2015年10月の記事
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『重機甲乙女 豆だけど 02』 10月の読書(10)
『重機甲乙女 豆だけど 02』 真鍋 譲治（著） 芳文社 2014年7月1日
2015年10月31日
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『辛飯』10月の読書(9)
『辛飯』辛いけど旨い！簡単レシピ52 タカハシユキ（著） TWJ BOOKS 2011年12月25日 ただただ辛いだけではない、辛くて旨い簡単料理のレシピ。 さまざまな辛さと食材の持つ旨さののハーモニーを表したのが「辛飯」。 「はじめに」にある注に「本書中の唐辛子は韓国産を使用しています」とある。 韓国、タイ、インドなどの唐辛子に比べて日本産は旨味が少ないので、本当に「要注意」。 目次 はじめに いつものメニューをピリッと辛く！ 小辛 辛さと旨さが絶妙にからみ合う！ 中辛 後ひく辛さがクセになる！ 大辛 辛味のデッドゾーンに挑戦！ 特辛 作りおき辛味調味料 食材別INDEX 辛い食事ばかりとっていると、辛くないと物足りないと感じるようになりやすい。 再現なく辛さを求めるようになることもある。 「要注意」！
2015年10月31日
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『さくら』 10月の読書(8)
『さくら』 西 加奈子（著） 小学舘 2005年3月20日 ５人と一匹の家族の喪失と再生の物語。 P350 僕らの尊い、失われた時間。 もうひとつの世界の僕らは、いつまでも笑って、馬鹿みたいに幸せで、どこまでも屈託が無かった。でも僕らは、「こちらの世界」の僕らは、動かないサクラを取り囲んで、涙にくれている。巨漢の母さんは、今まさにギブアップするところだった。
2015年10月31日
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「『孤独のグルメ』巡礼ガイド」10月の読書(7)
「『孤独のグルメ』巡礼ガイド」 週刊SPA！『孤独のグルメ』取材班（著） 扶桑社 2014年7月24日 井之頭五郎を追体験するためのガイドブック。 個性派俳優・松重豊扮する主人公・井之頭五郎が訪ねた個性的な飲食店の中から、Season1~3に登場したお店を厳選して紹介。 原作者・久住昌之さんの心に残る名店、松重豊さんによる撮影秘話の2大インタビュー、原作のモデルとなった名店の紹介など『孤独のグルメ』ファンの興味・関心の塊。 『孤独のグルメ』は、扶桑社の『月刊PANJA』誌上で1994年から1996年にかけて連載されていた原作・久住昌之、作画・谷口ジローによる漫画。 いったん完結後、『SPA!』2008年1月15日号に読み切りとして復活。 その後『SPA!』で不定期に新作が掲載されている。 2012年1月期からテレビ東京系においてテレビドラマシリーズ化された。 「『孤独のグルメ』巡礼ガイド２」 テレビ版Season4に登場した名店を中心に、前作で紹介できなかったSeason1~3の名店も新たに紹介。 原作1巻、18年ぶりに発売された原作2巻に登場するお店のモデルとなった名店も網羅。 テレビ版で井之頭五郎に扮する、主演・松重豊さんがプライベートでも行きたいお店の魅力を語る&原作の原画を手掛ける谷口ジロ―さんが語る漫画『孤独のグルメ』制作秘話の2大インタビュー掲載。
2015年10月30日
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中国経済の現状と近未来についての分かりやすい説明
中国経済の失速は、同国が「投資の壁」に衝突したことによる、という観点での立論。 とても分かりやすいと思う。 田中角栄も陥ったジレンマ。 中国経済に立ちはだかる「投資の壁」 ＝三橋貴明 2015年10月29日 MONEY VOICE 経済減速が懸念される中国。作家の三橋貴明さんは、いま中国は「強引な経済成長による供給過多問題」に直面していると言います。かつて高度成長期の日本は「需要＞供給」の状態を解消できず苦しみ、いまの中国は「供給＞需要」の状態を抜け出せずにいる――この一見ふしぎな需要と供給のジレンマ、2通りの「投資の壁」がどんなものなのか見てみましょう。 インフレギャップ下で経済成長する方法は1つしかない 総需要が供給能力を上回る「インフレギャップ」を抱え、かつ「経済成長」を追い求める国にとって、正しい経済対策は「生産性の向上」以外には基本的に存在しない。 一応、インフレギャップを埋めるためには、 1.総需要（名目GDP）を縮小する 2.供給能力（潜在GDP）を拡大する の、いずれか2つの手段がある。 …（略）… 供給を満たすべく需要を先喰いするのがバブル経済。 中国経済の希望は、社会保障の充実、教育費負担の軽減などで所得の再配分をすすめられれば、内需の拡大の余地がありそうなこと。 成長の壁、投資の壁を打破する一般的な解決策があったら、世界中の官制エコノミストが知りたがるはず。 実体経済とは学問上の共同幻想か。
2015年10月30日
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『特火点』 10月の読書(6)
『特火点』花沢健吾短編集 花沢健吾（著） ビッグ スピリッツ コミックス スペシャル 2012年12月5日 P284-285 ［特火点］ ロシア語で"トーチカ" 鉄筋コンクリート製の防御陣地を指す軍事用語……(Wikipedia調べ) 「日々、薄汚い部屋に立て籠って漫画を描き、原稿という銃眼から世の中へと発信する自分の姿と重なったため、本書のタイトルとしました。」 特火点年表 1997 墓穴 1999 退屈な月 2000 ジョニィからの伝言 2003 ラウンドガール……［前編］［後編］ 2007 なで☆シコ 2009 チンパー……１ ２ ３ 2012 人生かやの外 広告 破那挫倭拳護琥密苦棲を買って、大開運!!
2015年10月29日
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ラッセンが哨戒する韓国の外交姿勢
2015年10月27日、米国防当局者はミサイル駆逐艦「ラッセン」が、南シナ海で中国が造成した人工島から12カイリ（約22キロ）の境界に接近しており、12カイリ内に数時間とどまる見通しだと明らかにした。 作戦名は「航行の自由作戦」。 米国が南シナ海における中国の国際法違反行為を容認するつもりがないことの意思表示。 日本、台湾、ベトナム、フィリピンはこの行動を好意的に評価する。 [rblog-aff:2:rcmd:14998840] 10月16日の朴大統領との共同記者会見で、「韓国が米国と同じ（非難の）声を上げることを期待する」ろオバマ大統領が発言。 韓国は中国が国際法などに反する行動をとった場合に、米国と足並みをそろえるよう、オバマ大統領から直接迫られる形となった。 今回のオバマ大統領の外交姿勢に、偶然も迷いも微塵も感じられない。 どうする朴大統領。 “Show The Flag！”（「 旗幟を鮮明にせよ！」）とはアーミテージ副長官と同様、オバマ大統領は言わなかった。 ラッセンの派遣は、中国の軍拡派を封じ込めるだけでなく、韓国の安全保障に関する外交姿勢を照らし出す。 アメリカ海軍イージス艦 「ラッセン」が南沙諸島の中国人工島12カイリ内に進入 2015年10月27日 オブイェクト 10月27日、南沙諸島に中国が建設した人工島の12カイリ内に、アメリカ海軍のイージス駆逐艦「ラッセン」が進入しました。 中国の人工島を領海の起点とは認めず、南シナ海の航行の自由を実力で示す目的です。 日本の横須賀を母港とするイージス駆逐艦「ラッセン」は数日前までマレーシアのコタナキバルに寄港しており、哨戒機の援護を受けながら単艦で南シナ海へ乗り込んでいます。 （発表は有りませんでしたが、海中から攻撃原潜も援護していたものと思われます。） …（略）… ラッセン (英語: USS Lassen, DDG-82) は、アメリカ海軍のミサイル駆逐艦、アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦の32番艦。 艦名はベトナム戦争で名誉勲章を受章したクライド・エヴェレット・ラッセン中尉に因む。 フライトIIAの3隻目で、弾道ミサイルを追尾できる高性能のレーダーを備え、 弾道ミサイル防衛システムの機能の一部を担う能力がある。 第7艦隊水上戦部隊に所属。 出典：Wikipedia 排水量 9,648 トン 全長 155.3 m 全幅 20.1 m 吃水 9.4 m 最大速 31ノット（57km/h） 航続距離 4,400 海里（8,148km）20ノット時 乗員 士官、兵員 380名 ラッセンと日本 ラッセンは、1999年10月16日進水、2001年4月21日就役。 2005年9月、横須賀にBM監視艦として配備。 2005年10月、親善・友好目的で室蘭港に入港。 2008年2月、長崎港に入港し、県平和委員会などが主催する集会に参加。 2009年2月、横須賀港内でプレジャーボートと接触。業務上過失往来妨害の疑いでラッセンのアンソニー・シモンズ艦長とボートの船長が書類送検された。 2010年11月28日、黄海で行われた米韓合同演習に参加。 2012年2月3日、東京都が実施した帰宅困難者対策訓練に参加し、東京港から横須賀海軍施設まで帰宅困難者役の東京都職員を代替輸送した。 「ショー・ザ・フラッグ」の大嘘も発信源は安倍晋三だった（呆） 2014年10月13日 kojitakenの日記 …（略）… 2001年、9.11テロを受け、ブッシュ米政権がアフガンへの報復攻撃を開始。当時の小泉政権が、米軍の攻撃を自衛隊が後方支援する方針を表明し、テロ対策特措法などを成立させた。この際、米国が日本に協力を迫るキーワードとして流布されたのが「ショー・ザ・フラッグ」という言葉だった。アメリカから、金だけでなく、自衛隊を派遣することで「旗を見せろ」と迫られたという報道がかけめぐった。 発言の主はアーミテージ米国務副長官（当時）とされ、柳井俊二・駐米大使（同）との会談で発せられたと伝えられたのだが、実際にはそんな言葉などなかったことが後に判明している。これは、当時、小泉政権で官房副長官をつとめていた安倍がマスコミにウソをリークしていたのである。 …（略）…
2015年10月29日
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『孤独のグルメ』 10月の読書(5)
『孤独のグルメ』 久住 昌之【原作】/谷口 ジロー【作画】 扶桑社文庫 2000年2月 主人公・井之頭五郎は、食べる。 それも、よくある街角の定食屋やラーメン屋で、ひたすら食べる。 時間や社会にとらわれず、幸福に空腹を満たすとき、彼はつかの間自分勝手になり、「自由」になる。 孤独のグルメ―。 それは、誰にも邪魔されず、気を使わずものを食べるという孤高の行為だ。 そして、この行為こそが現代人に平等に与えられた、最高の「癒し」といえるのである。 目 次 東京都台東区山谷のぶた肉いためライス 東京都武蔵野市吉祥寺の廻転寿司 東京都台東区浅草の豆かん 東京都北区赤羽の鰻丼 群馬県高崎市の焼きまんじゅう 東京発新幹線ひかり５５号のシュウマイ 大阪府大阪市北区中津のたこ焼き 京浜工業地帯を経て川崎セメント通りの焼き肉 神奈川県藤沢市江ノ島の江ノ島丼 東京都杉並区西荻窪のおまかせ定食 東京都練馬区石神井公園のカレー丼とおでん 東京都板橋区大山町のハンバーグ・ランチ 東京都渋谷区神宮球場のウインナー・カレー 東京都中央区銀座のハヤシライス（の消滅） とビーフステーキ 東京都内某所の深夜のコンビニ・フーズ 東京都豊島区池袋のデパート屋上のさぬきうどん 東京都千代田区秋葉原のカツサンド 東京都渋谷区渋谷百軒店の大盛焼そば餃子 釜石の石割り桜 あとがきにかえて 久住昌之
2015年10月28日
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もうすぐ人民元が国際決済通貨になる
