2020年12月の記事
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キハ110 陸羽運用予想
A701 小牛田0550～5721D～0601古川0614～5720D～0629小牛田0640～5723D～0652古川0659～5722D～0714小牛田 A702 小牛田0619～1721D～0715鳴子0722～1724D～0818小牛田 小牛田1040～1727D～1202鳴子1231～1732D～1327小牛田1334～1731D～1442鳴子1539～1736D～1639小牛田1648～1737D～1745鳴子1800～1740D～1916小牛田1924～5733D～1936古川2049～5734D～2101小牛田2110～1745D～2231鳴子 A703 鳴子0547～1720D～0650小牛田0703～1723D～0812鳴子0834～1726D～0931小牛田 小牛田1713～5729D～1725古川1732～5730D～1744小牛田1811～5731D～1825古川1833～5732D～1845小牛田1852～1741D～1958鳴子2023～1744D～2149小牛田2215～1747D～2325鳴子 A704W 鳴子0606～721D～0709新庄0720～722D～0821鳴子 A704 鳴子1006～1728D～1104小牛田1134～1729D～1301鳴子1411～1734D～1511小牛田1523～5727D～1535古川1545～5728D～1600小牛田 小牛田1732～1739D～1850鳴子1909～1742D～2006小牛田2020～1743D～2135鳴子2142～1746D～2300小牛田 A705 小牛田0907～4725D～1003鳴子 A705W 鳴子1006～4725D～1110新庄1121～724D～1225鳴子1305～725D～1409新庄1414～161D～1526酒田1644～160D～1752新庄 A706W 新庄1015～155D～1101余目1203～156D～1250新庄1301～726D～1404鳴子1500～727D～1604新庄1612～728D～1712鳴子1809～729D～1912新庄2000～732D～2102鳴子 A707 鳴子0624～1722D～0748小牛田0806～5725D～0821古川0834～5726D～0846小牛田 小牛田1434～4733D～1558鳴子 A707W 鳴子1615～4733D～1719新庄1830～165D～1919余目1929～164D～2016新庄2023～3131D～2122酒田 A708W 酒田0600～150D～0706新庄0713～621D～0729真室川0739～622D～0754新庄0812～153D～0858余目1003～154D～1054新庄 新庄1310～159D～1356余目1601～158D～1651新庄1805～730D～1904鳴子2005～731D～2110新庄 A709W 新庄0601～720D～0707鳴子0725～723D～0828新庄 新庄1115～157D～1218酒田1402～3132D～1453新庄1612～163D～1724酒田1808～162D～1912新庄1933～625D～1951真室川～回～新庄 A710W 新庄0627～151D～0735酒田0742～152D～0853新庄1001～4730D～1103鳴子 A710 鳴子1111～4730D～1211小牛田 小牛田1550～1735D～1655鳴子1716～1738D～1824小牛田
2020.12.31
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キハ110 石巻運用予想
A621 小牛田～回～前谷地0554～5620D～0612小牛田0753～5627D～0808前谷地0815～5624D～0832小牛田0841～1629D～0959女川1009～1630D～1111小牛田1136～1633D～1249女川1321～1634D～1430小牛田1443～1639D～1617女川1625～1642D～1753小牛田1854～1647D～2018女川2027～640D～2053石巻2151～1648D～2224小牛田2250～5735D～2302古川～回～小牛田 A622+A902 小牛田0555～1623Db～0725女川0733～1626Df～0859小牛田 A622+A624 小牛田2108～1649Db～2141石巻 A623+A625 石巻0651～2622Df～0731小牛田0736～2725Db～0750古川0823～5724Df～0835小牛田 A623 小牛田0927～1631D～1101女川1109～1632D～1230小牛田1241～1635D～1319石巻1430～1636D～1516小牛田 A624+A622 小牛田2108～1649Df～2141石巻 A625+A623 石巻0651～2622Db～0731小牛田0736～2725Df～0750古川0823～5724Db～0835小牛田 A625 小牛田～回～石巻1629～1640D～1707小牛田1737～1645D～1849女川1912～1646D～2028小牛田 A626+(平A901) 小牛田0711～1625Db～0826女川0834～1628Df～0946小牛田 A626 小牛田1338～1637D～1446女川1455～1638D～1612小牛田1634～1643D～1743女川1752～1644D～1910小牛田
2020.12.30
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キハ110 気仙沼運用予想
A901(平日) 小牛田0711～1625Df～0826女川0834～1628Db～0946小牛田 A902 小牛田0555～1623Df～0725女川0733～1626Db～0859小牛田 A903+A904 小牛田0538～2921Df～0640柳津0649～922Db～0710前谷地0733～923Df～0756柳津0806～924Db～0828前谷地0903～925Df～0926柳津0939～2926Db～1015小牛田 A903 小牛田1040～2927D～1121柳津1130～928D～1151前谷地1301～929D～1323柳津1331～2930D～1408小牛田 A904+A903 小牛田0538～2921Db～0640柳津0649～922Df～0710前谷地0733～923Db～0756柳津0806～924Df～0828前谷地0903～925Db～0926柳津0939～2926Df～1015小牛田△ A904 小牛田1540～2931D～1620柳津1628～932D～1648前谷地1657～933D～1719柳津1728～934D～1749前谷地1800～935D～1822柳津1904～2936D～1940小牛田2012～2937D～2049柳津2059～2938D～2139小牛田2206～5651D～2223前谷地-回～小牛田
