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2014年10月19日

ＣＹＭＡ製　ＡＫＭ　流速チューン　センター等

カテゴリ：ミリタリーとトイガン

ＣＹＭＡ製　ＡＫＭ　インナーバレルセンター出し、文章にまとめるのが、どうしようかと

ショート化したバレルのセンター出しまとめ

なんといいますか、アウターバレルもセンターするといいますか、、克服箇所が多い気が、、全部組んでから、最後にインナーバレルの順がいいみたい。

toy cyma akm.jpg

1　のオモリが最初にフレーム部品に戻した時点で、インナーのセンター出しが崩れました（直接関係なさそうですけど、かなり関係あります）

AKM cyma 004.jpg

このカクカクしてるのやっかいです。

2　フロント一式を組みなおして、ネジ止めすると、アウターバレルが持ち上げられ右上にインナーバレルが、あがっちゃいます。青部分、金属板（下参照）で持ち上がり防止（アルミテープ等の軟質素材では破れてしまう）

４　オモリを斜線部分で切り取ると、かなり改善されました。センター出しに最も重要な要素と思いました。

薄いワッシャーをチャンバー　ネジ部分に噛ませる方法も試しましたが、初速不安定++

チャンバー基部付近、にゴム巻き、ブチルゴム　アルミテープ等　簡単に済まそうと思いましたが、基部のみでは、良い感じにはなりませんでした。
よくみるとアウターバレル内がカクカク、ゴツゴツしてるし

AKM cyma 002.jpg

ここの六角ネジを締めると、いきなしインナーバレルが右上にあがるので、全部、組み込んでから、最後にインナーバレルとチャンバーを組むことにしました。

アウターは、持ち上げらた状態ですと、インナーごと持っていかれ、やっかいなので銅版１枚の裏にブチルゴムを貼り1.5ｍｍくらいにして凹むほどに噛ましこみました。（青部分）

inner barell.jpg

アウターバレル基部の穴がとインナーの隙間が、ありすぎなので（赤部分）、をドリルで拡張後（径の合うものがなかった為）、肉厚のパイプを埋めてから内径を縮小（この工程はいらないかもしれません）、インナーとアウターの隙間埋めは、こった物にしようとして色々、試しましたがビニールテープで最終的に。
インナーバレルの先端に巻いてからアウターの先端側から通し、チャンバーを取り付けた状態で噛み合わせチェック。基部に巻いたテープで微調整、チャンバーを取り付けた状態で噛み合わせ安っぽいですが最も手間もかからず楽でした）

ＦＵＲＹおもしろそうなんですよね。ブラピさまなのが、ちょっと不安ですが。
作中のタイガー重戦車はボーヴィントン博物館から稼動状態の本物を使用しましたと、言っています（おそらくですよ）