金持ち喧嘩せず。 最近、英国と中国との距離が縮まったように見受けられる。 国際通貨基金（IMF）は、国際金融、並びに、為替相場の安定化を目的として設立された国際連合の専門機関。 IMFの本部は、米国の首都ワシントンD.C.にある。 2014年現在、国際通貨基金（IMF）の加盟国は、188ヶ国。 SDR（Special Drawing Rights）はIMF資金の特別引き出し権。 創設当初は米ドルと同じ基準を採用して 1 SDR = 金 0.888671 g と定めた。 1973年の変動相場制移行を受け、標準バスケット方式と呼ばれる方式を採用。 これは世界貿易において 1 % 以上のシェアを持つ通貨を元に SDR 価格を評価する方式。 メリットは、個別の通貨より、為替レートの安定性が増すこと。 1974年7月から1980年12月までは16通貨のバスケットだった。 1981年、輸出量が上位 5 位以内の IMF 加盟国（アメリカドル、日本円、イギリスポンド、ユーロ）通貨を加重平均して評価する方式に変更。 以降 5 年毎に見直しが行われるようになった。 中国のGDPが増加し、世界第２の経済大国になり、人民元をSDRに採用するか否かは課題となっていた。 前回2010年の見直しでは人民元の自由化が十分ではないとして、SDRへの採用は見送られた。 日米は慎重姿勢だったが、最近IMFの関係者が人民元のSDR採用を表明。 英国など欧州勢は人民元の採用に前向きで、習主席訪英中の10月21日、中国人民銀行（中央銀行）がロンドンで人民元建ての中央銀行手形50億元（約950億円）を発行した。 中国政府は海外市場で初の人民元建て国債をロンドンで発行する計画も進めている。 英中両国が「黄金時代」を派手に演出したことが、SDRへの人民元採用に向け最後の一押しになった格好だ。 人民元、SDR入りへ ドル・円と並ぶ国際通貨に ＩＭＦが11月にも結論 2015年10月27日 産経ニュース 国際通貨基金（ＩＭＦ）が中国の通貨・人民元を11月中にも、特別引き出し権（SDR）と呼ぶ準備通貨に採用する方針を固めたことが26日わかった。ロイター通信が報じた。ＩＭＦは現在、５年に１度のSDR構成通貨の見直しを行っているが、ロイターによると、ＩＭＦ関係者は人民元のSDR採用について好意的な結論を盛り込んだ報告書原案をまとめたという。 ＩＭＦは早ければ11月下旬にも理事会を開き、人民元をSDRに採用する可否を正式に決める方針だ。関係者は「（人民元をSDRに採用する）技術的な面は順調に進んでいる」と述べた。 …(略)… 第二次世界大戦後、ポンドがかつての地位を失い、国際決済の基軸通貨は米ドルだった。 1960年代末、米ドル供給増につれ、金との兌換券である米ドルの矛盾がみえてきた。 米ドルの供給を増やすことなく各国が準備を積み上げることが出来るようにする仕組みとして特別引出権（SDR）が1969年に考案されました。 ドル・ショックともニクソン・ショックとも呼ばれる金＝米ドルの兌換停止は1971年。 SDRはIMFの中だけで通用する「通貨」。 つまり通貨準備を補完するための帳簿上の数値上の概念。 IMFのメンバー国が、IMF内だけでSDRをハードカレンシーに換金することができる。 当初の交換比率は35ドル＝35SDR＝1オンスのゴールド。 SDRの大きな欠点は、政府間でのやりとりだけにしか通用せず、民間企業とのやりとりには利用できないこと。 また、新たにSDRを発行するにはIMFの投票の85％の承認を得る必要があることも欠点。 新たなSDRの発行に際して、米国に事実上の拒否権を与えることになり、結果としてIMFのトップ人事への米国の影響力を大きく保つことになった。 なお、世界銀行の「President（総裁）」には米国出身者、国際通貨基金の専務理事には欧州出身者が選出されるのが暗黙の了解になっている。
2015年10月28日
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「セブン-イレブンの正体」 10月の読書(4)
「セブン-イレブンの正体」 古川琢也+週刊金曜日取材班 金曜日 2008年12月10日 景気の変化をものともせず拡大を続けるセブン-イレブン・ジャパン。 米国では違法とされた会計システム、契約対等の原則から大きく逸脱したフラチャイジー管理。 そして、巨大企業にも関わらず、不満が外部に漏れない体制づくりなどが、取材をもとに語られる。 目次 １ "本部一人勝ち"の金儲けのカラクリ ２ 加盟店からの不当ピンハネ疑惑 ３ 人気商品「おでん」の裏側 ４ 「オーナーを監視せよ」黒い社内体質 column―セブン-イレブンを見限る加盟店オーナー ５ 使い捨てられる取引業者たち ６ 四六時中見張られる商品配送ドライバー ７ "鈴木敏文王国"に屈する大メディア ８ 意見封じられる「24時間営業」問題 あとがきに代えて 潜入ルポ セブン-イレブン弁当工場の内側 古川拓也 あとがきに代えてに記載された、わらべや日洋の潜入ルポは、ちょっと拍子抜け。 真面目なよい人びとが巨悪を支える構造は、兵隊の優秀さで有名な大日本帝国の帝国主義的侵略を連想させる。 「コンビニオーナーは奴隷のように働かされている」 FC問題に取り組む弁護士に聞く 2015年10月14日 弁護士ドットコム
2015年10月27日
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日本の年金制度の世界ランキング
公的年金は経済成長の分配の偏りを是正する効果があるし、老後の生活の安定は現役時代の将来に対する不安の解消にもなる。 先進国で老後の年金が重視される由縁である。 もちろん、弱肉強食社会をよしとする米国にはあてはまらない。 持続性、十分性が低い日本の公的年金は、世界２５か国中２３位。 酷い、惨い国と思っていた米国は１４位。 生活保護より低い金額になることがある日本の公的年金の所得代替率は当然低い。 日本の年金制度は世界ランキング何位か知ってる？ マーサーによる25か国調査に驚がく！ 2015年10月21日 OVO [オーヴォ] …（略）… 世界最大級の人事・組織コンサルティング会社であるマーサーは、2015年度グローバル年金指数ランキング「マーサー・メルボルン・グローバル年金指数ランキング」を発表した。このランキングは、世界25か国の年金制度を比較したもので、開始から今年で7年目となる。それぞれの制度を横断的に比べ、かつ最も多角的、包括的に調査した指数だ。 …（略）… マーサージャパンの年金コンサルティング部門シニア・アクチュアリーの塩田強氏は、日本の評価が低いことについて「年金給付による所得代替率（現役世代の年収と年金給付額の比率）が低いことによる年金給付の十分性への懸念および、公的年金の期待支給期間（平均余命と年金支給開始年齢の差）が長いことによる年金制度持続性へ懸念等が挙げられる」としている。少子高齢化による年金に対する不安が国民の間で広がっているが、専門家の指摘をなぞるような恰好となった。 ただ、マーサーによると、日本の年金制度の総合指数は、家計貯蓄額の増加、年金給付額の引き上げに伴う所得代替率の改善、退職金の一部を収入源とみなすことを課する制度を導入、平均余命の延びに伴う公的年金制度の支給開始年齢のさらなる引き上げ、政府債務残高GDP比の引き下げ、これらによって、改善する可能性があるという。 ☆総合指数によるランキング ランキング 国名 総合指数 1 デンマーク 81.7 2 オランダ 80.5 3 オーストラリア 79.6 4 スウェーデン 74.2 5 スイス 74.2 6 フィンランド 73.0 7 カナダ 70.0 8 チリ 69.1 9 イギリス 65.0 10 シンガポール 64.7 11 アイルランド 63.1 12 ドイツ 62.0 13 フランス 57.4 14 アメリカ 56.3 15 ポーランド 56.2 16 南アフリカ 53.4 17 ブラジル 53.2 18 オーストリア 52.2 19 メキシコ 52.1 20 イタリア 50.9 21 インドネシア 48.2 22 中国 48.0 23 日本 44.1 24 韓国 43.8 25 インド 40.3 平均 60.5 急速な高齢化で掲載成長へのマイナスの影響が大きいとされる日本だが、年金制度は２２位の中国と２４位の韓国に挟まれている。 今以上に社会福祉を削って福祉予算を押さえ込もうとするなど、とんでもない話。 熟練職人など、労働者不足で、民間企業が仕事を受けきれない、土建国家体質を、北欧、西欧のような福祉国家体質に切り替えることが急務。 安い労働力、出産率の高い人々が供給され続けている米国のモノマネをしても、日本に強固な産業社会が成立することはない。
2015年10月27日
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「ふがいない僕は空を見た」 10月の読書(3)
『ふがいない僕は空を見た』 窪 美澄（著） 新潮社 2010年7月20日 窪 美澄 氏は、2009年第１章「ミクマリ」で第8回女による女のためのR-18文学賞大賞を受賞。 2011年、「ミクマリ」を収録した『ふがいない僕は空を見た』（新潮社）で第24回山本周五郎賞受賞、第8回本屋大賞第2位。 2012年、タナダユキ監督により映画化。 著者、窪美澄氏は2012年、『晴天の迷いクジラ』で第3回山田風太郎賞受賞。 高校一年の斉藤くんは、年上の主婦アンズと週に何度かセックスしている。 同級生の松永さんに愛を告白された後、アンズへの気持ちが性欲だけではなくなってきたことに気づく。 姑に不妊治療をせまられる主婦、アンズ。 ぼけた祖母と二人で暮らす高校生、福田。 助産院を営みながら、女手一つで息子を育てる母親。 それぞれが抱える「生」、「日常」を懸命に生きる様を描いた連作長編ブログ小説。 目次 ミクマリ 世界ヲ覆フ蜘蛛ノ糸 2035年のオーガズム セイタカアワダチソウの空 花粉・受粉
2015年10月26日
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日本車の安全性、初期品質ランキング
自動車は買い替えがある耐久消費財。 評価、比較はいろいろな点で行われる。 DCTでリコールを繰り返したホンダは、2014年、自動ブレーキでも惨敗。 「スバル圧勝、ホンダ惨敗」 自動ブレーキ安全度評価でこれだけ差が開いた理由 2014年12月22日 産経ニュース このあとホンダ・センシング投入で自動停止技術が向上したと聞く。 では、ホンダは安全ではないのかというと、2015年、フィットが米国の安全性評価で５つ星。 9月には、ヴェゼル（米国名HR-V）も5つ星獲得。 ホンダ「フィット」が、米NHTSAの衝突安全性評価で５つ星を獲得！ 2015年2月8日 auto blog ホンダは昨年、米国IIHS（道路安全保険協会）による安全性テストの結果を受けて新型「フィット」のフロント部分を緊急で設計し直し、再テストの後に「トップセーフティピック（TSP）」に認定された。さらにこの2015年モデルは、米道路交通安全局（NHTSA）による衝突安全性評価、NCAP（New Car Assessment Program）においても最高レベルの５つ星を獲得した。 …（略）… 日本では販売していないホンダのブランド、アキュラの全5車種が米・NHTSAの衝突安全性評価で最高評価を獲得。 5車種の最高評価は立派なことだが、車種を絞ることに熱心なホンダはアキュラを日本で販売したくないようだ。 アキュラ 現行モデル全５車種が米国の２つの衝突安全性評価において最高評価を獲得！ 2015年10月19日 auto blog ある車種が、衝突安全性評価で米道路安全保険協会（IIHS）から最高レベルのトップセーフティピック＋（TSP+）に認定されたり、米道路交通安全局（NHTSA）から最高評価の５つ星を獲得したりすることは、さほど珍しいことではない。だが、ホンダの高級車ブランドのアキュラは、全ての現行車種が、IIHSとNHTSA両方の最新テストにおいて、最高評価となるTSP+と５つ星を獲得するという偉業を成し遂げた。 …（略）… 自動ブレーキで自分からぶつかることはなくても、相手がぶつかってくることはある（被追突）。 NHTSAでの最高評価っくとくは容易なことではない。 ホンダは乗員保護ではトップレベル。 自動車は燃費や安全性ばかりではなく、初期品質も重要。 こちらは販売も好調なマツダ、スバルが躍進。 レクサス、信頼度でＶ３＝日系が上位半数 ―米誌調査 2015年10月21日 時事通信 米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートは20日、今年の自動車ブランド別の信頼度ランキングを発表し、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が３年連続で首位となった。大衆車ブランド「トヨタ」は２位。 トップ10ではマツダが４位、富士重工業の「スバル」が５位、ホンダが８位に入り、日系が半数を占めた。レクサス以外の日系の高級車は苦戦し、ホンダ「アキュラ」は18位、日産自動車「インフィニティ」は24位だった。 韓国車は現代自動車が９位、傘下の起亜自動車が６位に浮上した。米国勢はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の「ビュイック」が７位だった。 評価基準は不具合件数の少なさなどで、同誌の読者が所有する全28ブランド、74万台超の車を対象に調査した。 注目すべきは6位の起亜自動車、9位の現代自動車。 韓国車は品質を大きく向上し、その地位を保っている。 初期品質については、日本以外の自動車メーカーも開発、生産技術の向上をはかり、高いレベルでの戦いとなっている。 即ち、気を抜けば順位はすぐに低下する。 商品の魅力、動力性能、環境性能、操作性だけでなく、自動運転性能、衝突安全、品質の総合力が商品、ブランドを左右する。 そこで気になるのはフォルクスワーゲン（VW）のブランドイメージ。 2015年9月のEU（欧州連合）域内での新車販売台数で、VWは8.4％増で首位を保った。 この結果をもって9月に発覚したディーゼル車排ガス不正の影響は限定的とする報道があった。 ブランド価値、信用の毀損があれば、大きく伸ばした海外販売に表れると考えられる。 GDPの伸びが大きく低下するとみられている2015年の中国での販売動向が、VWの今後を左右するとみる。
2015年10月26日
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『沈み行く大国 アメリカ』 10月の読書(2)
『沈み行く大国 アメリカ』 堤 未果（著） 集英社新書 2014年11月19日 「１%の超・富裕層(ｽｰﾊﾟｰ・ﾘｯﾁ)」が仕掛けた"オバマケア"で、アメリカ医療は完全崩壊！ 次なるターゲットは、日本だ！ 目次 序章 「一パーセントの超・富裕層」たちの新たなゲーム 第一章 ついに無保険者が保険に入れた！ 第二章 アメリカから医師が消える 第三章 リーマンショックからオバマケアへ 第四章 次のターゲットは日本 参考資料 P146 ……オバマケアにより増やされたメディケイド患者や、ERに駆け込む高齢者の終末期医療が、今後確実に経済成長をはるかに上回るスピードで増大してゆくことだろう。そして人間らしい働き方を失って、医療現場を去ってゆく医師たちが増えるほどに、こうしたビジネスチャンスもまた、次々に誕生してゆく。 P172 1984年に起きた「アメリカ史上最大の銀行破綻」と言われるコンチネンタル・イリノイ銀行の危機だ。この時政府は今までと違い、経済全体へ負の影響が出るとして、全面救済を決定した。 この時のレーガン大頭領の有名なセリフが、その後のアメリカ社会の運命を、大きく変えることになる。 「大きすぎてつぶせない（Too Big To Fail）」 アメリカの主要銀行とウォール街が、運命共同体となった瞬間だった。