2020.12.30
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701系 4両 運用表
A301+A433 仙台～白石0635～427Mf～0724仙台0760～1428Mb～0752岩沼0758～1427Mf～0843利府0850～4430Mb～0908仙台△ A301 仙台1620～2557M～1736石越1756～566M～1914仙台1940～2571M～2025小牛田 A301+A412 〇小牛田2201～548Mf～2246仙台0002～468Mf～0051白石 A302+A413 白石0519～421Mb～0632利府0639～4422Mf～0656仙台0702～4425Mb～0717利府0723～4424Mf～0742仙台0747～2529Mb～0832小牛田0837～2532Mf～0923仙台△ A302 仙台1301～440M～1350白石1446～449M～1536仙台1603～3586M～1720福島1724～2154M～1812郡山 A302+A408 〇郡山1823～2154Mb～1903新白河2006～2153Mf～2044郡山2232～2162Mb～2307白河～新白河 A303+A409 新白河0608～2121Mf～0928仙台 A303 仙台1026～432M～1114白石1134～441M～1222仙台1230～3584M～1348福島1439～581M～1602仙台 A303+A430 仙台1808～590Mb～1930福島1937～589Mf～2056仙台2108～272Mb～2227原ノ町 A304+A431 原ノ町0625～227Mf～0809利府0822～4426Mb～0840仙台 A304 仙台1916～2569M～2002小牛田2018～2572M～2104仙台
2020.12.26
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東北本線運用報告(名取) 20/12/26
438M～P4-1 3089～EH500-62 1334M～P504+P 240M～P15 3336M～P505 3584M～F4-17 242M～P2-516 1338M～P501+ 4051～EH500-35 440M～F4-30 5090～1322～EH500-3 1340M～SA102 244M～F2-513+ 858～1341～EH500-25 855～EH500-30 582M～F2-509+P4- 3342M～P505 3050～1355～EH500-79 4089～EH500-61 246M～P4-19 3087～EH500-56
2020.12.26
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雪の晴れ間 20/12/21
今日は東北本線遅れの影響で、石巻貨物も一部に遅れがありました。 おかげで1655ﾚは晴れの中来てくれました。 最後は曇っておわり。
2020.12.21
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DE10 3001 3510 [仙]
3001 1971(昭和46)年12月6日/DE15-1001新製 2009(平成21)年5月31日長岡車セ廃車 →貨物譲渡 2010(平成22)年4月8日→改番(大宮) 2013(平成25)年11月全検 3510 1977(昭和52)年10月28日/DE15-2506新製 2009(平成21)年5月19日郡山総車セ廃車 →貨物譲渡 →改番(大宮) 2015(平成27)年12月全検
2020.12.19
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DE10 1591 DE11 1029 [仙]
DE10 1591 1973(昭和48)年3月22日新製 2008(平成20)年12月9日更新 2016(平成28)年9月13日全検時国鉄色へ変更 DE11-1029 1973(昭和48)年6月9日新製 2012(平成24)年5月24日宇都宮運転所廃車 →貨物譲渡 2012(平成24)年9月20日大宮車両所全検
2020.12.19
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雪景色 20/12/16
14日からの雪で一面雪景色に。 なかなか晴れてはくれませんでした。
2020.12.16
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E721系 セン P4-1～P4-19
1000番代は、719系置き換えのために新製されました。Mc+T+M+Tc’の4両編成となり、ワンマン準備工事は省略されました。また前照灯をLEDへ変更したほか、帯色の赤色をさくら色に変更しています。また移動禁止システムを搭載したほか、台車や統合型ATS車上装置への変更、デジタル列車無線に対応などが行われました。2016年11月30日より運用を開始しています。P4-1～2016年10月21日新製P4-2～2016年10月26日新製P4-3～2016年11月11日新製P4-4～2016年11月16日新製ホーム検知〜2023年10月P4-5～2016年11月28日新製P4-6～2016年12月1日新製P4-7～2016年12月6日新製P4-8～2016年12月14日新製P4-9～2016年12月27日新製P4-10～2016年12月26日新製P4-11～2017年1月16日新製P4-12～2017年1月19日新製P4-13～2017年1月27日新製T軌道変位(予備)〜2021年7月26日P4-14～2017年2月10日新製T軌道変位〜2019年7月12日P4-15～2017年2月10日新製T軌道変位〜2019年10月10日P4-16～2017年2月10日新製T軌道材料〜2019年3月19日P4-17～2017年2月17日新製T軌道材料〜2020年8月3日P4-18～2017年3月1日新製T軌道材料(予備)〜2021年9月24日ワンマン〜2026年4月24日P4-19～2017年3月22日新製
2020.12.14
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E721系 セン P22～P44
