~北海道~ドライブ~温泉~車中泊~ドローン~旅行~グルメ 76
~東北~福島、青森、宮城、山形、秋田、岩手~絶景~ドライブ~車中泊 12
~関東~東京、神奈川、千葉、埼玉、群馬、茨城、栃木~旅行、絶景 26
~中部~静岡、岐阜、山梨、愛知、長野、福井、富山、石川、新潟~旅行、絶景 15
~四国~中国~徳島、香川、愛媛、高知、広島、岡山、島根、鳥取、山口~旅行~絶景 8
~九州~福岡、大分、長崎、熊本、宮崎、鹿児島、佐賀~旅行~絶景~ドライブ 6
GT SPORT, GT 6, グランツーリスモ PS4 22
WRC 8 PS4 FIA World Rally Championship 13
ドローン 0
WRC 9 PS4 FIA World Rally Championship 32
warship 0
全54件 (54件中 1-50件目)
・条件X2019限定、PP制限なし14周タイヤの消耗あり、ガソリン消費あり。・セッティングPP制限ないのでマックスパワーで。馬力を最大にすると、あと差をつけるとすればエアロの設定、足回り、ギヤ比など。エアロの設定は最高速度を高くするのか、コーナリング速度を取るのかで悩むところだけれども、このレイク・マジョーレ中盤に長い上りから下りへのストレートがあり、ここでの最高速度は意外とラップタイムに効いてくるのでここの最高速度を何とか上がるようにエアロを調整しました。足回りは足回りは自分的にはスタート直後のくねくねしたところが走りにくいのでヘアピンを走りやすいように少し柔らかめの足回りにしました。そして1番大事だったのがギヤ比でした。セッティングは動画の中にあるので参考までに。・チャレンジ内容1回目まずは走ってみないと、ガソリンがどのぐらい減るのかわからないし、タイヤの消耗具合も分からないので、とりあえFUEL=1で走ってみることにしました。タイヤはレーシング・ハードでスタート。周回を重ねていくと、ガソリンは意外と全く減らずに結局は14周までノーピットで走れました。でも、タイヤの消耗があるので、レーシングハードとは言え後半はすり減って、タイムが落ちてきた。何とか頑張ったけど3位で終わり。2回目リプレイを見てトップの車の走りを分析してみることにしました。トップはレーシング・ミディウムを入れてた。そしてノーピット。周回ラップタイムを見ると1分36秒前後。なるほど。そこで2回目はレーシングミディアムに交換して走ることにしてみました。後半、かなりタイヤが消耗するはずなので、その時のグリップの低下を抑えるために、ダウンフォースを最大にして走ってみました。するとこちらのラップも1分36秒位でトップとの差が13秒ぐらいのまま全く縮まらず。腕の差があるんだけれども何とかセットアップでそこをカバーして勝たねばならぬ。3回目そこでダウンフォースを少し弱めて最高速度を上げる方向でセッティングしてみました。すると318kmまで最高速度があがり、微妙にタイム差が減っていくのですが、8秒差ぐらいまでいったところで追いつかないまま。なんとかせねば。4回目つぎは、ギヤ比をもっとクロスにしてみました。1速と2速はワイドにして、それ以外をクロスにするというギヤ比。すると少しずつ1周で1秒ぐらいずつタイムが縮まり、9周目でトップとあと4秒といういいかんじまできたところで前半の下りの直前の右ヘアピンでスピン。。。タイヤの消耗を忘れてました。タイヤを見たらかなりリヤがすり減ってました。。ここまではTCS=2で走ってましたが9周目あたりからはTCS=3にしたほうがいいかな。 5回目さらにギヤ比を調整して再挑戦。ギヤ比のおかげで結構タイムが縮まってきた思惑通りどんどん縮めることができて、9周目に入って2位。トップの黄色のX2019の姿が視野に入ってきた。10周年に猛烈にチャージして黄色のすぐうしろまで迫る。しかしタイヤがすり減って残るは10%位しか山が残ってない。そして10周目の中盤でついに1位に浮上。あと4周だ。しかし、タイヤは大丈夫だろうか。10週目の後半にはリヤが、ほぼ坊主の状態になった。