三笠引揚御用船

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2011年06月25日

カテゴリ：プラモデル「三笠」の製作

　今日は、上甲板の手すりの取り付けです。

　艦船モデルのエッチングパーツと言えば「手すり」ですから、うまく取り付けて、模型に精密感を出したいと思います。

　とりあえず、後部の上甲板の艤装を済ませました。

　エッチングパーツは、ゼリー状の瞬間接着剤を付けて、端から取り付けていきます。

　位置決めができたら、液状の瞬間接着剤を流し込んで固定しました。

　後部上甲板の手すりは、折り曲げる箇所が少ないので、こちらから取り付けました。

　前部の上甲板の手すりは、折り曲げ箇所が多いのですが、純正品なので、折り曲げ箇所が判るようになっていますので、思っていたよりは簡単に取り付けることができました。

戦艦「三笠」引き揚げのエピソード

　日露戦争が終わった後、連合艦隊の旗艦「三笠」は１９０５年（明治３８年）９月１１日に、佐世保港内で謎の爆発事故を起こして沈没してしまいました。

　沈没した三笠は、その後引き揚げ作業が行われたのですが、作業はなかなか進行せず、艦が浮揚したのは翌年の８月になっていました。

　当時、引き揚げ作業船には、『三笠引揚御用船』と書かれた立札を立てていたそうですが、

　何回も失敗してしまうので、あれでは三笠引揚御用船ではなくて、「三笠引揚ようせん（できない）」だ、などと陰口をたたかれたといいます。

　その後、三笠は佐世保で修理されて、１９０８年（明治４１年）４月、第１艦隊旗艦として現役に復帰しました。

　日露戦争で東郷平八郎長官の幕僚として戦艦「三笠」に乗艦し、日本海海戦勝利の立役者と言われた秋山真之主任参謀は、戦後海軍大学校の教官に復帰しました。

　その後、戦艦「三笠」の復帰に合わせて、三笠副長として海上生活に戻ることになります。