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2010年11月01日

SRC ＸＭ8　3。

カテゴリ：ミリタリーとトイガン

ガチなミリタリーブログっぽい記事が連打してます♪
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サバイバルゲーム行ってきました。
ACUの効果の程。

SRC製ＸＭ8使って使えなくもないレベルまで主に直進性が向上等で到達できましたが、性能は東京マルイのノーマルより、劣ってます。かなりきつい；；

これ↓同様に一定の答えがでましたが頓挫しました；；いきなし画像の解説↓ｍ（＿　＿）ｍ

1941年11月29日の総統官邸における会議で、ヒトラーはフェルディナント・ポルシェ博士に超重戦車開発の可能性について打診した。翌年3月にはクルップ社に72tと100tの重戦車の試作を命じ、ポルシェ社とも100t級戦車の開発契約が結ばれた。ソ連軍の新型戦車出現の可能性を危惧したヒトラーは、主砲も装甲も当時の技術で最高の戦車を作れと、100～120t級を希望した。このうち砲塔に15cm砲と10cm砲を同軸装備するポルシェ社のタイプ205の図面は6月23日にヒトラーに提出され、これはポルシェ博士お得意のガソリンエンジンと電動モーターのハイブリッド（ガス・エレクトリック）式と縦置き型トーションバーサスペンションを備えていた。「モイスヒェン」（仔ネズミちゃん）の愛称の付けられたこのタイプは、1943年1月に製作が承認され、「マウス」の制式名称で採用された。主砲は12.8 cm KwK 44および7.5 cm KwK 44に変更され、最大装甲厚は240 mm、総重量188 t に達した。

ガス・エレクトリックの発電用として、航空機用のダイムラー・ベンツ MB509 水冷V型12気筒ガソリンエンジン（出力1080 hp）を搭載する予定であった。走行装置には48輪の車輪を4輪ずつボギー式に配置。各ボギーに縦置きのトーションバー・スプリングが組み込まれた。

設計はポルシェ博士、部品の生産と組み立てはクルップ社、砲を含む最終組み立てはアルケット社により行われた。クルップ社は1943年5月5日に135輌の生産を発注されていたが、翌年11月1日に総統から超重戦車全ての量産計画の中止が通達された。同月末の段階で、マウス1・2号車は艤装のためアルケット社に発送、3・4号車の車体完成率はそれぞれ95・70%、5・6号車は溶接作業中と報告されていたが、結局完成していた最初の2輌分の車体と砲塔1基を除き、残りはキャンセルとなった。翌年からテストが行われ、試作1号車が電気式（ガスエレクトリック）ガソリンエンジン、試作2号車がダイムラー・ベンツ MB517 水冷V型12気筒ディーゼルエンジン（出力1200 hp）を搭載していた。

188 t という自重のために橋梁を渡ることは出来ず、川底を渡渉するために車体は完全防水とされ、そのためのシュノーケル装備を車内に収納していた。

抜粋とｍ（＿　＿）ｍ
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