E721系は新製時より701系と併結できる仕様でしたが、2010年10月20日の701系補充用に新製されるまで併結運転が行われませんでした。P22～2007年4月17日新製P23～2007年4月17日新製P24～2007年4月27日新製P25～2007年4月27日新製P26～2007年4月27日新製P27～2007年4月27日新製P28～2007年5月31日新製P29～2007年5月31日新製P30～2007年5月31日新製P31～2007年5月31日新製P32～2007年7月6日新製P33～2007年7月6日新製P34*～2007年8月30日新製P35〜P39は2010年頃、Tc車の空気圧縮機を1基を撤去。P35*～2007年8月30日新製P36*～2007年9月26日新製P37*～2007年9月26日新製P38～2007年11月2日新製P39～2007年11月2日新製*は東急車輌にて新製2010年には、701系100番代の秋田再転属と701系の機器更新の予備車として増備されました。新製時よりワンマン運転対応で、701系の運用に入れられ併結も行われていました。P40～2010年9月13日新製ワンマンP41～2010年9月13日新製ワンマンP42～2010年9月13日新製ワンマンP43～2010年9月14日新製ワンマンP44～2010年9月14日新製ワンマン2016 年頃より前部標識のLED化工事が行われました。
2020.12.14
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E721系 セン P1～P21
E721系は、455・457・417・717系の置換用として新製されました。仙台地区の低床ホームに対応するため、台枠横ばり高さを標準の150mmから130mmに縮小、低床化により、客室の床面高さが950mmとなり、ホームとの段差が小さくなりました。そのため乗降口のステップが省略され、出入口の靴摺も延長しホームとの隙間も減少しています。面の低床化に合わせ屋根高さも70mm低下しましたが、屋根上点検台との高さを合わせるためランボードを設けています。運用効率化のため、701系と連結運転が可能となりっています。P1～2006年11月28日新製2011年3月12日廃車(新地駅被災)P2～2007年1月17日新製P3～2007年1月17日新製P4～2007年1月17日新製P5*～2006年12月8日新製500番代改造～2020年4月30日改造P6*～2006年12月18日新製P7*～2007年1月15日新製P8～2007年2月6日新製P9～2007年2月6日新製P10～2007年2月23日新製ワンマン～2017年3月22日P11～2007年2月23日新製ワンマン～2017年1月26日P12*～2007年1月15日新製ワンマン～2017年2月21日あいづ～2020年2月7日P13*～2007年1月15日新製ワンマン〜2017年2月17日P14～2007年2月28日新製ワンマン〜2017年3月29日P15～2007年2月28日新製ワンマン〜2017年3月10日P16～2007年3月8日新製ワンマン〜2017年2月19日P17～2007年3月8日新製ワンマン〜2016年12月28日P18～2007年3月23日新製ワンマン〜2017年2月7日P19～2007年3月23日新製2011年3月12日廃車(新地駅被災)P20～2007年3月23日新製P21～2007年3月23日新製*は東急車輌にて新製2017(平成29)年3月4日改正から磐越西線でのワンマン運転を行うため、P10〜18編成にワンマン対応改造が施工されました。
2020.12.14
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E721系 セン P501～P505
500番代は、2007(平成19)年3月18日に開業した仙台空港アクセス線専用の車両で、都市型ワンマン運転(ホーム映像伝送システム)に対応しており、最大6両編成での運転が可能となっています。またMc車後位車端部に大型荷物置場を設置されていて、窓がありません。運用は、仙台空港鉄道のSAT721系と共通運用されています。通常は2両か4両で運転され、混雑時のみ6両で運転されることがあります。外装も緑フレッシュグリーンとスラストブルー、ブライトスカイとし空をイメージした塗装になっています。501～2006年2月17日新製502～2006年9月30日新製503～2006年9月30日新製504*～2006年10月25日新製*は東急車輌にて新製2020年3月改正では、仙台空港アクセス線の輸送力増強が行われ、P5編成が500番代に改造されました。しかし大型荷物置場は省略されました。505(5)～2020年4月30日改造仙台空港鉄道所有車SA101～2006年11月20日新製SA102～2006年11月20日新製SA103～2006年11月20日新製
2020.12.14
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701系 セン F2-501～F2-518
1500番代は、1998(平成10)年仙台地区の715系置き換え用に新製されました。 主変換装置のコンバータ部がIGBTに変更されたほか、回生ブレーキを装備しMc車屋根上のブレーキ用抵抗器がなくなりました。 1508は、青森駅構内で高潮により損傷した1033を修理し1500番代に編入されました。 すべてMc+Tc’の2両編成で、編成番号は、1000を抜いた3ケタ。 1501～1998年2月3日新製 機器更新～2014年9月9日 1502～1998年2月3日新製 機器更新～2015年1月15日 1503～1998年2月4日新製 機器更新～2013年2月28日 1504～1998年2月4日新製 機器更新～2013年3月22日 1505～1998年2月5日新製 機器更新～2015年3月9日 1506～1998年2月3日新製 機器更新～2013年4月18日 1507～1998年3月27日新製 機器更新～2013年6月26日 1508(1033)～2000年12月14日改造 機器更新～2014年4月4日 2001(平成13)年に新製された2次車は、新製時からATS-Psを備え、行先表示器もLED 式とされました。 トイレも車いす対応の大型のものに変更され、Tc’の窓配置が変更されました。 1509～2001年2月21日新製 機器更新～2013年12月4日 1510～2001年2月21日新製 機器更新～2014年10月24日 1511～2001年2月22日新製 機器更新～2013年8月21日 1512～2001年2月22日新製 機器更新～2013年10月9日 1513～2001年2月22日新製 機器更新～2014年7月8日 1514～2001年3月14日新製 機器更新～2014年5月19日 1515～2001年3月14日新製 機器更新～2012年11月13日 1516～2001年3月21日新製 機器更新～2014年1月31日 1517～2001年2月21日新製 機器更新～2013年1月10日 1518～2001年2月21日新製 機器更新～2012年9月21日
