カテゴリ未分類 0
全9件 (9件中 1-9件目)
1
アドレスのバッテリーが完全に死んでいるので交換します。アドレスにはキックもあるので最悪セルが使えなくても始動は出来るのですが、バッテリーが死んでいますとオートチョークが使えません。すいません、本当は良く分かりませんがオートチョークに配線がつながっているからには、電気で動いているのでしょう。となれば、電気はバッテリーからしか供給されませんから、バッテリーが使えなければオートチョークも使えない筈です。論理的な想像ですが、多分間違えてはいないと思います。無意味な前置きが長くなりましたが、セルを使えた方が良いに決まっているので交換しないと言う選択肢はありません。だから交換です。ここで問題となるのは、どの程度のバッテリーを買うかとなります。安さだけで見れば2500円位から売っています。流石に送料込で2500円はやばい気がします。もちろん聞いた事もないメーカーの物です。上を見れば有名ブランドで15000円なんて物もあります。うーん、どうしましょう。安いバッテリーは不安です。ですが、例え値段は大して変わらなくても『デイトナ』と言う名前が付くだけで何故か安心感が生まれます。と言う訳でデイトナのバッテリーです。お値段は約5000円です。安心感を得られる最低限度のお値段でしょう。キックが有りますとバッテリー上がりが即走行不能にはならないので、駄目なら他のに替えればいっかーと言う余裕があります。前に乗っていたリード110はキックが付いてなかったので、バッテリー異常で即走行不能でしたからね。バッテリー上がりはある程度予防できるのですが、バッテリーが死ぬ時って本当にいきなりなんですよね。スクーターにキックは絶対必要だと思います。アドレスもマフラー交換をしてサスも前後交換して配線とバッテリーも完了しました。無事にエンジンもかかりましたから、後はカウルの取り付けだけです。カウルも中国製の格安カウルセットを買いましたから、無加工と言う訳には行かない気がします。まあまあ、ぼちぼちやって行きます。
2023.12.30
コメント(0)
アドレスのバッテリーが完全に死んでいるので交換します。アドレスにはキックもあるので最悪セルが使えなくても始動は出来るのですが、バッテリーが死んでいますとオートチョークが使えません。すいません、本当は良く分かりませんがオートチョークに配線がつながっているからには、電気で動いているのでしょう。となれば、電気はバッテリーからしか供給されませんから、バッテリーが使えなければオートチョークも使えない筈です。論理的な想像ですが、多分間違えてはいないと思います。無意味な前置きが長くなりましたが、セルを使えた方が良いに決まっているので交換しないと言う選択肢はありません。だから交換です。ここで問題となるのは、どの程度のバッテリーを買うかとなります。安さだけで見れば2500円位から売っています。流石に送料込で2500円はやばい気がします。もちろん聞いた事もないメーカーの物です。上を見れば有名ブランドで15000円なんて物もあります。うーん、どうしましょう。安いバッテリーは不安です。ですが、例え値段は大して変わらなくても『デイトナ』と言う名前が付くだけで何故か安心感が生まれます。と言う訳でデイトナのバッテリーです。お値段は約5000円です。安心感を得られる最低限度のお値段でしょう。キックが有りますとバッテリー上がりが即走行不能にはならないので、駄目なら他のに替えればいっかーと言う余裕があります。前に乗っていたリード110はキックが付いてなかったので、バッテリー異常で即走行不能でしたからね。バッテリー上がりはある程度予防できるのですが、バッテリーが死ぬ時って本当にいきなりなんですよね。スクーターにキックは絶対必要だと思います。アドレスもマフラー交換をしてサスも前後交換して配線とバッテリーも完了しました。無事にエンジンもかかりましたから、後はカウルの取り付けだけです。カウルも中国製の格安カウルセットを買いましたから、無加工と言う訳には行かない気がします。まあまあ、ぼちぼちやって行きます。
2023.12.30
コメント(0)
エアクリーナーボックスとキャブレターをつないでいるゴムです。一応題名にはインシュレーターゴムと書きましたが、本当の部品名は分かりません。いや、パーツリストとサービスマニュアルを持っているので、調べれば分かると思うのてますが面倒くさいから調べません。アドレスを修理している以上はエアクリーナーにNOタッチとは行きません。掃除ぐらいはしようとエアクリーナーボックスを開けて見ましたら、中は土埃だらけでしかもエアクリーナー本体が入っていません。アドレスV100は、まあ単なるスポンジ見たいな物なんですけどね。色々と素性の知れないバイクなのでしょうがない所ではあります。エアクリーナーボックスをバラして見ますと、そもそものゴムが劣化でぐちゃぐちゃです。こりゃエアクリーナーエレメントとか以前の話です。