11周目も積極的にアクセルを踏んで走って、後ろとは2秒以上に差を広げることができましたがタイヤがもう完全にリヤはアウト。山なし。直線の部分は何とか走れるんだけれどもヘアピンとか小さなコーナーはほんとにやばい。雑にアクセル踏むと簡単にスピンしてしまうんで本当に慎重に。だいぶラップタイムが遅くなって通常より4秒位も遅くなってるんだけれども、後ろの黄色の人も結構タイヤが、やばいみたいで、それほど猛烈にはチャージして来れないようです。と思っていたら13周目に入ると、後ろの黄色がものすごい勢いで追いついてきて真後ろにまで迫ってきた。タイヤは坊主のはずなのに、なんで。。。そして後半の連続コーナーのところで、うしろの黄色が仕掛けてきた。なんとかやり過ごして、最終ラップに入ろうと言う左コーナーで、なんと黄色が後ろからぶつかってきた。うわ、、あわやスピンか。ってところだったけど、TCSを強めていたおかげで何とかスピンを回避できました。よかった。しかも当ててきた黄色はその後すぐピットインしやがった。なんだあいつは!でもファイナルラップ直前で黄色がピットインしたのでもう安心だあと1周で優勝だー・て思ったのもつかの間, なんと、黄色の後ろにオレンジのエックス2019がいたみたいでオレンジがすぐ後に迫ってきた。これはさっきよりもっとやばい。と言うのもオレンジはだいぶ前にピットインしてたようでタイヤが結構溝があるはず。これはピンチだ。あと1周何とか頑張ってくれ。中盤で、途中で抜かれてしまったけれども長いストレートで追いついた。ギヤ比のおかげ。ギヤ比を変えててよかった。その後のコーナーのツッコミで何とかオレンジを抑える展開。最後の連続する高速コーナーあたりでもオレンジが仕掛けてきて、ほんとにやばかった。ちょっと強引なブロックをして何とか1位をキープしてゴール〜うれし〜ヾ(^ω^)ノ゛これはお祝いしよう🍰6回目さらにLSDを変えてみてどうなるか試してみます。現在LSDはすべて5。このときの最速は1分35秒台。LSDの加速側を変えてみて20と16でテストしてみたら、両方とも34秒台がでた。速くなった。20はコーナーのアクセルワークが難しくて急激に踏み込むとギアがスライドしてしまう。ということで16に決定。これで再挑戦してみた。今回もレーシングミディアムでFuel=1 TCS=2でスタートかなり調子が良くて35秒台を連発。4周目で2位。かなりハイペースです。すでにも前を行く黄色の2019が視野に入ってます。そして、ついに5周目の中盤の連続S字のところでロックオン。そこから長く続く長い直線でパス。ついにトップ!!かなりのハイペースで良い感じです。タイヤはこの時6分山まだ大丈夫そうです。7周目、長い直線を降った後の右のヘアピンでリアがずるっと滑ったのでちょっとびっくり!ここからTCS=3にしました。12周目ここまでがんばって走って、後ろとの差が15秒ぐらいまで貯金できました。精神的には楽なんだけどタイヤが、かなりやばい。小さなコーナは高いギヤで走ります。タイヤはリヤが山なし。0%。長い直線のあとのヘアピンが特にやばいので、その手前でTCS=4にしました。あと3周、山のないタイヤでどこまでタイムを落とさず走れるかな。13周目うしろとの差を15秒ぐらいキープできてたんだけど、長い直線のあとの右ヘアピンでハーフスピン、、慎重に回ったはずなのに、、あちゃ〜それでもまだ後ろとは11秒ぐらい貯金があるので焦ることはないです。ここからTCS=5の最大にしました。その後、14周目の最終ラップを慎重に走り切ってゴール。やった〜LSDのおかげでかなりタイムアップできました。しかし、タイヤが消耗してからは、かなり慎重に走らないといつスピンするかわからずヒヤヒヤでした。
2023年12月20日
コメント(0)
本編と解説はこちら 【GT7】Cafe 49 「ドラゴントレイル」ネイションズカップ X2019
2023年12月08日
コメント(0)
