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2020.08.05

209系 Mue trainは、京浜東北線で活躍していたウラ2編成のうち7両を使用して、
「車両の性能向上に関する開発」「次世代車両制御システムの開発」「営業用車両を用いた地上設備の状態監視用機器の開発」に関わる走行試験を行うため、2008年10月8日に長野総合車両センターにて改造されました。
MUE Trainとは、MUlti purpose Experimental Trainとのことです。
中央線の狭小トンネルに対応するため、シングルアーム式のPS33Dに換装しています。

編成は、東京方７号車から
ｸﾔ209-2
ﾓﾔ209/208-3
ｻﾔ209-8
ﾓﾔ209/208-4
ｸﾔ208-2

開発の内容は、
～車両の性能向上に関する開発～
降雨時のブレーキ力向上試験1～3
台車の性能向上試験4
空気バネ式車体傾斜機構の試験1.2
走行する車両による風速の測定試験7
モーター・ブレーキの制御装置と指令・状態監視装置の試験
WiMAX（高速データ通信）の検証試験1
～営業用車両を用いた地上設備の状態監視用機器の開発～
レール7、架線6、保安装置 (ATS/ATC) 5などの状態を計測する小型の車両搭載用装置の試験
とされました。この結果はE353系の開発や車載の設備モニタリング装置などに利用されています。

2009年12月14日～2010年9月16日東急車両入場し、
～次世代車両制御システムの開発～
次世代車両制御システム (INTEROS) の開発1～6
の試験が開始されることとなりました。

サヤ209-8は、台車性能の向上試験に使用されていましたが試験終了に伴い、2010年10月24日にNNへ回送され廃車になっています。以降は6両編成で試験に使用されています。この結果はE235系の開発に利用されています。

2011年7月22日～9月3日TK(車両修繕)

2017年8月1日～9月21日NNで試験機器交換が行われ、2017年よりKDDIと共同で第5世代移動通信システム「5G」を用いた走行列車での8K/4K映像伝送実験を実施しています。

2020年7月27日～9月2日にTK入場しました。
今後の動向が注目されます。

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