻き込まれる恐れがあるため、くれぐれもご注意ください。(つれづれ草23→オカマ/綾小路香→オカマ/ジャーニー彩 →地獄から蘇えった つれづれ草23→その他 いろいろ)どうしても早く知りたい方は、下記のブログでどうぞ。(尚、こちらはログオン状態でも安全です) くり乃々さん のブログ しゃれこーべVer.2さん の11/16のブログ●別ブログ11/11の新着は「第六感をも制するか」 また、前回は「遠吠え」 前々回は「大地震直前に何ができるか」 こちらも見てね
2007年11月26日
さて、私は今日から4連休。 うれぴー!(来月の手取りが少なくなるので、あんまり喜んではいられないのだが・・・)只今 長野・木曽です。(12時到着。 外気温度 4度、ログ室内温度 当初 2度。 現在 ストーブをつけて1時間、6度。 寒いですぅ~)話はいきなり変わるが、神戸港に日本丸、海王丸がやってきた。 30数年前、前の日本丸、海王丸が大阪・弁天埠頭に来たときに、子供を連れていったことがある。 現代では見られなくなった、帆船を見るのもいいかもしれない。-----------------------------------------------------------------神戸港の開港140年イベントを締めくくる「KOBE帆船フェスタ2007」が、23日から3日間、中央区新港町の新港第一突堤である。初日は世界最大級の大型練習帆船「日本丸」(2570トン)と「海王丸」(2556トン)が、すべての帆を開く「セイルドリル」で“競演”。 多彩なイベントもあり、港は華やかなムードに包まれる。港を支えた先人に感謝し、港への関心を高めてもらおうと、市などが四月から取り組んでいる開港140年記念事業の一環。23日午前10時「太平洋の白鳥」と称される日本丸と別名「海の貴婦人」の海王丸が同時入港。 その後、午後1時20分から航海訓練所の実習生が、2隻の帆を開き、華麗な姿を披露する。 神戸港での2隻同時のセイルドリルは6年ぶりという。会場では期間中、さまざまなイベントも同時開催。 サンバやジャズ、ダンスなどのステージイベント(24、25日)やヘリコプター遊覧飛行(同・有料)のほか、警察・消防車両の展示(23日)、世界各国の料理が楽しめる国際屋台などがある。24日は海王丸、25日は日本丸の船内を一般公開。 夜間は午後9時まで両船ともイルミネーションを点灯する。入場無料。 3日間とも午前10時~午後4時。市みなと総局振興課 TEL 078-322-5670(2007年11月22日 神戸新聞)-----------------------------------------------------------------ところで、年末を控え、ボーナス支給を前にテレビ商戦が激しくなっている。 特に今の時期は地デジ問題も話題の種で、各メーカーや家電量販店の宣伝合戦が繰り広げられている。そして メーカーだが、それを当てこんで増産に余念がない。 メーカー同士の設備投資合戦も激しい火花を散らしている。そういえば、ブログ仲間の棟梁さんが、家電量販店で偶然、店員さんと視線が合い、ン10万円のテレビを衝動買い(買わされ)したそうだ。 店員が石野真子に似ていて、八重歯に引かれたわけではない らしいが・・・ -----------------------------------------------------------------●大型工場 今月着工 生産コスト引き下げへ松下電器産業とシャープが大阪湾沿岸部で今月、相次いで薄型テレビ用パネルの最新工場を着工する。松下が兵庫県尼崎市に建設するプラズマディスプレーパネル(PDP)の「尼崎第3工場」、シャープが堺市に建設する液晶テレビパネル工場を中心とした「21世紀型コンビナート」で、両工場ともフル稼働時の生産能力は年間約1200万台(42型換算)と世界最大級だ。米低所得者向け住宅融資「サブプライムローン」問題の影響で、米国経済の先行きに懸念が出ているが、両社とも工場の大規模化で生産コストを引き下げ、競争が激しい薄型テレビで「勝ち組」の地位を確実にしたい考えだ。松下の尼崎第3工場は国内で5つ目のPDP工場で、2009年5月の稼働を目指している。 投資額は約2800億円で、生産能力は、現時点で同社の工場で最も高い今年6月稼働の尼崎第2工場(同年産約600万台)の2倍になる。シャープは、甲子園球場32個分にあたる127ヘクタールの敷地に、関連部材の企業も誘致し、50型や60型クラスの液晶パネルを効率生産する。 進出企業の負担分を合わせた投資総額は1兆円以上と見られ、10年3月までに稼働させる。 市場では「松下、シャープと他メーカーとの差はさらに開く可能性が大きい」(大和総研の三浦和晴シニアアナリスト)の声も出ている。ただ、サブプライムローン問題の影響で、大消費地である米国市場で大型テレビの売れ行きが不振になるなど、懸念材料がある。松下、シャープとも「薄型化、デジタル化の流れは変わらない」としているが、ソニーが、有機EL(エレクトロ・ルミネッセンス)を画面に使った厚さ3ミリのテレビ(11型)を12月1日に発売するなど、次世代の薄型テレビの実用化も始まっており、狙い通りに行くか不透明な面もある。(2007年11月13日 読売新聞)-----------------------------------------------------------------今 関西ではこの話題でもちきりだ。 元々 関西企業は老舗の製造業が多く、自動車関係の中部、IT関係の関東に比べ、景況感が弱かった。 それが このテレビ合戦のおかげで、関西が久しぶりに沸いている。実は私も今日 社長同行でこの話題の企業に売り込みに行ってきた。 もちろん話題の企業だから、イチゲンで行っても会ってくれるわけはない。(一応 コネがあった)一昨日 アポを取り付けて「シャッチョー ここ 一緒に行きますか?」と聞いたら、即座に「行く、行く」とお返事。 で、本日の同行となったわけである。 夏前からアタリはつけていて、いつか訪問しようと思っていたが、私自身が実務で忙しかったため、伸び伸びになっていた。 で、本日 技術部長と参与に面会してきた。まあ 結果はどうなるかわからないが、話題の企業に話を聞いてもらえただけでも「良し」としなければならない。ということで、長い前置きになったが、本日のお題は「ルート66」 1960年代 大人気を博したテレビドラマである。その前に、昨日のブログは 「言われて嫌なこと」 ご覧になってない方はこちらもどうぞ1960年台 ベトナム戦争がはじまり、プロレスが大人気な時代。 そして 日本の高度成長期の時代でもあります。 日本社会党の浅沼稲次郎委員長が刺殺され、63年にはケネディ大統領暗殺されました。 同年 プロレスラーの力道山も暴力団組員に刺殺され、怖い事件が続きました。 66年にはビートルズが来日し、翌 67年に第1次のミニスカートブームがありました。また 69年には学生運動が活発化し、東京大学安田講堂占拠事件が起きたのもこのころです。日本のテレビはまだ一般にはあまり普及していない時代。 1960年にTVのカラー化がはじまり、高度成長とあいまって後半からは爆発的なTVの普及になりました。 このころはアメリカのTVドラマを多く放映していました。奥様は魔女、コンバット、0011 ナポレオン・ソロ、などなど。 その中のひとつに「ルート66」があります。「ルート66」それはアメリカの産業道路でもあり、また観光道路でもありました。 イリノイ州スプリングフィールドとオクラホ・マシティのビジネスマンが大陸横断の高速道路の必要性を連邦政府に進言この認可が下り工事が始まったのが1926年。完成は12年後の1938年のことです。 8洲(イリノイ、ミズーリ、カンサス、オクラホマ、テキサス、ニューメキシコ、アリゾナ、カリフォルニア)にまだがりアメリカ全土の半分以上を横切っていました。全長2400マイル(約4000キロ)に及びます。 完成からおよそ50年後、1984年には新しい高速道路・インター・ステイツ・フリーウェイがルート66全線をカバーし、これによりルート66は事実上消滅しました。にも関わらず、今もなおルート66はアメリカ人の心に生き続けているそうです。その理由はアメリカ人なら何らかの形で関わりをもった社会現象があります。 一つは、1930年代の世界大恐慌の冷めやらぬ頃、干ばつが中西部農耕地帯を襲ったのです。この為、オクラホマ州、カンザス州、ミズーリ州の農作物は全滅し、さらに干からびた土地は砂漠になりミシシッピー盆地は「塵地帯」と呼ばれるほどになりました。何十万にもの農民が経済破綻を起こし家を失い、彼らは自動車やトラックに全財産を詰め込み職をもとめ西へとルート66を走ったのです。 彼らはその出身地から「オーキーズ」と呼ばれました。スタインベックの小説「怒りの葡萄」(The Grapes of Wrath)はこの時代背景の中の作品として有名です。もう一つは、1945年太平洋戦争が終結し、数百万人もの兵士達が帰還してきました。彼らは西海岸の港に着き、そこから東の故里へこのルート66を通って帰って行ったのです。 この帰還兵の一人に元トミー・ドーシーバンドのドラマー、ボビー・トゥロープがいました。彼がその後、1960年代のTVドラマ「ルート66」の主題歌にもなった「ルート66で行こう」(Get Your Kicks on Route66)を作詞したのです。 このドラマは大人気番組となり日本でも放映され、多くのルート66ファンの日本人を生みました。大陸を横断するこの道にちなんだTVドラマ「ルート66」(1960~64年)で、冒険を求めて大陸を駆け抜けた2人の若者、トッドとバズが乗り込んだ車が「シボレー・コルベット」でした。歴代のコルベットがその時代ごとの若者を興奮させてきました。 中央部がくびれたコークボトル・ラインや、菱形のエイ(スティングレイ)形ボディーは「アメリカン・スポーツカー」の象徴でした。アメリカンカーにスポーツテイストの車は数多いが、コルベットは生粋のスポーツカーと言える点で類車とは一線を画す。 コルベットの歴史は1953年に初代シボレー・コルベットが米国初の欧風スポーツカーとして登場した時に始まりました。最初からオープンカーだったことからも、このブランドがスポーツカーの純血腫だということが分かります。この 2008年春から日本で発売されるスポーツカー 「シボレー・コルベット」の2008年モデルは6.2リッター、8気筒エンジンを積んだモンスターカー。(来春から日本で発売)新開発の6.2リッターエンジンは標準仕様でも最高時速304キロ(非公式データ)を叩き出す。 最大出力436馬力、最大トルク58.6kg・mというスペックは「スーパーカー」の位置付けを証明するのに充分すぎるほど。スーパーカーの最高スペック、特に最高速度は日本では まず引き出すチャンスがない。 しかし、実際には体験しなくてもその数字にはオーナーの所有欲を満たすだけの説得力があります。そして この車は伝説の多い車なのです。プロボクシング世界フライ級タイトルの5度目の防衛に成功した大場政夫は 73年、「最高の車が欲しい」と言って、コルベットを購入。 直後に愛車のハンドルを握ったまま、永遠の王者となった。94年には米国ピッツバーグ市で亡くなったコルベットオーナーが遺言の通り、愛車に乗ったまま埋葬された。 という話が多くあります。ルート(話)がずいぶんそれてしまいましたが、1960年代が日本の高度成長期で、経済的に日本が自立できるきっかけを作った年なのです。●別ブログ11/11の新着は「第六感をも制するか」 また、前回は「遠吠え」 前々回は「大地震直前に何ができるか」 こちらも見てね
2007年11月22日
もう毎日暑い、暑いの連続。 書くほうもイヤになる。(なら 書くなよ) 今日は夕方からは風があり、いくぶん しのぎやすくはなりましたが、日中はやはり暑かったです。どなた とは言いませんが、ブログのタグに、ひらがな あつい、カタカナ アツイ、漢字で 暑い、と書かれていた方がおられます。 それほどガマンできない暑さだったのでしょうね。また 何度も書いてますが、熱中症になった方も多く、なかには死亡例もあります。 熱中症対策は充分しましょうね。尚、戸外で直接 日に当たらなくとも熱中症にはなります。 例えば、気温が体温近く、もしくはそれ以上になったとき、通風の悪い部屋内に居てもなることがあります。それに 気をつけたいのが扇風機。 エアコンが苦手、という人が扇風機を愛用することが多いのですが、気温が体温近く、もしくはそれ以上になったときは使用をやめましょう。というのは、そのときは気温が熱気を帯びています。 つまり 扇風機をかける ということは、その熱風を浴びることになります。 熱風を浴び続けていると、どうなるか? もうおわかりでしょう。ところで、北極海の海氷が衛星観測史上最小になっており、温暖化の速度が従来の予想をはるかに上回っている可能性があると言います。以前に海洋研究開発機構と宇宙航空研究開発機構が予測したものより、実態はも30年進んでいるともさえ言われます。地球温暖化、どうやらそんなに悠長に構えていると、エライしっぺ返しをくらうことになりそうです。最近 多い地震。 どうやらこれも関係があるのかもしれません。尚、ペルーの大地震で、PNO法人 AMDAでは、緊急医療チームを派遣しました。また 下記で募金を受け付けています。 郵便振替:口座番号01250-2-40709 口座名「AMDA」 通信欄に「ペルー沖地震」とご記入下さい。昨日のブログは「木曽・二本木の湯」←ご覧になってない方はこちらもどうぞさて、本業多忙のため、本日はネタ切れなので時事ニュースでお茶を濁します。 また 同様に ご訪問、レスも遅れております。 ご容赦最近 やたら高いガソリン。 昨年度に比べて、2割以上の価格上昇ですが、やっと値下がり傾向が見えました。-----------------------------------------------------------------●新日石、9月のガソリン卸値下げ・円高でコスト減新日本石油が9月、ガソリンの給油所への卸値を7カ月ぶりに引き下げる見通しとなった。急激な円高を受け8月の原油輸入価格が石油製品1リットル当たり前月比4円以上、下がる可能性が高くなったため。最終的な卸値の下げ幅は数円程度になりそうで、他の石油元売りも値下げするのは確実。