2015年10月25日
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中韓慰安婦共闘
TPP以外の点で、韓国はすっかり中国の手先になった。 中韓慰安婦共闘は、離米従中の象徴的行為。 本来は強く意識して友好関係を保つべきだが、卑日政策、卑日外交は日本国を損なうレベルだ。 大陸と付き合ってろくなことはない ＜特別編＞連載150回を振り返る（2） 2015年10月16 日経ビジネスオンライン 鈴置 高史 …（略）… 典型的な例が「慰安婦」です。韓国は中国と共闘体制を組みました。2014年12月15日の聯合ニュース（日本語版）は「韓中政府系機関 慰安婦問題共同研究へ＝MOU締結」で「従軍慰安婦で中韓両国政府は共同研究する」との覚書を結んだと報じています。 2015年8月18日、中央日報（日本語版）は「韓国女性2000人一度に徴用…日本軍、料理店とだまし慰安婦強要」で以下のように報じました。 •中国黒龍江省档案局（記録保管所）は当時の満州国の慰安婦関連文献を公開、1941年10月、日本軍が牡丹江省綏陽県に軍慰安所を開設し、韓国人女性数十人を慰安婦として強制的に働かせていたと明らかにした。 •文献には、日本の国境警察隊の隊長が慰安婦について「韓国から強制徴用した2000人余りのうちの一部」と説明したとの記載もある。 …（略）… 日本をなだめて韓国と親密さを保とうとした米国政府も、韓国政府の告げ口外交に疲れ果て、韓国の離米従中路線を追認しつつある。 韓国は最新鋭ステルス戦闘機F-35A、40機の購入を決めた。 米国は当然ＡＥＳＡレーダーなど４件の核心技術を移転しべきと韓国は主張。 一方、日本は韓国より３倍も多くの代金を支払いながらも米国に４件の核心技術の移転を要求しなかった。 これら技術は米国が軍需産業と戦闘で絶対的な優位を維持するのに必要な技術で、韓国など国外に移転することはできないものなのだ。 韓国は中国の威嚇に屈し米国主導のMDに参加せず、在韓米軍へのTHAAD配備を拒否、AIIBに参加し中国主催の抗日戦勝70周年記念式典に参加。 台湾武官を追い出し、中国との合同軍事演習を始めた韓国に、米国が中枢技術を移転する可能性は０。 米国ともめて仲違いをした場合、韓国は中国製のステルス戦闘機殲撃20型や輸出用のFC-31の性能ダウン版を購入するはめになるかもしれない。 今後、日本は、台湾、フィリピン、ベトナムなどの国々と歩調を整えて、仮想敵国（防衛対象国）を中韓に絞り、対馬防衛を重点に国境防衛を外交的、軍事的に進めるべきだと思う。 もちろん、主要敵は韓国。 あわせて、韓国と北朝鮮の統一を推進する外交政策で、中国の外交面、産業面での満足度を高め、日中の外交関係をよくすることを考えなければならない。 統一で国力が低下する韓国は、日中米の産業界の草刈場と化すことだろう。
2015年10月25日
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買ってはいけない土地
家、土地を買うことは日本人の人生において大きな決断。 自然災害の多い昨今、大手企業が販売する大規模マンションなら少しは安心か。 などと考えていたら、「パークシティ LaLa 横浜」のくい打ち偽装発覚。 戸建てにしろ、集合住宅にしろ、土地は慎重に選ばなければいけないということだけは分かった。 安い（お得）と思える土地を買うときの注意が下記にあった。 土地の購入にあたっては、その物件が安くなくとも注意すべき点でもある。 Xな土地 安くても決して買ってはいけない土地 Dihyou 以下、注意点のみ転記。 一つ目は、給排水が整備されていない（できない）土地 二つ目ですが、周辺に嫌悪施設がある土地 三つ目ですが、大きな河川の近くや谷地にある土地 四つ目は、見晴らしがいい土地 住宅として未使用の土地は給排水設備が整備されていないことが多い。 当然ながらコストの問題があるし、湿気、地盤の安定の問題なども考えられる。 嫌悪施設の有無は説明の必要がないところ。 今年の鬼怒川災害で大きな河川の近くの危険性は周知されたと思う。 昔は川沿いの民家で、軒下に船を吊り下げている光景をよく目にした。 覚悟の問題（水害はあるものと心得て暮らす）でもある。 最後の見晴らしがいい土地は、自分はあまり気にしていなかった。 眺望がよいことのダークサイド（暗黒面）も想定すべきということ。 バブルのころに、特に横浜では傾斜地の造成が盛んに行われた。 かつて開発されていなかった傾斜地は土砂崩れや、地盤沈下の恐れがあるということまでは知っていた。 強固な岩盤（支持層）のうねり、高低までは気にしていなかった。 …（略）… いずれもこのような土地を絶対に買ってはいけないということではありません。 安いには、安いなりの理由があるということです。 安くて良い土地はありません。 ですから、安い土地を買う場合は、リスクを十分承知したうえ行う事が大切です。 …（略）… 世の中には、自殺などで賃料が安くなっている事故物件を選んで住む人もいる。 土地の購入も良い面、悪い面と価格をあわせて考えて検討すべきという均衡の取れた見解が示されている。 今回の「くい打ち偽装」は、開発者、施工主も住民同様被害者。 騙される方が悪いといえないレベルの偽装。 行政の審査を厳しくして偽装を見抜くべきとの声もあるが、ただでさえ安くない日本の住宅価格をドンドン吊り上げる気はしない。 横浜くい打ち偽装事件は、大手企業の物件で発生した事故であり、いったい何を信じたらよいのやら、と思う。 横浜市のマンションが傾く事態 「全力で直せ」と怒号!!
2015年10月24日
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傾斜マンション問題で思い出す、耐震偽装事件
横浜市都筑区のマンション「パークシティ LaLa 横浜」で施工偽装が発覚した。 2007年12月竣工。 事業主は三井不動産レジデンシャル、施工主は三井住友建設。 三井不動産グループという「ブランド」が売りの人気物件だったと聞く。 横浜の地盤が悪いこと、不動産建築に関して厄介な場所であることは、かつては不動産関係者の間で有名だった。 バブル期、多くは手付かずだった斜面に、土留めのようにしてマンションが建設され始めた。 強固な地盤（支持層）の高低差が大きいなど、やっぱり厄介な場所だったんだね。 土砂災害への備え 横浜市 土砂災害ハザードマップ 横浜市 今回の傾斜マンション事件だけでなく極端に短い工期、熟練工の不足による建築品質、施工の危機を訴える声は多い 2020年、東京オリンピックは、この傾向に拍車をかける。 偽装で思い起こされるのが、「姉歯事件」とも呼ばれる耐震強度偽装事件。 事件は2005年11月17日、国土交通省が、千葉県の建築設計事務所の姉歯元一級建築士が、地震などに対する安全性の計算を記した構造計算書を偽造していたことを公表したことに始まった。 関係者と名乗る者からの電話の告発が偽装発覚のはじまり。 偽造に関して、ヒューザー・シノケン・木村建設から耐震強度を落とすように圧力を受けたと姉歯一級建築士は主張した。 11月27日、「姉歯建築設計事務所」に構造計算書を発注していた「森田設計事務所」の代表取締役社長が神奈川県鎌倉市で自殺しているのが、発見された。 2011年3月11日、東日本大震災発生。 元１級建築士の姉歯秀次氏の設計の建物は 現在どうなっているのか？ 姉歯事件後に東日本大震災も発生した訳ですが、どうやらビクともしていなかったようです。 2014年12月08日 NAVER …（略）… 当時、姉歯氏はこう語っている。 「耐震に関してはかなりの強度を保っておりますし、震度7や8にも十分耐えられるはずです」 そう、関東地方にある姉歯物件は実はフジテレビ関係者も住んでいた。お台場にあるフジテレビ本社にはかなり交通の便の良い所に姉歯物件が存在するのだ。 ちなみに、それらの姉歯物件だが、少なくとも僕の知る限り… 1棟もヒビ一つ入っていない。 要は姉歯氏の言っていた言葉の方が正しかったのだ。 …（略）… 姉歯元一級建築士 2006年12月26日、東京地裁にて、懲役5年、罰金180万円の実刑判決。 東京高裁は地裁の判決を支持。 2008年2月21日、最高裁が上告を棄却、判決が確定。【事件の経過】 2005年 11月29日、衆議院国土交通委員会で、ヒューザー社長、イーホームズ社長、木村建設社長、同社元東京支店長の参考人招致。 12月14日、衆院国交委にて、元建築士らの証人喚問。 姉歯秀次元建築士は「木村建設に偽装を指示された」と話すが、同喚問に出席した元東京支店長はそれを否定。 2006年 2月16日、ヒューザーが債務超過状態にあるとし、東京地裁が破産手続きを開始。 4月26日、警視庁は、姉歯元建築士（名義貸しによる建築士法違反幇助）、イーホームズ社長（電磁的公正証書原本不実記載）、木村建設社長（粉飾決算による建設業法違反）、同社元東京支店長（建設業法違反）をそれぞれ逮捕。 容疑者は全員起訴されたが、いずれも耐震偽装とは無関係の容疑。 6月7日、警視庁は、「総合経営研究所」の立件を断念し、事実上捜査が終結。 7月7日、イーホームズ社長は初公判で架空増資の起訴事実を認めるも、耐震強度偽装に関する容疑は否定。 8月7日、木村建設元東京支店長は初公判で起訴事実を全面否定。 9月6日、姉歯元建築士は初公判で起訴事実を大筋で認めた。 「偽造の動機は、経済設計・コストダウンができる優秀な建築士という名誉を維持し信用を得るため」 9月7日、木村建設元社長は初公判で起訴事実である建設業法違反は認めるも、詐欺は否定。 10月5日、ヒューザー元社長は初公判で「犯罪を行なったことは一切ない」と起訴事実を全面的に否認。 10月18日、東京地裁はイーホームズ社長に、懲役1年6ヶ月・執行猶予3年の有罪判決を言い渡した。 判決受入。 11月1日、東京地裁は木村建設元東京支店長に、懲役1年・執行猶予3年の有罪判決を言い渡した。 控訴を断念。 12月26日、東京地裁はA元建築士に、懲役5年・罰金180万円の実刑判決を言い渡した。 12月27日、国土交通省は、耐震強度偽装事件に絡み、国交省が実施中のマンション約400棟のサンプル調査で、既に報告があった221棟のうち7％に当たる15棟が「耐震強度不足の疑いがある」と判定されたと発表。 強度が基準の5割程度とみられる物件もあった。 2007年 8月11日、木村元社長に懲役3年・執行猶予5年判決が言い渡され、判決に不服はあるが「高齢で、会社もなくなってお金もなく、裁判を続けられない」と判断。
2015年10月23日
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能力評価制度は企業に危機をもたらすか
ユニクロは業績を回復したが、ブラック企業と指弾されたワタミグループは回復が難しいようだ。 どちらも「能力亡き者は去れ」（窓から飛び降りろ？）とやってきた企業だ。 企業に収益をもたらす者だけが能力あるとして企業運営をすすめると、とんでもないことになることもある。 チャレンジを続けた（強いた）東芝は、たいへんなことになっている。 人事評価を賃金に反映させるのは必ずしも正義ではない 2015年10月12日 ダイヤモンドオンライン 山元浩二 [日本人事経営研究室（株）代表取締役] 前回の記事「成果主義の落とし穴 お金で動く社員はお金で去っていく」は、連載開始からここまで最も多くの方にお読みいただきました。見出しが刺激的であったばかりではないと思います。そこで書いたことは、私が18年間、中小企業の現場で見てきた本当のことなので、皆さんにも思い当たる節があったのではないでしょうか。, …（略）… 海外進出した企業の多くが、職場の監督者、いわゆる班長クラスの確保に難渋している。 日本人は終身雇用制の幻想があったので、少々のことはガマンして同じ企業で働き続ける。 海外の多くの国々では、能力が上がる、職務経験が増えるなどがあれば、その能力・経験を賃金に反映してくれるところに移動する。 誰しも給料が高いところで働くのは当然なのだ。 したがって、能力主義、成果主義はそれに見合ったと思われる給料、労働条件を適用できる企業には有利にはたらく可能性がある。 大企業＝高い労働条件とほぼ同じこと。 中小企業が少数精鋭ばかりを考えて導入しても、精鋭は転職するという結果になることが多い。 大企業だってうまくいくとは限らない。 「原因は40代の大卒技術者にあり！？」 VWとホンダに見る綻び ものづくりの崩壊はなぜ始まったか 2015年10月6日 日経ビジネスオンライン 河合 薫 …（略）… この調査から、6年。シャープしかり、東芝しかり……。そして、ホンダしかり……。残念ながら予想は的中した。 もちろん技術力だけの問題ではないのかもしれない。でも、「技術は低下してないぞ！」と胸を張れる人が、いかほどいるだろうか。 …（略）… 「日本製造業の技術進歩率低下―労働データからの考察―」と題された論文には、 「男性の高学歴熟年労働者（40代）が、90年代の技術進歩率に「負」の影響を与えていた」と記され、その理由として、 「IT化の進展により、生産現場で蓄積された暗黙のノウハウやスキルがデータベースに置き換えられ共有化され、40代の高学歴熟年労働者による人的資本が“陳腐化”したこと」とある。 …（略）… 政府から予算配分等を通じて体質変更を迫られた大学などの研究機関も危ない。 よろず、グローバルレベルの大企業、資本主義大国である米国のマネをしたせいだ。 弱者は総取りの資本主義の敗者にまわる。 TPP発効後、農業以外の分野で同じような事態を招くのが、世界資本のたくらみ。
2015年10月22日
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すべての市場はマニアが潰す!? 新日本プロレス再興