2020.12.14
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701系 セン F4-16 17 F2-18～28 F4-29 30
1000番代は、100番代とパンタグラフをPS105に変更し仙山線などの狭小トンネルに対応できるようにしたほか、救援回路を設け、非常時には719系等との連結が出来るようになりました。 2011年12月21日常磐線原ノ町～相馬間運転再開時に、勝田へ書類上で転出。孤立区間に陸送されました。 2016年11月5日相馬～浜吉田間が移設の上、線路がつながり仙台へ復帰しています。12月10日には同区間の運転再開しています。 F4-16～Mc1016+T1001+M1001+Tc’1016 1994年12月19日新製 2011年9月30日機器更新 F4-17～Mc1017+T1002+M1002+Tc’1017 1994年12月20日新製 2011年12月2日機器更新 F2-18～Mc1018+Tc’1018 1995年1月10日新製 勝田転出(K618)～2011年12月13日 仙台転入～2016年11月6日 2017年1月25日機器更新 F2-19～Mc1019+Tc’1019 1995年1月10日新製 2011年2月10日機器更新 F2-20～Mc1020+Tc’1020 1995年2月16日新製 勝田転出(K620)～2011年12月15日 仙台転入～2016年12月10日 2017年4月13日機器更新 F2-21～Mc1021+Tc’1021 1995年2月16日新製 青森転出～2000年12月14日 盛岡転出～2002年12月1日 機器更新～2013年2月6日 F2-22～Mc1022+Tc’1022 1995年2月15日新製 2011年4月13日機器更新 F2-23～Mc1023+Tc’1023 1995年9月4日新製 2010年3月30日機器更新 F2-24～Mc1024+Tc’1024 1995年9月4日新製 2011年7月26日機器更新 F2-25～Mc1025+Tc’1025 1995年10月2日新製 勝田転出(K625)～2011年12月25日 仙台転入～2016年12月10日 2017年3月3日機器更新 F2-26～Mc1026+Tc’1026 1995年10月2日新製 盛岡転出～2011年8月(東北色) 仙台転入～2014年3月5日 2014年1月30日機器更新 F2-27～Mc1027+Tc’1027 1995年10月24日新製 2011年6月20日機器更新 F2-28～Mc1028+Tc’1028 1995年10月24日新製 2011年5月16日機器更新 F4-29～Mc1029+T1003+M1003+Tc’1029 1995年11月13日新製 2012年7月30日機器更新 F4-30～Mc1030+T1004+M1004+Tc’1030 1995年11月14日新製 2012年6月4日機器更新
2020.12.13
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701系 アオ 1031F～1042F
1996年3月30日青森地区の客車列車置き換えのために、青森運転所へ新製配置されました。東北本線の盛岡～青森間で運用を開始しました。2002(平成14)年の東北新幹線八戸延伸により、盛岡へ転出。その後2010(平成22)年の東北新幹線新青森開通に伴い、青い森鉄道といわて銀河鉄道への譲渡が行われました。1031F～1995年12月7日新製盛岡転出～2002年12月1日機器更新～2012年12月13日1032F～1995年12月7日新製盛岡転出～2002年12月1日機器更新～2013年6月25日1033F～1995年12月8日新製仙台転出(1508改番)～2000年12月14日1034F～1996年1月26日新製盛岡転出～2002年12月1日機器更新～2013年9月25日1035F～1996年1月26日新製盛岡転出～2002年12月1日機器更新～2013年11月18日1036F～1996年1月29日新製盛岡転出～2002年12月1日機器更新～2013年7月24日1037F～1996年2月6日新製青い森譲渡(1)～2000年12月1日/改番2002年12月1日機器更新〜2015年9月26日アコモ改造〜2022年10月1日1038F～1996年2月6日新製いわて銀河譲渡(1)～2000年12月1日機器更新〜2014年9月11日1039F～1996年2月7日新製いわて銀河譲渡(2)～2000年12月1日機器更新〜2014年12月15日1040F～1996年2月7日新製いわて銀河譲渡(3)～2000年12月1日機器更新〜2015年10月14日1041F～1996年2月8日新製いわて銀河譲渡(4)～2000年12月1日機器更新〜2014年7月28日1042F～1996年3月4日新製盛岡転出～2002年12月1日機器更新～2014年1月16日
2020.12.12
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701系 モカ 1001F～1015F
盛岡地区の客車列車置き換えのために盛岡客車区へ新製配置されました。Mc+Tc’の2両編成で、車体帯色は青紫の濃淡2色となりました。1994(平成6)年12月3日改正にて、東北本線一ノ関～盛岡にて運用を開始しました。1996(平成8)年3月30日青森運転所へ転出、盛岡～青森間に運用範囲が変更されました。2002(平成14)年の東北新幹線八戸延伸により、一部を除き盛岡へ転出。その後2010(平成22)年の東北新幹線新青森開通に伴い、青森へ残っていた1001F〜1007Fは機器更新のうえ、青い森鉄道への譲渡が行われました。2018年秋には、半自動ドア案内のステッカーが貼り付けられ、盛岡車の特徴ともなりました。