こう言った物は専用品ですから手に入るかな?と思いましたら普通にヤフオクで売ってました。パワーフィルターも考えましたが、アドレスは位置的に上手く付くか自信がないので交換にしました。まあ、セッティングとか面倒ですし、天候に弱くなるのもいただけません。新しいエアクリーナーエレメントは700円ぐらいでした。まあ単なるスポンジですからね。こんなものでしょう。微妙に形があいませんが、柔らかいスポンジですからそのまま詰めます。こんなもんは付いてれば良いんだよ!おっと、ワイルドな大人の一面を見せてしまいましたね。これでエアクリーナー関係は完成です。もろもろ素性の知れないアドレスですが、少し追加の情報が入って来ました。メーターでは三万キロオーバーなのですが、どうやらエンジンを載せ換えている様です。まあ、その載せ換えたエンジンが三万キロオーバーと言う事も無いでしょうから、思っていたよりもエンジンの程度は良さそうです。プーリーなりの駆動系は走り出して様子を見てから考えても良さそうですね。
2023.12.26
コメント(0)
現在付いているマフラーがサビサビですし、詰まっている様な感じもしますので新品に交換します。新しい物はなんと楽天で4170円(送料込)です。もちろん社外品です。評価は星2つと言う楽天にしては異常に低いです。レビューを見ますと『付かない』『ボルトが1本入らない』『何とか付いたがヌケが悪くて遅くなった』等など散々な内容です。それでも極一部で『質感も良くちゃんと付きました』と言うレビューもあります。年末の運試しです、やってやりましょう!もろもろ覚悟はしていたのですが普通に付きました。特に質感も悪くなく良い感じです。特に厳しいところも無くボルトは全部入りましたし、今のところ排ガスの漏れも無さそうです。おそらくですが個体差が大きいのでしょう。品質が恐ろしく安定していないと言う感じなのでしょうね。まあ、無事に付いたので良しとします。あと何故かオートチョークにつながっている配線が切れていましたのでつなげました。間違いなく経年劣化でしょう。私にとって配線は鬼門です。なるべくなら触りたくありません。しかしやらない訳にも行かないので、急遽エーモン工業の入門用の安いセットを買って来ました。この加締めってやつは本当に苦手です。良く分かりませんが、ギュッとして取れなければ良いのでしょう。うん、良い事にします。そんなこんなで徐々にですが、完成に近づいています。まだまだ問題点が山積みですが、地道に作業を進めて行きます。
2023.12.24
コメント(0)
現状アドレスのリヤサスは死んでいます。もう交換するしかありません。リヤサス交換はボルトを2本外して付け替えるだけです。アドレスならばリヤサスは1本ですし、センタースタンドもありますから何の苦労もありません。私の様な無知無能な中年でも出来ます。交換したのはYSSのものにしました。アドレスはまだまだ色々な会社から出ているのですが、YSSがお値段と品質のバランスが良い気がするのでコレにしました。実際の使用感はまだ分かりませんが、付けた感じ動きも良いです。大丈夫でしょう。そう言えば現在作業は止まっていますが、TLR200もYSSのリヤサスでした。YSSはこう言ったシンプルな旧車の物に強いのですかね。YouTuberの方がCB750にも使ってましたし基本的に汎用品なのでしょうが、古い車種の物でも現在進行形で販売して下さっているのはありがたい事です。只今お直し中のアドレスですが、作業を進めれば進めるほどヤバい部分が出てきます。果たして無事に走り出す事が出来るのでしょうか?少し不安になり始めています。
2023.12.19
コメント(0)
アドレスのキーシリンダーが壊れているで交換します。イグニッション側とメットイン側の両方です。メットイン側はまだ使えそうですが、売っているのが二つセットでしたから交換します。今回は楽天で購入です。もちろん社外品ですが、質感や動作も問題なさそうです。お値段は格安の二つセットで3800円でした。ヤフオクだともっと安い物もありましたが、送料を考えると楽天と言う感じでした。まあ他にも色々と購入する物もありましたからね。イグニッション側はネジ3本で交換できます。あと配線を2箇所の付け替えですからとっても簡単です。メットイン側はタンクを固定してるボルトを外して、タンク自体をズラさないと取れません。タンクはボルト5本でとまっています。大した手間では無いのですが、何せ古い車両ですから1本ボルトを折ってしまいました。まあ、5本の内の1本ですから気にしません。そんな事もあります。色々と作業を進めていますが、動き出すにはまだまだ先が長そうです。
2023.12.15
コメント(0)