女性のファッションを筆頭に、趣味の世界は頂点を極め、凋落することを繰り返している感が強い。 かつてのミニ４駆ブームやベイブレードブームは、マニアが潰した典型例。 何でもありのラーメンやマンガは、高いレベルでブームが継続している。 それでも、最近では映画『進撃の巨人』の実写版に、強烈なクレームが発せられた。 原作者からもマンガと変える事を依頼され、それを踏まえて製作された事情が明らかにされているにも関わらず、マニアはマンガと違う点を非難した。 後編も面白かったよ！ 猪木不在の新日本プロレスをマニア視点から切り離し興隆をはかったのが、ブシロード社長の木谷氏。 猪木の時代から激変した、新日本プロレスリングのいま 新日本プロレスリングオーナー 木谷高明氏（前編） 2015年9月29日 ダイヤモンドオンライン …（略）… 以前の新日本プロレスでは、プロレスラーの「本当の強さ」を強調するいわゆる「ストロング・スタイル」を謳っていましたよね。流血試合も多かったと思います。それが、木谷さんが社長に就任されてからは、ストロングスタイルがなりを潜めて、エンターテイメント性が増強されています。ルックスがいい選手も登用されて、女性ファンの方も増えている。 すなわち、従来の新日本プロレスの重要な要素だったストロングスタイルを削ぎ落として、従来のマニア的なプロレスファン以外の層を獲得して、まさに市場の境界を引き直して成功していらっしゃるところが、ブルー・オーシャン的だなと感じたんです。 木谷さんは以前、「（プロレスに）マニアはいらない」という発言をされて、すごく反響になりましたよね。。 木谷 3年ぐらい前だと思うのですが、「すべてのジャンルはマニアが潰す」って言ったんですよ。いまだにツイッターでリツイートされていて。 …（略）… ストロングスタイルを標榜した新日本プロレスは、総合格闘技系の興隆により、下火になった。 現場の字密な努力と、それを後押しする経営者を得て、新日本プロレスはショービジネスとして復活した。 …（略）…木谷 ・・・エースの棚橋選手などは、地方巡業の際にその土地でプロモーション活動を地道に続け、新しいファンを獲得しようと頑張っていた。その目指していた方向が僕にはすごく理解できたので、それを後押しするような取り組みに力を入れたんです。 入山 大々的な宣伝活動もその一環だったと。 木谷 そうです。ブシロードが親会社の体制になって、まずやったのが宣伝活動でした。 ラッピングバスやＪＲ山手線の車体広告等、最初の1年に広告宣伝費だけで3億円くらい使いました。 …（略）… ビジネスの将来性を定めるのは、経営だということがよく分かる。 提案ばかりを求めて、責任ある決定を下そうとしない経営陣ばかりが増え、日本の伝統的産業界の多くが、新しい時代に対応できていない。 …（略）…選手たちをキャラクターコンテンツとして考える 入山 女性ファンが増えたのも宣伝効果ですか。 木谷 私が会長に就いた時には、女性ファンが増えつつある兆候はすでにありました。プロレスを「キャラクターコンテンツ・ビジネス」として再定義し、増えつつある女性ファンに向けて梃入れしたといった方が正確かもしれません。 レスラーは一人一人個性があって、「プロレスはキャラクターコンテンツだから」とずっと言い続けたんですよね。 …（略）… 世界的にもアイルトン・セナ時代を頂点として、F1人気は凋落を続けた。 レギュレーションをいじくり倒し、制約ばかりが増えてモータースポーツ最高峰の輝きを失いつつあるF1の主宰者、エクレストン氏に、ドライバー重視のキャラクター展開の重要性を教えたくなる。
2015年10月21日
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「Best Global Brands 2015」 日本ブランド、自動車ブランド
2000年以降のノーベル賞の受賞数で、日本は世界ランキング2位。 日本企業のブランド価値は世界の中でいかがか。 世界最大のブランドコンサルティング会社・インターブランドが「Best Global Btrands 2015」を発表した。 評価基準は3ポイント。 財務分析による、企業が生み出す利益の将来予測、利益のうち、ブランドの貢献度がどの程度か、ブランドによる利益の将来の確実性の評価。 これらによりブランド価値を金額でベスト100を算出。 主要基盤地域以外での売上高比率30％以上という制約があり、新興国をカバーしているとはいえ、経済（GDP）が大きい国々での価値の占める比率は高くなるはず。 選出された企業数は、米国が52、ドイツが11、フランスが7、日本が6、英国が5、韓国が3。 トップはアップル、2位グーグル、3位コカ・コーラ、4位マイクロソフト、5位IBM。 日本企業は、6位のトヨタ自動車でアジアのブランドの最上位、Automotive でも最上位。 トヨタの商品が世界の遍く浸透しているということであり、6位は凄い。 以下、19位ホンダ、40位キヤノン、49位日産自動車、58位ソニー、65位パナソニック。 トヨタの次、7位は韓国のサムスン。 日本人が思っているほど、世界の中の日本は大したことになっていない。 ちなみに19位のホンダは、ルイ・ヴィトン（20位）の上だったりするからランキングは面白い。 本来 B to B 領域の Intel は “Intel Inside” の効果もあり14位で、これも凄いこと。 日本での「インテル入ってる」も秀逸なコピー。 敗戦後経済力の拡大に応じて基礎科学に力を入れてきた成果が、昨今の日本人ノーベル賞受賞者の増に繋がっている。 日本人の価値も上がったかのように錯覚する人も多いことだろう。 日本の各企業、ブランドは将来に向けた足固めをしているだろうか？ 11位BMW、12位メルセデス・ベンツ。 そして生産台数世界一を目指したフォルクス・ワーゲン（VW）は35位で19位のホンダよりも燃費不正を起した39位のHyundai（現代自動車）に近い。 よい製品、商品、サービスの提供だけがブランド価値を向上させるわけではない。 しかし、排ガス、燃費という昨今の大衆向け自動車で重要な領域である「クリーン」分野で不正をなしたVWのブランド価値は、さらに転落すると思う。 日本の自動車メーカーが大躍進！ 最強の国際ブランド・ランキング 2015年10月7日 ダイヤモンド・オンライン編集部
2015年10月20日
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オオサンショウウオ、保護の取組
F1日本グランプリは三重県で開催される。 鈴鹿サーキットは有名だが、三重県に多く生息するオオサンショウウオは貴重。 オオサンショウウオの三重県内での主な生息地は、伊賀市と名張市内の河川、津市美杉町の名張川上流部。 オオサンショウウオは日本の宝・・・と私は思っている。 オオサンショウウオは特別天然記念物。 最大全長150センチメートルで、世界最大の両生類とされる。 近年、開発による生息地の破壊と人為的に移入されたチュウゴクオオサンショウウオとの競合、交雑により生息数の減少が問題になっている。 オオサンショウウオ (大山椒魚) は、両生綱有尾目オオサンショウウオ科オオサンショウウオ属に分類される有尾類。 別名ハンザキ。 オオサンショウウオもチュウゴクオオサンショウウオも絶滅危惧種。 捕獲したり、食用に供したりすることは禁じられている。 が、かつてはともに食用に供された。 中国では現在、養殖したチュウゴクサンショウウオを提供するサンショウウオ料理専門のレストランもある。 廃校のプールにオオサンショウウオが220匹！ 特別天然記念物の運命は？！ 2015年9月22日 dot. 世界最大の両生類といわれ、大きなものでは全長150センチにもなる、国の特別天然記念物オオサンショウウオ。2015年7月には京都市の鴨川沿岸を悠々と歩く姿がツイッターに投稿され、話題となった。実はこのオオサンショウウオ、近年では、日本の在来種と中国種との交雑が大きな問題となっている。 在来種の存続を危ぶんだ京都市が2011年度から鴨川水系や桂川水系で生息調査を行ったところ、14年度までに440匹を捕獲。このうち約7割が交雑種で、特に鴨川水系では、在来種の割合は約2％にとどまった。つかまえた個体が交雑種や中国種と判明した場合は、これ以上の交雑が進まないよう、隔離策を取っている。 隔離された個体の約8割を預かっているのが、兵庫県中部の山あい、朝来市生野町にあるオオサンショウウオの調査施設、NPO法人「日本ハンザキ研究所」だ。オオサンショウウオを約40年にわたって追い続けてきた元姫路市立水族館館長、栃本武良さん（74）が、05年の水族館退職後、調査地、市川上流にある廃校となった小・中学校の校舎を利用して設立した。 京都市から預かった個体約220体は、研究所内にあるプールで飼育されている。逃亡防止のため、板の返しなどの措置が取られたプールの中をのぞき込むと、在来種と中国種「チュウゴクオオサンショウウオ」の交雑種が、底で折り重なっていた。大きさごとに区画分けされ、中には全長140センチの大きな個体もいる。 …（略）… 環境省のレッドリストにも掲載されているオオサンショウウオの保全のための生体調査を、NPO法人日本ハンザキ研究所で実施している。 NPO法人日本ハンザキ研究所 日本ハンザキ研究所とは… オオサンショウオの専門研究機関であり、環境学習・交流施設及び博物館(あんこうミュージアムセンター)等の総称です。 ( 「ハンザキ」 はかつての標準和名、「あんこう」は当地方の呼び名です。) …（略）… 日本サンショウウオセンターは、特別天然記念物のオオサンショウウオをはじめ国内産、海外産あわせて160余匹が飼育されている珍しい博物館。 http://www.akame48taki.com/miru.html 日本サンショウウオセンター 赤目四十八滝の入口にある全国でも珍しいミュージアム, 日本サンショウウオセンターでは、赤目生まれのオオサンショウウオを含む国内産を中心に、9種約50余匹が展示されています。 オオサンショウウオは「生きている化石」と呼ばれる稀少動物で、特別天然記念物に指定されています。その個性的な姿や生態をじっくり見ることができるのはここならでは。 …（略）… 赤目四十八滝は三重県にある。 三重県立総合博物館では、一匹のオオサンショウウオを飼育している。 1992（平成４）年の夏、名張市美旗の小波田（おばた）川でオオサンショウウオが発見された。 その場所は水も少なく、決してすみやすい環境ではなかったため保護し、文化庁の許可を得て三重県総合博物館で飼育することとなった。 保護されたオオサンショウウオの名前は「さんちゃん」。 博物館で唯一の動物生体資料。 【ミエム】三重県総合博物館【オオサンショウウオ】
2015年10月19日
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調布飛行場墜落事故の解決を阻む「横田空域問題」
公の場で「横田空域問題」を指摘したのは石原元都知事ぐらいのもの。 日米安保、それに伴う地位協定に関わるタブーのようだ。 安倍首相もヒタ隠す「調布飛行場と米軍」の絶対ルール 2015年10月12日 日刊大衆 調布飛行場を飛び立った小型機が、住宅街に墜落し、３人死亡した事故から２か月以上が経過した。 しかし、事故の詳細はいまだにわかっていない部分が多く、日本全国に恐怖の影を落としている。 「空港近辺だけが危険なのではなく、飛行機の騒音が聞こえる場所は付近上空を機体が飛んでいるわけですから、"被害予備地域"は非常に広範囲にわたります」（全国紙社会部記者） こうした事態を防ぐべく、地元３市は同飛行場の管理者である都に対して安全運航の緊急要請を行ったが、「東京上空というのは相当ややこしいことになっており、今回の事件に関して政府筋からの大きなアクションがないのは、アメリカを刺激したくないからです」 と、ある政治記者は言うのだ。どういうことか。 「実は東京、神奈川、埼玉、栃木、群馬、新潟、長野、静岡という１都８県の上空は、日本ではなくアメリカの管制下にあるんです。そのため、民間機であっても、このエリアを飛行する際は米空軍に許可を取らなければいけない。その手続きが非常に煩雑で、事実上、不可能といってもいい」 このエリアは、米軍・横田基地の管轄下にあるため、「横田空域」と呼ばれる。 「羽田空港を離陸したとき、大阪や福岡など西に向かう際は左に旋回すればスムーズなのに、急な角度で上昇して右に旋回します。あれも、横田空域を避けるためです。この遠回りと上昇は、運転士の高い操縦技術を要するだけでなく、多くの燃料を必要とするため、航空運賃の大幅な値上げに繋がってもいるんです」（前同） また、都心から離れていて不便との声が挙がる成田空港についても、「横田空域の影響をなるべく受けない場所を求めて、現在の位置に選定された」と続ける。 良い事ナシの横田空域だが、調布飛行場もその悪影響を被っていると話すのは、防衛省関係者。 「調布の上空2000フィート以上が空域に当たるため、調布飛行場を利用する飛行機は、低空飛行を余儀なくされている。突発的な何かが起こっても、立て直す高度の余裕がない」 また、住宅街のど真ん中という特異な立地にしても、 「横田空域に対する"橋頭堡的役割"があるので、簡単には動かせない」（前同） 調布飛行場の危険性をひた隠す安倍晋三首相も問題だが、アメリカには一秒も早く日本の領空を返還していただきたいのだが……。 安倍内閣が憲法違反の安保関連法案を通そうが、TPPで米国大資本に貢献しようが、属国であり、米ドルをたくさん蓄えている日本の独立を、米国が認めることはない。 連合国の敵国である日本が常任理事会入りすることもありえない。 日米地位協定の改定や横田空域問題さえ発言できないぐらいなのだから、問題の解決、解消は覚束ない。 日本の空なのに航空機が飛べない「横田空域」はなぜ存在しているのか 2015年5月20日 シェアしたくなる法律相談所 …（略）… せっかく障害物のない空の便を利用しているのにもかかわらず、なぜ大回りをしているのでしょうか。もちろん東京都心部の上空を低空飛行できないなどの制限はありますが、もっと大きな見えない壁「横田空域」が存在しているからです。 それを避けるために大回りを余儀なくされていますが、横田空域を管制する横田基地は米軍の基地です。それでは、なぜ米軍の基地が日本の空の多くを占有しているのでしょうか。■どのような法律に基づくものなのか 米軍による横田空域の管制権の法的根拠は、日米地位協定にあります。 話は第2次世界大戦に遡り、太平洋戦争当時、日本の領空を掌握した米軍は、安保条約に基づき、終戦後も日本に駐留することになりました。 その際、横田基地周辺の空域について、日米地位協定によって、米軍の管制を認めることになったのです。 したがって、米軍に横田空域の管制が認められている法的根拠は、安保条約に基づく日米地位協定ということになります。 …（略）… 韓国・仁川、シンガポールのチャンギ、タイ・スワンナプームがハブ空港化しているのに対し、日本の空の開放が遅れているのは、人口密度や土地の価格や経営センスのない空港の運営組織のせいばかりではない。 もっとも需要の大きい東京周辺の空域が大きく米軍に支配されていることも、ハブ空港化を阻む要因。 空域図は下記の拙ブログに掲載。 羽田、成田のハブ空港化を阻むもの 2010年10月21日 S.A.C.サーバーパンク親父.COM