すべてX2019の限定レース。13周。タイヤ消耗、ガソリン消費ありなので、ピットインが必要かなと思いましたがレーシング・ハードは最後までノーピットでOKでした。セッティングを最適化することで、より勝ちやすくできました。・セッティングLSDはもっとも曲がりやすく。安定性よりもコーナリング重視にしました。ギヤ比も最適化。・レース展開ブラジルの緑のX2019がめっちゃ速い。これに追いつければ勝機があります。スリップストリームに入ればなんとか追いつけるので、集団にいるあいだも引き離されないようにしました。
2023年12月06日
コメント(0)
セッティングが大事なレースです。馬力が非常に小さい車なのでPP100の中でいかに馬力を稼ぐようなセッティングをするかを考えました。とりあえずいろんなレーシングパーツを取り付けて軽量化もして、そのままだとPPが大きすぎるんでバラストを積んでPPを下げると言う方向でセッティングをしました。バラスト積んで重くして馬力を上げてピピ調整すると言うやり方は結構使ってます。同じ重さでもバラストを使えばフロントにバラストを積むことでPPを節約できるのです。節約したPPを馬力に回せます。それとギヤ比を調整して最適化しました。
2023年11月30日
コメント(0)
TS050はもともと軽くて燃費が良い。さらにハイブリットになり、ますます燃費が良い。ライバルたちは4周または5周ごとにピットに入っていたのですがこちらはノーピット作戦でいけました。ドラゴントレイルは景色が良いのでお気に入りです
2023年11月30日
コメント(0)
・概要 難易度🌶🌶🌶🌶🌶 7周。 タイヤ消耗あり、ガソリン消耗ありですが、特にピットインは必要ないです。 天候は、ずっと雨。 最後まで雨なので逆に天候の変化で悩むことはないです。 ・レース まずはクルマ選び。 このレースはGT3のレギュレーションにより、すべてのクルマが同等の性能になる。 ならば、スバル乗りとしてはスバルのクルマを選ぶのが筋だろうということで BRZのGT300 これをスバルのラリーカーのようにステッカーを貼り貼りして過分を盛り上げる。 さて走り出してみると 雨じゃん。。。 レーシング・ハードでは滑りすぎてすぐスピン。 となるとインターミディエイトを装着。 ちなみにウェットタイヤもテストしたけどインターミディエイトのほうが速いみたい。 で、TCSもいろいろ試した結果、 TCS=2 で決定。 これで、もうほぼポールトゥウインで勝てました。 性能がすべて同等とは言えBRZの方が軽いのかライバルたちよりはブレーキを遅くすることができて、 直線ではライバルが速いようですが、コーナーで差をつけるという展開でした。 ファイナルラップまでは順調に一位をキープしてたのですが ファイナルラップでちょっと慎重に行き過ぎたのか、前半のストレートでAIが抜いてきたのですが、その先のコーナーへのブレーキングで、AIが先にブレーキを踏まざるを得ないのをわかっていたので、気持ち的には余裕がありました。 そして、そのコーナーで再び首位に立ち、その後は、インを抑えるように走ってゴールできました。 ・雨での走り方 ずっと最後まで雨というレース。 低いギヤでアクセルを全開にするとタイヤが空転するのでだめです。 TCS=2にしておいて、きついコーナーからの立ち上がりでも3速を使いました。 またコーナリング中も滑りそうなときはひとつ高いギヤにして加速しました。 常にリヤのグリップに注意しながら走り、少しでも滑ったらアクセルをゆるめるという走りです。 ブレーキングはできるだけエンジンブレーキを使いました。 急ブレーキはスピンのもとですので、かなり早めに減速を心がけました。
2023年11月30日
コメント(0)
