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プレじぃ
普段の撮影のほか、列車のまとめ、模型の製作記などもしています。
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2020.08.13
カテゴリ： 急行型
宮原の167・165系は1974年12月～1975年3月に下関運転所から配置になりました。6連×2本とMM'ユニットとｸﾊ165を組み込み組成されました。
宮原の先頭車は全て原形の大形前照灯を装備し、丸い皿形のタイフォンカバーが付いているのが特徴となっています。またＭ'車は便所・洗面所を撤去し、車掌室・業務用室へ改造したため、小窓が設けられました。
またCMは、C1000×2からC2000×1に変更されています。
Tc51・107・115は非冷房車
その他は冷房準備工事車
で登場し、冷房改造されました。
1988年瀬戸大橋線が開業ブームの際には臨時快速として4連で運転されています。その際には下段窓の上昇禁止の措置が取られています。1989年3月に213系が増備され30分間隔運転が開始されるまで運転されました。
主な活躍は冬のスキー集約臨や、多客臨のちくま・くろよんでしたが、1996年冬臨を最後に6両×1本へ整理されました。1996年12月改正で383系が381系を置き換えられ、ちくま・くろよんに381系が運用されるようになったのが影響していると思われます。
K1～Tc22+MM'10+Tc5-115
→1997年7月10日廃車
K2～Tc20+MM'11+Tc5-184
→1998年3月31日廃車
K3～Tc21+MM'12+Tc5-158
Tc→1997年4月24日廃車
K4～Tc5-187+MM'13+Tc5-164
Tc5-164→Tc5-168(1997年7月？)
K5～Tc19+MM'14+Tc5-168
→1997年7月20日廃車
K6～Tc5-107+MM'15+Tc5-51
→1997年4月8日廃車
・ちくま(大阪～長野)・くろよん(大阪～信濃森上/南小谷)
大阪～松本間は併結運転
1997年には波動用に6連×1本となりましたが、2001年に廃車されています。
K1～Tc5-187+MM'13+MM12'+Tc5-168
→2001年12月21日廃車
宮原の先頭車は全て原形の大形前照灯を装備し、丸い皿形のタイフォンカバーが付いているのが特徴となっています。またＭ'車は便所・洗面所を撤去し、車掌室・業務用室へ改造したため、小窓が設けられました。
またCMは、C1000×2からC2000×1に変更されています。
Tc51・107・115は非冷房車
その他は冷房準備工事車
で登場し、冷房改造されました。
1988年瀬戸大橋線が開業ブームの際には臨時快速として4連で運転されています。その際には下段窓の上昇禁止の措置が取られています。1989年3月に213系が増備され30分間隔運転が開始されるまで運転されました。
主な活躍は冬のスキー集約臨や、多客臨のちくま・くろよんでしたが、1996年冬臨を最後に6両×1本へ整理されました。1996年12月改正で383系が381系を置き換えられ、ちくま・くろよんに381系が運用されるようになったのが影響していると思われます。
K1～Tc22+MM'10+Tc5-115
→1997年7月10日廃車
K2～Tc20+MM'11+Tc5-184
→1998年3月31日廃車
K3～Tc21+MM'12+Tc5-158
Tc→1997年4月24日廃車
K4～Tc5-187+MM'13+Tc5-164
Tc5-164→Tc5-168(1997年7月？)
K5～Tc19+MM'14+Tc5-168
→1997年7月20日廃車
K6～Tc5-107+MM'15+Tc5-51
→1997年4月8日廃車
・ちくま(大阪～長野)・くろよん(大阪～信濃森上/南小谷)
大阪～松本間は併結運転
1997年には波動用に6連×1本となりましたが、2001年に廃車されています。
K1～Tc5-187+MM'13+MM12'+Tc5-168
→2001年12月21日廃車
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最終更新日
2020.08.14 21:51:51
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