2015年10月18日
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マレーシア航空機墜落、２件のその後
2014年マレーシア航空は、3月と7月に大型旅客機ボーイング777が墜落した。 2014年3月8日、マレーシアのクアラルンプールから中華人民共和国の北京市に向かっていたマレーシア航空370便、ボーイング777-200ERが行方不明となった。 2015年7月29日、フランス領レユニオンにて、同機の一部とみられる航空機の残骸が発見され、同年8月5日370便の一部であることが判明した。 機体発見に先行して2015年1月29日、マレーシア政府はマレーシア航空370便は消息を絶った後に墜落して搭乗者は全員死亡したと正式発表した。 フィリピン南部で残骸発見？ マレーシア英字紙報じる 2015年10月12日 産経ニュース マレーシア英字紙スターは12日までに、フィリピン南部スルー諸島で航空機の残骸が見つかったとの情報が寄せられ、当局が確認に乗り出したと報じた。 昨年３月に消息を絶ったマレーシア航空機の可能性もあるが、地元タウィタウィ州の警察当局者は12日、共同通信の取材に、残骸発見などの情報は入っていないと述べた。 マレーシア機はクアラルンプール発北京行きで昨年３月、南シナ海上空で消息を絶った。乗客乗員は239人。 今年７月にアフリカ東方沖のフランス領レユニオン島の海岸に航空機の残骸が漂着しているのが見つかり、フランス当局がマレーシア機の翼の一部と公式確認した。 スター紙によると今月10日、スルー諸島に近いカリマンタン島のマレーシア領サンダカンの警察に男性が訪れ「親類が９月にスルー諸島スグベイ島のジャングルで航空機の残骸を見つけた」と通報した。（共同） 2014年7月17日、オランダ・スキポール空港からマレーシア・クアラルンプール国際空港に向かっていたマレーシア航空17便、ボーイング777-200ERが墜落。 場所は紛争地であるウクライナ・ドネツィク州グラボヴォ村。 撃墜による航空事故で史上最悪となる298人の死者数を出した航空事故。 墜落現場では、親ロシア派の武装勢力が機体の残骸や遺体を運び出して証拠隠滅を図り、また、犠牲者の所持品から現金や貴金属類などを略奪した。 「ブク」がマレーシア機撃墜と断定…復元し公開 2015年10月14日 読売新聞 【ブリュッセル＝三好益史】 ウクライナ東部で昨年７月に墜落したアムステルダム発クアラルンプール行きマレーシア航空17便（ボーイング777型機、乗員乗客298人）の原因調査を主導するオランダ安全委員会は13日、同便が「地対空ミサイル『Ｂｕｋブク』に撃墜された」と断定する最終報告書を公表した。 ブクは旧ソ連製で、親ロシア派の武装集団が発射した可能性を示唆したが、特定には至らなかった。 一方、ロシア側は、同型ミサイルはウクライナ政府軍も保有しているなどと主張。親ロシア派の武装集団の関与は否定している。 オランダ安全委は同日、調査のため墜落現場から回収した残骸をもとに復元した機体の一部も公開。報告書によると、同便はウクライナ東部の上空約１万メートルを飛行中、機体の左前部でブクの爆発で空中分解し、残骸は50平方キロの広範囲に散乱した。墜落現場で見つかったミサイルの破片からブクだったと断定した。 実行者が親ロシア派を含むロシア側なのかウクライナ側なのかは不明。 ブク中射程地対空ミサイル（NATO名は名はＳＡ11）は、旧ソ連で1980年代後半に本格配備された地対空ミサイル・システム。 高度2万5000ｍの飛行体への攻撃も可能。 固定翼機やヘリコプターに加え、音速で飛行する巡航ミサイルも撃墜可能とされる。 SA11ミサイル単体は移動可能な無限軌道の自走式。 車両構成は、自走発射機、連隊指揮車、多機能交戦レーダー搭載車、ミサイル輸送再装填車、通信車、整備車両。 発射にあたり、数十人の部隊により、航空機の認識用レーダーと、ミサイル攻撃用レーダーの両方を組み合わせて使用する必要がある。 訓練を受けた軍人でなければ適切に操作できないと指摘されている。
2015年10月17日
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FIT3 １３G 実燃費、アイドリングストップの作動条件
２Lのステップワゴンのときは月２回弱、ガソリンスタンドで給油した。 フィット３は、私の通勤のペースでは1ヶ月に1回もガソリンスタンドに行かないようだ。 1タンク550kmは固そうだ。 ２回給油で走行距離は1000km以上。 販売店に初回点検にいく。 3回目の給油は、走行距離608.7kmで給油は37.77L。 約7kmの日々の通勤と、往復約100kmの自動車道を利用した遠乗りを含んだ燃費は、16.1km/L。 前回は554.6kmで35.48L。 ２回を通算すると1163.3km、73.25Lで通算燃費（満タン法）は15.8km/L。 アイドリングストップの作動条件が気になった。 FITのページには記載がないため、Honda お客様相談センターのN-BOX+のページで確認。 作動方式が同じかどうかは不明。 カックンとならないよう、停車寸前にブレーキの踏力を弱めると、アイドリングストップが作動しないことがある。 これは正なのか、不調なのか？ Q.アイドリングストップシステムの作動/非作動条件は A.◇アイドリングストップする条件 ・停車時にブレーキを踏んでいるとアイドリングストップ します ※1.アイドリングストップ中にボンネットを開けると、 エンジンが自動で再始動しません ボンネットを開けたときは、でエンジンを再始動させ てください ※2.アイドリングストップ中に、を押すとアクセサリーモ ードになり自動で再始動しませんので、通常のエンジ ン始動操作をしてください ◇アイドリングストップしない条件 ・エンジン冷却水の水温が低いとき、または高いとき ・トランスミッションフルードの油音が低いとき、または 高いとき ・エンジン始動後、５km/hに達しないまま停車したとき ・急な坂道で停車したとき ・セレクトレバーを以外にしているとき ・ボンネットが開いているとき ・ECONモードがOFFのとき ・バッテリー状態が良好でないとき ・外気温が-20℃以下または40℃以上のとき ・エアコンの風量が5段階以上のとき ・エアコンの設定温度がHiまたはLoのとき ・デフロスターがONのとき ◇アイドリングストップしないことがある条件 ・急ブレーキをかけて停止したとき ・ハンドルを動かしているとき ・標高が高いとき ・エアコンを使用中で設定温度と車内の温度差が大きいとき ◇エンジンが自動的に再始動する条件 ・ブレーキペダルを離すとエンジンが自動的に再始動します ◇ブレーキペダルを離さずに、エンジンが自動的に再始動す る条件 ・ECONを解除したとき ・ハンドルを動かしたとき ・セレクトレバーをR、Lにしたとき、またはNからDに操作 したとき ・坂道で停車中に、ブレーキをゆるめて車が動いたとき ・ブレーキを繰り返し踏み込んだりゆるめたりしたとき ・バッテリーの放電量が多いとき ・デフロスターを押したとき ・エアコンを使用中で設定温度と車内の温度差が大きくなっ たとき けっこうアイドリングストップしないことが多いと感じたが、上記の条件をみて納得。 どうやら停車前にブレーキを緩めたりしてはいけないようだ。 設定温度と室内の温度差が大きくなりがちな夏場は、アイドリングストップが作動しにくいということ。 冬も同様なのだろうか？ 会社まで実走行時間15分程度。 水温のあがりにくい冬場は、アイドリングストップは作動しにくいことであろう。 アイドリングストップ中にハンドルを動かしたことはなかった。 回答の中に未体験のものもあるので、少しずつ試してみよう。
2015年10月15日
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ディーゼルの排ガス不信！ イリーガルとインモラル
フォルクスワーゲン（VW）のディーゼル車排ガス不正問題に関する騒動が始まってから、ボッシュ社は2007年、まだVWが問題となったディーゼル車の販売を検討している段階で、同ソフトウェアを使用することは不正だと伝えたものの、VWはそれを聞かずに強行したという事実を公表。 『Automotive News』によれば、マーティン・ヴィンターコルン氏は2007年にフォルクスワーゲンのCEOに就任した際、問題となるであろうソフトウェアを搭載したまま、エンジン開発を続けるよう指示したとされ、次々と重要な証拠が露見してきている。 不正に関する疑惑はVWだけにとどまらず、CO2削減重視でNOｘ規制に甘い、ディーゼル中心の環境取組をすすめている欧州自動車メーカー全体に暗雲を投げかけるものとなりつつある。 昨日、VWは、ディーゼルから電気自動車にシフトすると発表した。 欧州メーカー各社が採用するNEDCの燃費は 実際より平均40％も誇張されていたことが判明 2015年10月3日 Autoblog JP(オートブログ 排ガスや燃費の数値偽装で揺れる欧州の自動車業界だが、どうやらこれはフォルクスワーゲンだけの問題ではないようだ。 海の向こうでは、メーカー各社が同じようにやっていたことが明らかになってきた。 欧州メーカーが公表する燃費と排ガスの検査値は、現実の路上走行時の数値に比べて、平均で約40％誇張されていることが分かった。米金融情報サービス『ブルームバーグ』によると、この衝撃的な数値はブリュッセルに拠点を置く環境団体、トランスポート・アンド・エンバイロメント（T&E）の報告書で明らかにされたもの。 そう、40％もだ。 最もその差が大きかったのはメルセデス・ベンツだ。 国際クリーン交通委員会（ICCT）のデータを参照してまとめられた前述の報告書によると、ダイムラーの各車種は平均で48％も燃費が誇張されていたという。 米国でもこのメーカーのクルマは決して低燃費というわけではなく、実際、メルセデス・ベンツ「G63 AMG」と「G550」の２モデルが、米国エネルギー効率経済協議会（ACEEE）の2015年度の調査で環境にとって「最悪」なクルマのリストに入っている。 メルセデス・ベンツは、Autoblog 米国版に対してEメールで声明を送付しており、その中で「メーカー各社から提供されたNEDCテストサイクルに基づく燃費の情報は、規則にのっとり研究所で測定されたものだ。 実際の路上環境は、通常研究所での環境とは異なっているため、燃費の数値も基準値とは差が出ることもある。 T&Eは調査時の環境については残念ながら公表していないため、調査結果を精査することはできない」としている。 さらに、「調査に用いられたデータ群も、科学的評価には適さないものだ。 メルセデス・ベンツとしては、乗用車等の国際調和排出ガス・燃費試験法（WLTP）の導入を明確に支持している。 これはNEDCに替わる環境基準で、評価時の燃費と実際の燃費の差を近づけるためのものだ。 我々は自動車業界（欧州自動車工業会）と当局の対話を積極的に支持し、アメリカの環境保護庁（EPA）やカリフォルニア州大気資源局（ARB）と定期的に連絡を取っていきたい」と述べている。 …（略）… クリーンディーゼル、好燃費ディーゼルに関する不信感が広がりつつある今年の9月28日、メルセデス・ベンツ日本は、大人気の「Cクラス」にディーゼル・エンジンを搭載した「C 220 d」のセダンおよびステーションワゴンを発表。 2010年にポスト新長期規制に適合した「BlueTEC」と呼ばれるクリーン・ディーゼルの積極的な導入を開始して以来、現在では国内最多となる全10車種のディーゼル・エンジン搭載車をラインナップ。 9速ATを投入し、クリーンで好燃費なイメージを保とうとしている。 VWの不正発覚後いち早く、ベンツもBMWも不正なソフトを導入していないことを表明した。 ＢＭＷもか？排ガス制限超え 欧州基準の１１倍と報道 「不正行為」は否定 2015年9月25日 産経ニュース Biue TEC ベンツは大丈夫だろうか。BlueTEC 世界最高水準のクリーンディーゼルエンジン ヤナセ 欧州では「ごまかす」必要すらない 排ガス検査のための小細工は合法 2015/09/25 Bloomberg 自動車メーカーは欧州では、試験場での排ガス検査の結果をごまかすために違法なソフトウエアを使う必要すらなかった。 検査結果を調整する合法的な方法があるからだ。 ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）がソフトウエアを使って米国での排ガス検査をごまかしていたことが発覚したことで、欧州の規制当局と政治家は域内の甘い検査プログラムの見直しを考えている。 自動車メーカーから検査を請け負うドイツの会社、テュエフ・ズートによれば、エアコンを取り除くなどして車の重量を減らし検査結果を調整することを欧州連合（ＥＵ）の欧州委員会は認めている。 こうした小細工のおかげで、検査の結果とディーゼル車が路上で実際に排出する排ガスの量には開きが生じて拡大したと、欧州委のルシア・カウデ報道官が明らかにした。 同報道官は「何も不正をしなくても、ディーゼルエンジン車の路上での窒素酸化物排出量が検査での量よりはるかに多いということは可能だ」と電子メールで指摘した。 …（略）… 欧州で不正ソフトは必要なかった。 環境志向のハイブリッド車（ガソリンエンジン＋電気モーター）の開発が進まなかったのは、このせいもあったのだろう。 排ガス不正問題が分かるディーゼルの仕組み 2015年10月5日 ITメディア ディーゼル車に不正なソフトウエアを搭載していたフォルクスワーゲンの問題で自動車業界は持ちきりだ。 ここで一度ディーゼルの仕組みと排ガス規制について整理し、問題の本質を考え直したい。 …（略）… ところが、世界中のすべての自動車もまた運転モード外では規定値以上のNOxを出している。 フォルクスワーゲンを叩きたいばかりに運転モード外での排ガスをやたらと問題視する人がいるが、それはナンセンスだ。 こう書くとすぐフォルクスワーゲンの擁護だと騒ぐ人がいるが、それは完全な理解不足で、筆者が言いたいのは「他の自動車メーカーすべてを犯罪企業扱いするな」ということだ。 テストで運転モードが定められており、それをパスすれば合格である以上、運転モード以外（それは大抵飛ばしすぎである）の数値がどうであろうとイリーガルではない。 …（略）… SKYACTIV-D マツダは日本の厳しいNOx規制をクリアしているので、大丈夫だと思う。