なぜかこの日は、神のお告げがあったので バイパーに決定w ディーラーに行き、最新型を探したらこちらがあったので購入。 さっそくスバルのラリーカー仕様に。 メイキングはこちら そして、さっそくレースに参戦してみることに。 レギュレーションはGr3で、すべてのクルマの条件は同じに自動的に調整されます。 なのでセッティングに悩むことがないので楽です。 天候はずっと晴れでしたなのでタイヤ洗濯にも悩む事は無しというか タイヤもレギュレーションで決まっててレーシングハード一択のようです。 なのでセッティングもタイヤも何も必要がないのでひたすら走ることに集中できます。 スタートしてみると最初のだんご状態からスリップストリームを使って少しずつ順位を上げて かなり早い段階でトップに立ってました。 ひたすらコースの内側のみを走るのみで最後まで逃げ切ることができました。 レースの中盤から後半にかけてずっと背後にはAIたちがずらりと並んでいて、 直線で横に並び抜かれそうにもなる場面も何度もありましたが 内側をキープすることでなんとか逃げ切れました。 ゴールしたときは0.009秒ぐらいの差で1位でした。 いやあ、ギリギリでしたね〜
2023年11月29日
コメント(0)
スピードがすごくて気持ちいいぞ〜期間限定で賞金が高いのでがんば〜
2023年11月23日
コメント(0)
20kmを3分32で走るトマホークX VGT【GT7攻略】ニュルブルクリンク タイムアタックGT sportからGT7になって、大幅に性能がダウンさせられて、とてもかわいそうなトマホークX VGTなにがダメになったかというと空力。ダウンフォースがぜんぜんだめになって、ちょと縁石を踏むだけで、盛大に空に舞う。そもそも時速600キロ近くでるクルマに、なんでこんなにしょぼいダウンフォースなん?ニュルブルクリンクの凸凹サーキットでは小刻みにタイヤがグリップを失ってるのがハンドルから伝わってくる。ニュルブルクリンクには、ちょっとしたジャンプスポットが何箇所かあるんだけども時速300キロとか400キロで突っ込んでいくと、いとも簡単に空に飛んでいく。なんじゃこれ。それならエアロパーツを買って取り付けようってのが普通の流れでチューニングショップにいくとなんと「このクルマには取り付けできません」という開発側の気まぐれ地雷が設置されている。グランツーリスモの難点は、クルマによってアエロがダメとか、あれがダメ、これがダメってなっててユーザーの創造性の邪魔をする。ゲームなんだからなんでもありにしておいてほしい。どんな基準でエアロのありなしを決めてるのかまったく不明。そもそもトマホークX VGTはグランツーリスモの世界で一番速いクルマを目指したドリームカーだったはず。GT SPROTSのときは、車の下の空気を吸い出す独特のシステムで異世界のグリップ能力を発揮してどんなコーナーも吸い付くようにクリアしていました。まさにクルマ好きの夢を叶えたドリームカーでした。しかし、今作になってからは妙にリアリティ側に寄ってきてしょうもない性能ダウンをさせられてつまらんクルマになってしまった。あーあ。ま、しゃーない。それでも2500馬力は魅力的だし4つの羽がパタパタと飛び出すエアブレーキが好きだから乗り続けるよ。今回、ニュルブルクリンクでタイムアタックしてますが何箇所かのジャンピング・スポットでは、直前でアクセルを抜いてます。全開のまま行くと盛大に空に飛んでいってしまいます。そんなこんなでセットアップを変えながら何周かしてようやく自己ベスト更新!!ようやくここまでキタ━━(゚∀゚)━━!!しかしこのラップ、最後の最後にぶつけてるし。。まだまだ伸びしろありそだな笑セットアップですが、LSDが異常なほどの値になってます。。みなさん協力ありがとうございます〜あと3人でフォロワー1000人です〜なにとぞフォローよろしくおねがいしますm(. .)m
2023年10月21日
コメント(0)
なんとなくセッティングがいいかんじになってきた。ラグナセカラグナセカサーキットは、カリフォルニア州にあるサーキットです。アメリカで最も人気のあるサーキットのひとつで、毎年さまざまなレースが開催されています。高低差が300フィート(91メートル)と大きく、テクニカルコーナーの多いサーキット。コース中間部のターン5から丘陵を上っていき、ターン7辺りで最高地点を通過した後一気に下りながら左・右・左と切り返す。このジェットコースターのような区間をコークスクリューと呼び、当サーキットの名物コーナーとして知られています。みなさん協力ありがとうございます〜あと3人でフォロワー1000人です〜なにとぞフォローよろしくおねがいしますm(. .)m