カウルを外したので先ずはフロントサスペンションを交換します。アドレスのフロントサスは外部式とでも言うのでしょうか?外側に付いていますので、文字どおりサスを交換するだけで済みます。まあ、他の原付スクーターもそんなに面倒ではないのですが、交換した新品のサスがまる見えなので満足感はあります。程よくサビていますから適当にサビを落して、シャーシブラックを適当に吹いておきます。それこそ全部バラしてサビを落して吹ければ良いのですが、そんな場所も時間もありません。青空整備ですから何をやるにも、バイクを出して工具を出して作業が終わったらまた片付け無くてはいけません。作業効率が恐ろしく悪いです。屋根付きガレージでもあれば良いのですが、無いものねだりをしても始まりません。前回まではこんな感じです。汚れているしサビているしまあエラいこっちゃです。まあ何と言う事でしょう。こんなに綺麗になりました。適当に吹いたので、あちこち黒くなっているのは気にしません。そう言えばカバーが付くのでほとんど見えなくなる様な気がしますが、そこら辺も気にしません。今回はレストアでは無くてあくまでも修理です。まあ程々にやりまして、走れば良しと言う程度までにします。その走れば良しと言っても、そこまでの道のりはまだまだ遠そうですけどね。
2023.11.26
コメント(0)
かなりボロいアドレスを買って来ました。もろもろの整備の為にカウル類を外してみます。スクーターのカウルって外すのは良いのですが、だいたい元には戻りません。どうしても隙間が空いたりネジが余ったりします。運が悪いと割れたり欠けたりします。分かっているのですが、避けて通れない道でもあります。良い具合にサビています。それでもサビてはいますが、グズグズになっているところはありません。まだマシと言う感じです。取りあえずジャブジャブ洗ってから少しサビを落して、シャーシブラックでも吹けばベースとしては上等でしょう。最初に不動車と書きましたが、我がブログのスーパーバイザーであるエロ整備士F氏が一応はエンジン始動まで手を入れてくれました。まあ、始動したと言うだけでそのまま乗るのは厳しい感じです。キャブとプーリーぐらいはオーバーホールが必要でしょう。実はこのアドレスは一度不動車になった物をF氏が起こした経緯があります。そして再び不動車になって今度は私が起こします。カッコよく言いますと『アドレスは二度と立ち上がる』と言う感じです。まあ、最終的に立ち上がれるかどうかはまだ分かりませんけどね。
2023.11.21
コメント(0)
アドレスV100です。スクーターです。そして2サイクルエンジンです。世界は今やEVと言っているのに2サイクルです。2サイクルエンジン又は2ストロークエンジンとも言います。2ストロークエンジンの方が一般的ですかね。略して2ストなんて言います。現在新車で買えるクルマやバイクは4ストロークエンジンです。昔はクルマやバイクでも2ストがたくさんありました。クルマは割と早い段階で4ストが主流になりましたが、バイクに関しては25年前ぐらいまでは普通に売ってましたかね。特に小排気量のバイクは2ストがほとんどでした。例外はカブやモンキーぐらいです。2サイクルエンジンの特徴。長所仕組みが単純で安く簡単に作れる。軽く作れる。馬力が出しやすい。短所耐久性がいまいち。燃費が悪い。排ガスが汚い。2サイクルオイルを足さないといけない。こんな感じです。まあ、特に近年の排ガス規制の影響で2ストは淘汰されていった訳であります。今はごく一部のレーサーぐらいですかね。そんな感じで私も当然ながら最初のバイクは2ストでした。完全に絶滅する前にもう一度2ストに乗りたいと思っていました。本当はギア付きの物が欲しかったのですが、とんでもなく高価です。バンバン90とかKSR-IIとか欲しかったんですけどね。普通に無理でした。ならば2スト スクーターだ!となった訳です。ちょうど知人が所有していて、乗ってない&不動車と言う事で格安で手に入れました。TLR200も直っていないのにまた不動車が増えてしまいました。そもそも、ついこの間アドレス110を売却したばっかりです。何なのでしょう?私は頭がおかしいのでしょうか?そしてわたくしに修理しきれるのでしょうか?けれど後悔はしていません。中古バイクは出逢いであります。その時を逃せば二度と手に入らない事もあります。あの時に買って置けば…と言う事は多々ある事です。繰り返しますが、後悔はしていま…せん。そもそも結構なオンボロです。前後のタイヤはまだ使えそうです。カウル類はヒビ割れたり欠品があったりしています。サスは前後ともにほぼ死んでいます。キーシリンダーは一応は回りますが、かなり怪しいですから交換する様です。カウル類もキーシリンダーも中国や台湾製の物が安い値段で売られています。サスも数千円位でありましたから、思っていたよりもお金はかからなそうです。まあ、何気に3万キロオーバーですから実際問題どのていど走ってくれるのかは不透明なんでけどね。シリンダーやピストンを含めて部品はまだ手に入りそうです。もちろん社外部品ですけどね。何とかなるかな?と言う感じです。取りあえず問題なく走る状態を目指して頑張ります。
2023.11.14
コメント(0)
全9件 (9件中 1-9件目)
1