2015年10月14日
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ジャーナリスト、スヴェトラーナ・アレクシエーヴィッチ氏、ノーベル文学賞受賞
ノーベル文学賞の授賞理由は「現代の苦痛と、それを乗り越える勇気の記念碑のような、多様な声を集めた著作」。 代表作はチェルノブイリ原発事故 で被害を受けた人々の証言を集めたノンフィクション作品「チェルノブイリの祈り」。 ソヴィエト連邦崩壊後も言論活動、ジャーナリズムに弾圧が続く、ロシア・プーチン大統領、ベラルーシ・ルカシェンコ大統領の批判活動を続けている。 アレクシエーヴィッチ氏は、1948年5月31日、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国に生まれ、67歳。 父親はベラルーシ人、母親はウクライナ人で両親とも教師。 ベラルーシ大学でジャーナリズムを専攻し、卒業後はジャーナリストとして活動。 丹念な現場での取材により、事件や社会問題の深層を描く。 1984年、『戦争は女の顔をしていない』では、第二次世界大戦に従軍した女性や関係者を取材。 1983年に完成したが、「ソビエト女性のイメージを崩す」としてすぐには出版刊行されず、ペレストロイカにより出版可能となった。 邦訳は2008年、『戦争は女の顔をしていない』 三浦みどり訳、群像社から出版。 1985年、『最後の生き証人』では、第二次世界大戦のドイツ軍侵攻当時に子供だった人々の体験談を集めた。 邦訳は2000年、『ボタン穴から見た戦争』と題され 三浦みどり訳、群像社から出版。 1991年、『亜鉛の少年たち』では、アフガニスタンを取材し、アフガニスタン侵攻に従軍した人々や家族の証言を集め出版。 邦訳は1995年、『アフガン帰還兵の証言』と題され 三浦みどり訳、日本経済新聞社から出版。 隠されていた事実を明らかにしたため、軍や共産党の新聞がアレクシエーヴィッチを一斉に攻撃した。 内容をめぐり、一部の帰還兵やその母親から、戦争に従軍した兵士の英雄的名誉を毀損したとして政治裁判に訴えられた 1994年、『死に魅入られた人びと』ではソ連崩壊からの急激な体制転換期に生きる支えを失って自殺を試みた人々を取材。 邦訳は2005年、『死に魅入られた人びと―ソ連崩壊と自殺者の記録』 松本妙子訳、群像社から出版。 1997年、『チェルノブイリの祈り』では、チェルノブイリ原子力発電所事故に遭遇した人々の証言を取り上げた。 邦訳は1998年、『チェルノブイリの祈り』 松本妙子訳、岩波書店から出版。 『チェルノブイリの祈り』は、ロシアの大勝利賞、ライプツィヒのヨーロッパ相互理解賞、ドイツの最優秀政治書籍賞を受賞。 独裁政権による言論統制のため、ベラルーシでの出版は許可されなかった。 福島県いわき市出身の講談師・神田香織氏は、『チェルノブイリの祈り』を講談として作品化。 チェルノブイリの祈り 神田香織サイト アレクシエーヴィッチしから神田香織へのメッセージ記載。 1994年、ルカシェンコ大統領就任後、ベラルーシでアレクシエーヴィッチの作品は出版されなくなった。 1996年スウェーデンPENクラブよりクルト・トゥホルスキー賞受賞。 2013年ドイツ・ブックトレード平和賞受賞。 2003年、ルカシェンコ独裁政権の圧力や言論統制を避けるため、ベラルーシを脱出し、西ヨーロッパを移動。 2003年、日本のチェルノブイリ救援団体の呼びかけで来日、講演。 2011年、帰国。 2015年、ノーベル文学賞受賞。
2015年10月13日
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VW自滅 世界と日本の自動車産業の近未来
EU規制当局はフォルクスワーゲン（VW）の不正を知っていた。 トヨタ自動車が数年前から、VWのディーゼル車の排ガス性能に疑問を持ち、EUの規制当局に取り締まりを要請していた。 しかし、規制当局は動かなかった。 2013年の欧州委員会共同研究センターの調査で、不正ソフトを見つけており、EUではこうしたソフトは以前から違法としていたが、「規制当局は問題を追及しなかった」。 VWの自滅で世界の自動車産業の地図は大きく様相を変えることになりそうだ。 ただし、VWが自滅への道を歩んだからといって、トヨタが浮上するという単純な構図ばかりではなさそうだ。 ＶＷ自滅を横目に、トヨタとスズキの提携に現実味 【15/10/10号】 2015年10月5日 週刊ダイヤモンド編集部 『週刊ダイヤモンド』10月10日号の第1特集は「トヨタvsフォルクスワーゲン 最強の自動車メーカー」です。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正スキャンダルが勃発し、トヨタ自動車に好機が転がり込んでいます。一方、ＶＷと“離婚”したばかりのスズキは新たな組手を模索するのでしょうか。世界の勢力図が激変する中、最強の自動車メーカーを巡る決戦の行方を追います。 “孤独死”もあり得るかもしらん──。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）との提携解消を決意し、単独で生き残る道を選んでいたはずの鈴木修・スズキ会長は、近しい人物に思わずそう漏らした。 今年8月末、スズキとＶＷの4年にわたる泥仕合に終止符が打たれ、提携解消がついに成立した。記者会見の席では、「（今後は）提携を考えているというより、自立して生きていくことを前提にやっていきたい」と、強気な姿勢を示していた修会長。 しかし胸の内では、単独で生き残れるどころか、新たな提携相手すら見つからない“孤独死シナリオ”も想定するほど、実は強烈な危機感を今、抱いているはずだ。 スズキがＶＷに離婚を通告し、国際仲裁裁判所に提携解消を申し立てたのは2011年。その後、ＶＷのドイツ本社で交渉のテーブルに着いたマルティン・ヴィンターコーン社長（当時）は提携継続を切望したが、スズキの原山保人・現副会長は声を荒らげ、「私たちは別れたいんだ」との一点張り。修会長は、それを黙って聞いていたという。 亀裂の発端は、ＶＷがアニュアルレポートでスズキを持分法適用会社に位置付けたことにある。これに対し、「対等な関係」や「経営の自主独立性」を重視するスズキは「話が違う」と猛反発。その後、事態は国際仲裁裁判所での仲裁交渉に発展し、関係修復はもはや不可能となった。 …（略）… となると、最後の選択肢は、日本の自動車業界の盟主・トヨタ自動車しかない。国土交通省幹部やスズキの主力銀行筋も、そんな見立てをしている。 実はスズキはＧＭやＶＷと提携する以前、危機に見舞われた際に2度もトヨタに支援を請い、救済された歴史を持つ。 1度目は1950年、「東の東芝、西の鈴木」といわれた日本最大級の労働争議が前年に勃発し、大赤字を計上したときだ。 …（略）… かつて400万台クラブに入らない道を選択したホンダは孤独死しなかった。 今は昔 400万台クラブといふものありけり 第245回 マツダ・藤原常務インタビュー 東京編 その1 2014年6月30日 フェルディナント・ヤマグチ もっとしたたかで地道なスズキは、予測している課題に対処していくことだろう。 鈴木会長が陣頭指揮をとれなくなったからといって、スズキが簡単に孤独死することはない。 スズキ―トヨタの連携強化を一番恐れいているのはダイハツだったりする。 …（略）… 自動車メーカーの肝である「商品」「技術」については、『芸術性が高い』『イノベーティブ』となったのはマツダや富士重くらい。世界的にスモールカーが主流となる中、各社のオリジナリティは埋没しているといえるだろう。 …（略）… 日本の自動車産業も収益重視、重点志向となり、かつてに比べて環境の変化への対応性が損なわれている。 今後考えるべきは、韓国・現代自動車の進化であったり、各国の自国産業育成策だったりする。 …（略）… そして何より、2015年、目標を3年前倒ししてトヨタを追い抜き、初の世界販売台数首位に躍り出ることが濃厚だったＶＷに、最大の“誤算”が襲いかかりました。一連の排ガス不正スキャンダルは深刻化の一途をたどっており、先は全く読めない事態となっています。 …（略）… VWの排ガス不正による罰金の支払等を含めた費用の予測は当初の１兆円程度から、最近は４～８兆円、１０兆円という観測もでてきた。 加えて大きな伸びを示していた中国は経済成長の減速で、今後の伸びは期待できない。 ブランドイメージの低下は計り知れず。 VWは極めて厳しい環境に陥ることが予想される。 ドイツ車、欧州車が得意とした、小型ディーゼルエンジンの環境性能に関する不信感も増大。 業界世界一を目指したVWと、欧州の経済覇権を握りつつあるメルケル首相のドイツと、東アジアを全て自国の影響下におこうとする中国政府の相性がよさそうに見受けられたのは、「覇権主義」という共通のキーワード、性向があったように思われる。 企業の目的が数字だけにとらわれると碌なことにならない、という実例がまた一つ増えた。
2015年10月12日
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ヤマザキのパンは安全か？ 必要以上の添加物はとりたくはない
保存料や各種の添加物は一概に「悪」とは決め付けられない。 自然界にも「自然毒」が存在するように、天然、自然だから安全と言い切れない。 カビの毒性、発がん性の抑制と、添加物の危険性を比較考量したデータも見当たらない。 山崎製パン（ヤマザキ）は、日本では取り組みが遅れているトランス脂肪酸の使用削減に積極的に取組んでいる。 良いことだと思う。 全国展開をなしとげたヤマザキの商品は、町のパン屋さんのパンより日持ちがする。 衛生的な環境で製造されているのだろう。 【冷蔵品】【無香料、無着色、酸化防止剤不使用】創健社トランス脂肪酸の少ない紅花マーガリン180g ヤマザキパンは本当にカビないのか？調べてみた 納得パソコン購入術 パソ兄さん パンの保存性と臭素酸カリウムは関係なさそうだ。 安全、衛生を進めているヤマザキの臭素酸カリウム使用の危険性は、各所で指摘されている。 ヤマザキは、残留していないので危険はないと主張。 食感向上のためとはいえ、ヤマザキはなぜ臭素酸カリウムの使用に拘泥するのだろう？ 他にもメリットがあるのだろうか。 山崎製パン「ランチパック」「芳醇」 発がん性物質指定の添加物使用、厚労省が表示要請 2015年9月11日 ビジネスジャーナル …（略）…●危険な臭素酸カリウムを使い続ける山崎製パン それにしても、怒りさえ覚えるのは山崎製パンの企業姿勢です。もし、消費者の健康を第一に考慮しているのならば、トランス脂肪酸低減化よりも、すぐにやることがあるはずです。サンドイッチ状の惣菜パン「ランチパック」や食パン「芳醇」などに添加している小麦粉処理剤・臭素酸カリウムの使用を中止にすることです。 臭素酸カリウムは、ラット実験でがんが確認されたことから、「食品添加物のFAO／WHO合同食品添加物専門家会議」（JECFA）で「遺伝毒性発がん性物質」に指定されています。国際がん研究機関（IARC）でも、「ヒトに対して発がん性があるかもしれない」という「グループ2B」に分類しています。 臭素酸カリウムを添加すると発酵時間が短くなる上、傷んだ質の悪いパン生地でもふっくらと焼き上がるため、1980年までほとんどのパンメーカーが使用していました。しかし、国際機関で相次いで、臭素酸カリウムの発がん性が報告されたことと、学校給食から臭素酸カリウムを追放する消費者運動の高まりなどから、日本パン工業会は使用自粛を決定したのです。 ところが突如、2004年に山崎製パンが使用を再開したのです。山崎製パンは日本パン工業会の会員ですから、まさに“掟破り”です。「高精度の分析技術が開発され、最終製品には残留しないことが確認された」というのが、使用を再開した理由です。 臭素酸カリウムは、最終製品に残留しないことを条件に指定された食品添加物です。しかし、使用製品から臭素酸が確認されたことから、実質的な使用中止になったのです。 山崎製パンでは、「高度の分析技術」で残留しないことが確認されたとしていますが、もっと高度の分析技術を用いれば、残留が確認されるのは間違いありません。それ以上に、臭素酸カリウムのような発がん物質が食品製造に使用されること自体がおかしいのです。どんな手違いがあり、食品に混入するかもしれません。 もっとおかしいのは、厚生労働省の対応です。なぜ、臭素酸カリウムを添加物名簿から削除しなかったのか。削除していれば、山崎製パンが使用を再開することはできなかったのです。厚労省は、臭素酸カリウムの使用の際は、「この製品には臭素酸カリウムを使用しています」との表示をするよう山崎製パンに要請しています。本来、臭素酸カリウムのような加工助剤の表示は免除されています。それを表示するように求めているのは、厚労省も「できれば消費者には食べてほしくない」と考えているのかもしれません。 …（略）… 厚生労働省の定める「残存しない」とする基準は臭素酸カリウムの検出限界である0.5ppb以下の含有であること。 危険性が証明され、日本パン工業会が使用を自粛している臭素酸カリウムを使用しているなら、表示はちゃんと続けて、消費者が選択できるようにして欲しい。 前出の「パソ兄さん」も次のように言っている。 …（略）… ヤマザキパンを食べたければ自由に食べればいい。パソ兄さんだって過去に100個以上は食べていているが、健康被害はない。臭素酸カリウムを知った上で、食べる・食べないは個人の自由だ。 …（略）… 天然自然の中の毒物はたくさんあるし、容器包装法の対象ではない食品の添加物は、表示されることがない。 黴の毒は危険だ。 少量の添加物だけを危険視するのは正しくない。 山崎製パンやコンビニのパンより デパ地下惣菜やベーカリーのほうが危険？ 2015年10月8日 Business Journal