これまでガソリンは原油高騰による卸値上昇が続き、給油所の店頭価格は今月に過去最高を更新。 卸値が下げに転じ、ガソリン高騰が一服しそうだ。元売り各社は原油を主にドル建てで購入しているため、円高が進めば円換算の輸入コストは下がる。 (2007年8月19日 日本経済新聞)-----------------------------------------------------------------ガソリン価格は正規スタンドでは、今 1リットル 145円以上はしていますね。大阪近辺では、安いところで、139円。 高いところでは151円があります。この前 木曽から新潟へ行ったときのことですが、関西では滋賀県・彦根付近が一番安いのですが、それでも141円でした。それで、いつも通る道で かなり安いスタンド、各務ヶ原の川重手前のスタンドが139円でした。 もちろん そこで満タンにしました。長野県の山間地は相対的に高いので、長野県内ではほとんど入れることはありません。そして 高山から富山へ向かう途中、飛騨古川を過ぎて富山に近ずいた JAのセルフスタンドで135円を見つけました。 これは安いです。 もちろん満タンです。 画像は飛騨古川駅前 富山県内は意外とお安いところが多かったように思います。 新潟に入ると値段が上がりましたね。 最近はセルフスタンドが増えていますが、場所によってはあまり安くないときがあります。周辺を走ってみて、見比べてみたほうがよさそうです。 尚、これは前にも書きましたが、ガソリン価格が安いところが軽油も安いとは限りません。(以前の車は軽油だったので・・・)ガソリンが安くても軽油があまり安くない、また 反対に、ガソリンがあまり安くなくとも軽油は安いところもあります。 これも 周辺を走ってみて、見比べてみたほうがよさそうです。一番高いところと安いところは1リットルで10円以上の差がありました。 平均 月間走行距離が1000km前後の人は、車種によっても違いますが、100リットルほどは使います。すると 確実に1000円は違うわけです。 年間なら1万2000円。 たかが10円、されど10円ですね。それと、裏技として、高速道路のスタンド利用があります。 高速道路は各路線で価格統一されており、おおむね1ヶ月前の周辺スタンドの平均価格で販売されています。 つまり 1ヶ月前の価格で買えるのです。従って 今のように毎月上がる場合はお得価格で買えます。 反対に、価格Downのときは損をすることになりますが・・・尚、引き続き全防災では災害支援ボランティアを募集をしています。詳しくは、こちら → バード防人そして、現在は初期の緊急支援ボラより、生活支援ボラに移行しております。引越しのお手伝い、メンタルケアなどですので、どなたにでもできるものです。 特殊技能は要りません。 多くの方のご参加をお待ちしております。また、車で行かれる方は、申請すれば 往復とも高速料金が無料になります。 往路は居住の各自治体、市町村の役場で申請。(何課かはわかりません)復路はこちらの役場で申請すればボランティア参加証明書として、高速料金免除の証明書をくれます。 途中下車も可です。(ただし 申請用紙の記入が経路を詳細に書く必要あり)これから行かれる方は、ぜひご利用ください。 ただ 往路の際は即時発行は無理かも・・・ (復路は即時発行)残念ながら、公共交通機関、・・利用の際の割引などはありません。そして、「寒鰤庵さん」のページにありますように、長岡基地に電話が開通しました。 と 同時にPCも設置されました。支援物資の送付についての注意点も書いてあります。●別ブログ8/19の新着は「B級グルメ」 前回は「どこまで出世したいか」 また、前々回は「初恋」 林芙美子の初恋物語 こちらも見てね
2007年08月19日
更新が遅くなりました。 今日はお休みだったのですが、気になって 午後から来月より行く客先に顔出ししてきました。(若手が最後のご奉公で出勤 させられて してます) と いうのも、私の代わりにやってますが、他の仕事と掛け持ちなので これに専念できず、やむなく オジン お歳を召した方を連れて行き、人質に置いてきている状態。 それで 彼は本社に帰って他の仕事をしてました。その方が滞りなくやってくれればいいのですが、イマイチだそう。 それで 彼がCheckを兼ねて最後の出勤となったわけ。(と 昨日 聞いていた) 一応 昨日に説明を聞いて引き継ぎはしたが、気になって現場へ行きました。やはり いろいろありました。 彼 いわく 「(彼が)言ったとおりできてない。 どう説明したらいいのかと、何度 (私に)電話しようかと思った。」とのこと。 「来てくれて助かりました。」と言われた。う~む ちょっと問題ですなぁ ま なんとかなるでしょ。 てか、なんとかしなくちゃいけない。(すんなり仕事できないのか?)今だから言うが、この前のお出かけも こちらの出向員が体調不良(ということらしい)で度々休むから予定がベタ遅れになって急遽 応援を求められたのである。(事実 1週間に1度は休む。 また 朝も30分~1時間遅刻が大半)こちらの出向員の不祥事であるから、私の延長もムゲに断れない事情があった。 それを次の予定があるのでなんとか今月いっぱい ということで了承してもらったが・・・ (実際 まだやりきれてなく、残ってる)もっとマトモなのを雇えよ シャッチョーてなことで、来月から行くのがちょっと不安。で、明日も「しばらく お休み」で言った伯父さんの満中陰法要で半日つぶれる。 なかなかゆっくりした時間がとれません。さて、そんなことを言っててもしようがないので、気を取り直して、本日の本題。 「雨の日のドライビング」尚、昨日のブログは「食パン」←ご覧になってない方はこちらもどうぞさて、今の時期は梅雨真っ最中。 雨の日が多いこの頃です。 雨の日は、路面とタイヤの間にできた水膜のせいで滑りやすくなるのはもちろん、見通しが悪くなるため、晴れた日のドライブに比べて危険度が高くなります。では どういうことに気をつければいいのか?■その1雨の日はワイパーが頼り。 ワイパーの拭き残しなどがないか、ワイパーゴムの状態に注意!■その2霧のときはヘッドライトはロービームに、また フォグランプも活用。■その3高速道路などではハイドロプレーニング現象に注意!ワイパーは水膜の厚さを均一にし、光の屈折や反射を抑えて視界を確保します。一番負担のかかる根元のゴムから弱くなり、拭き残しが出てきますので、そうなる前にワイパーゴムを交換しましょう。 撥水剤や撥水ワイパーを活用するのもいいと思います。霧の中ではハイビームにしていると光が拡散するため、余計に視界が悪くなることがありますので、ロービームにしましょう。フォグランプを点けているときも、対向車に車幅がわかるようにヘッドライトを消さないことをおすすめします。また、滑りやすい白線の上や、高速走行時に起きやすいハイドロプレーニング現象にも注意が必要です。交差点では、ハンドルをきるスピードやアクセルを踏み込む量をいつもよりも穏やかにしましょう。 雨の日の安全ドライブには、こうした「危険回避」が何より欠かせないのです。●ハイドロプレーニング現象水がたまった路面で、ある程度のスピードを出したとき、タイヤが路面をつかみきれず車のコントロールが効かなくなる。 そう、それが「ハイドロプレーニング」現象です。あるタイヤメーカーがアンケートをとったところ、下記のような結果になりました。 1. 今、初めて聞いた 215票 2. 聞いたことはある 211票 3. 当然!意味もちゃんと知っている 1,686票 4. 実は、体験したことがある 1,063票実は私も体験したことがあります。 10年以上も前ですか、木曽へ行く中央高速で雨の激しい日でした。 急に車が浮いたような感じがして、左右にふらつきました。(速度は100km/h前後)幸いアクセルを若干緩めると すぐにおさまりましたが、この方向制御不能が大きいと、車が斜め向いたりして大事故になります。 また そうなると慌ててハンドルを切ったりしてよけいあらぬ方向に車が向き、横転などにつながります。[注意] ここでアクセルから完全に足を離して駆動力を無くすと、これまた大事故につながります。ハイドロプレーニングは、特に高速道路で起きやすい現象です。 路面に雨水がたまっているとき、タイヤは溝によって排水し、路面をつかんで回転しているのです。しかし、速度が上がりすぎて臨界点を超えると、溝による排水が追いつかなくなり、ハイドロプレーニング現象が起こります。タイヤが水の上に「乗った」状態になり、ハンドルが全く効かなくなるのです。その瞬間、ドライバーはどうしたら良いのでしょうか?アクセルから足を離さず、ハンドルはそのままに、ブレーキも踏まない、シフトダウンも禁物。 タイヤの回転に合わせて、徐々に減速しながらタイヤのグリップの回復を待ちましょう。でも これってけっこう高度なテクニックですし、たいていその瞬間は半ばパニック状態。 「起きたらどうするか」ではなく「起こさないようにする」ことが一番の対策なのです。まず、ハイドロプレーニングを引き起こす主な要因をあげてみましょう。 たまっている水の深さ(水たまりが深いほど危険) 車の速度(スピードが上がるほど危険) タイヤの摩耗(タイヤの溝が減るほど危険) タイヤの空気圧(適正空気圧より低いと危険)このうち、「たまっている水の深さ」はいわば環境の条件ですから、どうしようもありません。 大雨のときや路面に水がたまっている状態では、充分に気をつけて走行しましょう。それ以外の要因は、ドライバー自身が気をつければ防ぐこともできます。 なかでも車の速度は大きな要因。 雨の日は特にスピードに気をつけたいものです。そして、状況としては次のような場面でハイドロプレーニングが生じやすくなります。■トンネル出口トンネル内は乾いていて、トンネルから出たとたん路面に水がはっている状況。 速度に気をつけましょう。 トンネルのカーブでは特に注意が必要です。■雨がやんだとき雨がやむと安心してしまいがちですが、部分的な水たまりでもハイドロプレーニングが生じることがあります。 油断は禁物です。水たまりをみたら、速度を落としましょう。■道路に「わだち」があるところ交通量が激しい道路、あるいは冬にチェーンが必要な降雪地帯など、「わだち」があるところは水はけが悪くなり、雨がやんだ後も水がたまっていることがあります。速度に気をつけて「わだち」を避けるように走行しましょう。●タイヤの溝の大切さレース用のタイヤで「スリックタイヤ」というものがありますが、このタイヤには溝がありません。「スリックタイヤ」とは、乾いた路面用のタイヤのこと。 つまり、タイヤの溝は「雨のためにある」といっても過言ではないのです。スリックタイヤ: サーキット走行で晴天時に使われるタイヤ。 溝がないため路面と密着しやすく、グリップ力が増す。水のたまった路面では、タイヤに接触する部分の水が押しのけられてタイヤの溝に集められ、進行方向(前)へと排水されます。 そこで、溝の深さがとても大切になります。新しいタイヤの溝の深さは8~9ミリ。 これが1.6ミリ以上なら「法律違反ではない」のですが、安全性を考えると、溝の深さが半分くらいになったらタイヤを交換したいものです。●タイヤの空気圧タイヤの空気圧も大切です。 空気圧不足だと、タイヤの中央部分が路面にきちんと接地してくれません。 そうすると溝からの排水も効率良く行われません。空気圧は適正値を心掛け、低くならないように注意しましょう。空気圧不足: タイヤ整備不良のワースト1記録を持ち、様々な弊害があります。どちらにしろ、雨の日の運転は視界が悪く、気分もふさぎがちなもの。 スピード控えめ、急がず、慌てず、ゆったりとした気持ちで運転しましょう。急ブレーキ、急加速、急ハンドルなど、急のつく運転は厳禁です。雨が続くこの頃。 車の運転には充分注意しましょう。●別ブログ6/24の新着は「カレーに何をかける?」 また、前回は「夏にはメロン」 また、前々回は「島民ラジオ開局」 奄美FM ディ!ウェイヴ こちらも見てね
2007年06月30日
春過ぎて 夏来にけらし 白砂の 衣ほすてふ 天の香具山 百人一首 よりついこの前 お花見宴会や桜、昨日のブログ「ツバメ」の飛来 などと言ってたのが、梅雨に入り、もうすぐ夏 「水無月」でも言ったように、半年が来ようとしています。あわただしい現代は、平安時代のような「夏越祓(なごしのはらえ)」をする余裕もなく、ただ 通り過ぎてゆきます。 1年の半年を迎えるにあたって、ちょっと振り返るのもよいかも・・・ところで、日本の自動車産業は躍進を続けていますが(あ 韓国もですが)、海外勢は苦戦をしいられています。この前もかつてのBig 3である、クライスラーの身売り話をお伝えしましたが、イギリスの名門、ジャガーもその憂き目にあっています。-----------------------------------------------------------------●フォード、ジャガーなど売却「財務アドバイザーと協議」米フォード・モーターは12日、売却観測が広がっている欧州高級車事業「ジャガー」「ランドローバー」について、売却も視野に入れた経営見直し策を検討していることを明らかにした。同社は「両ブランドにとって最良の将来を見極めるため、財務アドバイザーと協議している」(広報)と述べた。両ブランドの売却先として、欧州メディアは欧州の自動車大手のほか、投資ファンドを候補として報じていた。 フォードは当初、「ノーコメント」としていたが、一転して売却の可能性まで示唆した。米シティグループによると、ジャガーとランドローバーの売却想定額は80億ドル(約9600億円)程度。同じくフォード傘下の高級車事業で、独BMWへの売却交渉が報じられた「ボルボ」も含めると150億ドル程度とみられている。(2007年6月13日 日本経済新聞)-----------------------------------------------------------------ジャガー、ロールスロイスなど、イギリスの自動車産業はいまやどこともグローバル化の波に飲み込まれ、イギリス資本はほとんどありません。まあ 自動車産業は未開発国を除いて完熟産業ですから、購買力のアップはなく、乗り換え需要のみです。 つまり、パイの奪い合い。よほど魅力的な車を作らないかぎり、生き残りは難しいでしょう。ところで、近年話題のハイブリッドカー。 この分野において日本は実用車としては、ダントツの優位性をもっています。「地球に優しい」ともてはやされるハイブリッドカー。 