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2020.01.08
カテゴリ： 客車・貨車
快速海峡用の50系は、1987(昭和62)年に改造されました。
改造は、座席の転換シート化、側窓の固定化、青函トンネル内の列車位置表示装置の取付、冷房化(AU13AN)、110km/h対応(A電磁弁取付)などが行われました。
1997(平成9)年3月22日改正～最高速度を95km/hから110km/hに変更。
2002(平成14)年12月1日改正で廃止。
オハフ50
5001(2380)〜1987年2月16日五稜郭GK
転換クロス～1988年2月29日
自販機〜1992年1月14日
～2002年12月31日廃車
5002(2381)〜1987年3月30日五稜郭
転換クロス～1988年9月26日
自販機〜1991年12月18日
～2002年12月31日廃車
5003(2390)〜1987年3月30日五稜郭
転換クロス～1987年9月30日
～2002年10月21日廃車
5004(2391)〜1987年3月30日五稜郭
転換クロス～1987年9月30日
自販機〜1992年2月1日
～2002年12月5日廃車
5005(2332)〜1987年3月23日土崎TZ
転換クロス～1987年9月30日
自販機〜1992年2月28日
～2002年12月31日廃車
5006(2042)〜1987年1月20日大宮OM
転換クロス～1988年1月30日
～2002年12月31日廃車
5007(2043)〜1987年1月29日大宮
転換クロス～1987年10月19日
→ドラえもん〜1998年4月9日
→救援車
～2016年3月31日廃車
5008(2044)〜1987年2月16日大宮
転換クロス～1987年10月24日
→ドラえもん〜1998年4月24日
→ｵﾊﾃﾌ500-1〜2004年6月25日
5009(2398)〜1987年3月18日長野NN
転換クロス～1987年12月21日
～2002年12月31日廃車
5010(2041)〜1987年3月20日名古屋NG
転換クロス～1987年11月20日
→カラオケ(1997年4月18日/26日運転開始)
～2007年6月6日廃車
5011(2392)〜1987年2月4日松任MT
転換クロス～1987年11月16日
自販機〜1991年12月27日
～2003年6月17日廃車
5012(2393)〜1987年3月17日松任
転換クロス～1988年12月4日
自販機〜1992年1月23日
～2003年6月17日廃車
5013(2394)〜1987年3月16日後藤GT
転換クロス～1987年9月30日
自販機〜1992年2月12日
～2003年6月17日廃車
5014(2395)〜1987年3月17日後藤
転換クロス～1987年9月30日
～2002年10月21日廃車
5015(2396)〜1987年3月15日広島HS
転換クロス～1988年2月18日
自販機〜1992年2月20日
～2002年12月31日廃車
5016(2397)〜1987年3月14日鷹取TT
転換クロス～1987年12月30日
～2002年12月5日廃車
オハ50
5001(2264)〜1987年3月29日釧路KR
～2002年11月5日廃車
5002(2265)〜1987年3月29日釧路
～2002年12月5日廃車
5003(2266)〜1987年3月29日苗穂NH
～2016年3月31日廃車
5004(2267)〜1987年3月29日苗穂NH
台車交換
～2003年10月31日廃車
5005(2105)〜1987年1月14日大宮
台車交換
～2002年12月5日廃車
5006(2106)〜1987年1月20日大宮
～2002年12月5日廃車
5007(2107)〜1987年1月29日大宮
～1996年3月29日廃車
5008(2270)〜1987年3月18日長野
～2002年11月30日廃車
5009(2031)〜1987年3月19日名古屋
～2002年12月5日廃車
5010(2032)〜1987年3月19日名古屋
～2002年12月5日廃車
5011(2108)〜1987年2月5日松任
～2002年11月30日廃車
5012(2109)〜1987年3月23日松任
～2002年11月30日廃車
5013(2263)〜1987年3月16日後藤
～2003年6月17日廃車
5014(2268)〜1987年3月15日広島