2015年10月11日
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『タッポーチョ太平洋の奇跡』 １０月の読書(1)
『タッポーチョ太平洋の奇跡』 「敵ながら天晴」 玉砕の島サイパンで 本当にあった感動の物語 ドン・ジョーンズ（著）中村定（訳） 祥伝社黄金文庫 2011年2月15日 P23 「ご承知のように、この37年間、日本人は誰も、あの戦争のとき日本人がどう戦ったかについてはほとんど話しません。まるでどんなことはなかったかのようです。若い人たちは、日本が敗けたということ以外、あの戦争のことを何も知らないのではないですか？あなたはどうしてそういうことになっているのだと思いますか？」 P111 「斎藤閣下は言っておられるじゃないですか。"今や止まるも死。進むも死、生死須からくその時を得て帝国男児の真骨頂あり"と」
2015年10月10日
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イスラム国がトヨタ車を愛用する理由
イスラム国（IS）は多数のトヨタの中古車を再利用しているほか、数百台もの新車を入手している。 ISが隊列を組んで行進する映像に映っている車両の3分の2余りがランドクルーザーを中心としたトヨタ。 残りは三菱自動車やいすゞ自動車、韓国の現代自動車など。 愚かな（ふりをして？）米国政府はISのランクル多用にインネンをつけてきた。 米国政府（あるいは多くの米国企業人）は基本的に「数（数値）」でしかものを判断できないのだろう。 悪人がいっぱい使っているから悪いのか？ ISがランドクルーザーを多用する理由は、車両の信頼性、耐久性、走破性が高いからだ。 砂漠など厳しい環境下で利用する車には乗員の命がかかっている。 命がかかっている道具を入手が容易だという理由だけで選ぶヤツはいない。 1949年にソヴィエト軍で制式採用された、カラシニコフ氏設計の自動小銃、AK-47が、今日においても砂漠やジャングル、極地など、あらゆる紛争地帯における軍隊や武装勢力の兵士に多用されるようになったのも、信頼性の高さと、維持運用の容易さが根底にある。 頻繁なメンテナンスが必要な、ゴルゴ13愛用のM16ではダメ。 ISはなぜトヨタ車を愛用するのか－米が説明要求 2015年10月8日 ウォールストリートジャーナル日本版 フォルクスワーゲン （VW）のスキャンダルに見舞われている自動車産業に、また新たな打撃が加わった。中東の過激派組織「イスラム国（IS）」が数百台ものトヨタ製四輪駆動車を使用していることについて、米政府がトヨタに対し、ISがどういう経路で車を入手しているのか説明するよう求めている。 ISが公開している宣伝ビデオに決まって登場するのはトヨタのピックアップトラック「ハイラックス」と多目的スポーツ車（SUV）「ランドクルーザー」であると、複数のメディアが6日夜から7日朝にかけて報じた。 米ABCテレビによると、元米国連大使のマーク・ウォレス氏は「残念なことに、トヨタのランドクルーザーとハイラックスは事実上、ISブランドのひとつになっている」と話した …（略）… トヨタは米テロ対策当局の調査に「協力している」とし、戦闘やテロ行為に利用する可能性のある相手には車両を販売しない方針であると述べた。 報道によると、トヨタはISがどういう経路で同社のピックアップトラックやSUVを入手しているのかは不明であり、一度購入された車両が中間業者によって再販されたり、または盗難に遭ったりした場合にはそれを追跡するのは不可能だとしている。 トヨタの故郷愛知県でも、名古屋市を中心に多数のランクルが盗難にあった時期があった。 ランクルは途上国で人気があり、定評がある。 トヨタは自社の技術の高さ、信頼性の高さゆえ、ISをはじめとするアラブ諸国でランドクルーザーがとても高い評価を得ていることを素直に（数字を並べて）説明した方がよい。 軍用車両ハンビーやハンビーに近いハマー、出自は軍用車両のジープなどではなく、日産パトロールでもなく、トヨタのランドクルーザーが選ばれる理由を、米国政府は自ら比較検証すべきだ。 馬やロバではなく、砂漠でラクダが利用されたことと合わせて、米国の関係者は自分の頭で考えた方がよい。 「燃費よりも信頼性」、それが“ランクル”だ…トヨタ自動車「ランドクルーザー シリーズ 開発責任者小鑓貞嘉氏 2015年8月27日 日経トレンディ よりタフな固定車軸のランクル70は期間限定販売。 発注が目標の18倍に?! 今ホットなトヨタ ランクル70（ナナマル）とは 日本で30周年を迎え、再販売されたランクル70（ナナマル）。 日本において月間目標が200台であるランクル70ですが、なんと3600台以上の発注を受けています。 一体どうしてこんなに人気なのでしょうか？ ランクル70の所属する、ランドクルーザーのブランド力についても追求してきたいと思います。 2015/06/22 CarMe …（略）… 欠かせない3要素。「信頼性」「耐久性」「走破性」 ランドクルーザーが真価を発揮するのはオフロード。・どんな悪路でもどんな環境でも走り続けてくれる 「走破性」 ・どんな道を進んでも、アクシデントに見舞われても、 走り続けられる「耐久性」・そして途中でクルマが動かなくなったら命にかかわる ような場所でも、命を預けて乗れると信頼させる、 実績に基づいた「信頼性」 この3つを徹底的に追求したのがランクルなのです。 …（略）… カメラマンは見た！ トンデモな現場で働く世界のランクル 2014年10月2日 カーセンサー …（略）… そんな難波さんにランクルの魅力を伺うと「信頼性がいちばんかな。 とにかく壊れない！ たとえ故障してもどうにか次の町までは移動できて、壊れ方がイイんだよね」と語ってくれました。 それにしても「壊れ方がイイ」とは、何とも深いお言葉。人生を変える車との出会い、素敵すぎます！ 他のメーカーがランクルより、信頼性、耐久性、走破性、整備性がよく、リーズナブルな車を作ってくれれば、ISの使用車両がトヨタに集中することはないはず。 ないものねだり…。
2015年10月09日
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モラタメでハウス食品「スパイスクッキング」をタメす
届いたのは、ハウス食品のスパイスクッキング アジアン屋台街7種、スパイスクッキング バルメニュー2種、スパイスクッキング2種 合計11種15点。 スパイスクッキングアジアン屋台街シリーズ ■トムヤムクン ×1 ■ガパオ ×1 ■青菜のタイ風炒め ×1 ■カオマンガイ ×1 ■ココナッツミルク風スープ ×1 ■タイ風炒飯 ×1 ■トムヤムチキン ×1 スパイスクッキング バルメニューシリーズ ■いか墨パエリア ×3 ■チョリソー風ソーセージ ×3 スパイスクッキングシリーズ ■おつまみきゅうり ×1 ■タコライス ×1 エスニック料理食べ放題の感がある。 青菜のタイ風炒めからタメす。 えびや魚醤の風味をきかせ、3種類のガーリックで青菜のみずみずしさに負けないコクと後ひく旨みが特徴。 しまった、空芯菜でタメすんだったと反省するぐらい、本格的な味わい。
2015年10月08日
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モラタメでキューピー ビストロクイック をタメす
キユーピー ビストロクイック 3種5点セットタメす。 ・ロブスターのうま味広がるビスク風ソース ・ポルチーニ薫るきのこクリームソース ・フォン・ド・ヴォーのうま味広がる赤ワインソース ノ3種。 まず、フォン・ド・ヴォーのうま味と赤ワインで味わい深く仕上げた「赤ワインソース」をハッシュドビーフ風料理で、タメす。 旨い、クセがない。 気に入りました。 次は「ビスク風ソース」をタメそうと思います。
2015年10月08日
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日本の学生はPCスキルが低い？
日本の学生のPCスキルが低いという結果が報道された。 それは学生の問題なのだろうか？ 若者のPCスキルで日本は後進国 就活までスマホ依存が原因か 2015年9月20日 NEWSポストセブン 日本の学生のPCスキルが先進国で最低レベルだというデータが、衝撃を広げている。グラフを作成し分析した武蔵野大学講師の舞田敏彦さんがPCの所有率とスキルに着目したきっかけは、3～4年前から学生のパソコンスキルが低下していると感じたからだ。それは、ちょうどスマホが普及し始めた時期と重なっていた。「大学3年生対象の『調査統計法』でエクセルを使って簡単な棒グラフを作成するのですが、3年くらい前から作り方がわからないと言う学生が増えました。1年生のときにエクセルやワードの使い方を必修科目で学習しているはずなのですが、その後PCを使わないので忘れてしまうようです。そこで内閣府やOECDのデータを調べたら、スキルとPC所有率に相関性があり、日本の若者のPCスキルが他の先進国より低いとわかりました」 韓国、米英など7か国の若者が情報機器をどのくらい所持しているかという2013年の内閣府調査によれば、日本が最も高い所持率を示したのは携帯ゲーム機器のみだった。携帯・スマホやタブレット、ノートPCやデスクトップPCといった他の項目について日本の所持率は7か国で最低の水準。若者ならだれでも使っているように思われている携帯・スマホの所持率も74.6%で、トップのスウェーデン（（96.6％）、次ぐ韓国（95.7%）とは大きな開きがある。 そしてOECDの調査によると15歳生徒のうち表計算ソフトでグラフを作れる、パワーポイント等でプレゼン資料を作れる割合が日本はどちらも約30%と低い。ドイツやオーストラリアはいずれも50%を超え、韓国も日本より高い水準にあり、ここでも日本は調査45か国のうちでもっとも低いレベルだ。 …（略）… 私の娘も息子も大学生だが、レポートの提出や講義の資料の受信でPCを利用している。 グラフ作成やエクセルの表計算の利用は、高校、大学時代にあまり要求されないようだ。 まず、グラフや画像を利用した分かりやすい授業、講義を心がけていない、教える側の問題があるのではないか？ また、グラフの作成を日ごろから要求しないカリキュラムに問題ありと考える。 会話力を要求しない受験「英語」の連続で、ただでさえ高くない日本人の英会話力が低迷していることと同根。 …（略）… 「動画編集はできるのにエクセルの棒グラフが作れない学生がいるのは、必要に迫られないから。レポートはスマホで書けるとPCを使わない学生もいます。でも、グラフや図を適切に挿入するにはスマホだけでは無理です。コピペ防止に役立つからとレポートを手書きで提出させる授業が少なくない大学側の対応も、学生のPCスキルが低い原因のひとつでしょう」 …（略）… 就職氷河期でさえ、大学で懸命に勉強して優なりAなりの良い成績を目指す学生が増えた、授業中熱心な学生が増えたとは聞いたことがない。 PCスキルの高低の問題ではなく、少子化にも関わらず乱立された大学の多さ、勉強する意思と能力に欠ける学生の多さの問題も多いと思う。
2015年10月08日
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ブラックバイトユニオンによる告発、法律は破るためにある？
民間企業が法律違反をすると「ブラック企業」とされる。 ブラック企業として悪名が高くなると、採用や企業活動自体にも大きな悪影響を与え、死活問題ともなりうる。 実際に人を殺さなければ何を言っても許される時代はとうの昔に終わったはずなのだが、第二次大戦に負けてからこの方、戦時体制を保ってきた日本では、中々改まらない部分が残る。 運動部や自衛隊のイジメという名のリンチ、刑法犯罪問題も同根と思われる。 「今からお前ん家行くぞ」「殺してやっから！」 『「しゃぶしゃぶ温野菜」ブラックバイトの実態』の動画が公開中 2015年9月14日 ガジェット通信 9月10日、“しゃぶしゃぶ温野菜”のアルバイト男性が4か月間休みなしの勤務や食材の自腹購入、店長から「殺してやるから！」など執拗な暴言を受けるといった事態にあったことが公表され、各マスコミでも大々的に報じられた。 …（略）… 「しゃぶしゃぶ温野菜」ブラックバイトの実態 時間外労働の割増率、休日出勤の割増率は、敗戦後の日本25％、35％だと信じている人が日本の大半。 世界では欧米だけでなく新興国を含めて、世界の常識は時間外50％、休日100％増しが常識。 日本でも法定以上に払うことはできる。 ディーゼル不正を働いたVWだって、割増率に沿った賃金を支払っている。 有給休暇と別途に病気休暇も制度的にもっているVWは、有給休暇を取得したことに対する手当も支払っている。 長時間と労働を強いる精神構造の根幹は、時間外等の割増率の低さと、終身雇用制による滅私奉公精神にある。 有給休暇をとらないこと、サービス残業、過労死は、海外の多くの国々で理解されない。 職業選択の自由がある中で、タダ働き、死ぬまで働く理由が、理解されない。 企業別労働組合ばかりの日本では、割増率のアップが企業の存続問題と考える労働組合が大半。 「生き延びるため」と称して法律違反をする企業が後を絶たない。 憲法違反の法制を承認した場合はブラック国家とかブラック政府とか言うべきなのだろう。 法改正ではない臨時的な措置として超法規的な措置をとることは無効とはいえないが、違法な法改正は無効。 ところが、日本には憲法裁判所も行政全般の裁判機関もない。 国家全体のやったもん勝ち、弱肉強食ムードで、法の下の平等の実現はさらに困難となる。