排ガスは少ないし、音も静か。 私も以前行った客先で工場の製品を身に行くのに、プリウスに乗せてもらったことがあります。 ホントに静かです。ところが この「音が静か」ということで思わぬ弊害がおこっています。エンジンと電気モーターを併用して走るため、低燃費に加えて騒音が小さいことも特徴のひとつですが、「知らないうちに、すぐ後ろに来ていて驚いた」との苦情も寄せられることがあるそうです。自動車業界と、自動車製作を法令で所管する国土交通省は対策を練っていますが、妙案は浮かばないようです。-----------------------------------------------------------------■音色の優しいクラクションをつける、という奇策国交省の審議会は2006年夏、「交通事故のない社会を目指した今後の車両安全対策のあり方について」と題した報告書のなかで、「ハイブリッド自動車を含む電動車両に関し、その静粛性ゆえ歩行者からの認知が遅れる懸念がある」と指摘し、対策作りに向けた検討を求めた。実際、メーカーの元にはハイブリッドカーの所有者から「歩行者がなかなか気づいてくれないが、クラクションを鳴らすのも気が引ける。 音色の優しいクラクションをつけてくれないか」といった要望が来ているという。報告書を受け、国とメーカーで作る日本自動車工業会はさっそく検討を始める。 まず、ハイブリッドカーは本当に歩行者の認知が遅れるのかどうかの検証だ。事故統計上、ハイブリッドカーが普通のガソリン車より歩行者とぶつかる事故が多いなどの傾向は確かめられなかったが、走行実験では、とくに時速15km以下になると、後方から接近するハイブリッドカーを認知できない人が増えた。自転車と同じくらいのスピードだが、何しろクルマは重さ1トンを超える物体だ。 日本自動車工業会は「ぶつかった歩行者が転倒して頭を強打する可能性もある」として、対策の検討に入った。しかし、これが意外と難しい。 まず、冒頭の要望にもあった「音色の優しいクラクション」だが、道路運送車両法に基づく保安基準でクラクション(警音器)の音色や音量が決められているうえ「警音器と紛らわしいものを備えてはならない」と二重装備が禁止されている。これらは法改正をすれば済む話だが「クラクションは運転者が操作して音を出すもの。 つまり、歩行者の安全を運転者任せにしているとも言え、これで対策は万全とは言いがたい」(自動車メーカー)という根本的な問題がある。■国交省も当面は具体案を見送るそこで、日本自動車工業会が試したのは「車両接近警報装置」。 エンジンルーム内につけたスピーカーから出す音によって、歩行者に車両の接近を知らせるものだ。しかし、歩行者には気づいて欲しいが、特に深夜の住宅街などでは騒音公害になりかねない。日本自動車工業会では試験コース内に住宅まで再現し、電車の発車ベルから車両のエンジン音、チャイムなど10数種類の音を流して妥協点を探ったが、結局、明確な結論は得られなかった。さらに「例え音色を決めても、それが自動車の接近音であるという認識を社会に普及させないと、歩行者は気にかけない」(同工業会)という、別の課題も浮上してきた。結局、「海外でも例を見ない」(同工業会)珍しい試みは、ひとまず打ち止めとなり、国交省も当面は具体案を見送ることにした。しかし、これから電池やモーターの性能は日進月歩で向上していくはず。 この問題がぶり返される日が、やがて来るかもしれない。(2007年06月17日 J-CASTニュース)-----------------------------------------------------------------車ではありませんが、昔 携帯ビデオレコーダーが出現したときに、「8ミリカメラに比べて音が静か過ぎて、自分がいつ撮られているのかわからない」と言われたことがあります。8ミリカメラはかなり音がしたのですね。 だから 音がするから今 回っている(撮影されている)と認識できたのですが、ビデオレコーダーだと静か過ぎてわからないのです。つまり 盗撮しやすいのですね。 ときどき 更衣室に仕掛けるふらちなやからもいますが・・・話を元に戻しまして、歩行者は車の接近を音で感じることが多いのです。 その音が静か過ぎた場合、すぐ後ろに来ていてもわかりません。 これは確かに危険です。この問題、法律関係もあって なかなか解決策がみつからないようです。 静かになっていいことばかりではないのですねぇ~ 世の中 ムダな音も必要。(トイレの水洗擬音なんかもありますし・・・) 初めて普通車に乗れるようになって買った中古のファミリア1000 (40年前) 今から考えればローテク車。 バッテリーあがりのときはクランク棒でエンジン 始動ができた。 ●別ブログ6/10の新着は「夏にはメロン」 また、前回は「島民ラジオ開局」 奄美FM ディ!ウェイヴ また、前々回は「ガマン」 こちらも見てね
2007年06月20日
先日、青森県に木造船で入港した脱北者家族がいたが、北朝鮮の生活はかなり厳しいらしい。 元々 経済的にはとっくに破綻している国である。いまや経済協力を武力で脅して取り込もうと 必死なのだ。 そのために核爆弾の開発を一向に止めようとせず、ミサイルを度々発射して恫喝している。 そのミサイルだが、こういう記事がある。-----------------------------------------------------------------●北朝鮮、新型ミサイル“ムスダン"日本海に撃った!?北朝鮮が先月下旬に行った軍事パレードで、テポドンに匹敵する新たな中距離弾道ミサイル「ムスダン」を公開したことが判明した。 専門家は「ロシアの技術を継承しているので、命中精度は高い」と指摘。射程圏は約5000キロと、日本はもちろん、グアムの米軍基地をもカバーする新たな脅威となることは確実だ。 また、昨年7月にテポドン2とほぼ同時に発射されたミサイルに「ムスダン」が含まれていたといった情報もある。パレードの参加は「核兵器を運搬する能力があると見せつける目的」(専門家)があるといい、停滞する金融制裁解除問題に対する米への挑発とも受けとめられる。 核に加え、ミサイルもカードにする瀬戸際外交が再び始まった。先月25日、平壌の金日成広場で行われた軍事パレードには4種類48基の可動型ミサイルが行進した。海外に映像配信が許可されたのは、短距離弾道ミサイルのスカッドなど見慣れた2種のみだったが、米偵察衛星が上空からミサイルをキャッチし、新型の「ムスダン」(北朝鮮の地名)と断定した。「ムスダン」は旧ソ連製の潜水艦発射ミサイル「SSN6」を北が独自に陸上発射型へ改良したもので、射程は約5000キロと推定されている。ノドン(射程1300キロ)やテポドン1(同1500キロ)を大きく上回り、北が昨年7月に発射し、約40秒で日本海に落下したテポドン2(同6500キロ)に続く射程の長さを誇る。北から5000キロの圏内には日本全土や東南アジア、グアムにあるアンダーセン空軍基地も射程に入る。 さらに射程を短くして高々度へ飛ばす性能もあるとみられ、そうなると現状の在日米軍と航空自衛隊が敷くミサイル防衛(MD)も突破される恐れが出てくる。15日付の聯合ニュースは、ワシントンの軍当局者の話として、北が「ムスダン」の発射実験をイランで行ったと報じており、事実ならば北が脅しではなく、実戦使用に備えている可能性が高まる。軍事評論家の神浦元彰氏は「スカッドの流れではない旧ソ連製のミサイルで、実験もソビエトで行っている。北朝鮮のミサイルは誘導装置のできが悪いのが特徴だが、『ムスダン』は(北朝鮮の)手が加えられていないので命中精度は高く、目標の半径1キロ以内に落とすことができるだろう」と、“輸入品”ゆえ信頼度は高いとみる。「ミサイル技術は射程3000キロを超すのが大きな壁となる。 ノドンまでは成功したが、テポドンはこの壁を超えられなかった。 そのため、シリアといった第三国を通じて『ムスダン』を購入したものとみられる。手間のかからない固体燃料の可能性が高い。 少なくとも核の運搬手段があると言わざるを得ない。 あとは核が搭載可能な小型化に成功しているかどうか」(同)と、北は昨年の実験で失敗したテポドンを捨て「ムスダン」にシフトした可能性が浮上してきた。コリアレポートの辺真一編集長は「北朝鮮にとって、ミサイルを持っている事実を誇示するのが大事。 撮影を許さなかったものの、外交官が招待されたパレードに登場させたのは、それなりの能力を持っているということ」と語る。「今回のミサイルで、米は非常に驚いたと思う。 テポドン2の失敗で米の当局者は胸をなで下ろしたとされるが、交渉せざるを得なくなった」と辺氏は米の譲歩は進むと読む。さらに、「クリントン政権下に結んだ94年の米朝枠組み合意で核を止めたが、98年に北朝鮮はテポドン1を飛ばした。 99~00年にミサイル交渉をやって、話をまとめたように、核とミサイルはセットになっている。 同様に今度はミサイルが議題になる」(同)と指摘する。北はまたもや新たなカードで、国際社会を振り回すことになりそうだ。(2007年5月19日 産経新聞)-----------------------------------------------------------------このような国が隣国なのだ。 確かに戦争は良くないし、軍隊もできれば無いほうがいい。 しかし こちらが何もしなければ手を出してこない という保証は無い。それどころか、弱い と見れば足元を見て、揺さぶりをかけてくる可能性のほうが高い。 平和ボケの日本は相手にとって思うツボだろう。尚、私は軍国主義者でもありませんし、暴力肯定派でもありません。 でも 安全はタダではないのです。と いうことで、本日の本題 「自動車税」尚、昨日のブログは「床ずれ」←ご覧になってない方はこちらもどうぞ自動車税の納税通知書は4月下旬から5月上旬ごろに送付されてきます。 納期は5月末日です。納付期限の翌日から1ヶ月以内に納税した場合は年7.3%、それ以降になると年14.6%の割合で計算された延滞金が加えられます。自動車税の滞納については、近年 各都道府県は厳しく取り立てており、東京都は2005年に再三の督促にも応じない 個人や企業が所有する車の一斉差し押さえを実施しました。また 最近は滞納者の車を固定する「タイヤロック方式」を導入しているところも多い。タイヤロックとは金具でタイヤホイールを挟み、回転できなくする仕組みで、サイドミラーには公示書を取り付け、車体に「タイヤロックしました」と警告書が張られます。タイヤロック方式については、「海洋深層水 その1」を参照ください。さて、自動車税の滞納についてですが、ちょっとあることを「稲子さん」のページで書き込みしたので、お問い合わせがありました。前述のように、自動車税の納期は5月末日です。 つまり もう過ぎてしまったわけですね。 ということは、延滞ということになります。これも前述のように、翌日から1ヶ月以内は年7.3%、それ以降になると年14.6%の割合で計算された延滞金が付加されます。自動車の種類によって、また 各都道府県によって自動車税額は違いますので(自動車税は県税です)、一般的には下記の税額だと思います。東京都主税局の場合乗用車(排気量) 自家用 営業用 1L以下 29,500 7,500 1L超 ~1.5L以下 34,500 8,500 1.5L超 ~2L以下 39,500 9,500 2L超 ~2.5L以下 45,000 13,800 2.5L超 ~3L以下 51,000 15,700 3L超 ~3.5L以下 58,000 17,900貨客兼用車 1t以下 1L以下 13,200 10,200 1L超~1.5L以下 14,300 11,200 1.5L超 16,000 12,800 1t超~2t以下 1L以下 16,700 12,700 1L超 ~ 1.5L以下 17,800 13,700 1.5L超 19,500 15,300 2t超~3t以下 1L超~1.5L以下 22,300 16,700 1.5L超 24,000 18,300あと 環境負荷の小さい自動車に対する軽課いわゆる、排ガス規制に合格した自動車ですね。 税額が軽減されています。そして 環境負荷の大きい自動車に対する重課ディーゼル車…10年を超えるもの、ガソリン車・LPG車…13年を超えるもの、これらは税額が増額されています。さて、本題に入りますが、例えば 乗用車で 1.5L超~2L以下、税額が39,500円としましょう。6月末までの延滞額は39,500 x 7.3/100 x 30 / 365 = 約 237円次に7月末までの延滞額合計は39,500 x 14.6/100 x 31/360 + 240 = 約 727円 です。また 2L超~2.5L以下、45,000円の税額で、835円 です。納付書をよく読んでみれば延滞額率も書いてあります。そして、初回の1000円以下は切り捨て とも書いてあります。 一応 ここは不特定多数がご覧になるブログなので、大きな声では言えませんが(小さな声では聞こえませんが)、これでお分かりになると思います。自動車税 期限までにちゃんと納めましょうね。あ ちなみに、この延滞額は固定資産税なども同様です。以前にご紹介した、DIAMAMAさん & sisterさんが、お店を開店しました。お店の名前は「来楽暮(こらぼ)」 ←ここをクリック尚、メインタグはヘッダーに移動しました。 ●別ブログ6/3の新着は「島民ラジオ開局」 奄美FM ディ!ウェイヴ また、前回は「ガマン」 また、前々回は「殺虫剤」 こちらも見てね
2007年06月04日