～2002年10月21日廃車
5015(2269)〜1987年3月14日鷹取
～1996年3月29日廃車
1991(平成3)年～1992(平成4)年にかけオハ50の一部には自販機が設置されました。
カラオケルームカー(ｵﾊﾌ50-5010)
青函トンネル利用者減少対策として、1997(平成9)年4月26日から、海峡6・11号の3号車で運用を開始しました。
前位の扉と便所を撤去し、海側にカラオケ個室4室を設置、クーラー1基を移設。
業務用室跡に自動販売機と配電盤室を設置、また電源確保のため、SIV2基を設置し、変圧器・補助電源装置・蓄電池箱・高圧ヒューズを床下に増設しています。
遮音のため、側窓を3層ペアガラスとし、車外・天井・通路・客室間・床に遮音シートや吸音材を貼り付けました。
台車交換
1997(平成9)年に14系の廃車発生品であるTR217形空気ばね台車に交換する改造が行われました。
ドラえもんとのタイアップ
1998(平成10)年からは、ドラえもん海峡号に対応するため、車体内外部へのシール・ステッカー貼付が全車に行われました。
ｵﾊﾌ50の一部にはドラえもんカーとして座席を撤去し、売店とフリースペースとする改造を行いました。海峡廃止まで継続されました。
51型は、海峡の増発のため改造されました。電気暖房対応としたほか、冷房装置(AU51)が変更されました。
改造当初は最高95km/hのままでしたが、1996(平成8)～1997(平成9)年に、ｵﾊﾌ51はTR230、ｵﾊ51は14系のTR217Fと台車を交換し、Ａ電磁弁が追加され110km/h対応となりました。
オハフ51
5001(61)～1989年11月21日
高速化(TR230)〜1997年3月13日
～2003年10月31日廃車
5002(62)～1989年12月12日
高速化(TR230)〜1997年2月28日
～1999年8月16日廃車
5003(63)～1989年12月26日
高速化(TR230)〜1996年12月27日
→救援車～2016年3月31日廃車
5004(64)～1990年1月26日
高速化(TR230)〜1997年1月24日
→救援車～2016年3月31日廃車
オハ51
5001(35)～1988年12月10日
冷房化〜1989年3月24日
高速化(TR217C/D)〜1997年3月28日
カーペット〜1997年6月20日
～2003年10月31日廃車
5002(36)～1988年12月19日
冷房化〜1989年3月25日
高速化(TR217C/D)〜1997年3月25日
カーペット〜1997年5月23日
～2002年8月8日廃車
5003(37)～1988年12月23日
冷房化〜1989年3月28日
高速化(TR217C/D)〜1997年3月31日
カーペット〜1997年5月23日
～2003年6月17日廃車
5004(38)～1988年12月29日
冷房化〜1989年3月20日
高速化(TR217C/D)〜1997年3月31日
カーペット〜1997年6月19日
～2003年10月31日廃車
～オハ51カーペット車化
オハ51-5000の4両は、1997年に青函連絡船の「ます席」をイメージしたカーペット車へ改造され、同年6月1日から快速「海峡」の2号車として連結されました。
車内はパーティションで3つに仕切ったカーペット敷きに変更したほか、前位側出入り台を閉鎖し、ラウンジコーナーを設置、車両両端部に荷物置き場を設置しました。
編成例
ｵﾊﾌ50-5011+ｵﾊ50-5013+ｵﾊﾌ51-5003+ｵﾊ50-5002+ｵﾊ50-5004+ｵﾊﾌ50-5001+ｵﾊ50-5006+ｵﾊﾌ50-5002+ｵﾊﾌ50-5012+ｵﾊ50-5003+ｵﾊ51-5001+ｵﾊﾌ50-5009
ｵﾊﾌ50-5014+ｵﾊﾌ50-5003+ｵﾊﾌ50-5011+ｵﾊﾌ50-5015+ｵﾊﾌ50-5008+ｵﾊ50-5005+ｵﾊ51-5003+ｵﾊﾌ51-5001
ｵﾊﾌ50-5016+ｵﾊ50-5008+ｵﾊ50-5011+ｵﾊﾌ50-5005+ｵﾊﾌ50-5007+ｵﾊ50-5014+ｵﾊ51-5004+ｵﾊﾌ50-5006
ｵﾊﾌ50-5008+ｵﾊ50-5002+ｵﾊﾌ50-5003+ｵﾊ50-5001+ｵﾊ50-5008+ｵﾊ51-37+ｵﾊﾌ50-5012+ｵﾊ50-5004+ｵﾊﾌ50-5015+ｵﾊ50-5006+ｵﾊﾌ50-5007