2023年10月21日
コメント(0)
30分耐久レース。タイヤの消耗あり、ガソリン消費あり。・クルマ選び最初、もふもふパトカーGTRで走ったら燃費がわるすぎて2周目でガス欠になる。ピットインすると40秒ものタイムロスが発生しました。これで一気にビリに戻る。これでは勝てない。ここのサーキットはピットまでの距離がかなり長いみたいです。なのでできるだけピットインしたくないので燃費が良い車を探すことにしました。そこで重量の軽いものをピックアップしました。それで見つかったのがGTR LMニスモです。なんと1トン切ってます。これを使えば楽勝かと思ったのですがPP調整に一苦労でした。1トン無い分、戦闘力が高くて最初からPPが大きくてPP700まで落とすのに相当苦労しました。レーシングハードをつけてPP調整したら、なかなか700に下がらず、結局は200kgのバラスト積んで、パワー最低、すべてノーマルパーツにして、ようやくぎりぎりPP700になりました。ふー。 ・一回目・レーシング・ハードで挑戦して9位セットアップは初期値のまま。最初だから、そのままFuel=1で走っていたんだけど、これが意外と燃費が良くて、半分の15分ぐらいでちょうど半分減るぐらいだったので、これはノーピットで行けるぞと喜んでた。それにしてもパワー不足は困ったもので直線でAIたちに追いつかないどころか離されていく。しかし予想通りAIたちは少なくとも1回はピットインするようで、その度に順位があがってゆく。ラッキー。ここのサーキットはピットインすると40秒ぐらいロスするんで、かなり差が縮まるんです。後半3位まで浮上した後、前を行く二台がピットインして1位に浮上した! ラッキー。レーシング・ハードのタイヤもそれほど減ってなくて、このまま残りを走れば優勝間違いなしと思ったところで雨がザンザンぶりになってきた!それでも後ろとは30秒位の貯金があるから大丈夫だろうとレーシングハードのままノロノロと走っていたんだけど雨量計のメーターが70%位まで行った時についにグリップしなくなりコースアウト!!土の上まで大きくハズレてコースに復帰したら、なんと15秒ものペナルティーを食ってしまった。AIたちはレーシングレインタイヤに交換したみたいで、ぐんぐん後から迫ってきて、ついにこちらがペナルティーを使用している間にほぼ全員に抜かれてしまった。笑で、結果的には9位でした。残念。このレースは雨がふるんだね。それとパワーアップしなければどうにもならない。。そこでさらに変な手を使うことにしました。 ・2回目 インターミディエイト(IM)タイヤにして勝利最初から雨用のIMを入れるという作戦です。タイヤをしょぼいやつにすることでPPに少し余裕ができるので、その分を馬力アップに使いました。これでいつ雨が降っても大丈夫です。IMでは、ドライのタイムは遅くなりますが、馬力が上がった分でなんとかチャラになるのでは??スタートしてみましたがそれほどIMによるスピードの低下は感じなくて馬力アップの効果がでてるようです。【グランツーリスモ7 攻略 オールゴールドへの道】
2023年06月08日
コメント(0)
で、走ってる途中で思ったんだけどコーナーからの立ち上がりってそんなに高回転じゃなくて低回転から中回転だよね。ここでターボ効けばコーナーからの立ち上がりが早くなるよね。コーナーがいっぱいあれば中回転ターボの方が活躍する場面が多いんじゃないかな。そこで中回転ターボを買いに行ってもう一回走ってみることにしました。ターボ以外のセットアップはすべて共通です。【グランツーリスモ7 攻略 オールゴールドへの道】
2023年06月08日
コメント(0)