さて、学校の新学期も始まって、児童が登校する列も久しぶりに復活しました。春休みの間、昼食作りに頭を悩ましたお母さま方も、ホッとしているのではないでしょうか。 反面 朝早くからお弁当作りに悩んでいるお母さま方もおられるとは思いますが・・・新学期にあわせて、都道府県独自で交通安全運動を実施しているところもあります。(そういえばここ数日 朝の交差点で警官の姿を良く見る)また 5月4日から20日までは「全国交通安全運動」が実施されます。 くれぐれも違反などしないように ご注意!ところで、大阪では今回 こういう方法でスピード違反を摘発することになったらしい。-----------------------------------------------------------------●オービス通過後“ねずみ捕り”2段構えで速度違反摘発速度違反自動取締装置(オービス)を通過した途端に加速するドライバーを、その先にこっそり設けた移動式オービスで捕捉する新しい摘発作戦に、大阪府警が今月から本格的に乗り出した。オービスの設置地点はインターネット上で情報が出回り、ドライバーの多くは、その地点だけ減速して取り締まりを逃れているのが実情。府警は、こうしたドライバーの油断に着目。 3月末現在、全国ワースト1の交通事故死者数(80人)抑制につなげたい考えだが、ドライバーからは「そんな世知辛いことまでするか」とのぼやきも聞こえてくる。府警によると、一般的にオービスと呼ばれるのは、道路上の橋梁(きょうりょう)などに固定された「レーダー式オービス」。通過車両に投射し、跳ね返ってきたレーダーの周波数などから速度を計算、併設のカメラで速度超過の車両の写真も撮影する。設置場所や台数について、府警は「高速道路を含む数十台」としか明かしていないが、インターネット上では設置場所の住所一覧などを掲載したサイトが多数存在する。市販のレーダー探知機も普及し、「取り締まりの実効は上がっていない」(府警幹部)という。実際、昨年の府内の速度違反取り締まり件数約21万7000件のうち、オービスによる摘発は約8000件と4%弱にとどまり、全国的にも同水準。このため、オービス通過後に安心してスピードを上げやすいドライバーの心理に注目し、数十~数百メートル先の目立ちにくい道路脇にひそかに移動式の小型オービスを設けて取り締まることにした。移動式オービスは、各署が週1回以上は実施している“ねずみ捕り”と呼ばれる小規模取り締まりで使う「光オービス」。違反車両の撮影ができず、警察官を配置してその場で取り締まる必要があるが、レーザー光線を使うためレーダー探知機が反応せず、ドライバーに気づかれにくい。府警は今年初めから、府北部の国道など数路線で、試験的な取り締まりを約20回実施。 短時間にもかかわらず毎回、違反車両が相次ぎ、効果が確認できたことから、今月から府内全域で本格実施することにした。新作戦について、兵庫県警や京都府警の担当者は「そこまでやるのは聞いたことがない」と驚くが、大阪府警は「検挙したドライバーからは“だまし討ち”などの声もあるが、摘発されなければスピードを出してもいい、という誤った意識を徹底的に変えたい」としている。(2007年4月7日 読売新聞)-----------------------------------------------------------------大阪のみなさん、また 大阪を通過する方、ご注意あれ!尚、昨日のブログは「不整脈」←ご覧になってない方はこちらもどうぞ 桜も散ってしまったところも多いようですが、ここはしっかり咲いてました。 姫路城の桜 ちゃんと仕事はしましたよ (神戸で・・・) ●別ブログ4/5の新着は「なめた ネジ」 また、前回は「出会い」 また、前々回は「キトキト」 こちらも見てね
2007年04月12日
2004年3月 木曽 2004年5月 自宅玄関前 2004年7月 自宅仕事場前 2005年12月 自宅仕事場前 2006年2月 木曽 2006年5月 上松・一里塚 2006年10月 木曽 2006年12月 鶴巻温泉 2007年1月 天竜村 2007年1月 木曽 2007年1月 木曽 2007年3月 木曽 2007年3月 木曽 2004年7月 自宅仕事場前尚、昨日のブログは「天竜 & 奄美 話題」ご覧になってない方はこちらもどうぞ↑さて、この連休中(3/17~21)に高山の長靴さん にお会いして、楽しい時間を過ごさせていただいた。一昨日のブログ「無事帰ってきておりまふ」にも書いているが、古民家再生、古美術など骨董関係のお仕事をされている。興味のある方はこちらのHPをご覧ください。→「古民芸・蔵坪」私がログハウスに興味を持った20数年前より古民家再生などが、ぼちぼち出始めましたが、まだ少数でした。 蔵坪さんはその頃より古民家再生に力を入れているそうです。尚、ここから高山・鍛冶橋の様子をライブカメラで見られます。→「鍛冶橋」●別ブログ3/11の新着は「キトキト」 また、前回は「飯田線全通70周年」 こちらも見てね
2007年03月23日
今日はピーカン天気。 風は冷たいが日差しが強い。 本来ならスキーに行って、スキー焼けしているところだ。こんな感じ →「これからミニトリノ」、「行ってきましたミニトリノ」 しかし それどころではない。 残念ながら、廃車手続きのための印鑑証明などを役場に取りに行ったり、県税税務課に行ったり、車屋さんに行ったりして半日はつぶれてしまった。その理由はこれ →「おしゃかになりまひた」また こちらダイヤルアップで接続時間が倍以上かかる。 よって みなさんのところにはあまり長時間おじゃまできません。 それでも一応 見てはいます。 その おしゃかになった車 一見 そんなにひどくないようだが、ガードレールと平行に当たったため、見た目 傷はそうひどくない。 しかし ドア角部は外板がめくり取られている。そして よく見えないが、左側タイヤホイールが前後共ぐしゃぐしゃ おそらく足回り部分もかなりのダメージを受けているに違いない。(これがかなりやっかい)まあ 身体は無事だったので、不幸中の幸い と思うしかない。 いずれにしても自分が悪いのだから、どこへも文句の言いようも無いそして、今日はこのに積んであったFMラジオ、CDをこれからの軽箱バンに載せかえるため、軽箱バンは車屋さんに入庫。 その代車がこれ ↓ せめてこれくらいだったらいいのに・・・(走行5万キロ、AT仕様) でも これだったら高い尚、軽箱バンは昨日のブログ「訴訟費用」に載ってます。軽箱バンは10年もの。 そしてマニュアルミッション、パワステもない。 もち 窓ガラスの上げ下げは手動。 内装も鉄板むき出しだし、装備も走る最低限のものしかない。壊れた車とは雲泥の差。 まあ ぜいたく言っちゃいかんが、あまりにもの差に落ち込みぎみ。 (しようがないんだ、先立つものが無いんだし・・・)しかし これも現地業者に知り合いがあったから、スムースに話しが進んだもので、何のコネもなければ右往左往して、せいぜいレンタカーで帰るしかないだろう。ま 物事 いいほうに解釈しよう。てなことで、今日は午後からは おとなしく山小屋にこもっておりました。 明日は飛騨高山経由で、お昼間走行しまふ。尚、過去ログで「木曽から高山へ」がありますので、ご参考に・・・これから高山経由で帰ります。 PM3:00●別ブログ3/11の新着は「キトキト」 また、前回は「飯田線全通70周年」 こちらも見てね
2007年03月19日
ドジしました。 表題にあるように、車がおしゃかになりまひた。昨夜は準備になんだかんだとかかって、結局 仮眠するヒマがなかった。それに 連休するから、お昼間は今日中に終わらせないといけないと思い、必死に仕事してたし・・・(タマにはマジメに仕事するよん)以前にも「無事(でもないが) 到着」でガードレールにこすったことがあるが、今回は縁石に乗り上げた。(たぶん)一瞬 寝ていたのであろう、残念ながらドン という当たった音ではじめて気がついた。 その前も眠気が襲ってきてたが、もう30分くらいのところなので無理して運転していた。 これも前回と同じだ。そのあと、ガードレールに接触してはじかれ、車体が30度ほど傾いたまま片輪走行。(スピードはかなりでてた70~80km/hくらい) 倒れるなよ~ と思いつつ、必死でなんとか着地。 ちょうどこんな感じ。(これよりマシだが) 車内の小物が吹っ飛んだ! 正常な体勢に戻ったが、ボコボコボコ という音。 タイヤがやられたのだろう。 姿勢制御が難しい。 なんとか方向制御しつつ、減速して左端に止まる。降りてタイヤを見ました。 ガ━━(゚Д゚;)━━━ン!! 左側2輪ともホイールまでいかれてる。 もちろんタイヤはバースト。 左下側面車体も見事な傷。 足回りもいかれてるだろうな。1輪ならスベアと交換して走れるが、2輪ともいかれたのではどうしようもない。 幸い 朝も8時半ころになってたし、木曽まで近いので、現地でよくお世話になる車屋さんにお電話してレスキュー依頼。1時間後、車屋さんのレスキュー車(トラックの荷台に車を載せるもの)到着。 事故車を見るなり、「これはかなりになりますよ。 修理するより廃車したほうがいいかも・・・」(やっぱり ね)とりあえずは車をトラックに載せて車屋さんに向かう。 そして 一応 見積もりをあげてもらったが、安く見積もって30万。 実際は点検後、あれこれ追加があり、それ以上にはなるだろう。車暦13年にもなるから、もうこの車の商品価値はない。(走行距離は5万キロだけど・・・) それに ディーゼルだから大都市では規制法で登録できない。(だから 木曽で登録している)ただ 動くから私なりに満足して乗っているだけ。 それに 新車で購入したから寒冷地仕様とか、ノンスリップデフの追加とか、自分なりに選んで手に入れた最後の車。今の私の経済状況では もう2度と新車を買うことはできない。 いや 車を所有することすら危うい。 今はこれがあったから乗りつづけているだけ。 それに 木曽に来るには必要だから・・・さて、困った。 自分1人なら電車でも帰れるが、ごんたがいる。 あ 忘れてたが、ごんたも驚いただろう。 でも レスキューを待っている間もおとなしく待っていたし、朝ごはんも結局はお昼すぎになったし・・・ごめんよ ごんた。最悪 レンタカーでも借りて帰ることを考えたが、車屋さんで使っている代車を安く譲ってもらうことにした。 軽の箱バンだからみてくれも悪いし、お粗末。 走行も13万キロ。 しかし 車屋さんのだから整備はきっちりしてある。 昔、キャンピングカー(16年くらい前)で初めてお世話になり、4年前も大阪ナンバーから松本ナンバーへの変更でもお世話になってるし、検査もここでした。まあ 上に書いたように、車の所有自体も危うい生活なのだからゼイタクは言えない。 ボロ軽でガマンするか。 それにしても 今回はえらい出費になってしまった。 ここ2、3年 深夜走行がキツクなってきた。 もう深夜走行は無理なのか・・・ま 身体が無事だっただけ良し としよう。 横転して対向車と接触したりしてたら、命までも危ない。 ここは長距離の大型トラックが行き来するところだし・・・てなことで、無茶苦茶凹んでおりまするぅ~ だけど何事も前向きに考えよう。 でないと、また凹む。さて、昨年末にお知らせしましたが、ブログ仲間のジャスミンHAWAIIさんが、オリジナル曲のCDをリリースされました。 ハワイでピアノ教師をされている日本人です。 ↓これ です。 6曲収められていますが、全体にスローなピアノソロ曲が多く、ゆったりした気持ちになります。 3曲目がちょっとアップテンポです。 2はベース、3はギターとパーカッション、5曲目にはソプラノ・サックスのセッションです。尚、今度 このアルバム「JACARANDA」が携帯の着メロになりました!お好きなときにあなたの携帯でお気に入りの曲を聴くことが出来ます。2007年3月7日より、着うたフル「ハートフルミュ-ジック」において配信開始。 CDの購入方法はジャスミンHAWAIIさんのフリーページ、に載ってます。 ハワイ在住の方は、お店で直接ご購入いただけます。販売価格は1枚につき1800円(税金込み)、送料&手数料は5枚まで一律200円。「公式ウェブサイト」ができました。 ↑ こちらをクリック●別ブログ3/11の新着は「キトキト」 また、前回は「飯田線全通70周年」 こちらも見てね
2007年03月17日
今日も寒い。 お昼間はそこそこ暖かかったが、日が落ちると冷えてきた。あ 風邪の鼻水 止まりました。 やはり若いから抵抗力が強いんだ おいっ! 誰かそこで余計なこと言ってないかところで、ご訪問コメントもしてないし、ブログの「京都通度」、「京都通度 その2」も難しいと、コメントが非常に少ない。 まあ いーけど(ご訪問コメントをしないとホントに来ないわ~ ま しょせんそんなもんか3/14 PM8:00)てなことで、本日は別の話題 「LRT」「LRT(ライト・レール・トランジット)」 いわゆる路面電車。 主に道路上に敷設された軌道を走行する電車です。1970年代に入り、アメリカ連邦交通省 都市大量輸送局によって「ライトレール(LRT)」という言葉が定義されました。その内容は、「大部分を専用軌道とし、部分的に道路上(併用軌道)を1両ないし数量編成の列車が電気運転によって走行する、誰でも容易に利用できる交通システム」というもの。つまり ライトレール(LRT)はシステムであり、また路面を走行する電車である必要性は薄いことに注意したい。 これに伴い、アメリカ(およびカナダ)でLRTが整備されてゆくことになる。その後、フランスで採用されたのをきっかけに欧州諸国にも広まってゆくが、これらも一部では「LRT(ライトレール)」と呼ぶようになりました。ただ LRTという言葉は米国での原義・実例と、欧州での呼称事例の間に違いがあることに注意が必要です。また 欧州のLRTは高床式ホームが少なく、車両面では、床高さを20~30cm程度とした超低床電車(LRV)の開発が進められ、バリアフリー化が促進されています。ところで、大阪・堺市ではこのLRTを採用するべき実験が行なわれています。堺市堺区の臨海部に甲子園球場70個分の広大な埋め立て地があります。 通称・堺浜。 その一角で、大きな窓の斬新なデザイン、黄緑という派手な色づかいの路面電車が、試験走行を重ねています。 日本製ではなくフランス製。 1本の誘導レールに沿って、ゴムタイヤで走る電車。4月に政令指定都市となった堺市は、新生の象徴としてと呼ばれる新たな交通システムLRTの2010年度開業を目指しています。 走っているのはその候補車両の一つ。LRTは、欧米各地で普及している。 多くは低床式で高齢者や障害者が乗り降りしやすい構造となっています。 輸送力はバス以上だが、建設費は地下鉄の約10分の1で済む。このLRTを商店街の近くを走らせることにより、街がにぎわいを取り戻した事例もあります。戦後は重化学工業都市として発展しましたが、街は今、そうしたかつての輝きを失ったように見えます。 企業や大学が市外へ流れ、商店街でも空き店舗が目立ちます。LRTは話題性が高いうえ、街角から気軽に乗り降りができ、街を歩きやすくすることも可能です。 仁徳天皇陵、千利休、与謝野晶子などなど、政令市移行後、堺市は歴史を生かした(観光資源)の開発に挑んでいます。