改造は、座席の転換シート化、側窓の固定化、青函トンネル内の列車位置表示装置の取付、冷房化(AU13AN)、110km/h対応(A電磁弁取付)などが行われました。
1997(平成9)年3月22日改正～最高速度を95km/hから110km/hに変更。
2002(平成14)年12月1日改正で廃止。
オハフ50
5001(2380)〜1987年2月16日五稜郭GK
転換クロス～1988年2月29日
自販機〜1992年1月14日
～2002年12月31日廃車
5002(2381)〜1987年3月30日五稜郭
転換クロス～1988年9月26日
自販機〜1991年12月18日
～2002年12月31日廃車
5003(2390)〜1987年3月30日五稜郭
転換クロス～1987年9月30日
～2002年10月21日廃車
5004(2391)〜1987年3月30日五稜郭
転換クロス～1987年9月30日
自販機〜1992年2月1日
～2002年12月5日廃車
5005(2332)〜1987年3月23日土崎TZ
転換クロス～1987年9月30日
自販機〜1992年2月28日
～2002年12月31日廃車
5006(2042)〜1987年1月20日大宮OM
転換クロス～1988年1月30日
～2002年12月31日廃車
5007(2043)〜1987年1月29日大宮
転換クロス～1987年10月19日
→ドラえもん〜1998年4月9日
→救援車
～2016年3月31日廃車
5008(2044)〜1987年2月16日大宮
転換クロス～1987年10月24日
→ドラえもん〜1998年4月24日
→ｵﾊﾃﾌ500-1〜2004年6月25日
5009(2398)〜1987年3月18日長野NN
転換クロス～1987年12月21日
～2002年12月31日廃車
5010(2041)〜1987年3月20日名古屋NG
転換クロス～1987年11月20日
→カラオケ(1997年4月18日/26日運転開始)
～2007年6月6日廃車
5011(2392)〜1987年2月4日松任MT
転換クロス～1987年11月16日
自販機〜1991年12月27日
～2003年6月17日廃車
5012(2393)〜1987年3月17日松任
転換クロス～1988年12月4日
自販機〜1992年1月23日
～2003年6月17日廃車
5013(2394)〜1987年3月16日後藤GT
転換クロス～1987年9月30日
自販機〜1992年2月12日
～2003年6月17日廃車
5014(2395)〜1987年3月17日後藤
転換クロス～1987年9月30日
～2002年10月21日廃車
5015(2396)〜1987年3月15日広島HS
転換クロス～1988年2月18日
自販機〜1992年2月20日
～2002年12月31日廃車
5016(2397)〜1987年3月14日鷹取TT
転換クロス～1987年12月30日
～2002年12月5日廃車
オハ50
5001(2264)〜1987年3月29日釧路KR
～2002年11月5日廃車
5002(2265)〜1987年3月29日釧路
～2002年12月5日廃車
5003(2266)〜1987年3月29日苗穂NH
～2016年3月31日廃車
5004(2267)〜1987年3月29日苗穂NH
台車交換
～2003年10月31日廃車
5005(2105)〜1987年1月14日大宮
台車交換
～2002年12月5日廃車
5006(2106)〜1987年1月20日大宮
～2002年12月5日廃車
5007(2107)〜1987年1月29日大宮
～1996年3月29日廃車
5008(2270)〜1987年3月18日長野
～2002年11月30日廃車
5009(2031)〜1987年3月19日名古屋
～2002年12月5日廃車
5010(2032)〜1987年3月19日名古屋
～2002年12月5日廃車
5011(2108)〜1987年2月5日松任
～2002年11月30日廃車
5012(2109)〜1987年3月23日松任
～2002年11月30日廃車
5013(2263)〜1987年3月16日後藤
～2003年6月17日廃車
5014(2268)〜1987年3月15日広島
～2002年10月21日廃車
5015(2269)〜1987年3月14日鷹取
～1996年3月29日廃車
1991(平成3)年～1992(平成4)年にかけオハ50の一部には自販機が設置されました。
カラオケルームカー(ｵﾊﾌ50-5010)