1001F～1994年10月31日新製青森転出～1996年3月30日機器更新(クロスシート)〜2010年7月26日青い森譲渡(2)～2010年12月4日アコモ改造〜2012年10月15日新塗装〜2024年7月9日1002F～1994年10月31日新製青森転出～1996年3月30日機器更新(クロスシート)〜2010年10月13日青い森譲渡(3)～2010年12月4日アコモ改造〜2011年10月2日新塗装〜2025年7月6日1003F～1994年11月1日新製青森転出～1996年3月30日機器更新(クロスシート)〜2010年5月10日青い森譲渡(4)～2010年12月4日アコモ改造〜2013年10月4日新塗装〜2025年3月2日1004F～1994年11月1日新製青森転出～1996年3月30日機器更新〜2010年12月27日青い森譲渡(5)～2010年12月28日アコモ改造〜2022年7月8日1005F～1994年11月9日新製青森転出～1996年3月30日機器更新〜2010年11月18日青い森譲渡(6)～2010年12月4日アコモ改造〜2018年2月12日新塗装〜2024年10月6日1006F～1994年11月9日新製青森転出～1996年3月30日機器更新〜2010年6月16日青い森譲渡(7)～2010年12月4日11匹のねこ〜2019年10月13日〜アコモ改造〜2023年3月25日1007F～1994年11月10日新製青森転出～1996年3月30日機器更新〜2010年9月2日青い森譲渡(8)～2010年12月4日1008F～1994年11月10日新製青森転出～1996年3月30日盛岡転入～2002年12月1日機器更新～2012年8月23日1009F～1994年11月22日新製青森転出～1996年3月30日盛岡転入～2002年12月1日機器更新～2011年12月17日1010F～1994年11月22日新製青森転出～1996年3月30日盛岡転入～2002年12月1日機器更新～2013年4月3日1011F～1994年11月23日新製青森転出～1996年3月30日盛岡転入～2002年12月1日機器更新～2011年10月19日1012F～1994年11月23日新製青森転出～1996年3月30日盛岡転入～2002年12月1日機器更新～2012年4月18日1013F～1994年11月29日新製青森転出～1996年3月30日盛岡転入～2002年12月1日機器更新～2012年6月25日1014F～1994年11月29日新製青森転出～1996年3月30日盛岡転入～2002年12月1日機器更新～2012年2月20日1015F～1994年11月30日新製青森転出～1996年3月30日盛岡転入～2002年12月1日機器更新～2012年10月22日
2020.12.12
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朝の4連(緑)
小牛田の最長4両運用 小牛田2108～2241石巻 石巻0651～0731小牛田0736～0750古川0823～0835小牛田 緑一色 緑+黄 緑+赤
2020.12.11
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DE10 1719 [仙]
17191975(昭和50)年2月6日新製2006(平成18)年12月15日苗穂更新2010(平成22)年4月18日(鷲→仙)2022年12月17日KY廃車回送
2020.12.11
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DE10 1120 1179 1197 1198 [仙]
1120 1971(昭和46)年8月23日新製 2007(平成19)年3月26日更新 1179 1972(昭和47)年10月6日新製 2009(平成21)年3月10日更新 1197 1972(昭和47)年11月22日新製 2006(平成18)年9月5日更新 1198 1972(昭和47)年11月28日 2008(平成20)年3月19日更新 2014(平成26)年11月全検出場
2020.12.11
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205系 M8 郡山入場 20/12/10
本日宮城野のM8編成が郡山に入場しました。 石巻～小牛田は、DE10-1180 小牛田～郡山は、ED75-759 牽引でした。 石巻ではマンガッタン同士の並びもみられました。
2020.12.10
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701系 アキ N101～N106
100番代は、0番代の増備車として秋田へ配置されました。蓄電池を鉛電池からアルカリ電池に、補助電源装置を静止形インバータ (SIV)に変更されました。また後部標識灯が200 mm上方に変更されています。N101～Mc101+T101+Tc’101パンタ交換〜2007年4月20日1994年12月28日新製2011年6月17日更新N102～Mc102+Tc’1021994年11月1日新製仙台転出1999年3月13日→F2-102秋田転入2007年4月20日 2011年5月19日更新N103～Mc103+Tc’1031994年11月1日新製仙台転出1999年3月13日→F2-103秋田転入2010年10月28日 2012年7月9日更新N104～Mc104+Tc’1041994年10月25日新製仙台転出1999年3月13日→F2-104秋田転入2010年10月28日 2012年12月13日更新N105～Mc105+Tc’1051994年10月25日新製仙台転出1999年3月13日→F2-105秋田転入2010年10月28日2013年1月22日更新仙台転出2013年3月28日→F2-105N106～Mc106+Tc’1061995年1月9日新製仙台転出1999年3月13日→F2-1062014年2月27日更新
2020.12.10
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701系 アキN14～N38
N14～N38編成は、Mc+Tcの2両編成。N36～38編成のTcは、特急列車が廃止された後のサービス向上のために、クロスシート改造が行われました。パンタグラフもPS106に交換されました。2005年以降、他編成もパンタグラフの交換が行われました。N14～1993年5月30日新製パンタ交換〜2007年12月29日更新～2011年12月16日N15～1993年6月2日新製パンタ交換〜2007年3月30日更新～2011年1月26日N16～1993年9月2日新製パンタ交換〜2007年2月20日更新～2010年12月20日N17～1993年10月27日新製パンタ交換〜2006年12月28日更新～2014年11月8日N18～1993年5月25日新製パンタ交換〜2007年9月28日更新～2011年8月22日N19～1993年5月25日新製パンタ交換〜2007年8月17日更新～2011年4月6日N20～1993年5月25日新製パンタ交換〜2007年11月15日更新～2011年12月2日N21～1993年5月25日新製パンタ交換〜2005年9月16日更新～2013年1月29日N22～1993年6月29日新製パンタ交換〜2007年7月18日更新～2011年3月18日N23～1993年6月29日新製パンタ交換〜2005年11月18日更新～2