重厚長大型産業への依存体質からの脱皮。 LRTは、そんな命題に対する切り札でもあるのかもしれない。 当面は、南海高野線堺東駅と同本線堺駅を結ぶ1.7キロに導入する予定らしいが、もちろん将来の延伸を視野に入れているそう。街を路面電車が行き交い、そばを市民や観光客がそぞろ歩く やがてやって来る黄金の日々への夢も乗せて、試験車両は走っています。尚、路面電車の始まりは古く、1881年(明治14年)にドイツで開通したものが初とされます。日本では、1895年(明治28年)に京都市で開通した京都電気鉄道(後の京都市電)を初めとして、大正から昭和初期にかけて各地の地方自治体運営の市電、都電など数多くの軌道が整備されました。しかし、1960年代の高度成長時代に自動車の所有率が増加すると、モータリゼーションの流れに押され路面電車は渋滞の元凶だとされ、1970年代にかけて各地で廃止されました。 京都市電をはじめ、現在はほとんど残っていません。関西では、大阪・阪堺電気軌道 - 阪堺線、上町線がまだ残っています。 また 京福電気鉄道 - 嵐山本線、北野線、京阪電気鉄道 - 京津線、石山坂本線もまだ健在ですが、非常に少なくなりましたが、最近はの過剰による都市部の渋滞問題、環境問題などにより、日本でもLRT導入の動きが高まっています。路面電車への関心を高めるため「路面電車サミット」という名称で、1993年より路面電車の走る街の持ち回りで、路面電車を活かした街づくりを考える会議が開催されています。(次回は2008年に福井市で開催予定)尚、2006年には西日本旅客鉄道の富山港線を市内の基幹交通機関として再整備した富山ライトレールが開業しました。●路面電車よもやま話路面電車を「チンチン電車」と呼ぶことがありますが、これは車掌が運転士にあるいは運転士が車掌に合図を送るために鳴らしていたベルの音に由来します。 ベルの音は以下のような意味で使用されていました。■走行中電車が停留場に近づいたとき「チン」と1回鳴らせば「降客があるため 停車せよ」または「停車する」■チンチン」と2回鳴らせば「降客がないので通過しても良いか」または「良い」■更に停車中に「チンチン」と2回鳴らした場合は「乗降がすんだので発車しても 良いか」または「良い」■「チンチンチンチン」と3回以上鳴らせば「直ちに停車せよ」または「停車する (非常停車)」ワンマン車両化されているところでは聞けませんが、現在でも都電・荒川線の全車両で発車時に聞くことができ、また 広島電鉄ではツーマンで運行しているときは車掌が運転士にブザーで合図を送っています。昨年末にお知らせしましたが、ブログ仲間のジャスミンHAWAIIさんが、オリジナル曲のCDをリリースされました。 ハワイでピアノ教師をされている日本人です。 ↓これ です。 6曲収められていますが、全体にスローなピアノソロ曲が多く、ゆったりした気持ちになります。 3曲目がちょっとアップテンポです。 2はベース、3はギターとパーカッション、5曲目にはソプラノ・サックスのセッションです。尚、今度 このアルバム「JACARANDA」が携帯code="h161" />の着メロになりました!お好きなときにあなたの携帯でお気に入りの曲を聴くことが出来ます。2007年3月7日より、着うたフル「ハートフルミュ-ジック」において配信開始。 CDの購入方法はジャスミンHAWAIIさんのフリーページ、に載ってます。 ハワイ在住の方は、お店で直接ご購入いただけます。販売価格は1枚につき1800円(税金込み)、送料&手数料は5枚まで一律200円。●別ブログ3/11の新着は「キトキト」 また、前回は「飯田線全通70周年」 こちらも見てね
2007年03月13日
ここのところ寒い日が続いています。 明日も上空に寒気団が通過するので、冷え込むでしょう とのこと。 各位さまにはご自愛されますよう、お見舞い申し上げます。一昨日 「奄美・加計呂麻 体験ツアー」でお伝えしたように、体調不良により、ご訪問のコメント書き込みはお休みさせていただいております。あ 身体はどうもないんですよ。 ちょっとオツムが・・・ こりゃ 誰じゃ! 「とうとうおかしくなったか」 とか言ってるヤツは!違うのじゃわい! 「今にはじまったことじゃなく、前からなのじゃ~」尚、ご訪問はこれからもしますし、今もしております。 書き込みのみお休みするだけ、要は「読み逃げ専門」なのれ~す。 ただ 気が向いたらゲリラ的に書くかもしれません。さて、この前からお伝えしているように、奄美で健康・癒し加計呂麻の旅 「アイランドテラピー体験IN加計呂麻」ツアーを募集しています。ブログ仲間の野生児のママさんがお手伝いをします。こちらでもご案内があります。→ 癒人島の生活 ところで、最近バイクで駐車違反のステッカーを張られているのをよく見かける。 私もついこの前やられたし、昨年の9月にもやられた。以前のブログ「駐車違反」でも書いたが、民間に委託された駐車監視員が定期的に見回ってるからです。また 今まで見逃してきたバイクが監視対象になったからです。 それまでも繁華街で目に余る場合などは取り締まりされていましたが、たいていは見逃されてきました。道交法改正により、駐車監視員制度で余力ができたたため、バイクも監視対象となったからです。 しかし 車の有料駐車場はありますけど、バイクの有料駐車場なんてないですよ。どうも点数稼ぎのような気もしないでもないが・・・ところで、今回 また道交法改正があります。 そのときの案として、今度は自転車も厳しく取り締まろう と画策しているそうです。-----------------------------------------------------------------●飲酒厳罰、自転車の歩道走行…道交法改正案を閣議決定政府は2日、飲酒運転の厳罰化などを柱とした道路交通法の改正案を閣議決定した。 運転者への罰則を強化するとともに、新たに酒や車の提供者、同乗者への罰則を設ける。ひき逃げに対しては、最高刑を現行の2倍の10年に引き上げる。 今国会に提案し、年内の施行を目指す。これまで車や酒を提供したり、同乗したりする行為が刑法のほう助罪で立件されることはあったが、改正案ではこうした運転者以外の周囲の責任を明確化した。相手の飲酒を知りながら車を提供することを助長行為として運転者と「同罪」にし、酒類の提供や同乗も「飲酒運転を容認する行為」ととらえ、運転者よりは軽いがほう助罪より重い刑罰を科せるようにする。ひき逃げについても死亡事故だった場合、業務上過失致死罪との併合で最高刑は懲役15年となり、現行(懲役7年6月)より大幅に重くなる。また、自転車の歩道走行について、13歳未満の子どもや車道走行が特に危険な場合に限って認めることにした。 現在の道交法では車道走行が原則。しかし、歩道走行も多く歩行者が事故に巻き込まれるケースもあり、現状を一部追認した上で、専用レーンを設けて自転車と歩行者を分離するなどの対策を取れるようにする。このほか、重度の聴覚障害者にもワイドミラー装着を条件に運転を認める。その他の改正点は、75歳以上の免許更新時の認知機能検査導入、後部座席のシートベルト着用の義務付けなど。(2007年3月2日 読売新聞)-----------------------------------------------------------------確かに飲酒運転などは、最近も悲惨な事故がありましたし、ひき逃げとともに量刑がゆるいのは昔からいわれてきました。 それについては、刑を引き上げるのは世論に沿ったものでしょう。 飲んだら乗るな、乗るなら飲むな昔から言われていることですが、なかなかなくなりません。 都会では公共交通機関も発達していますし、また 運転代行もありますから、飲酒運転はしなくても済むはずです。しかし 田舎などでは、車じゃないと行き来しにくいこともありますし、酒を出す習慣もよくあるので、この風習から変えないといけませんね。 昨年9月のもの。 今回のものは破り捨てた 話は一転しますが、今月17日(土)より20日(火)まで長野・木曽に滞在予定です。 スキーなどに行きたい方、お寄りになってもけっこうです。 4~5名はお泊り可能です。 ただ 事前にご連絡ください。尚、お土産、袖の下、大歓迎しまふ(英世さまより諭吉さまが好き)暖冬で各地のスキー場も雪不足に悩んでいますが、木曽のスキー場は雪もたっぷりあるようです。 ただ 例年4月いっぱいまでオープンしていますが、今年はクローズが早そうです。別ブログ3/4の新着は「飯田線全通70周年」 また、前回は「暖冬」 こちらも見てね
2007年03月08日
またまた お仕事ネタから入ります。 本チャンのお仕事(今 お出かけしてる分)は、なんとかピークを越えつつあります。(だから 離れられない) ちょっと遅れぎみではありますが・・・そりゃあ今のところで、タバコに紛れてしょっちゅう電話打ち合わせはするし(もちろん外で)、こそっと画面下に置いて、直しはするわ、メールでのやり取りはするわ・・・ 本業に身が入らんわな。だけど そこそこ(70%)は やってます。 あちらは分かっているかもしれないけど、今のお客さんにとってはいい迷惑だ。 とはいえ、誰もやらないんだから、ほおっておくわけにもいかないしね。で、お持ち帰り仕事、本日 どっとデータが送られてきましたが・・・ まちがってるぅ~ 単純ミス。(はじめの人) 後でじっくり見れば分かるんだけどなぁ~もう1人の書き手のほうは大きなミスもなく、なんとか出図できそう。 ま この人は本業の外注さんだしね。 でも こっちは遅れてもいい分なんだけど・・・ メールで間違いを指摘して訂正をお願いしたけど、1つは直ってきたが、もう1つは「合ってます」の返答が・・・ しかたないので、お電話で今1度、指摘。まあ こっちも急がせているからだろうけど、あせって書くから自分では思い込んでいて、指摘されてもすぐに分からない。 やっと分かっていただいて、現在訂正中。(キレさせないよう、気を使うよ)そのデータを今日中にもらって、別の人の分と一緒にお客さまに送らないと・・・ 今日も督促、あ~んど、お叱りのメールをいただいたし・・・ てなことで、それが来るまでは空き時間。元々 書き手が社内にいないのに仕事を取りに行くのがナンセンス。 それに 外勤している人間にアルバイト感覚でやらせようという、シャッチョーのやり方が常識はずれ。これを考え直してもらわないと、どうしようもないね。 てか、自分でやらないから(社長業ばかりやってて、もう技術から離れて長くなるから無理)、いつまでたってもいーかげんなのは直らないかもね。ということで、時間待ちなので、ブログ更新。尚、昨日のブログは「今夜は何時まで」←ご覧になってない方、こちらもどうぞ。軽自動車というのは日本独特のもの。 しかし この制度のおかげで日本のモータリゼーションは発展した。 また 現在も登録車(軽自動車以上の車)の販売は頭打ちだが、軽自動車だけはまだ伸びている。今をさかのぼること47年前、マツダR360クーペという車が発売された。 この車、デビューと同時に大ヒットした。1960年5月、マツダ初の乗用車(軽自動車)「R360クーペ」が全国一斉に発売された。(同年 タカラが「ダッコちゃん人形」発売した) 所得水準の向上やライフスタイルの変化に伴い、人々のマイカーの購買意欲がまさに高まり始めたころである。 自動車業界においても、1954年に開催された第1回全日本自動車ショウ(現・東京モーターショー)の盛況、1955年に通産省(現・経済産業省)が打ち出した国民車構想、目前に迫った貿易自由化などに刺激され、乗用車生産拡大の機運そのものが熟してきていた。とはいえ、当時のクルマはたとえ軽乗用車であっても一般大衆には高価で、手の届きにくい存在だった。 人々のマイカーへの夢を叶えたい。 マツダのその情熱から、当時の常識を打ち破る軽乗用車、R360クーペは生まれたのである。開発に当たっては、新技術の採用や量産化によって製造効率を徹底的に高め、マニュアル車で30万円、国産車初のトルコン車で32万円という画期的な低価格を実現した。 そしてR360クーペは、発売前の5月20日までに早くも4,500台の大量受注を記録。発売後は人気をさらに高め、8月には月販2,000台を突破、12月には当時としては記録的な4,090台を販売した。 1960年中の累計生産台数23,417台は、軽乗用車の生産シェア64.8%にも達するものであった。人々のマイカーへの夢を叶えることによって、R360クーペは、日本のモータリゼーションの進展に先駆的な役割を果たしたのである。 マツダの新たな歴史を開いた先進性R360クーペの魅力は価格だけでなかった。国産車で初めて本格的に採用されたトルコンをはじめ、随所にマツダの最新技術が投入されたのである。 エンジンは軽乗用車初の4サイクルで、2サイクルエンジンより優れた耐久性と燃費を実現した。(当時は2サイクルエンジンが主流だった)また、マグネシウム合金を多用したエンジン、軽量モノコックボディ、軽合金ボンネットなどにより達成した国産車最軽量の車重380kgが、燃費と走行性能の向上に効果をあげた。サスペンションにはトーションラバーを採用した4輪独立懸架方式が用いられ、快適な乗り心地を発揮。そして2+2キャビンを包んだスタイリッシュで機能的なクーペフォルムは、日本のカーデザインの最先端をいくものだった。 この型破りなまでに先進的なクルマによって、マツダの乗用車の歴史は幕を開けたのである。その2年後、1962年 2月 軽自動車「キャロル」が発売された。(同年 ぺんてるが0.5mmシャープペンシル発売)新開発358cc総アルミ合金製水冷直列4気筒(18馬力)エンジン搭載、高い静粛性を実現した。 全長3mの軽自動車の枠内で4人乗りのキャビンを確保するため、リアウインドの部分を切り取ったクリフカットスタイルを採用した車である。内装も当時の軽自動車としては豪華だった。 ただ そのせいで他の軽自動車のなかで車重が一番重く、鈍重だった。 反対に、一番軽かったのはR360とスバル。 軽快ではあったが、安っぽい感じはいなめない。販売価格は37万円で、小型車並の機構を備えた本格的乗用車として歓迎され、12月に月販3952台を記録した。 当時 私は学生だったが、かなりの教師がこぞってこの車を買ったのを覚えている。過去ログに「スバル」があります。 こちらも ご参考に・・・スバル360: 1958年5月発売。 1958年から1970年まで、延べ12年間に渡り、約39万2,000台が生産された。尚、上記のごとく、お仕事が泥沼化しておりますゆえ、ご訪問もできませぬ。 また レスも遅れますゆえ、よろぴく~ (ご訪問コメントもしてないので、やはり表敬返礼も少ないでふ~) R360クーペ キャロル 別ブログ2/25の新着は「暖冬」 また、前回は「年金」 こちらも見てね