2015年10月07日
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無法者の時代・・・安保法制反対派の違法捜査
安保関連法案は、内閣法制局長の首を挿げ替え、憲法学者の声を無視し、採決をすすめられた。 「憲法なんか無視してよい」という自民党所属の議員に驚いた。 法律を承認する役割の国会議員の発言とも思えなかった。 安保関連法案反対派に対して、警察が正々堂々と法律を無視。 まるで『地検特捜部』のような手法！ 過激派も社会の脅威というほどではなくなり存在意義を問われている闇の存在、公安第１課が白日の下で活動すると、このような稚拙な捜査になるのか。 反安保の学生に警察が…土足でズカズカ “横暴捜査”実況中継 2015年9月26日 日刊ゲンダイ これは学生団体「シールズ」に対する脅しなのか。国家権力が、過激派でも何でもない学生にまで牙を剥いた。 ９月１６日の安保法案反対の国会前デモで、公務執行妨害容疑で逮捕された１３人中６人が、いまだに勾留されている。警視庁公安部公安第１課は２４日、６人のうち“ハンガーストライキ”で安保反対を訴えてきた学生１人について、彼が出入りしていたシェアハウス「りべるたん」（豊島区東池袋）に家宅捜索を強行。取材で居合わせた本紙記者が、一部始終を目撃した。 午後１時半。突然、シェアハウスのドアを乱暴に叩く音が鳴り響く。住人たちの反応も待たずに、警官が網戸をこじ開け、土足で踏み込んできた。あっという間に玄関に回り鍵を開けると、数人の警官がなだれ込んできた。玄関外にも約２０人の警官がひしめく。 住人が令状を見せるよう要求すると、警官は「関係ねえよ！」と叫んだ。弁護士に連絡を取ろうとする別の住民の手を警官が抑えつけ、電話もかけさせない。撮影を続ける本紙記者には、２～３人の警官が跳びかかってカメラを押さえつけてきた。 外には、警官が引き連れてきたテレビ局のクルーが、シェアハウス内をのぞき見撮影。家宅捜索は１時間以上続いたが、押収物はたった６点だ。 「安保法案への抗議活動のチラシ類や、勾留されている学生のプライベートなメモなどです。私たちとしては、逮捕自体、被疑事実がなく不当だと考えていますが、加えて今回のような法律を無視するような家宅捜索にも、強い怒りを覚えます」（学生が参加しているハンスト実行委員会の関係者） …（略）… 思想信条の自由も、報道の自由も無視。 政府、自民党は安保関連法案は国民を守るための法案だと嘘をついている。 安倍政権の一連の行動を見ていると、野党にまわったとたんに憲法20条政教分離に違反するとして公明党を解党させそうな勢いだ。 暴力が暴力を呼び安定を欠いている社会の例は、全地球的にはたくさん観られる。 次の国政選挙でも、国会勢力図に大きな変化はないのだろう。 この期に及んでも「投票すべき野党がない」と言っている、お気楽な人々が多い、日本の天下泰平ぶりに驚く。 ワイマール共和国の人々は、このようにして世界一民主的な国家からナチス独裁を生み出したのだろうか。
2015年10月06日
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安保関連法案成立と法の支配（rule of law）
安保関連法案に反対の動きが活発だった。 選挙で国民の負託を受けた者が数に基づいて決するのだから正当、との主張がある。 一方、小選挙区制の弊害を説く者もいる。 今流行の「説明責任」という言葉を以って、採決に反対する人もいる。 でもその前に考えて欲しい。 選挙のときに自民党が法律違反をする「無法者集団」であることを想定したものがいるのだろうか？ 今回の法案は、自民党推薦の方々を含めた全うな憲法学者や歴代の内閣法制局長が全て違憲とする法案の採決を強行したことが問題なのだ。 安保反対派はデモよりも 「政権交代こそ常道」を痛感せよ（上） 2015年9月19日 ダイヤモンドオンライン …（略）… 筆者は、安倍晋三政権が安保法制を成立させることに反対の立場である。しかしながら、国会で法律が成立することは、仕方のないことだと考えている。自民・公明の連立与党は、2012年12月の衆院選（第50回）、2013年7月の参院選（第64回）、2014年12月の衆院選（第96回）と、国政選挙で3連勝し、衆参両院で安定多数を確保してきた。どの選挙でも、安倍首相は安全保障関連を「争点外し」しておいて（もちろん、マニフェストには明記してあったとしても）、選挙後になると「すべて信任を得た」と言った。これには、言いたいことがたくさんある。 それでも、安保法制は現在の議会多数派が提案した法律なのだ。国会で成立しなかったらおかしな話だ。仮にこれが「廃案」となるようなら、それは「議会制民主主義」の破壊だったのではないだろうか。 …（略）… 「長いものには巻かれろ」「寄らば大樹のかげ」「日和見」を伝統とする日本国民に、物事に優先順位をつけての投票行動が可能かは不明。 景気拡大を最優先し、安倍総裁の自民党を大勝利に導いたのは選挙制度ではなく、国民の投票行動。 どんなに説明が丁寧でも、立法機関でどれほど長時間議論したとしても、全ての法の母法である憲法に反する法を可決成立させてはいけない。 法案提出さえ不適切だ。 国会周辺のデモは民意の表れであり、少数派による多数派の引き回しではない。 民主主義って何だ！ シニア記者、SEALDs奥田愛基さんに突撃 2015年9月17日 日経ビジネスオンライン 大西 康之 産経新聞は9月12、13日に実施した世論調査で「安保法案に 反対する集会やデモに参加したことがあるか」と質問し、3.4％が「ある」、96.6％が「 ない」という結果だったことを以って、賛成派が多数であるかのような論調を展開。 自民党安倍政権の数の優位は事実だが、多数だから法律違反をしてよいという話にはならない（はず！）。 安保法案が『違憲』だってことくらい、誰だって分かってるわい 2015年6月10日 BLOGOS 長谷川豊 本当に「誰だって分かってる」のだろうか？ 今のところ、法の判断を超越した行動が必要な「緊急かつ明白な生命の危機が生じている」という状況ではない。 現行憲法の内容が安全保障について不適切なら、自衛隊の存在、海外在留邦人の救出、国連を通じての国際貢献などを含め、日本の安全保障のありかたを議論し、合意形成した上で、憲法を改正すべきだ。 「不磨の大典」大日本帝国憲法と異なり、日本国憲法には改正手続も定められている。 司法の頂点である最高裁判所は、三権分立の傘に隠れて、行政や立法の不法行為の判断を極力避けてきた。 法務省の支配下で、独立した三権の機関であるべき司法は、いつからか刑事、民事の判定をする行政機関になってしまったようだ。 現実（公的機関がやってしまったこと）に押し流されることの多い司法判断を続けたため、刑事罰、行政罰がない判決に対し立法は（行政も）反応が鈍い。 国会議員の定数是正さえ実施させられないほど、司法はないがしろにされる存在となった。 今回の件についての司法判断（どんな屁理屈をつけるか）が楽しみだ。 最高裁が正当な理論（私のような凡人が分かる理由づけ）の判決を下したら、私は驚いてしまう。
2015年10月05日
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『活』ブーム これからは「菌活」？
就活、婚活、妊活、終活、朝活、ゆう活・・・。 何にでも「活」をつければよさそうな雰囲気になった。 今度は「菌活」。 「菌活」は菌を日常的に摂取し、体内の善玉菌を増やす活動。 安い！うまい！体にいい！ 3拍子揃った「菌活」は万能か ダイヤモンドオンライン 「菌活」という言葉が、かなり浸透している。だが、「乳酸菌がいいんだっけ？」「発酵食品を食べるんでしょ？」程度の認識で、実際の「活動」についてはよく知らないビジネスパーソンも多そうだ。 そもそも菌活の「菌」とは何をさすのか？ 主にきのこの開発・生産・販売を行い「きのこ総合企業」を標榜するホクト株式会社が、2013年ごろ宣伝の中で用いたのが「菌活」の初出と言われている。つまり当初の意図はきのこという菌そのものを食することにあった。 その後、主に女性の間でブームとなり、きのこというよりはヨーグルトや塩麹などの発酵食品全般を対象とした現在のかたちに至る。「活動」といわれても発酵食品やきのこを食べることしか思いつかないが、実際「菌活」のメインは菌を日常的に摂取し、体内の善玉菌を増やすことにある。 …（略）… ただ、どんなに健康によいとされる食品でも摂りすぎはよくない。菌活にも言えることだ。とは言え、食事を通して菌を「摂りすぎる」のは一般に困難であり、仮に過剰に摂取しても対外に排出されてしまう。ヨーグルトときのこだけで生活するといった無茶をしない限りは問題ないはずだが……。 …（略）… 「菌活」話のもとは「茸活」だったようだ。 記事によれば「菌活」のし過ぎの危険性は少ないようだ。 カビも菌も似たような類のようにも思えるが。 ただ、世の中には「過ぎたるをもってよし」とする人はたくさんいる。 銀杏、白菜…食べ過ぎると危険な食材 2014年11月20日 SPA 何でもカツにして食べる「カツ活」っていう話しなら、のりたいな。 「涙活」は1ヶ月に２～3分だけでも能動的に涙を流す時間を設けることによって心のデトックスを 図る活動。 離婚式プランナー寺井広樹氏が提唱した。 “涙活”で泣きたがる大人たち続出！ 噂の泣ける映像まとめ NAVER 婚活は心が折れる？ 経験者に聞いた、活動期間とやめた理由？ 2015年9月26日 マイナビウーマン 縁活 – 市民活動×百貨店- 「縁活」は、あべのハルカス近鉄本店のなかに設置されるコミュニティスペース「街 ステーション」で、市民活動団体が展開するプログラムの総称です。 NHKアニメワールド ガッ活
2015年10月04日
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なぜVWは不正をしたのか？
ルフトハンザ航空が安全性、信頼性を売りにしている。 ドイツ、ドイツ製というブランドイメージには、華やかさや気の利いたサービスではなく、堅苦しいほどの信頼性が感覚的にセットになっている。 ベンツやBMWは、そのことを強く意識しているから、VW不正報道後、すぐに自分たちが不正をしていないことを表明。 フォルクスワーゲン（VW）の不正がドイツ製の信頼を揺るがしている様子が表れている。 トヨタがランドクルーザーの信頼性、耐久性をどんなに高めても、ブランドとしてのベンツの信頼性は揺るがない。 ベンツがどんなに優れた車を作っても、ロールスロイスの権威には適わない。 イメージは大事だ。 生産台数、業績が順調なのにも係らず不正をなしたという点で、原発の泥沼に嵌って、経営トップの旗振りで不正会計をすすめた東芝とは異質。 集団で狂気をなすのは、大日本帝國、日本の「お家芸」かと思ったら、世界に冠たるナチスドイツ帝国を築き上げたドイツ人にも、その血は脈々と受け継がれているようだ。 ＶＷのエリートたちを暴走させた“集団の狂気” ２０１５年９月３０日 ダイヤモンドオンライン 渡部 幹 [モナッシュ大学マレーシア校 スクールオブ ビジネス ニューロビジネス分野 准教授] 渡部准教授は、「集団主義」「フレーミング効果」「集団思考」「権威主義」「社会的手抜き」を軸にVWの不正を分析している。 分析になっているようで、疑問が浮かぶのは、日本も韓国も同じような不正を起す温床があるという点だ。 台湾や香港と異なり、いまのところ中国企業は遵法精神に長けているとは思われていない。 …（略）… 日本や韓国、中国などの東アジア諸国も、相対的に権威主義の程度が高いことがわかっている。VWの事例は他人事ではない。東芝の不正会計の背後にも、ここで述べているそれぞれの要因は深く関わっていると、筆者は考えている。 …（略）… ことは「権威主義」だけの話ではない。 排ガス規制を不正に逃れることができるソフトは独自動車部品大手ボッシュが納入したもの。 ボッシュは2007年、ＶＷに対して、ソフトの違法性を文書で警告していたという。 VWはボッシュの警告を無視して、2009年から今日まで、違法ソフトを市販車に組み込んで販売していた。 2011年時点で社内で違法な規制逃れの問題が指摘されていたことも報道された。 排ガスのクリーンさと燃費が秀でていることを、米国で売りにして、飛躍的な販売を拡大を望んだから、という説もある。 VWの排ガス規制不正回避問題、どんな違法ソフトか 2015年9月25日 日経テクノロジー online 清水 直茂 今回の件で、フォルクスワーゲンは素早く対応したように見える。 だが、米メディアの報道などによると、VWは、1年4カ月前の2014年5月に外部の研究機関が行った走行試験で、規制を大きく上回る窒素酸化物（NOx）排出量が計測されたと指摘を受けていたという。 不正発覚から１週間たった時点で指摘され、１年以上にわたってVWは不正を認めなかったことになる。 トヨタが大規模リコールで生産、販売が停滞する中、VWは、世界一を目指して、新型車を相次いで投入。 また、世界各地に工場を増設し生産能力も大幅に増強した。 拡大路線をひた走る中、経営陣は台数計画の追究、利益の極大化がモラルを吹き飛ばすほど重要な企業の目標になっていたのかもしれない。 EU当局がVWのディーゼル車に関する告発を無視していたことに、VWは関与していたのだろうか？
2015年10月02日
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