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ナカ375
フラリと出かけた旅の様子や、日常での出来事、なにげに感じたことなど、マイペースで日記に綴っていきたいと思います。 話のタネになっていただければ幸いです。
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2015.04.20
テーマ： 鉄道(23123)
カテゴリ： 旅・鉄道の話題
最近の新幹線や地下鉄、都心部の路線を中心に、プラットホームにホームドアを設置している駅が増えている。
鉄道撮影にはちょっと厄介だが、転落事故防止にはやむを得ないことだろう。
ただ、ホームドアの場合、列車のドアの位置に合わせて設置しなければならないため、４ドアの通勤車両や２ドアの特急車両など、ドアの位置が異なる場合は対応が難しいデメリットがある。
それを解消した 「昇降式ホーム柵」 が、JR拝島駅の5番線（八高線上り八王子方面）に登場した。
今までのドア方式とは違い、物干し竿のような棒が上下する仕組みとなっている。
今は試験段階だと思うが、導入すれば、中央線快速や常磐線快速などのように特急と通勤電車が同じホームに発着する場合に効果が出そうだ。
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鉄道撮影にはちょっと厄介だが、転落事故防止にはやむを得ないことだろう。
ただ、ホームドアの場合、列車のドアの位置に合わせて設置しなければならないため、４ドアの通勤車両や２ドアの特急車両など、ドアの位置が異なる場合は対応が難しいデメリットがある。
それを解消した 「昇降式ホーム柵」 が、JR拝島駅の5番線（八高線上り八王子方面）に登場した。
今までのドア方式とは違い、物干し竿のような棒が上下する仕組みとなっている。
今は試験段階だと思うが、導入すれば、中央線快速や常磐線快速などのように特急と通勤電車が同じホームに発着する場合に効果が出そうだ。
通常は３本の棒で閉じた状態になっている。
まるでプロレスのリングのようだ。
列車が止まると棒が上まで上がり、乗降ができるようになる。
そして発車するときは再び下に降りる。
ここでいろいろ試してみて、効果がどのようになるか興味深い。
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