2007年02月28日
お正月も2日目になり、みなさんいかがお過ごしでしょうか? 初詣はもう行かれましたか? 昨日はいいお天気でしたが、今日は全国的にもあいにくのお天気だったようで、初詣の人も少なかったかもしれません。ところで、縁起がいいとされる「初夢」。 この「初夢」には諸説いろいろありますが、一番有力なのは2日の夜に見る夢 とされています。 つまり今晩です。 もちろん 地方によっては1日の夜から2日の朝に見る夢、というところもあります。このへんは去年のブログ「一富士、二鷹、三茄子」を見てください。 さて 一番に富士の山とされるので、前に「朝焼け」でUPした富士山を下段に再UPしておきます。 プリントアウトして枕元にでも置いておけばいかが?尚、昨日のブログは年頭のご挨拶「アケオメ、コトヨロ」 ご覧になってない方はこちらもどうぞ さて、この前 「代替え燃料車」で、エタノール燃料のことを書きましたが、国内でも麦芽カスなどからバイオエタノールを抽出できる大型開発プロジェクトが発足しました。-----------------------------------------------------------------キリンビールは、ビール製造時に出る麦芽カスや使用済み酵母などの副産物、大麦の茎などの廃棄物を活用した、バイオエタノール燃料の開発に乗り出した。 2009年までの実用化を目指す。植物を発酵させて作るバイオエタノールは、環境にやさしい自動車用燃料として期待されているが、現在の原料はトウモロコシなど食用品が中心で、供給には限界がある。キリンは、副産物や廃棄物の再利用なら、価格競争力のある製品作りが見込め、資源の有効活用にもつながると見ている。キリンビールの製造過程で発生する副産物は、麦芽から麦汁を作る時に出る仕込みカスや使用済みの酵母などで年間16万トンを超える。これまでキリンはこうした副産物を飼料や健康食品に転用してきた。また、大麦は、実以外の葉や茎部分は利用法がなく、現在は廃棄処分している。バイオエタノール燃料をガソリンに混ぜるとガソリン使用量を減らせるため、米国やブラジルで自動車の燃料として普及している。先進国などに温室効果ガスの削減を義務付けた京都議定書では、バイオエタノール燃料は、原料の植物がCo2(二酸化炭素)を吸収するため計算上、Co2排出量がゼロとされる。日本でも、国や石油元売り業界団体などが実用化へ向けた研究開発を進めている。(2006年12月29日 読売新聞)-----------------------------------------------------------------電気自動車もそこそこ出てきましたが、やはり価格がかなり高いのが悩み。 モーターと組み合わせた、ハイブリット車がまあ普及しているかな といったところですね。水素を使った燃料電池車は、まだ開発段階を脱しきれず、もう少し先になるようです。 そして 注目されているのが、このバイオ燃料。 特にヨーロッパではディーゼル車が重要視されていますので、バイオディーゼル燃料の開発が進んでいます。(ガソリンは全面バイオ燃料に出来ないが、ディーゼルは全面バイオに出来る)さて 将来はどんな自動車が出てくるのでしょうか? 楽しみでもあります。 では、お待ちかねの「赤富士」の画像 2点。 別ブログ1/1の新着は「あけました」 こちらも見てね ●riminさんの本の紹介は、ヘッダーに移動しました。
2007年01月02日
今日はお天気はあまり良くなかったですが、寒さも緩み、朝の通勤が楽でした。 風邪も咳だけになりました。(これがうっとうしい)ところで、昨日 青島幸男氏が死去されましたね。 放送作家・タレント・参議院議員・東京都知事をもやったマルチな人でした。 昔 日本テレビ系列の番組「シャボン玉ホリデー」の脚本・構成を担当、自らも出演し、「青島だぁー」というギャグで一世を風靡しました。 私の子供時代の楽しかった思い出です。 骨髄異形成症候群で、まだ74歳だったそうです。 ご冥福をお祈りいたします。尚、昨日のブログは「朝焼け」← ご覧になってない方は、こちらもどうぞ。さて、近年 地球温暖化、化石燃料の使用削減がいわれているなか、各国で自動車を含め、動力源の見直しが盛んです。 もハイブリッドカーが人気を集めています。日本は原油はほぼ99%以上 輸入に頼っています。 現在 原油高になり、世界各国で燃料消費の削減にしのぎを削っています。そこで、注目されているのが、バイオ燃料。 こういうニュースを目にしました。-----------------------------------------------------------------●エタノール、発電用も対日輸出・ブラジル国営石油、三井物産と組むブラジル国営石油会社ペトロブラスは三井物産と組み、火力発電燃料向けを中心に、サトウキビを原料とするエタノール燃料を2010年から日本に輸出する方向で検討に入った。発電以外の用途を含め年間30億リットル規模の対日輸出を目指す。燃焼効率で換算するとガソリン約20億リットルに相当する量。 発電用と自動車燃料用などの内訳は未定。 発電への利用は実現すれば初めてとなる。ペトロブラス幹部が日本経済新聞の取材で明らかにした。 重油など主燃料に添加して使用する形にするとみられ、発電所の設備は現状から一部手直しするだけで済む見通しだ。(2006年12月12日 日本経済新聞)-----------------------------------------------------------------上記のように三井物産が、サトウキビを原料とするエタノール燃料を日本に輸出する計画のようです。 また 三井造船も、バイオエタノールの効率的な製造を行うための発酵シミュレータを開発しようとしています。 そして トヨタ自動車は、ブラジルで2007年春をメドにエタノール100%に対応する「フレックス燃料車」を発売予定しています。現在 日本でも沖縄・宮古島で化学工業:りゅうせきがサトウキビを原料とするバイオマスエタノール製造プラントを建設しており、バイオマス燃料自動車実用化の実証実験を開始しています。バイオ燃料といっても、その形態には様々あってひとくくりにはできません。 そのままエンジンで燃やされるものと、化石燃料であるガソリンや軽油と混ぜて使う方式があります。昨今では、バイオエタノール、バイオエタノール混合ガソリン、バイオディーゼルと分けて呼ばれることが多いようです。バイオ燃料自体の利点は、糖質から発酵して作られるエタノール、原料を燃焼することで出るガスを改質してつくられるメタノール共に、光合成をして成長した植物を原料としていることにあります。なぜなら、植物はもうすでに二酸化炭素を吸収しているので、製造段階で燃やしも、二酸化炭素が排出されないことにあります。また、太陽と水さえあれば、育てることのできる植物を使うので、化石燃料のように埋蔵量に限りがあるものとは異なり、半永久的に燃料の原料を確保できるところが大きな利点といえます。●では、エタノールってなぁに?エタノールとは、澱粉や炭水化物などの糖類を発酵させて作るアルコールのこと。 原料にはトウモロコシ、芋類、小麦、サトウキビ、果物や野菜の残渣などが使われています。最近ではセルロースを糖分に分解する酵素や生産技術が開発されているため、農業廃棄物や藁、葉、刈り取った芝生、おが屑や古新聞など、ありとあらゆる繊維質からエタノールを作ることができるようになっています。●エタノール燃料の特徴★エタノール燃料で走った車の排ガスは、ガソリンで走ったときよりずっと健康 と環境への害が少ない★植物が原料の再生可能なエネルギー★化石燃料ではなく、製造時や燃焼によって地球温暖化を促進しない★有害な燃料添加物の代わりに低コストできれいにオクタン価を高める★エタノール混合燃料は車を改造する必要なしにガソリンエンジン車を走らせ ることができる★エタノールは自然界で容易に分解され、たとえしみ出しても地下水や環境を 汚さない★エタノール燃料は排ガス中の有害物質を大幅に減らす★エタノールは酸素分を多く含むため、燃焼時の一酸化炭素の排出を大幅に 減らす。 米国環境保護局によるとその減少率は25~30%と他の酸素添加物よりずっ と効果的。★エタノール混合燃料はオゾン層を破壊する炭化水素の排出を大幅に減らす★エタノールの割合が高い混合燃料は窒素酸化物の排出を最高20%減少★植物が原料のエタノール燃料は、ライフサイクル全体において二酸化炭素 の排出量を最高100%減らすことができる。★エタノールの割合が高い混合燃料は活性有機化合物(Volatile Organic Compounds: VOCs)の排出を最高30%減少できる (VOCsは地上レベルでオゾンを形成する主要因)★オクタン価上昇剤としてエタノールを使うことにより、発ガン物質であるベン ゼンやブタジエンの排出を半分以上減らすことができる。★二酸化硫黄や浮遊粒子状物質の排出を大幅に減少する。一方で、その欠点は、ガソリンと比べると、▼大量生産したときに割高になる▼貯蔵タンクや供給方式、車両などの、インフラを大幅に変更しなければなら ない▼アルコールによる金属の腐敗や水分の流入による成分の分離を防ぐため密 封性を高める方策が必要▼排ガスについては、人体に有害であるアルデヒドを含んでいること▼アルコール中に酸素を含んでいる為排ガスの窒素酸化物NOxが増加する ため、これらの物質を無害化するための整備が必要▼運転性能については、従来のガソリン車に比べると発熱量が少ないので 燃費が悪いこと▼蒸気圧が低いので冷間時の始動が悪いなどの点が挙げられます。実際、化石燃料のガソリンが普及する前はエンジンの燃料としてエタノールもかなり使われていたのです。 真っ黒な車体でおなじみのモデルTフォード車はエタノールを燃料として走らせることも考えて設計されていました。大量生産方式で車社会を築いたヘンリー・フォード氏は「エタノールこそが将来の有望燃料」と言っていたというくらい。残念ながら、石油会社の人たちはそうは思わなかったらしく、エタノール燃料はその後すみに追いやられてしまったのです。だれど1970年代の石油危機の後、原料から自分たちで生産でき再生可能なエタノールが再び燃料として見直されています。 環境問題への取り組みが広まるにつれ、またまたエタノールが燃料として見直されてきています。それに、100年前、ディーゼルエンジンが開発された時、その燃料はピーナッツオイルでした。 植物油に、メタノールを加えて、メチルエステルを生成しディーゼル燃料として軽油の代わりに使うことは、古くから行われていたのです。そして、現在この動きが始まっています。 特にドイツなどEUは、ディーゼル車回帰の流れの中、植物油を使ったバイオディーゼルを使う動きが活発化しています。早くからエタノール燃料を使い続けてきたブラジルは、年間40億ガロン(約151億リットル)のエタノールを国内で生産し、ブラジルで給油されるガソリンには全て少なくとも20数%のエタノールが加えられています。エタノール燃料100%で稼働する車もたくさんあり、他にも南アフリカやその他の国でエタノール燃料は使われています。注意! エタノールをガソリン燃料に混ぜる場合は、水分を含まない無水エタノールでなければダメです。 お酒をそのままガソリン燃料に混ぜないように!今年のモーターショーには、こういう代替え燃料(エタノール、水素)車やハイブリットカーが多く出品されたようです。早く安価に実用化されてほしいですね。尚、去年のブログに「大阪モーターショー」があります。前回も書きましたが、時々おいでになる Rosegardenさん の実弟さんが、また 新たな本を出版されました。 今までにも何冊か出版されていますが、興味のある方は ご覧ください。 楽天ブックスでも扱っています。 『失われゆく鮨をもとめて』 新潮社 一志治夫著 ↑(クリックすれば楽天ブックスに飛びます)また この前に出版された「魂の森を行け」は、増刷で文庫本にもなるそうです。森林再生術を習得した植物生態学者・宮脇昭。 地球規模の森林崩壊をくい止めるため、植樹指導に奔走する、お話です。別ブログ12/17の新着は「ペットの輸入増」また、前回は「日本の景気は?」 前々回は「さむっ!」 こちらも見てね ●riminさんの本の紹介は、ヘッダーに移動しました。
2006年12月21日
