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2020.08.20

1988年3月改正でとがくし(上田発着)・南越後(松本発着)を統合し、松本・小諸・長野発、妙高高原～新潟の急行赤倉として３往復運転となりました。また同改正ではムーンライトが定期列車化されています。
赤倉の運用は、
長野0700/妙高0751～311M～1036新潟

新潟0700～312M～妙高0945/1130小諸1221/妙高1414～313M～1648新潟

新潟0838～314M～妙高1109/1349松本1403/妙高1629～315M～1904新潟

新潟1804～316M～妙高2045/長野2138
でした。

1989(平成元)年3月11日改正から1往復にムーンライト用の165系アコモ改善車が充当されるようになりました。また松本発着が長野へと短縮されています。
翌年には専用編成が3本用意されました。
1991(平成3)年3月16日改正で1往復が越後線経由快速やひこに変更急行赤倉は2往復となりました。
またムーンライト新井が臨時設定され、長岡で分割し新井まで運転されました。
1993年にやひこは廃止、1995年にムーンライト新井も廃止となりました。
急行赤倉も長野新幹線が開業した1997(平成9)年10月1日改正で特急みのりに置き換えられ廃止になりました。

赤倉編成のA1～A3は、初代ムーンライト用に改造された編成でアコモ改造と特別保全工事のみでした。ムーンライトへ車両更新工事車を導入することになると、1990年に赤倉用の編成へと転用されました

A1～Mc131+M'854+Tc196
M2(茶)～1987年7月10日
赤倉～1990年1月26日
～1998年8月20日廃車

A2～Mc132+M'855+Tc197
M1(緑)～1987年8月12日
赤倉～1990年2月17日
～1998年8月27日廃車

A3～Mc135+M'858+Tc200
M3(赤)～1988年2月22日
赤倉～1990年6月2日
～1995年9月28日廃車

やひこ廃止後の末期の運用は、
上田0623/妙高0752～311M～1033新潟

新潟0836～312M～妙高1113/1156長野1650/妙高1740～313M～2008新潟

新潟1844～314M～妙高2117/2156長野
でした。

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