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函館で機関車をDD51型重連に交換、進行方向が逆になった状態で札幌を目指します。車窓は長万部付近の噴火湾…もっと早く目が覚めれば道南の名峰「駒ケ岳」や大沼公園も見れますが、明らかに寝不足になるのでお奨めはしません。 |
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7号車食堂車"グランシャリオ"の朝定食(和食)です。これに食後のコーヒーが付いて1,600円。列車に揺られながらの食事はやはり格別ですよ♪ちなみにパン食がお好みなら洋定食(同じく1,600円)もあります…よりにもよって妻まで和定食を頼むとは(汗 |
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食後のコーヒーを楽しんでいると東室蘭に到着…すると、向こうのホームに北海道内電化と同時に誕生した711系電車が。初期車はほとんどが老朽廃車になり、残る仲間もごくわずか…今では苫小牧~室蘭や岩見沢~旭川間のローカル輸送が主な仕事場だとか。 |
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札幌駅周辺でややダイヤが乱れていたようで9時20分ごろ、札幌駅に到着、大宮から16時間の旅が終わりました。ホームに降り立つと懐かしい札幌の空気を満喫… |
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札幌駅は道内鉄道の要衝であり、各方面から様々な車両が乗り入れます。一方で札幌都市圏は道内人口の約半分を占めるため、鉄道の需要も旺盛…写真は左から、札幌圏輸送の主役721系電車、JR北海道初のオールロングシートを備えた新鋭731系電車、旭川・室蘭方面の都市間輸送を担う781系特急電車です。 |

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国道274号線"石勝樹海ロード"をひたすら東へ…途中、13時過ぎに日高町の道の駅「樹海ロード日高」で遅い昼食、いよいよ道央と道東を隔てる『日勝峠』へ。標高1000mを越す道内屈指の難しい峠ですが、追い越し車線が整備されているのでグイグイ加速、平均車速は80Km/hいじょ…(以下略 …と思ったら『雨』です!やっぱりやられてしまったぁ… |
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日勝峠を下った十勝清水から、鈴木宗男先生のおかげで出来た「道東自動車道」へ。誰ですか?『クルマより熊や鹿のほうが多い』なんて言う人はっ! …その通りですが(汗 雨も池田辺りで小降りとなり、本別付近では『THE十勝』と言わんばかりの大平原が出現♪北海道在住時代、癒しがこの風景でしたねぇ…その頃はここまで高速道路はできてませんでしたが。 |
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チェックインのとき、旅行を手配した会社から連絡があった、との事でちょっと早い誕生日プレゼントが。 良く話題になる「ケーキみたいなタオル」でした。 ちょっとした心遣いがうれしいですね♪ |
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『阿寒の森ホテル花ゆう香』は多くの部屋がこうしたレイクビュー。 私達は7階の和洋室があたり、こんな絶景が窓から楽しめます。 |