JR阪和線高架化
◆◆◆JR阪和線高架化◆◆◆ ＜2006/8/13＞JR阪和線の美章園－杉本町間の下り線が2006年5月21日に高架化され、
先に完成していた上り線と合わせ、上下線とも高架化が成った。
阪和線はもともと通勤路線の上に、南紀方面の特急列車や
今はなくなったが貨物列車も走り、
いろんな種別の列車がひしめき合っていた。
近年は関西空港のアクセス路線にもなり、空港連絡の特急や快速もひっきりなしに走っている。
よって朝ラッシュ時、大阪市内の踏切は1時間近く鳴りっぱなしの『開かずの踏切』となり、
無理に横断する人が電車に轢かれるなど、痛ましい事故がしばしば起きていた。
そんなわけで、もう30年も前から計画があったが、ようやく日の目を見たわけだ。
今を去ること約40年前、この沿線の浅香というところに住んでいたこともあって、
この阪和線には感慨深いものがある。僕が鉄道好きになったのも、この阪和線の存在が影響しているのだ。
それに敬意を表して、高架化なったJR阪和線を乗り通した。
従来の長居駅に代わって、待避駅に昇格した鶴ヶ丘駅をウォッチ。
▼普通・日根野ゆき
▼関空特急「はるか」が風を切って通過
▼鶴の絵が描かれたエレベータ外壁
▼鶴ヶ丘駅下りホームから天王寺方向を俯瞰
▼待避線もゆったり
▼洗練されたエクステリアの鶴ヶ丘駅
ふと線路を見ると、こんな枕木が。
一瞬、施工不良かとドキッとするが、桁が斜めに切られていて、
だからこういう枕木の並べ方になっているのだ。
下の道路が斜めに横切っているらしい。
続いて、浅香駅に移動。今から38年前の幼稚園時代と駅のアウトラインは変わっていない。
▼天王寺方向 ホームの端が大和川の鉄橋にかかっている
▼快速天王寺ゆきが通過
たまたま乗った車両が「クハ103 2」。とってもレアな形式だった。
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