009年12月17日N24～1993年7月14日新製パンタ交換〜2006年2月27日更新～2010年4月7日N25～1993年7月14日新製パンタ交換〜2005年10月11日更新～2012年12月28日N26～1993年7月26日新製パンタ交換〜2007年1月13日更新～2012年8月2日N27～1993年7月26日新製パンタ交換〜2006年1月30日更新～2012年11月7日N28～1993年7月26日新製パンタ交換〜2006年11月15日更新～2014年11月29日N29～1993年8月9日新製パンタ交換〜2005年10月11日更新～2013年10月11日N30～1993年8月9日新製パンタ交換〜2007年5月16日更新～2011年2月10日N31～1993年8月24日新製パンタ交換〜2006年6月15日更新～2014年6月2日N32～1993年8月24日新製パンタ交換〜2005年12月29日更新～2013年12月6日N33～1993年8月24日新製パンタ交換〜2008年3月4日更新～2013年5月17日N34～1993年8月24日新製パンタ交換〜2006年9月13日更新～2014年7月14日N35～1993年9月11日新製パンタ交換〜2005年8月25日更新～2013年7月17日N36*～1993年9月11日新製パンタ交換〜2008年8月21日更新～2010年11月2日N37*～1993年9月11日新製パンタ交換〜2008年10月15日更新～2011年10月27日N38*～1993年9月11日新製パンタ交換〜2008年7月16日更新～2011年6月29日*Tc車はセミクロスシート
2020.12.10
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701系 アキ N1～N13
秋田地区の羽越本線・奥羽本線では普通列車に客車を使用しており、この置き換えのために投入されました。N1～N13編成は、Mc+T+Tc’の3両編成で組成されています。1993年6月21日より運用を開始しました。2003年夏頃〜2004年に帯色が以前に比べ鮮やかなピンク色へ変更が行われています。同じ頃に前面貫通窓に編成番号の表示がされるようになっています。同時ではなく編成番号が先行して終了。雪害対策のため、2005年後半から全編成が順次シングルアームパンタグラフに交換。さらに、2007年2月頃から新潟のE127系で試験されたようなスノープラウ付の大型スカートに順次交換されました。N1～1993年3月23日新製パンタ交換〜2006年12月8日更新～2012年8月10日N2～1993年3月23日新製パンタ交換〜2006年12月5日更新～2012年10月22日N3～1993年3月29日新製パンタ交換〜2007年6月19日更新～2011年8月5日N4～1993年3月29日新製パンタ交換〜2007年9月7日更新～2012年5月2日N5～1993年4月30日新製パンタ交換〜2005年月日更新～2009年10月22日2020年3月14日廃車N6～1993年4月27日新製パンタ交換〜2007年10月12日更新～2013年3月30日N7～1993年4月27日新製パンタ交換〜2006年3月27日更新～2010年4月27日N8～1993年4月27日新製パンタ交換〜2006年7月29日更新～2012年6月7日N9～1993年6月29日新製パンタ交換〜2008年2月6日更新～2011年10月15日N10～1993年6月29日新製パンタ交換〜2008年3月24日更新～2011年12月29日N11～1993年7月14日新製パンタ交換〜2006年10月6日更新～2010年10月15日T車～2019年3月1日廃車N12～1993年7月14日新製パンタ交換〜2006年11月1日更新～2010年12月2日T車～2019年3月1日廃車N13～1993年8月9日新製パンタ交換〜2006年7月8日更新～2012年8月10日
2020.12.10
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仙石線運用報告 20/12/10
5543D～5569D～C4+C6 721S～922S～M18 5562D～5527D～C8+C2 5545D～C1+C7 822S～M6 821S～M4 921S～M10 1021S～M6
2020.12.10
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701系 アキ N5001～N5010
5000番代は、秋田新幹線開業により田沢湖線が標準軌化され、1997年(平成9)年3月22日より普通列車用として運用を開始しました。 新製時よりシングルアーム式のパンタグラフを採用、後部標識も前面上部にLED横型ののものになりました。 2008年秋より、スカートが排雪強化仕様のものに変更されています。 N5001～1996年12月12日新製 更新～2013年8月19日 N5002～1996年12月12日新製 更新～2013年11月6日 N5003～1997年1月17日新製 更新～2014年6月4日 N5004～1997年1月17日新製 更新～2014年8月8日 N5005～1997年2月21日新製 更新～2016年6月1日 N5006～1997年3月18日新製 更新～2016年11月11日 N5007～1996年12月24日新製 更新～2014年11月21日 N5008～1996年12月24日新製 更新～2015年6月1日 N5009～1996年12月26日新製 更新～2015年8月10日 N5010～1996年12月26日新製 更新～2015年11月11日
2020.12.07
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701系 カタ Z1～Z9
5500番代は、1999(平成11)年の山形新幹線新庄延伸時に新製されました。 台車は標準軌用のDT63AとTR252で、板谷峠対策に、ディスクブレーキや砂撒き装置が搭載されています。 パンタグラフは当初菱形のを搭載していましたが、2001(平成13)年にシングルアーム式に交換された。また排雪強化形のスノープラウに変更されました。 Z1～1999年10月28日新製 更新～2013年8月9日 Z2～1999年11月4日新製 更新～2013年10月11日 Z3～1999年11月9日新製 更新～2013年12月2日 Z4～1999年10月18日新製 更新～2014年7月29日 Z5～1999年10月18日新製 更新～2014年9月30日 Z6～1999年10月18日新製 更新～2015年7月31日 Z7～1999年11月2日新製 更新～2015年9月30日 Z8～1999年11月2日新製 更新～2016年10月1日 Z9～1999年11月2日新製 更新～2016年8月5日
