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2019.08.11

このTc515～からなる編成は、波瀾万丈な経歴の持ち主。
2000年2月28日新製、習志野電車区に配置(ラシ65)
2003年12月15日習志野電車区廃止のため三鷹電車区へ転属(ミツ515)
2005年10月～2006年3月京浜東北線の窓改造による編成不足を補う為貸出(ウラ515)
一旦ミツに戻るも、
2006年10月209系試作車置き換えのためウラ転属(ウラ84)
2008年9月22日ケヨへ転属(ケヨ33)
ケヨ転属当初はウラ81編成の関内駅での沿線火災によりサハ2両(567・568)が被災、この修繕のため、京葉線転属工事のため東総セへ入場するこの編成のサハ2両(559・560)と差し替えていた。
2009年3月ケヨにて元の編成に組み替えられた模様。
2010年7月20日には、EF64-1032の牽引で長総へ配給。
9月17日に長総を出場、T559･T560は廃車となりM73として武蔵野線へ転用された。

写真は、2008年9月26日から開始した外房線での試運転の時のもの
次は、強化スカートに変更後の姿
最後は、京葉線全線開業20周年記念マーク取付車でもあった。
京葉線、武蔵野線へは転属1本目となった。

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