最初、買ってきてノーマルのままで走ってみたらスタート時点で差が開く一方で全然追いつかない。なんで???なんか全然馬力が違う車達と戦ってる感じ。こんなので、ほんとに勝てるの??そこでよーく考えながらセットアップしてみた。その前にモフモフ仕様にデカーリングと笑さて、セットアップですが、、ここのグッドウッドはほとんど直線なので直線番長仕様にしたほうがいいだろうと言うことで、重くなってもいいので、とにかく馬力をアップしていく方向で。
2023年06月04日
コメント(0)
雨が降るパターンがいくつかあるようでめんどうです。最後まで雨がふらないときに勝ちました。クルマは最初、ランボルギーニのVGTでやったけど勝てなかったのでライバルのトップの750を買ったら勝てました。詳細はこちらブログhttps://macmof.com/wp/archives/12857
2023年05月30日
コメント(0)
GT7 ワールドツーリングカーpp600 東京・12周が激ムズすぎ、、壁スリと変則タイヤで勝つ▼つづきGT7 オールゴールドへの道 もくじhttps://macmof.com/wp/category/game/gt7
2023年05月28日
コメント(0)
【GT7攻略】ワールドツーリングカーWTC PP800 コルベットC7 晴れの時だけ走れば勝てる▼つづきGT7 オールゴールドへの道 もくじhttps://macmof.com/wp/category/game/gt7
2023年05月25日
コメント(0)
【GT7】アルファード 壁スリ走行でぶっちぎり「ジャパニーズ 4WD チャレンジ」東京エクスプレスウェイ 東ルート 外回り▼つづきGT7 オールゴールドへの道 もくじhttps://macmof.com/wp/category/game/gt7
2023年05月23日
コメント(0)
GT7 GTカップ 鈴鹿 グループ3 フォードGT LM レースカー ▼つづきGT7 オールゴールドへの道 もくじhttps://macmof.com/wp/category/game/gt7
2023年05月17日
コメント(0)
GT7 ポルシェカップ PP650 962CにスポーツソフトでPP調整して勝つ ▼つづきGT7 オールゴールドへの道 もくじhttps://macmof.com/wp/category/game/gt7
2023年05月16日
コメント(0)
▼つづきGT7 オールゴールドへの道 もくじhttps://macmof.com/wp/category/game/gt7
2023年05月14日
コメント(0)
GT7 カフェ47 スーパーフォーミュラ 富士スピードウェイ EASYとNORMALの高低差が激しすぎて耳キン ▼つづきGT7 オールゴールドへの道 もくじhttps://macmof.com/wp/category/game/gt7
2023年05月09日
コメント(0)
GT7 カフェ47 スーパーフォーミュラ ワトキンズ・グレン SF23 ホンダ▼つづきGT7 オールゴールドへの道 もくじhttps://macmof.com/wp/category/game/gt7
2023年05月08日
コメント(0)
【GT7】2トンのアルファードを軽量化してフルチューンしてGTRに挑戦(後半)▼つづきGT7 オールゴールドへの道 もくじhttps://macmof.com/wp/category/game/gt7
2023年04月17日
コメント(0)
アルファードでドリフト【GT7 超意外】ダートでもラリーカーをぶっちぎって勝利 フィッシャーマンズ・ランチ すごいことが起きました。ことの発端は、なにげにチューニングショップに行ったらダートタイヤを売ってたんですよ。アルファードにダートタイヤ???▼つづきGT7 オールゴールドへの道 もくじhttps://macmof.com/wp/category/game/gt7
2023年04月15日
コメント(0)
【GT7】 2トンのアルファードにターボつけてGRスープラに挑戦してみた つくばGT7 オールゴールドへの道 もくじhttps://macmof.com/wp/category/game/gt7
2023年04月12日
コメント(0)