2020.12.07
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719系 カタ Y1～Y12
5000番代は、1991(平成3)年11月5日奥羽本線福島～山形間の標準軌区間用の普通列車用に使用するために新製しました。 0番代と異なり、標準軌用ボルスタレス台車DT60・TR245を装備したほか、パンタグラフも新品の下枠交差式のPS104に変更、また緊急停止装置(EB)と緊急列車防護装置(TE)が搭載されました。 車体には客用扉ステップはなく、帯色の上赤色部分が紅花色に変更されました。 1995(平成7)年12月改正から一部列車でワンマン運転が開始されました。これにあわせY1～Y6編成にワンマン改造が行われ、関連機器が搭載されたほか、運転台直後の座席が撤去されました。ドア横には出入口表示器が取付られました。 2001(平成13)年には、全車パンタグラフをシングルアーム化、その後スカートが排雪性能を強化した形状に変更されました。 Y1～1991年9月4日新製 ワンマン～1995年9月 Y2～1991年9月5日新製 ワンマン Y3～1991年10月13日新製 ワンマン Y4～1991年10月13日新製 ワンマン～1995年10月 Y5～1991年10月13日新製 ワンマン Y6～1991年10月14日新製 ワンマン Y7～1991年10月14日新製 Y8～1991年10月14日新製 Y9～1991年10月22日新製 Y10～1991年10月22日新製 Y11～1991年10月22日新製 Y12～1991年10月22日新製
2020.12.07
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719系 セン H10～H16 H26～H28
2007年7月1日磐越西線の455系置き換えのため、719系が運用を開始しました。 順次455系の塗装を引き継ぐようにH10～H15編成が塗装変化されました。 2007年10月頃より排雪強化された大型のスカートに順次交換、雪害対策のためシングルアームパンタへの交換も行われていきました。共通で運用できるH16～H18も用意され塗装変更は行われませんでしたが、同じ仕様とされました。 H10～1990年4月27日新製 あかべぇ～2007年9月22日 雪害対策～2008年10月 秋田転属～2017年3月29日 →2020年3月17日廃車 H11～1990年4月26日新製 あかべぇ～2007年7月24日 雪害対策 →2018年4月6日廃車 H12～1990年4月27日新製 あかべぇ～2007年8月22日 雪害対策 →2019年6月4日廃車 H13～1990年4月26日新製 あかべぇ～2007年8月30日 雪害対策 秋田転属～2017年3月29日 →2020年3月14日廃車 H14～1990年4月27日新製 あかべぇ～2007年9月6日 雪害対策～2008年10月 →2018年4月13日廃車 H15～1990年5月24日新製 あかべぇ～2007年9月11日 雪害対策 →2019年7月27日廃車 H16～1990年5月24日新製 雪害対策～2008年9月 →2019年8月10日廃車 H17～1990年5月25日新製 雪害対策～2009年1月 →2020年5月8日廃車 H18～1990年5月25日新製 雪害対策 →2017年8月25日廃車 その後、485系A3+A4編成の代替に、2015年に磐越西線乗り入れ改造が追加でも行われました。また磐越西線でのフルーティア用にH27が改造されました。 H26～1990年8月13日新製 雪害対策～2015年月日 →2017年8月28日廃車 H27～1990年8月13日新製 フルーティア(Mc719-701+Tdc781-701) S27→2014年3月6日改造 H28～1990年8月13日新製 雪害対策～2015年月日 →2017年11月21日廃車 2017年3月4日には、E721系が磐越西線で運用を開始しフルーティアとの併結運用のみが残りました。 その頃秋田では、701系ATS-P取付工事による車両不足のため、H10+G13編成が秋田へ転属、2017年7月より2019年11月20日まで、院内～追分間の限定運用に充当されました。 2019年3月16日改正で719系は定期運用を終了しました。
2020.12.07
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719系 セン H29～H42
719系は、東北本線の黒磯～一ノ関、仙山線の仙台～山形間で運用を開始しました。 1991年8月27日改正から奥羽本線福島～米沢間でも運用を開始しましたが、11月5日には標準軌にされ、5000番代に変わりました。 2007年2月E721系0番代が運用を開始すると、719系は7月から磐越西線でも運用開始。 2012年3月17日改正で仙台地区の運用が大幅に見直され、仙山線の運用が激減、東北本線と常磐線(山下まで)となりました。 2013年3月16日改正で仙山線からは撤退。 E721系1000番代が新製され、2017年3月4日改正で常磐線から撤退、磐越西線からもフルーティアとの連結運用を除いて撤退しました。2018年3月17日改正で東北本線の運用も終了。常磐線の浪江～原ノ町間の運用が残りました。2019年改正でフルーティア単独運用となり磐越西線の運用も終了、2020年3月14日改正で常磐線全線復旧で719系の定期運用はすべて終了しました。 H29～1990年8月24日新製 →2017年3月1日廃車 H30～1990年8月24日新製 →2019年4月18日廃車 H31～1990年8月24日新製 →2019年4月50日廃車 H32編成からは、新製時より砂撒器を取付られました。その他の編成も改造にて取付られました。またMc車3位側扉右にルーバーが追加されています。 H32～1991年7月29日新製 →2016年12月27日廃車 H33～1991年7月29日新製 →2016年12月27日廃車 H34～1991年7月30日新製 →2017年8月25日廃車 H35～1991年7月30日新製 →2017年11月23日廃車 H36～1991年7月31日新製 →2019年5月15日廃車 H37～1991年8月21日新製 →2017年11月30日廃車 H38～1991年8月21日新製 →2018年5月12日廃車 H39～1991年8月22日新製 →2018年4月7日廃車 H40～1991年8月30日新製 →2019年3月14日廃車 仙台訓練センター訓練車 H41～1991年8月30日新製 →2020年5月8日廃車 H42～1991年8月31日新製 →2018年1月31日廃車
2020.12.07
