キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2023.04.24
カテゴリ： 普通列車（国鉄・ＪＲ）
１０１系１０００番台：武蔵野線
武蔵野線は、厳密に言いますと東海道本線の鶴見～府中本町～南浦和～新松戸～総武本線の西船橋までを結ぶ本線と、大宮操車場を結ぶ支線（西浦和及び武蔵浦和を結ぶ路線）、さらに南流山から北小金及び馬橋を結ぶ連絡路線、新小平から国立を結ぶ路線すべてを含んでいます。
ただし、ここでは一般的には貨物専用線を含まない、府中本町～西船橋ということで整理しておきます。
昭和４８年４月１日、府中本町～新松戸間が開業しました。運転当初から接続駅を除き、自動改札が国鉄で初めて登場したことでも知られています。
武蔵野線では、騒音防止のために「新秋津～新小平～西国分寺」間に設けられた長大な隧道（トンネル）を走らせるため、列車火災防止のための難燃化対策（Ａ基準）を施した車輌を用意する必要がありました。それが１０１系１０００番台で、全車とも改造により誕生しています。首都圏を走る１０１系の中では特異たる存在のため、武蔵野線の専用車輌ということができると思います。
開業以来、その特殊性から長らく同系が頑張っておりましたが、寄る年並みには勝てず、１０３系や青梅・五日市線との共通運用の２０１系に後を譲り、引退しています。
当時、あまり通勤型の写真は撮っていなかったので、残っている写真はほんのわずかですが、今日はその中から２枚をアップいたします。
昭和５６年５月 府中本町駅にて
セミ判（６×４．５）の試運転のとき、南武線の撮影の帰り道に撮ったものです。そろそろ１０１系の存在が貴重になっていた頃なので、駅撮りではありますが取り敢えず撮っておいたのだと思います。セミ判でもあり２Ｌ判のプリントでも非常にシャープに写っていますので、返ってくたびれた前面の外板の状態がハッキリと写ってしまい、痛々しく感じます。
昭和６０年４月１４日 南流山駅にて
昭和６０年につくばで開催された、科学技術博覧会の開催記念運転で運行される快速「奥久慈」号に使用されるＣ５６１６０の回送を撮りに行ったときに撮影したものです。ある意味暇つぶしで撮ったようなものですが、武蔵野線の写真もほとんど撮ったことがありませんでしたので、貴重な写真になってしまいました。
武蔵野線が開業した当初（府中本町～新松戸間）、電車が空いていたので良く往復して遊んでいました。今でこそ８分おき程度に運行されておりますが、開業当初は１時間２０分も間隔の開く時間もあり、行った先からなかなか帰ってこれなくなることもありました。今となっては遠い思い出になってしまいました。
武蔵野線は、厳密に言いますと東海道本線の鶴見～府中本町～南浦和～新松戸～総武本線の西船橋までを結ぶ本線と、大宮操車場を結ぶ支線（西浦和及び武蔵浦和を結ぶ路線）、さらに南流山から北小金及び馬橋を結ぶ連絡路線、新小平から国立を結ぶ路線すべてを含んでいます。
ただし、ここでは一般的には貨物専用線を含まない、府中本町～西船橋ということで整理しておきます。
昭和４８年４月１日、府中本町～新松戸間が開業しました。運転当初から接続駅を除き、自動改札が国鉄で初めて登場したことでも知られています。
武蔵野線では、騒音防止のために「新秋津～新小平～西国分寺」間に設けられた長大な隧道（トンネル）を走らせるため、列車火災防止のための難燃化対策（Ａ基準）を施した車輌を用意する必要がありました。それが１０１系１０００番台で、全車とも改造により誕生しています。首都圏を走る１０１系の中では特異たる存在のため、武蔵野線の専用車輌ということができると思います。
開業以来、その特殊性から長らく同系が頑張っておりましたが、寄る年並みには勝てず、１０３系や青梅・五日市線との共通運用の２０１系に後を譲り、引退しています。
当時、あまり通勤型の写真は撮っていなかったので、残っている写真はほんのわずかですが、今日はその中から２枚をアップいたします。
昭和５６年５月 府中本町駅にて
セミ判（６×４．５）の試運転のとき、南武線の撮影の帰り道に撮ったものです。そろそろ１０１系の存在が貴重になっていた頃なので、駅撮りではありますが取り敢えず撮っておいたのだと思います。セミ判でもあり２Ｌ判のプリントでも非常にシャープに写っていますので、返ってくたびれた前面の外板の状態がハッキリと写ってしまい、痛々しく感じます。
昭和６０年４月１４日 南流山駅にて昭和６０年につくばで開催された、科学技術博覧会の開催記念運転で運行される快速「奥久慈」号に使用されるＣ５６１６０の回送を撮りに行ったときに撮影したものです。ある意味暇つぶしで撮ったようなものですが、武蔵野線の写真もほとんど撮ったことがありませんでしたので、貴重な写真になってしまいました。
武蔵野線が開業した当初（府中本町～新松戸間）、電車が空いていたので良く往復して遊んでいました。今でこそ８分おき程度に運行されておりますが、開業当初は１時間２０分も間隔の開く時間もあり、行った先からなかなか帰ってこれなくなることもありました。今となっては遠い思い出になってしまいました。
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