GT7 レッドブル耐久 ぴったり1時間でゴールするために時間調整 GT7 オールゴールドへの道 もくじhttps://macmof.com/wp/category/game/gt7
2023年03月01日
コメント(0)
【GT7】ミッション「レッドブル 耐久1時間」タイヤ交換が決まれば1分以上の大差で勝利GT7 オールゴールドへの道https://macmof.com/wp/category/game/gt7
2023年02月28日
コメント(0)
GT7【タイヤ選択】雨量計50%のときウェットタイヤとインターミディエイトどちらがいいのか。結論IMがよい。
2023年02月28日
コメント(0)
難関のレイク・マジョーレの走り方 φ(・ω・ )メモです。
2023年02月26日
コメント(0)
2023年02月23日
コメント(0)
2023年02月22日
コメント(0)
GT7 オールゴールドへの道https://macmof.com/wp/category/game/gt7
2023年02月14日
コメント(0)
2023年01月28日
コメント(0)
アウディのこれ、モンスターすぎる
2022年11月21日
コメント(0)
ハンドルはThrustmaster T300RSです。ライセンスの中でS10だけ突出して難しかったです。ひょっとしてグランツーリスモ史上もっとも難易度が高い?二度とやりたくないです。笑
2022年06月05日
コメント(0)
2022年06月05日
コメント(0)
ゴールドの点数が高くて5300ptsです。なかなか苦労しました。
2022年05月22日
コメント(0)
コース上の黒いタイヤの跡の上を走るイメージで。
2022年05月22日
コメント(0)
ニュルブルクリンク、20キロの長距離サーキットなので例によって1万点ぐらいでポイント確定していく作戦で。
2022年05月21日
コメント(0)
直線で500km/h以上でてます!例によって裏ワザでPP600ちょいにしたトマホークX VGT。裏ワザがバグ修正されるまえにやっておけシリーズ。
2022年05月21日
コメント(0)
ここはめっちゃ時間かかりました。ゴールドのタイムがきびしい!
2022年05月15日
コメント(0)
10周なのでレーシング・ハードを入れてスタートしたら雨でした。滑り止めにTCS=5にします。燃費節約のためFuel=6で。しかし、ぜんぜんグリップしません。
2022年05月14日
コメント(0)
ドリフトなのでハンドルは使わず付属のコントローラが簡単になります。
2022年05月13日
コメント(0)
自分的に最高記録がでたのでupしますヾ(´^ω^)ノ♪ドリフト修行中につききれいなラインでは走れませんのでタコ踊りで得点をちびちびと重ねる作戦でいきました。
2022年05月13日
コメント(0)
トルク配分は50:50が好きなので。45:55でもいいかも。このコースで一番の難所は2つの大ジャンブです。1つめは、全開で飛ぶと成功率50%ぐらい??なので飛ぶ直前に一瞬アクセル抜いて、ほんのすこしだけスピード調整しました。2つめのジャンプは真ん中から飛べば成功率95%ぐらいかな。
2022年05月12日
コメント(0)
ノーブレーキ時速470kmで130Rをクリアするのが快感。
2022年05月11日
コメント(0)
オートポリスはスタート直後の直線のあとの右コーナーがブラインドっぽくてどこでブレーキふんだらいいかわからない。
2022年05月10日
コメント(0)
途中から雨が降るとは知らなかった。レーシング・ハードで走ってたら、2600馬力のトマホークX VGTは、まったくグリップしなくなってスピンしまくり。
2022年05月10日
コメント(0)
Fuel=6、レーシング・ハード5lapごとにピットイン
2022年05月09日
コメント(0)
Fuel=6TCS=1レーシング・ハード異次元のスピードで最初は目が慣れず
2022年05月08日
コメント(0)
全54件 (54件中 1-50件目)