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Mizuki8515 @ Re:塗装の縮れ（対策）(10/07) この方法は確かに有効そうですね。クリア…

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2006.06.06

ウインドサーフィンを通して、
はじめてセッティングの重要性に気がついたました。

…
レースセイルは、速くてオーバー(*1)に強い、だからいいセイルと言われて買った。
使ってみて、速くないしオーバーで疲れるし、アンダーでは全然走らんセイルだった…
どうして?
同じセイルを使っている人に感想をきくと、速いしオーバーもアンダー(*2)もいいよだって…
なにが違うのか…
自分の感覚が鈍いだけ?
道具を交換して乗ってみると、すごく乗りやすい…あれれ?

…
問題があったのは、セイルのセッティングでした。
セイルのセッティングはダウン(*3)とアウト(*4)のテンションで調節します。
これをその日その日のコンディションに合わせて調整するのです。
簡単なようで難しい。
そして、その1日が楽しく過ごせるかが決まる大事な作業です。
折角の高いセイルを生かすも殺すもセッティング次第なんです…

……

自分のクルマを自分以外の人に運転してもらう機会がなく、
いまいち自分のクルマのセッティングに問題がないか自信がありませんでした。
先日、自分のセッティングを見てもらう絶好の機会がありました。
DIREZZA CHALLENGEの企画でプロドライバーに自分のクルマを運転してもらうというもので、
黒澤選手に運転してもらい、その助手席で走りを体験しました。

…
ピットロードからコースインする際、
「う～ん、これはまともそうなクルマだね～」と一言。
そして、会話がなくなり…
やっぱりおかしいのかな??
結局、2周の予定が5周も走り、その間の会話はなし…

…
ピットインして…
「いいクルマだね～。セッティングもばっちり、まったく問題なし」
「仮にレースで使うとしたら、このまま使うよ」
「運転して楽しくてしょうがない、気がつくと5周も走ちゃったよ～」

…
うれしいと同時に自信にもなりました。
このクルマを買って、ようやく1年…
足回りを中心に自分なりに仕上げてきました。

なんか、ここのところのモヤモヤが晴れた気がしました。
問題があるのはクルマじゃない。
問題は自分側にあるんだってことに…

*1 風域に対して、使用セイルのサイズが大きい
*2 風域に対して、使用セイルのサイズが小さい
*3 セイルのフォイルを調整する下側に与えるテンション
*4 セイルのフォイルを調整する横側に与えるテンション

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