お仕事、今日もヒマでした。 この前「来週はかなりアポがとれていて、もっと多く行かなければ訪問しきれません。」て言ったばかりじゃないの!と思われるでしょう。キャンセルいっぱい、てか、会議やなんやかやで「今日はちょっと・・・」と言われてしまい、やむなく延期。しかし それでも別の日をGET! まるまるキャンセルは許しません。てな えらそーには言えないけどね。 なにせ売り込み営業、悪く言えば「(昔のよしみで)なんか買ってちょーだいよ~」という押し売りに近いですから・・・それに 週始めの月曜日は会議も多いものだし、いろいろ忙しいのは当然。 しかたありません。 「お客様は神様です」とまでは言わないけれど、取引もないのに売り込み営業に行くんですから都合は相手次第。今週は祭日もあるし、明日は私の職安呼び出し日なのでお休み。 増々スケジュールが混んできました。 明日もホントは休みたくないけど、指定時間が午後1時~1時半。 緊急な場合を除いて時間変更は応じられません とある。そりゃそーだ。 こっちは失業中で本来ヒマなはずだから、「仕事の都合でその時間に行けません」とは間違っても言えません。(いくら同級生が居ててもね)次回からは、午前9時すぎからなので、職安に行ってから出社することもできるけど・・・てなことで、明日はしぶしぶお休み。 うれしくない休みもあるんだ。 ところで、昨日も書きましたが、去年の11/18夜から11/20まで長野・木曽に行ってました。 これ→「みごとな」 この前、木曽においでになった方には場所がわかると思います。そして、昨日のブログは「マイマッチ」 ご覧になってない方は、こちらもどうぞ。さて、前置きをやたら長くして字数をかせいだところで、本日の話題 「車の平均寿命11年突破」-----------------------------------------------------------------●新車販売振るわないはず自動車が新車登録され抹消されるまでの「車の平均寿命」は11年。自動車検査登録協力会が14日に発表した2006年3月末時点の自動車保有動向によると、軽自動車を除く自動車の平均使用年数は11.1年で、調査を始めた1974年以降で最長になった。最長記録の更新は04年以来2年ぶり。 10年前の96年より1.83年伸びた。 平均寿命が11年を突破したのは初めてで、新車販売が振るわないことが、1台の車に長く乗る傾向を強めたとみられる。「車の平均年齢」にあたる、新車登録からの平均経過年数(軽自動車を除く)も6.9年と、14年連続で高齢化が進んでいる。(2006年11月15日 読売新聞)-----------------------------------------------------------------この頃は車検を受けずに新車に乗り換える人がグンと減ったそうです。世の中 景気回復している と政府発表はありますが、現実として、その恩典を受けている人はごく少数。 大半は不景気時代のまま。 そりゃあ簡単に乗り換えできませんよね。私の今の車は車暦12年。 今年末には13年目になります。 私もこんなに長く乗ったのは初めて。 今まで一番長くても9年でした。 過去8回乗り換えしてきましたが、検査受けせずに乗り換えたのは1回だけ。たいていは1~2回検査受け後の乗り換えです。 つまり4~7年くらいは乗ってますね。 特に今の車は5~6年くらいは故障もあまり出ないもの。2回の検査受けくらいまでは、たいして修理費用もかかりません。 気に入った車は出来るだけ長く乗りたいものです。 riminさんの「ウチのスターレット」て言うな! との ご希望に対決して(するなよ!)、4台目に乗った車「スターレット」(30年近く前ですが・・・) かなり前に「紅いてんぷら」で紅しょうがのてんぶらをご紹介しましたが、一昨日 スーパーで半額で出てたので、思わす買いました。 真中、下の赤いもの これ ↑やっぱり大阪人。 紅しょうがのてんぷらがおいしいです。別ブログ11/19の新着は「季節限定のそば」また、前回は「ロマンスカー 再デビュー」 前々回は「信州みやげ」 こちらも見てね ●riminさんの本の紹介は、ヘッダーに移動しました。
2006年11月20日
昨日・今日もいいお天気。 今晩からちょっと崩れるようですが、大きな崩れは無いとの予報。連休初日、もうお出かけの方もおいでと思います。 車の方はくれぐれも事故にご注意! 各高速道路でも事故が起こっているようです。さて 今日はお客様がおいでになるので、ちょっと早目の更新。 札幌の友人とミニ宴会。 あ 札幌といっても去年から大阪に単身赴任してます。 勤務地は大阪ですが、出張で全国を飛び回っていますので、なかなか会う機会もありません。ちょうど1年ぶりですかねぇ~ 自宅へ来られるのは。 歓迎準備で一応、イカの刺身、イカそうめんを作ってました。 とはいっても、冷凍のイカを解凍して切るだけですけどね。 大根のツマも作りました。 ちょっと太目になってしまったけれど・・・てなことで、今晩は宴会ですので、PC対応できません。 よろぴく~尚、昨日おいでになってない方 こちらもどうぞ → 「GW突入!! 」 で、本日の本題 「駐車違反」この6月から駐車違反の取り締まりが民間に委託されます。 その結果、取り締まりは今までより一段と厳しくなると思われます。 特に大都市の繁華街などは重点取り締まりされると思われますので、みなさんご注意!そして その概要とは、●駐車監視員放置車両確認事務の業務を委託された、民間法人の従業員を言う。 2004年6月の道路交通法の改正によって、違法駐車対策の強化のため、放置違反金制度の新設、放置車両確認事務等の違法駐車対策の推進を図るための規定が整備された。その一環として、放置車両確認事務の業務が民間法人に開放され、警察署長が公安委員会に法人登録した法人に業務委託が可能になった。 警察署長から放置車両確認事務を受託した法人を「放置車両確認機関」と言い、放置車両確認機関に従事する役員・駐車監視員は「みなし公務員」として扱われ秘密保持義務が課される。★概要各都道府県の警察本部(警視庁を含む)の実施する駐車監視員資格者講習の受講者又は、交通取締事務経験者で、修了考査又は認定考査に合格した者のうち、駐車監視員資格者認定要件を満たし、都道府県公安委員会が道路交通法51条の13で定めた資格要件を満たした者に交付される「駐車監視員資格者証」を保有し、放置車両確認機関(放置車両確認事務受託法人)に従事し、放置車両確認事務を遂行する者を駐車監視員と言う。駐車監視員は駐車違反の取締りは行わず、駐車監視員の役割は放置車両の確認及び確認標章の取付けを行い、警察署長に放置車両の状況を報告する業務のみを行なう。 違反キップの執行等は、現状と同じく警察官が行う。★業務内容駐車監視員は2人以上が1組で、警察署長が公示する取り締まりガイドライン(取り締まり活動方針、重点路線、重点地域・重点時間帯等)に沿って監視活動を行う。 従来のような、時間的余裕は置かずに確認作業を行い、放置駐車違反と現認すれば直ちに車番撮影・確認標章の取付を行う。 駐車監視員は、みなし公務員として扱われる。 従って放置車両の確認事務執行中に公務の妨害をした場合には、公務執行妨害罪等で罰せられる。 駐車監視員は、違反切符を切ったりすることはない。 また、駐車監視員はいきなり確認標章を取り付けることもない。駐車車両の様態を確認し、法定・指定駐車違反・駐車違反適用除外車両等を必ず確認し、当該車両が違反様態であることをメジャー等で確認し、ナンバープレート等を撮影し、確認標章を取り付ける。 駐車監視員は、放置車両の確認事務を専門に行う民間法人の社員で、駐車監視員には違反台数確認のノルマはない。 しかし 決められた時間内はほぼ毎日(20日/月以上、都道府県により差は有る)巡回を行う。★放置駐車違反の措置放置駐車違反を行った運転者等が不明で責任の追求が出来ない場合には、車の使用者(車検証の使用者欄に記載されている者)に責任の追及がおよび使用者へ放置違反金支払い命令がなされる。 この場合、放置違反金を支払わず、督促されてなお支払わない場合には、税金と同様に財産の差し押さえを受ける。 放置違反金の滞納がある場合には、車の車検が受けられなくなる。 さらに放置違反金の支払が常習化すると、車両の使用制限命令(一定期間車両を使用できない)を受ける。 当該車両の運転者が、確認標章に基づき反則金を納付する場合は、従来通りの手続きと成る。というわけで、今までのように、チョークなどで時間記入して30分後に違反標識をつける といった悠長な時間はないようです。 ただちに、の時間がどのくらいかはわかりませんが、少なくとも、今までよりは短くなることは間違いないようです。特に赤字の個所、運転者の特定ができなくとも、車検証記載の使用名義人に違反金の支払が義務化されます。 また 放置すれば運行制限、車検拒否といった厳しい措置がとられます。 たかが「駐車違反」と済まされなくなりました。 怖い 怖い!さて、本日の画像 去年5月の木曽・三岳 「太陽の丘公園のこいのぼり」 おまけ 木曽「ログの室内」 尚、別ブログ 本日(4/29)の新着 「赤飯」 また 前回は「田舎暮らし体験」 こちらも よろしく
2006年04月29日
今日もまずまずのお天気。 明日からはいよいよGWに突入の方もいるでしょう。残念ながら私は5/1、2は出勤で5/3から5/7までの5連休ですが・・・このGW 遠出される方も多いのでは? 昨年よりはちょっと減りましたが、今年も海外へ脱出組もかなりの数で、昨日から各空港は混雑し始めているそうです。しかし どこへ行っても混雑するのはしようがないのでしょうかね。 列車、航空機はもちろんのこと、高速道路も大混雑で渋滞の列が続きます。 高速道路の渋滞はつらいですよね。 逃げるところがないから・・・それで今日 ITニュースで、こんな記事を目にしました。 概要だけを紹介します。-------------------------------------------------------------------------いよいよ29日から突入するGW。車で行楽地に出かけたり、帰省する際、イライラさせられるのが渋滞だ。誰もが「仕方がない」と諦め、長時間の車内監禁に耐えることになるが、渋滞はどうにかならないのか。日本で唯一「渋滞学」を研究している東京大学工学部の西成活裕助教授が、最新の研究成果を明かしてくれた。高いハードルだったのが、高速道路の料金所や合流地点などではなく、なぜ、原因不明の「自然渋滞」が起こるのか。その発生メカニズムを解き明かすことだった。研究の結果、最高速度が時速100キロの高速道路の場合、渋滞に至る直前、時速70~80キロの車の集団が車間距離40メートルほどで走る段階(準臨界状態)があり、そこが渋滞するかしないかの分岐点になることが判明したという。分岐点では誰かがブレーキランプを点灯させるなど、「ちょっとしたきっかけから、約10分で渋滞となり、一度渋滞したら、もう簡単には解消しない」という。--- 中 略 ---ところで、今すぐ渋滞をできるだけ避ける“秘策”はないのだろうか。西成氏は「皆が知ってしまうと意味がなくなりますが…」と前置きしながらも、「渋滞中、追い越し車線と走行車線でどちらが速いのか悩む人もいるでしょうが、渋滞中は確実に走行車線の方が平均速度が速い」と、こっそり教えてくれた。--------------------------------------------------------------------------だ そうです。 イライラして、追い越し車線と走行車線を行ったり来たりする車がありますよね。(実は私もやったことがあります) これ 覚えておいてください。 ただし 確立論ですから、いつもこうなるとは限りませんので、念のため。さて 長野・上高地では先日 山開きがありました。 ふもとでは雪は溶けていますが、奥の山々はまだかなりの雪。 そして 今年は降雪量も多く、残雪がかなり残っているそうです。 また 暖かくなって、雪が滑りやすく、雪崩の危険も高いそうです。山へ行かれる方は充分な装備で、無理のない日程でお出かけください。 また最近 中高年の山歩きが流行っていますが、軽装備でむやみに山奥へ踏み込まないよう、くれぐれもご注意ください。それではみなさい 楽しいGWを過ごされますよう・・・本日の画像 「上高地・山開きのイベントのひとこま」尚、別ブログ 本日(4/29)の新着 「赤飯」 また 前回は「田舎暮らし体験」 こちらも よろしく
2006年04月28日
今日はお天気もよく、晴れていましたが風はまだ冷たかった。朝9時の室温も5度と昨日よりは高かったものの、寒い1日でした。ちょっとご無沙汰の方、これだけじゃなく 過去ログも見てね。こういう重い問題にこそ、いろんな意見やコメントがほしいです。くだらない話題や、軽い話題はいくら読み逃げしてもらってもけっこうです。「人事だと」と思っている あなた! よく記事を読んでみてください。 -- 追記 おわり --ところで この前も言いましたが、最近電車通勤なのでまわりの通勤者の様子をよく観察できます。(そんな観察するなよ!)この頃 自転車の事故が多い と聞きます。 確かに狭い道路ですから、自転車と歩行者の事故も多いかもしれません。 が どうやら最近の事故は別の原因があるようです。と いうのは携帯電話。 私もよく見かけますが、携帯電話で話しながら歩いている人 多くありません? 中にはメールを打ちながら歩いている人も・・・ そして 自転車に乗ってやっている人も・・・昨年 道路交通法改正で車の運転中に携帯操作をすることに罰則が設けられました。 なぜか というと、携帯操作(聞くこと、話すこと)をしていると、注意が散漫になるからです。この 注意が散漫 ということは、歩いていても同じなんです。 つまり 歩いていても正面を注視していない。 前から人や自転車が来ても気がつかないことがあるのです。歩いていてこれですから、自転車に乗って携帯操作をしているとどうなるか? これは言うまでもなくおわかりでしょう。 そう 人や物、そして車に気がつかず、衝突する例が後を絶たないそうです。もちろん 人側が気づかず自転車、物に当たる場合もありますが、これはたいしたケガにもなりません。 動いている車に当たった場合は別ですが・・・しかし これが自転車の場合はちょっと違います。 相手が人であっても場合によっては かなりのケガをさせることがあります。 また 物の場合もそうですし、ましてや車の場合は悲惨なことにもなりかねません。携帯操作 自転車のときも、歩いてのときも、なるべく移動中は控えましょう。また これは携帯操作ではありませんが、ほんのちょっとしたことで自転車に乗っている人が重大な事故を誘発した例です。 あるブラジル青年のひとりが犠牲になりました。--------------------------------------------------------------------------ブラジル・サンパウロ市の「リベルダージ(東洋人街)」にほど近い集団墓地。 熱帯樹の木立に囲まれた一角に、日系ブラジル人2世、ハマムラ・エドゥアルド(31)の墓碑は立つ。愛称は「ドゥイヤ」。 バイクがとても好きだったその青年は、1万8000キロも離れた両親の祖国で、短い生涯を終えた。昨年10月10日。午前0時を少し回っていた。エドゥアルドの恋人、ロザリーナ(27)=仮名=は、ブラジル人仲間たちと、タクシーでミナミのクラブハウスに向かっていた。前方をエドゥアルドの大型バイクが行く。この続きはこちらで・・・(ただし 期間が過ぎると記事内容が変わることもあります)両親の祖国で散った命 あこがれのバイクで衝突 交通事故<上> まさか自転車が“凶器”に 交通事故<中>母は遺骨を胸に抱き・・・ 交通事故<下>--------------------------------------------------------------------------事故現場は 私が20年ほどこの近くで事務所を開いていたところから近く、よく知ってます。昼間はかなり交通量が多いのですが、夜間はびっくりするほど交通量が激減します。ブラジル青年 エドゥアルド に合掌!尚、今日の別ブログは 「冷え症」 こちらもよろしくそして 今日の画像「バナナ、マンゴー、パイナップルの抹茶ホイップクリームかけ」(長い!)抹茶ホイップクリームは自分で作りました。 あまり甘くなく おいしかった。 そして 今日は冷え込んだので、夕食は「おでん」