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719系 セン H1～H9 H19～H25
719系は老朽化した451/453系置き換えのため、1989(平成元)年より新製されました。 211系をベースにしていますが、側面窓配置は扉間に大型窓が3枚となりました。 また前面も前面貫通扉と運転室助士席側の窓が拡大されました。パンタグラフは、仙山線の狭小トンネルに対応するため低屋根構造になっているほか、ホーム高さが低いために客用扉にステップが設置されています。 制御方式は、713系で採用されたサイリスタ連続位相制御が採用されています。 一部485系からの廃車発生品が使用され台車はDT32とTR69、パンタグラフもPS16が流用されました。 編成は、クモハ719(Mc)+クハ718(Tc')の2両編成で最大8両編成で運転することができます。 H1～1989年12月25日新製 →2018年4月14日廃車 H2～1989年12月25日新製 →2017年8月25日廃車 H3～1989年12月25日新製 →2018年5月15日廃車 H4～1990年1月19日新製 →2019年7月27日廃車 H5～1990年1月19日新製 →2017年11月29日廃車 H6～1990年1月19日新製 →2018年7月12日廃車 H7～1990年2月8日新製 →2018年7月7日廃車 H8～1990年2月8日新製 →2018年6月23日廃車 H9～1990年2月8日新製 →2019年6月4日廃車 H19～1990年5月25日新製 →2020年5月14日廃車 H20～1990年7月13日新製 →2020年5月17日廃車 H21～1990年7月13日新製 →2016年11月5日廃車 H22～1990年7月13日新製 →2019年8月10日廃車 H23～1990年7月27日新製 →2017年3月1日廃車 H24～1990年7月27日新製 →2016年12月20日廃車 H25～1990年7月27日新製 →2018年6月22日廃車
2020.12.07
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東北本線運用報告(品井沼) 20/12/03
2531M～F2-516+P4- 2534M～P30+P28 3081(A140)～0922～EH500-6 2533M～2536M～P4-19 5081(A131)石油～0958～EH500-33 1655(A135)～1004～EH500-31+DE10-1179 でした。
2020.12.03
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DD200 901 1～25 [愛]
DD200は、DE10・DE11の置き換えのために新製されました。ディーゼルエンジンで発電し、電気モーターで駆動し、DF200とEF210の技術を活用しラーニングコストの削減に努めています。901～2017年6月29日新製1～2019年8月27日新製2～2019年9月11日/20年2月21日新製3～2019年9月26日/20年2月4日新製4～2019年10月8日新製5～2019年10月24日新製6～2019年10月23日新製7～2019年11月19日新製8～2019年12月3日新製9～2021年1月13日新製10～2021年1月26日新製11～2021年2月8日新製12～2021年2月18日新製13～2021年3月6日新製14～2021年3月24日新製15～2021年4月6日新製16～2021年4月20日新製17～2022年1月7日新製18～2022年1月20日新製19～2022年2月2日新製20～2022年2月17日新製21～2022年3月7日新製LED〜2024年3月22～2022年3月17日新製23～2022年4月4日新製24～2022年4月15日新製25～2022年5月10日新製2020(令和2)年3月14日改正より、富山～速星間、富山～高岡間の牽引も開始されました。2021年3月13日改正で、東新潟機関区受け持ちの運用を置き換え。水島貨物(岡山)、四日市貨物(愛知)でも運用開始。2022年3月12日、仙台総合鉄道部、岡山機関区の定期運用廃止。2023年3月17日、岡山機関区の代走も終了。2021年から他会社での導入も進みました。601～2021年5月19日(水島臨海鉄道)*701～2021年7月13日(JR九州熊本車セ)801～2021年6月8日(京葉臨海)*#702〜2024年11月8日(JR九州熊本車セ)KD58-1〜2024年11月19日(衣浦臨海鉄道)*1端運転台側の2端用の窓の大きさ拡大とワイパー取付。#防護無線アンテナ省略等の一部変更点も。九州車は側面手摺がストレート。運転台知らせ灯台座なし。
2020.12.02
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宮城の注目列車 20/11 12
宮城の注目列車、今後の予定は、 風っ子ストーブゆけむり(1/30.31) 仙台0913～1101鳴子温泉1342～仙台1528 風っ子ストーブ女川(2/13.14) 仙台1006～1201女川1416～仙台1639 フルーティアふくしま(12/5～3/28の土日祝)12/26.27除く 郡山1025～1240仙台1435～郡山1651 石巻貨物(日曜を除く)
2020.12.02
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桜の名所にて、さよならチキ6000 20/12/02
冬の桜の名所で最後の走りを見送りました。 仙台の定尺チキは 6023(F22)～20/11/13 6048(F5)～20/12/02 6082(F6)～20/12/02 6107(F21)～20/11/13 6169(F7)～20/12/02 6178(F2)～17/11/17廃車 6189(F21)～20/11/13 6192(F22)～20/11/13 6193(F1)～20/11/13 6200(F7)～20/12/02 6226(F8)～20/12/02 6227(F2)～20/10/12 6237(F23)～20/11/13 6242(F8)～20/10/12 6244(F1)～20/11/13 6288(F5)～20/12/02 6293(F4)～20/11/13 6301(F4)～20/11/13 6325(F3)～20/11/13 6328(F3)～20/11/13 6347(F9)～20/12/02 6349(F9)～20/12/02 6382(F23)～20/11/13 6404(F6)～20/12/02 で、すべて郡山へ送られてました。
2020.12.02
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