型をこよなく重んじるも、嵌ることをめっぽう嫌がる作曲家の日記

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2025.01.12
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横浜線の橋本駅から南にひと駅。
南橋本駅は JR相模線です。
近代的なデザインの駅舎は特徴的です。
東口が大きな玄関のようで広いです。



西口はお店が駅前に集まっていて、
昔ながらの南橋本を想わせます。
橋本からひと駅とは言え、
1時間に約2本しか来ない路線です。



横浜線はどんどんベッドタウンが増え、
町田の周辺も相模原や橋本と、
首都圏近郊の都会のイメージです。
そして人も少なくは感じません。


昔、東急田園都市線沿線から、
茅ヶ崎のコンサートに行く際に、
東横線経由で横浜から JR東海道線か?
田園都市線の長津田から JR横浜線で橋本、
そしてこの JR相模線で終点の茅ヶ崎か?
迷った挙句に相模線経由を選んだところ、
1時間以上遅刻したことがありました笑。

当時は相模線の本数が1時間に1本?
と橋本に着いて知った記憶があります笑。
また首都圏近郊でもっとも近い、
ワンマンカー運転区間だと思います。

2022年までは相模線から横浜線への、
朝夕の直通運転があったほか、
ワンマン運転ではなかったようです。
その後車両が新機種に入れ替わりました。


ワンマンカー区間で今多いルールは、
乗降時に乗客がボタンで扉を開けます。
主要駅以外では運転手さんのいる1両目の、
前からしか降りられないのが通常です。
そして単線のために要所要所の駅で、
上りと下りの電車が待ち合わせます。

相模線には中間に海老名駅という、
乗降客数No.1の大きな駅があります。
海老名の次には JR厚木駅がありますが、
海老名〜厚木は小田急線にもあり、
乗換る人は皆海老名で降りるようです。

相模線には寒川町の主要駅・寒川もあり、
通勤・通学になくてはならない路線です。
今後は主要路線でもワンマン運転が増え、
これらのルールでなくてもありそうです。


昔のほろ苦い想い出の相模線ですが、
今は時刻表も調べられますから大丈夫です。

因みに南橋本から南に行く茅ヶ崎方面が、
相模線の上りで、北に行く橋本行は下りと、
駅のアナウンスで知りました。
今回は終点の茅ヶ崎に向かいます。
駅ビル・ラスカ茅ヶ崎で用事を済ませます。








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最終更新日  2025.01.12 00:10:08
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