2006年02月05日
今日は寒いです。 今朝の最低気温は-1.5度だったとか。 こちらで真冬なみの氷点下になるのは久しぶりです。(真冬でも珍しい) 今 また小雪がちらついています。 今夜も降るのかなぁ~ところで 最近の新聞の経済欄では、シャープがまたまた売上高を伸ばしています。 松下電器もプラズマTVが順調で、この前のファンヒーター事故の補償費を補ってもまだ余裕の利益計上。 反面 三洋はIT部門の開発が遅れ、リストラの最中。 電器業界は一様に伸びてはいますが、企業によって明暗が分かれています。また OA機器も同じく京セラグループ入りしたミノルタはパッとしません。 それに ミノルタはカメラ部門でも苦戦を強いられ、名門コニカと共にフィルムカメラの国内製造を中止しました。ミノルタ、コニカ、どちらもフィルムカメラメーカーとしては老舗でしたが、やはりデジカメに押されて販売数は激減しているとのこと。 共にデジカメも製造していますが、心臓部であるICチップが自社開発ではなくOEM供給のため、最近の値下げ競争についていけなくなったようです。フィルムカメラメーカーは以前にも8mmカメラでビデオカメラに破れた経緯があり、どうやらフィルムカメラは消えゆく運命にあるようです。 一部のファンには一眼レフのフィルムカメラが見直されて復活しているようですが、まだまだデジカメの前にはおよびません。それに この前から言ってますが、自動車メーカーも著しい伸びを示しています。 ただ 国内販売は頭打ちでパイの奪い合い状態。 海外輸出、海外生産が伸びているからにすぎません。そして 軽自動車は日本特有のもので、最近のガソリン価格の高騰により見直されています。 燃費もいいし、なにしろ維持費も登録車の1/3以下で済みます。 まさに狭い日本ならではのエコロジーカーといったところ。 ただ 耐久性においては登録車のように10年、20年というようなことは無理ですが・・・ここのところ三菱、スズキ、日産(スズキのOEM)と新型車が出て、いずれダイハツも発表されるでしょう。 軽自動車は、全長・全幅の上限値が規定で決まっているので室内の広さを確保するために、ギリギリの大きさでデザインする事が多いのです。新発売の軽自動車はいずれ劣らぬ個性的なデザインで、一時ののっぺりした箱型から脱却して楽しそうな外観になってるのが特徴。 これは昨年発表されたスバルの影響もあると思います。スズキからOEM供給される日産『MOCO』(モコ) ベースはスズキ・オリジナルの『MRワゴン』です。 MRワゴンからMOCOへの変更点は外観正面グリルなど。 軽自動車は年間全販売台数の1/3、200万台。 それに 軽自動車から登録車に乗り換えるユーザーや、その逆のユーザーは全軽自動車ユーザーの1~2割です。 つまり8~9割は軽自動車を乗り継ぎます。 だから 軽自動車販売は多少のメーカー乗り換えはあるものの、販売側とすれば固定客といえ魅力的なのです。また 三菱はSUVのアウトランダーに続いて、今度は軽自動車のブランニューモデル『i』(アイ)を発売した。 日本で売れているクルマの3台に1台が軽自動車ということから軽自動車にも力を入れている。 登録車は以前の偽装問題で大きく販売台数を減らしたが、軽自動車は大きな影響は無いらしい。そして スバル 昨年末に発表された『R1S』 R1はベースとなったR2をむしろ縮めてリ・デザインした。 その事で逆にデザインの自由度が広がり、余裕のある外観となっている。2005年度のグッドデザイン賞にも選ばれている。 シフトは「7速マニュアルモード付スポーツシフトi-CVT」を装備している。 これは7速のギアをガチャガチャ変えられるオートマ。 車好きの人にとっては非常に楽しそうだ。 初代スバルはワーゲン「カブトムシ」の小型版として「てんとう虫」と呼ばれていました。 初代R2(今のR2とは違う)あたりからは箱型になり、てんとう虫からははずれていきましたが、またてんとう虫らしくなってきました。 ちなみに 初代R2 私が最初に乗ったのが「スバル360」 ←こちらをクリックいずれにせよ、以前の「より大きな車へ」という兆候は近年減っている。 また 登録車を検査受けをしないで(つまり3年ごとに)乗り換える というのも少なくなっているそうだ。愛車 できるだけ可愛がって乗ってあげよう。尚、車の燃費を良くする方法は過去ログ「ガソリン価格高騰」 ←こちらをクリック■夢をかなえるふしぎなメール http://yumeml.com/c.cgi/17■今日の格言:知識を増やすほど、創造できる。 ~ジュリア・チャイルド(シェフ)
2006年02月04日
お待ちかねのみなさん(誰も待ってない って)、ご機嫌いかが? 3日ぶりの更新。一昨日は帰宅が12時前、昨日は11時、と ここ1週間 連続遅い帰宅。あ 遊んでたのではありません。 お仕事ですよ! お仕事!(ホントかなぁ~?)そのため 就寝するのは午前2時、3時(ときには4時のことも・・・)深夜大好きの【まっち】マンもさすがにお疲れモード。 今日はお昼まで寝てました。関東では今日は雪が降ったとか。 こちらでは天気予報は雪でしたが、まだ降っていません。 しかし 夕方からかなり冷え込んできた。 空も怪しげな雲が・・・ひょっとしたら、今夜あたり降るかもね。ところで この前も灯油が急に値上がりしたことを書きました。こちら →「パイナップル入り焼きそば」しかし ガソリンも高騰していて高止まりのまま。 もちろん航空燃料も高騰しています。そこで 普段使う車も燃費が気になると思います。 燃費は車本体である程度決まってしまいますが、燃費をよくする運転方法もあります。今日は燃費をよくする運転方法を一部 ご紹介。現在も高騰が続き、私たちの生活に大きな影響を与えているガソリン価格。 先月初めには、米エネルギー省が最新のエネルギー見通しを発表した。 2006年も高騰傾向は続くという予測を明らかにするなど、未だ気が置けない状況である。航空燃料も高騰し、機内持込手荷物の重量制限を切り下げした航空会社もある。 重量が少ないと燃費がよくなるのもあるが、どのみち搭乗者は別に料金を払って乗るだろうから、航空会社の収入増になる。→航空運賃の値上げ幅を小さくできる。また、ガソリンの元である原油には「枯渇」という問題も切り離せない。 年々進歩する採掘技術によって新たな採取地点が見つかり、採掘限度は延びてはいるものの必ず限界があることは否めない。現存量が気になり出す時期になれば、欲しいだけ原油を輸入できるような状態ではなくなると容易に想像できるのではないだろうか。 もちろん、現存量に底が見え始めた時点で、ガソリン価格は現在とは比べものにならないほど高騰するはずである。さらに、地球温暖化への影響が価格に作用することも考えられる。 ガソリンや石油などの燃焼が地球に悪影響を与えていることを踏まえると、厳しい規制がかけられる可能性も否定できない。 現在 日本では排ガス規制でディーゼル車が激減しているが、ヨーロッパなどでは微増している。排ガス規制が甘いこともあるが、ディーゼル車は燃費がいいということが大きな利点である。 それに この頃はサトウキビ燃料とか、てんぷら油燃料なども出てきている。 ディーゼルエンジンはいいかげんな油でも動くのである。 ちなみに灯油でも動く。ガソリン価格の高騰と将来的な原油の不足。 マイカーは経費がかかりすぎるお荷物になってしまうのではないだろうかという話が挙がるほど、深刻な状況なのである。ガソリン価格の高騰は、愛車選びにも大いに影響を与えると考えられる。 例えば、1ヶ月におよそ1,000km走るドライバーの場合、燃費が10km/Lのクルマでは100Lのガソリンが必要となる。 現在のガソリン小売価格を参考にすれば、現在1ヶ月あたり1万3,000円前後のガソリン代が必要な計算だ。 これが、燃費が悪い排気量の大きい車、仮に燃費が5km/Lのものでは、倍の2万6,000円近い出費となる。 この差は、非常に大きい。●燃費を良くする5つの方法燃費の良さは車種だけで判断されるものではない。 例えば、気温・乗車人数・荷物の重さ・アクセルの踏み方・加速の回数・・・などなど、燃費に影響を与える要素は挙げてもキリがないほどである。もちろん、同じ車であっても使用条件が異なれば燃費は変化し、たとえ低燃費といわれている車であっても、その乗り方次第では“燃費が良い”とはいえなくなってしまうこともある。それでは、車を運転する際、燃費を良くするために気をつけるポイントにはどのようなものがあるのだろうか。 実際にその例をいくつか挙げてみよう。1. 暖気運転は不要最近の車は、技術の進歩により、昔のような長時間の暖機運転は不要。 「エンジンが温まっている方が、冷えているときより燃費が良い」という考えは正しいですが、暖機運転で使った分のガソリンを走り出してからの燃費向上分で補うことはできないのである。2. ムダな荷物を載せておかないトランクや後部座席などに荷物が積みっぱなしになっていると、その分だけ重量が重くなり、燃費は悪化。 郊外走行のように比較的速度が高く加速している時間が長い場合、特に重量の増加が燃費に与える影響は大きくなる。3. 急発進、急加速などをしない急発進、急加速などは、ガソリンを大量に消費するだけでなく、エンジンなど車体にも大きな負担がかかり、車の寿命を縮めてしまう。 発進時の燃料消費を抑えるためには。 より低いエンジン回転数からゆっくり加速すると良い。4. 余分なアイドリングはしないアイドリング時にも、車は絶え間なくガソリンを浪費している。 待ち合わせや荷物の積み下ろしなど、ある程度の時間停車する場合(※)には一旦エンジンを切ることが大切。 それだけで、燃料消費は大幅に改善されるのだ。※ 一般的な車では、1分以上停車する場合に有効とされている5. タイヤの空気圧を適正に走行時、タイヤは地面に押し付けられて変形し、回転する際に抵抗となる。 タイヤの空気圧を適正な値にすることで、この変形を小さくし、走行時の抵抗を抑えることが可能。燃費はもちろん、安全走行のためにも、月に1度はガソリンスタンド等で空気圧をチェックするとよい。 市販のタイヤゲージでも簡単にチェックできる。このように、燃費の向上には車選びだけでなく、ドライバー自身の心がけも大切である。 ただ、忘れて欲しくないのが「車に愛着を持ち、運転を楽しむ」こと。燃費を良くしたいがために、あれもダメ、これもダメ、と自分自身で制限を増やしていき、楽しいはずのカーライフをストレスの元にしてはいけない。そして 今日の別ブログは 「太りにくい体質を作る」 こちらもよろしく!さて 本日の画像は「いちごツイスト、ブルーベリーツイスト」あーんど「まるごとバナナ」半分に切ったところ。 あっさりしておいしかった。 まるごとバナナの中身の画像については、こちら→「弱い者いじめ」にもあり。「ごんた」の餌、ビーフ缶詰を買いにホームセンターへ・・・ついでに隣のスーパーへ玉子89円、冷凍食品4割引 に釣られて行ってきた。 そのとき見つけたのが これ。 また 向こうの思うツボにはまってしまった。 8時すぎの半額セールで元を取り戻そう。←また はまるぞー!これに対抗するは、ブラジルデザート 「ココナッツ・ケーキ」いつものように Gaobrazilさん ご提供。 負けた!こちらに存在するケーキを甘さの順番に並べたとき、ベスト3には必ず入ると思っている。 自分自身、こちらでかなり修行を積んで、甘い物への免疫、抵抗力、耐性が相当レベルアップしていると自負しているのだけど、実は未だに最後まで完食できない食べ物の一つなのだ。材料を調べてみたところ、練乳1缶、卵1ダース、牛乳1リットル、マーガリン大匙1杯、ココナッツスライス150g、白身4個分、砂糖1kg、ココナッツミルク小瓶1本 etc....、とどのレシピもまず「練乳1缶」とさらっと記載されており、これが基本らしい。 By Gao
2006年01月21日
も今日で終りました。東京・幕張のモーターショーは楽天仲間の KENT COM さんが行ってこられました。若いときは必ず行ったものですが、ここ 4・5年はご無沙汰です。と いうのも、新車に乗れる可能性がなくなったから・・・ サミシィ~!以前にも言いましたが、私が初めて乗った車は「スパル360」 可愛い車でした。次に「ファミリア1000ライトバン」を中古で買いました。これは故障もなく、よく走りました。 そして 初めて買った新車は「コロナ ハードトップ」これでよく信州へ行きました。 当時は中央高速も土岐からの部分開通で、名神・大垣で一般道へ降りて乗り継ぎでした。 当然 松本までは1日がけの行程。次に乗り換えたのが「スプリンター・リフトバック」画像がないので探したけど、無かった。 上は「カローラ・リフトバック」下が「スプリンター・クーペ」 全体は上の画像、正面マスクは下の画像 両方MIXしたものを想像してください。そして 次は「スターレット 1300」 小さくて可愛い車でした。 燃費も非常によかった。 その次に 今 乗ってる「ライトエースワゴン」になりました。 この「ライトエースワゴン」は3代目。 今の車が車歴13年ですから、20年以上 この車種に乗ってることになりますね。加速もドンくさく、決して経済的とは言えませんが、室内空間は大きくてゆったり出来ます。 それに 以前は子供を含めて、家族5人、犬2匹が車で移動するのですから、乗用車ではとうてい乗り切れません。また 子供の小さいときは、移動中 寝ることも多いので後部をフラットにすれば、大型簡易ベッドにもなります。 それに ログハウス建築中はかなりの荷物を積んでいくこともあり、便利な車でした。ただ ディーゼル車なので加速は非常に悪い。 また ターボがついてるので燃費もイマイチ。 しかし キャブオーバータイプなので小回りは抜群。 軽自動車なみの回転半径で狭い道もOK!けっこう気にいってます。(だから 20年以上も乗り続けている) が 車歴13年。 走行距離は少ないが、そろそろガタがきている。 ホントは乗り換えたいが、先立つものが・・・ あ~あ 年末ジャンボでも当たってくれないかなぁ~
2005年11月28日
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