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2007年11月の記事
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海老津の大カーブ。
撮影地に移動するのは、結構大変だけど、駅にポイントがあったら結構便利。移動はかなり楽だし、時間の削減にもつながる。JR九州管内で今のとこお気に入りは、ココかな。海老津駅の上りホーム。屋根が無いのが残念だけど、振り子車の撮影ならとても有り難い駅だね。883と885を撮ったけど、885の白いボディーの撮影はかなり気を使う。まだまだ未熟だけどねorz今日は、そのポイントで撮った883を貼っときますｗ旅行記にも同じの貼ってマスｗｗちょっとシャッター切るのが早かった（汗
November 30, 2007
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暗いなー。
いつもの橋梁。夜は音がよく響くからうるさいね。電車は見えなくても、音は爆音･･･。鋼製橋だから仕方ないか。それにしても、改正で817が増えたなー。今後も増えていくんかなーなんて思ったりしてぇ。ワンマン化も進むってことね。。地方はこれだから困る。817のテール。独特な横長テールだ。885系に似てる？個人的には、ブラックフェースに対して灯火の数が少ないと思うのでフォグを付けた方がいいような気がするのは私だけだろう。
November 25, 2007
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813系400番台
813系と言えば、1994年にJR九州初のVVVFインバーター制御を採用した近郊型電車で、現在はJR九州で在籍最多を誇る車両だ。1994年の1次車から2007年の12次車まで実に13年間も製造されている。そんななか、2002年の鹿児島本線衝突事故が発生。811系1編成4両、813系3編成8両（3両編成が2編成、2両編成が1編成）が廃車となった。その補充分として登場したのが、9次車の813系300番台でこの編成から内装をサークル型のつり革、シートモケットを茶色の市松に変更。さらに、ガラスをUV96にしたことにより、カーテンを廃止されている。足回りについては、従来車と同じでGTOサイリスタとなり、パンタグラフも下枠交差型である。また、この編成が最後のGTOサイリスタ、下枠交差型パンタ仕様となっている。そんな、9次車の813系300番台だが、同じ年にもう一つ製造されていた。それが表題の10次車の813系400番台である。この形式は、鹿児島本線走行の813系をすべて3連に揃えるために登場した形式で、中間車のみの製造となっている。番号は401～407・409でそれぞれRM-001～RM-007・RM-009の中間車にそれぞれ組み込まれている。また、RM-008編成は事故廃車となったため、408は欠番になっている。この中間車の挿入に伴い、0番台の連結面には転落防止ホロを装備している。また、製造年数に9年の差があるため、UV96ガラスなど全く別物のようになっている。外見でも判別しやすい編成である。その後も1000番台、1100番台と製造される813系だが、初代の0番台と最新の1100番台は形こそ813系ではあるが、内装はもはや別物である。しかし、年を歩むごとに同系式で変化していく姿はとても趣き深いものであり、時代のニーズを感じさせてくれる。是非、機会があったら、乗り比べてもらいたいものだ。それにしても、管理人は1100番台に乗った後200番台に乗ったのだが、1100番台の勢いで座ったら、ケツを打ってしまった･･･。200番台と1100番台では、シートの厚さが違うみたいだ。。サハ813-402。RM-002編成に組み込まれている車両だ。
November 21, 2007
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宮崎駅の駅名看板
宮崎駅の高架化に伴い、宮崎駅を一新することになったのは昭和時代のこと。デザインしたのはアメリカの･･･（ﾑﾘｽﾙﾅまあ、南国のイメージにマッチしたデザインになった。どの駅にも、駅名の看板があると思うが、宮崎駅、それから後に作られた宮崎空港駅は他のJR九州の駅とはちと違う。下の写真を見ていただければわかる･･･かな？これも、デザイン？個人的には気に入っているのですけどね。隣の県の主要駅である大分駅は、高架化を控えているが、現在の地上駅は老朽化が激しいですな。折角、ソニックをリニューアルしたのに、なんだかミスマッチ？色あせが激しいのは末期のソニックと同じですな。早期の高架駅完成を楽しみにしています。因みに、大分の高架駅は4面7線となる模様。2面4線の宮崎駅なんか話にならないってか！？そう言えば、折尾駅も高架化するのだが、4面7線だったような･･･。それはそうと、旅行記準完成したんで、早速公開っと。ボチボチ写真が増えていきます。
November 12, 2007
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世代
小倉にて。 10年でデザインも技術もここまで進化したのかと痛感する画だ。 手前の787系が1992年デビュー。奥の885系が2000年デビューだ。 制御方式もサイリスタ連続位相制御からVVVFインバーター制御へ。 そして、高速化のために制御付き振り子搭載…。 次はどんな車両が生まれるのだろう…
November 9, 2007
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5000系+223系5000番台
岡山に行ったときに撮った奴。側面を見る限り、M1編成+P4編成かな。。ちなみに、このM1編成のグリーン席普通席の指定席車である5101形は唯一電連付きとなっている。（他は準備工事のみ）撮影したのは2005年8月だったので、まだ5連の時である。それにしても、マリンライナーは人気あるね。。この時は、乗車率が凄かった。しおかぜも8連だしさ。これは、お盆の増結だけど。。それにしても、山陰に向かうやくもは未だに国鉄381系が現役。しかも、今はリニューアル過渡期ってことは、まだまだ使うよってことね。5000系+223系5000番台。5000系はJR四国車、223系5000番台はJR西日本車だ！！よく見ると、車体側面のJRの色が違う。
November 5, 2007
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