青函トンネル利用者減少対策として、1997(平成9)年4月26日から、海峡6・11号の3号車で運用を開始しました。
前位の扉と便所を撤去し、海側にカラオケ個室4室を設置、クーラー1基を移設。
業務用室跡に自動販売機と配電盤室を設置、また電源確保のため、SIV2基を設置し、変圧器・補助電源装置・蓄電池箱・高圧ヒューズを床下に増設しています。
遮音のため、側窓を3層ペアガラスとし、車外・天井・通路・客室間・床に遮音シートや吸音材を貼り付けました。
台車交換
1997(平成9)年に14系の廃車発生品であるTR217形空気ばね台車に交換する改造が行われました。
ドラえもんとのタイアップ
1998(平成10)年からは、ドラえもん海峡号に対応するため、車体内外部へのシール・ステッカー貼付が全車に行われました。
ｵﾊﾌ50の一部にはドラえもんカーとして座席を撤去し、売店とフリースペースとする改造を行いました。海峡廃止まで継続されました。
51型は、海峡の増発のため改造されました。電気暖房対応としたほか、冷房装置(AU51)が変更されました。
改造当初は最高95km/hのままでしたが、1996(平成8)～1997(平成9)年に、ｵﾊﾌ51はTR230、ｵﾊ51は14系のTR217Fと台車を交換し、Ａ電磁弁が追加され110km/h対応となりました。
オハフ51
5001(61)～1989年11月21日
高速化(TR230)〜1997年3月13日
～2003年10月31日廃車
5002(62)～1989年12月12日
高速化(TR230)〜1997年2月28日
～1999年8月16日廃車
5003(63)～1989年12月26日
高速化(TR230)〜1996年12月27日
→救援車～2016年3月31日廃車
5004(64)～1990年1月26日
高速化(TR230)〜1997年1月24日
→救援車～2016年3月31日廃車
オハ51
5001(35)～1988年12月10日
冷房化〜1989年3月24日
高速化(TR217C/D)〜1997年3月28日
カーペット〜1997年6月20日
～2003年10月31日廃車
5002(36)～1988年12月19日
冷房化〜1989年3月25日
高速化(TR217C/D)〜1997年3月25日
カーペット〜1997年5月23日
～2002年8月8日廃車
5003(37)～1988年12月23日
冷房化〜1989年3月28日
高速化(TR217C/D)〜1997年3月31日
カーペット〜1997年5月23日
～2003年6月17日廃車
5004(38)～1988年12月29日
冷房化〜1989年3月20日
高速化(TR217C/D)〜1997年3月31日
カーペット〜1997年6月19日
～2003年10月31日廃車
～オハ51カーペット車化
オハ51-5000の4両は、1997年に青函連絡船の「ます席」をイメージしたカーペット車へ改造され、同年6月1日から快速「海峡」の2号車として連結されました。
車内はパーティションで3つに仕切ったカーペット敷きに変更したほか、前位側出入り台を閉鎖し、ラウンジコーナーを設置、車両両端部に荷物置き場を設置しました。
編成例
ｵﾊﾌ50-5011+ｵﾊ50-5013+ｵﾊﾌ51-5003+ｵﾊ50-5002+ｵﾊ50-5004+ｵﾊﾌ50-5001+ｵﾊ50-5006+ｵﾊﾌ50-5002+ｵﾊﾌ50-5012+ｵﾊ50-5003+ｵﾊ51-5001+ｵﾊﾌ50-5009
ｵﾊﾌ50-5014+ｵﾊﾌ50-5003+ｵﾊﾌ50-5011+ｵﾊﾌ50-5015+ｵﾊﾌ50-5008+ｵﾊ50-5005+ｵﾊ51-5003+ｵﾊﾌ51-5001
ｵﾊﾌ50-5016+ｵﾊ50-5008+ｵﾊ50-5011+ｵﾊﾌ50-5005+ｵﾊﾌ50-5007+ｵﾊ50-5014+ｵﾊ51-5004+ｵﾊﾌ50-5006
ｵﾊﾌ50-5008+ｵﾊ50-5002+ｵﾊﾌ50-5003+ｵﾊ50-5001+ｵﾊ50-5008+ｵﾊ51-37+ｵﾊﾌ50-5012+ｵﾊ50-5004+ｵﾊﾌ50-5015+ｵﾊ50-5006+ｵﾊﾌ50-5007
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最終更新日
2025.11.29 12:23:28
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