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2023年春　JR東日本パスで2泊3日の房総一周鉄道旅
1日目・ 2日目・ 3日目
（2023年3月）

弘前さくらまつり2022観覧記
（2022年4月）

2020東京鉄分補給ツアー

１日目・２日目
（2020年2月）

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（2019年5月）

秋田港クルーズ列車
（マリンフェスティバル号）で行く
秋田駅～秋田港駅　片道15分を往復の旅（2018年7月）

羽越線経由で！さいたま市＆東京トリップ 2泊3日

1日目・ 2日目・ 3日目
（2018年7月）

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仙台1泊2日！牛たん喰らいと鉄道撮影ポイント開拓の旅
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名物宿！！「鉛温泉　藤三旅館」に泊まりました！
（2016年10月宿泊）

花巻マルカンデパート惜別ツアー
（2016年5月）
※マルカンビル自体は後継の運営者が決まり、
名物の大食堂も営業を再開しています

三連休乗車券で行く最後の青函トンネル在来線と
初めてのグランクラス＆東京見物　前編・後編
（2015年11月）

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弘前夜桜観賞号で行く弘前さくらまつり
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（2012年11月）
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2010年11月01日

くりでん　細倉マインパーク駅跡

(4)

テーマ：ちいさな旅～お散歩・日帰り・ちょっと１泊(42604)

カテゴリ：宮城県　勝手に観光案内

細倉マインパーク前駅跡 」を訪ねました。
「旧佐野社宅」からはクルマでも歩いてでもすぐの距離です。

旧マインパーク駅 posted by (C)Traveler Kazu
近代化産業遺産 （※）「 くりはら田園鉄道　細倉マインパーク前駅跡 」
廃止の前年、2006年10月1日以来、およそ4年ぶりの再訪です。
あのときはくりでんを盛り上げるイベントの日で、駅前は賑わい、各列車とも鈴なりの満員でしたが、今は訪れる人も少なく、ひっそりとしています。
駅舎には鍵がかかっていました。

旧細倉駅方向 posted by (C)Traveler Kazu
廃止後３年半、一部の駅を除いて駅舎は解体されたそうですが、線路はほぼ全線残っているそうです。線路はすっかり錆付いてはいましたが、まだしっかり列車が走れそうな状態でした。
以前も、これと良く似たアングルで、駅に進入する列車の写真を撮影しました。
短い引込線がある部分が、かつての客扱い終着駅「旧・細倉駅」。細倉マインパーク前駅開業と引き換えに廃止となって、現在駅舎は解体されました。

旧マインパーク駅構内 posted by (C)Traveler Kazu
振り返って、駅構内。
有効長２両の短いホームに降り立つ人は、もういません。
この先は、貨物輸送華やかだった頃は、数百ｍ先の鉱山までレールが繋がっていましたが、1986年度には貨物輸送はなくなり、マインパーク前駅開業を前に線路は切られました。

　消えた鉄路の記録「さようならくりはら田園鉄道」(前面展望ビデオシリーズ)【291(PC305)】

マインパーク駅前保存車両 posted by (C)Traveler Kazu
駅前ロータリーに保存されているED202とワフ71。
以前は屋根がなかったのですが、新設されました。ただ、木造であるワフ71の劣化が進行しているのが気になります。
駅前ロータリーは現在も駐車場や、栗原市民バス（ミヤコーバス運行）の回転地として使用され、公衆トイレもあります。

新しく建立された標柱 posted by (C)Traveler Kazu

分岐器 posted by (C)Traveler Kazu
日本の高度成長を支えたレールが、栗駒の麓にひっそりと眠っています。

４年前の訪問記録（４回連続記事の１回目にリンクしています）

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あいにく、細倉地区は車で訪れる場合、道順が分かりづらい場所です。
近代化遺産選定を機に、広域からの誘導看板整備、分かりやすいロードマップ公開などを望みたいと思います。

JR東北本線「石越駅」より、栗原市民バス（ミヤコーバス運行）で65分。東北新幹線「くりこま高原」からの場合は、途中乗り換え。
東北自動車道「築館」より35分、「若柳金成」より30分。

※：「細倉鉱山関連施設」として、鉱山施設のほか、旧佐野社宅、旧くりはら田園鉄道も含めて、秋田県の尾去沢鉱山、小坂鉱山と共に経済産業省の「近代化産業遺産群33」のひとつ「9　東北鉱山」に選定されています。
鉄道関連施設が「近代化産業遺産群33」、「…続33」に指定されている物件は他にも、鶴見線、北九州の炭鉱関連、三池炭鉱関連、雨宮21号機関車、八甲田丸、嘉例川駅、高松琴平電気鉄道1000形電車、近鉄旧生駒トンネルなど多数あります。

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